溫州市區的地鐵M線近期即將獲批已經是板上釘釘的事情了（工可招標確定最終中標人）。
不過不爽的是為什么不管在貼吧，微BO還是TOU條上。看見的本市，本省或者外省網友居然有超多的人認為溫州已經開通的軌道交通S1線是輕軌！？！
他們估計連軌道交通，重軌，輕軌和地鐵的概念完全傻傻分不清。以為地下跑的就是地鐵，地上穿梭的就是輕軌呢（何況溫州S1線也有好幾個地下站點和路線）
其實輕軌也好，市域鐵路也好，地鐵也罷！~作為軌道交通的不同形式，重中之重是未來要形成環網，方便更多人出行和換乘才是最重要的。
而網上里的人往往最喜歡單獨吹地鐵，部分地區的人一談及溫州這種國內首創的第一條市域鐵路（新型軌道交通）模式就動不動嗤之以鼻，有一種莫名其妙蔑視的態度存在？仿佛它天生不如XX家在建中甚至N年后才能開通的普通B型地鐵車廂高級和舒服，確實有點搞笑。那些認為S1線就是輕軌或者普通鐵路得人都大錯特錯了。
首先溫州是中G第33個、浙江省第3個開通運營軌道交通的城市。
1.溫州軌道交通S1線為國內首創的一種新型城市---市域間通勤軌交系統，它采用標準大運量、大重量的重軌制式,而非輕軌。
2.溫州S1線所用的新款機車組特點:國際國內領先的最新城軌地鐵技術水平，由位于溫州甌江口新區的中車四方股份公司溫州基地組裝出.品。融合了高速動車組可靠、先進、可持續運行的特征和城軌地鐵車輛的成熟、實用、快速起停等技術特點。
3.最高運行速度達到140公里/小時，超過老規格地鐵時速近一倍。車輛載客量大、快速乘降、站停時間短與地鐵運營指標一致。乘坐舒適,車體寬度達3.3米。比目前最寬的A .型地鐵車輛要寬0.3米。
4.互聯互通---2019年12月25日，長三角將在全國軌道交通二維碼范圍內率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。“滬杭甬溫合寧蘇錫徐常”10城居民去對方城市時，只需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車。
5.溫州S1線全長53.5千米，共有車站18座， 其中地下車站有3座。而連接樂清-市區-瑞安的S2線目前在建
中，未來3年內即將通車。市區核心區域的地鐵M1、M2線不出意外今年6月份將正式獲批，拭目以待
總結: -般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標準，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定制，比如紐約地鐵的A系統和B系統。在中國內地，地鐵車型往往被分為A、B、C、D四個種型號以及L型。也有特殊型號如APM列車，單軌列車等。
溫州S1屬于國內一種創新的，最新型的軌道交通系統(也可以稱為市域鐵路),但是它既非A，B型常規地鐵也非C型車的輕軌。它屬于D型地鐵列車。為我國自主研制的首列市域地鐵列車，和常規A,B型地鐵列車，C型輕軌等都屬于城市軌道交通的范疇。

溫州市十四五規劃重點項目聯系方式有電話和郵箱。據查詢溫州市發展和改革委員會起草了《溫州市重大建設項目“十四五”規劃（征求意見稿）》，現向社會公開征求意見。請廣大市民提出寶貴意見，并于9月4日前將修改意見反饋至溫州市發展和改革委員會投資處。（聯系人：黃偉增，電話：88968239，郵箱：[email protected]）溫州市發展和改革委員會2021年8月5日。