雅閣和帕薩特之中雅閣更好。

帕薩特是大眾性價比最好的車型之一，帕薩特是合資車企里中小型轎車的領軍者，常年榮獲銷冠，是國內市場最暢銷的大眾車型，我們在國內各個城市都能進到新老不同款式的帕薩特，是我們國內是市場十幾年來的經典車型。

在新能源汽車的浪潮下，帕薩特也推出了混動和純電動版來迎合國內市場，也獲得了不錯的銷量，所以說帕薩特是大眾旗下性價比和銷量最好的車型，注重質感也注重性價比的朋友們可以選擇帕薩特。

帕薩特是說有大眾車主都非常熟悉的一款車型，所有的大眾車主多少都還是對帕薩特心生愛慕的，因為帕薩特是大眾最成功的車型之一。

本田雅閣幾乎是國人最熟悉的日系車的其中一款車型了，從八九十年代至今，雅閣一直屹立在我國市場的銷量排行榜前列。

雅閣的定位是中高檔車型，不過受大環境影響這幾年價格不漲反降，不過價格依然還是中端價格。

雅閣車主一般都是注重生活品質的，畢竟雅閣無論是做工還是設計，在同級別車里都是比較突出的，也是本田車系里唯一一款可以在操控感方面與德系競爭的的車型。

內飾方便雅閣的設計很沉穩，內飾顏色有三種，黑、灰、米白，顏色中規中矩，很適合雅閣的定位，中控屏幕尺寸很大，8英寸的觸屏很大很時尚，人車互動很棒，而且頂部是全景車窗，和符合國人對天窗的要求，采光和視野都很好。

車門細節很好，手能觸摸到的地方都是皮質的，觸感很舒服，也不會太軟。

再看看帕薩特，帕薩特內飾和老款風格也很一致，沿襲了大氣商務的設計，在中控部分進行了些許更改，換擋手感比之前更流暢了，車內燈全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副駕駛都有電動調節，這點設計還是很貼心的。

新一代帕薩特的設計依然延續了以往版本的商務感和力量感，前臉倒梯形的中網和大燈線條相連接，預留了車牌位置，和雅閣前臉風格完全不一樣，帕薩特跟商務更精英和成熟一些。

帕薩特的尾部設計更加簡約大氣，和雅閣的尾部設計理念一致。

從空間和內飾來看，帕薩特內部尺寸非常大，商務感很強，而雅閣則也表現非常不錯，風格也更運動，空間配置來看，似乎比帕薩特跟全面。

我們對比下雅閣和帕薩特的動力部分，雅閣配置的2.5L的自吸發動機，最大210馬力；而帕薩特則是搭配的2.0T渦輪增壓引擎，最大馬力235，在動力對比上肯定是帕薩特更加優秀，但雅閣的自吸發動機質量更加穩定。

兩車在售價上價格相差不大，帕薩特大部分地區都有3w左右的優惠，而雅閣價格穩定維持在25w前后。

整體對比起來，配置方面雅閣明顯更全面，而帕薩特內外部風格沿襲了帕薩特經典而雋永的設計風格。

相信廣大車主對比過兩車之后都有了自己心中的答案，雖然兩車差不多，但是近幾年大眾減配的風波不斷，特別是帕薩特減配是典型。

所以從綜合方面考量，雅閣比帕薩特還是好一點。

個人覺得雅閣更好，無論從外形還是內飾和性價比都是優于帕薩特的。

雅閣前臉十回分富有張力，鍍鉻答裝飾與大燈拼接自然，尤其是頂配車型配備的羽翼式LED大燈，非常有現代感。側面是雅閣的一大亮點，從視覺效果上來看，圓滑的車頂弧線加上較為傾斜的C柱，雅閣的側面給人一種四門轎跑的感覺。尾部設計層次豐滿，雙邊雙出的排氣管，回旋鏢是尾燈設計頗有思域的神韻。

雅閣的內飾摒棄了上一代的中控雙大屏設計，中控屏采用了現在流行的懸浮式設計，整體造型都表現得較為居家實用。

從雅閣和帕薩特的定價來看，雅閣的價格更低，消費者也更容易接受，比如18萬的價格，已經可以買到中配雅閣，而帕薩特只能買到低配。從市場銷量也可以反映，雅閣和帕薩特銷量非常相當，但是雅閣比帕薩特好一些。

雅閣憑借更好的發動機，燃油管機的混合選項，發燒友的手動選項以及大量標準安全技術獲得了更多車友的選擇。

選擇新車的注意事項

1、汽車的生產日期

很多車的生日期是在汽車的副駕駛門框上，也有很多車是在汽車發動機的機艙內，如果還是找不到那就去看看合格證上有沒有。

2、看汽車的漆面

這個自己可以圍著汽車慢慢看，要看自己汽車的四周是否有劃痕，生產日期越長的越要仔細看。

雅閣更好，無論從外形還是內飾和性價比都是優于帕薩特的。

雅閣前臉十分富有張力，鍍鉻裝專飾與大燈屬拼接自然，尤其是頂配車型配備的羽翼式LED大燈，非常有現代感。側面是雅閣的一大亮點，從視覺效果上來看，圓滑的車頂弧線加上較為傾斜的C柱，雅閣的側面給人一種四門轎跑的感覺。尾部設計層次豐滿，雙邊雙出的排氣管，回旋鏢是尾燈設計頗有思域的神韻。

雅閣的內飾摒棄了上一代的中控雙大屏設計，中控屏采用了現在流行的懸浮式設計，整體造型都表現得較為居家實用。

從雅閣和帕薩特的定價來看，雅閣的價格更低，消費者也更容易接受，比如18萬的價格，已經可以買到中配雅閣，而帕薩特只能買到低配。從市場銷量也可以反映，雅閣和帕薩特銷量非常相當，但是雅閣比帕薩特好一些。

雅閣憑借更好的發動機，燃油管機的混合選項，發燒友的手動選項以及大量標準安全技術獲得了更多車友的選擇。

雅閣對比帕薩特 [AVC 高質量和大小]

帕薩特看著比較老氣，不適合年輕人開。而且從德國大眾的純正角度來說，最純正的德國大眾PASSAT應該是一汽大眾的邁騰，那個才是和歐洲同步的車型，上汽大眾的帕薩特感覺像是中國市場的特供版本，你看看在歐洲當地見過帕薩特這個車型嗎？歐洲都是邁騰那個造型的。

以前的老款帕薩特自從2011年發布后2018年發布前，外觀幾乎沒有什么變化，7年怎么看怎么覺得老氣。

現在在賣的帕薩特是2018年10月才發布的新款，外形上算是有點時尚感了，中網做的特別大，看起來比較夸張，有點像是放大版的朗逸plus。

不過帕薩特的定位還是商務的中級車，開這個車瞬間感覺你的年紀長大了10歲。不信你去看路上開帕薩特的司機年紀，普遍在35以上，40多歲的居多。帕薩特曾經請過姜文、張涵予當形象代言人，年紀也都在40左右。

相反我覺得雅閣倒是挺好看的，主要是時尚，足夠運動。特別是年紀輕的人，最適合就是開個時尚的車。車頭的LED大燈和那一道銀色的大塊鍍鉻，看起來很時尚，輪轂的造型則很運動。

車尾是一個溜背的造型。看慣了以前老雅閣方方正正的三廂造型，現在看這個溜背的造型還是非常舒服，開這個車在路上會顯得挺有個性的。

而且帕薩特的內飾讓你一坐進去就沒啥感覺了，一律的大眾特色。如果你以前是個開大眾的人，買個新帕薩特你也不會有太多的新鮮感，因為所有的車內功能你都太熟悉了。如果你是第一次開大眾，你的新鮮感也不會持續太久，因為車內的設計看起來沒啥讓人驚艷的。

尤其是這個大眾的方向盤，幾乎現在所有的大眾車都是這個方向盤，看的實在是膩了。

雅閣的內飾就看起來要年輕很多，中控屏豎立在外面感覺比帕薩特的設計看起來要大。中控臺的層次感、配色也看著比帕薩特年輕。

如果你不是40以上的人，建議買雅閣，要不然開個帕薩特感覺太老氣了。反正我是不會買一個開著讓自己看起來像是老10歲的車。

其實雅閣還是不錯的好車，我最初買車的時候在網上逛了好久的雅閣論壇，當時感覺雅閣才是首選車。但是后面想要試駕的時候發現我們這個縣城沒有雅閣的現車可以試駕，跑去別的縣城試駕又感覺太遠了。后來帕薩特有現車可以試駕，開了下感覺還可以，就買了這個車。畢竟身邊、單位里都用這個車，都說還可以。

新款的帕薩特看著檔次挺高的，特別是這個前臉，開出去很有面子。車屁股設計的也不錯，和我朋友的Q5擺在一起也不會覺得掉檔次。

而且帕薩特內在的配置也很高，還有液晶儀表盤，這個看起來非常酷，還能全屏顯示導航。這個功能雅閣上沒有。我當時下定決心買帕薩特有一部分原因就是因為這個液晶儀表盤。

帕薩特還有氛圍燈，這個配置剛開始買車沒注意，后來回家搗鼓搗鼓出來，還是很驚艷的。有好多種顏色可以選擇，選個粉色晚上會顯得很浪漫，哈哈。

現在買完車感覺買對了車。買了車不光自己用，還要有時候接送下生意上的朋友。帕薩特開出去面子挺好，檔次感也有。雅閣就看著要差點，運動感不錯，但是檔次感要差蠻多。。而且在我們這個小縣城，開個車要有點商務的感覺，太運動的車不適合去接送生意上的朋友。雅閣的底盤也偏低，去鄉下走走爛路也容易磕到底盤。所以這兩個車我推薦帕薩特。

帕薩特和雅閣的口碑都蠻好的，這兩個車全國各地開到哪兒人家都知道這個車，都認為這是個有點檔次的車。不過從質量上來說，我更推薦日系車的雅閣。雖然現在在賣的雅閣是第十代車型，但是國內現在還有很多十幾年的第七代雅閣，而且有些車已經跑了40萬公里了，現在還在正常開。

跑了40萬公里的第七代雅閣

從耐用的角度來說，在國內和雅閣同價位的中級車，估計也就是豐田凱美瑞能和雅閣比一比了。至于帕薩特，車子雖然也不錯，而且德系車的動力、駕駛品質也不錯，不過耐用性就不如雅閣了。雖然也有跑了35萬公里的老帕薩特，但是到了這個公里數的德系車，許多發動機部件都到了需要經常更換的時候，而且許多部件都慢慢出現了滲油的現象。而這些情況在保養到位的同樣公里數的雅閣車上基本上很少出現。

大眾帕薩特搭配的EA888發動機雖然是個很出名的發動機，帶缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門這些技術，動力非常強。但是燒機油是EA888系列發動機一個永遠的痛。車子開的時間久了，每5000公里消耗1L機油的太常見了，厲害能消耗到4L機油。不信你去百度搜索：EA888，就會自動跳出EA888燒機油的關鍵字。

不過還好國內的大部分修理廠都能夠熟練的維修這類燒機油的車型，畢竟帕薩特的保有量太大了，這種通病修起來還是很快的。但是我還是從耐用的角度推薦你選雅閣吧，帕薩特真喜歡就買新車，二手車也要挑個年份近一點的，太老的車修理成本恐怕有些高。