(一)船舶碰撞損害賠償原則 船舶碰撞損害賠償遵循民事 侵權(quán) 賠償?shù)囊话阍瓌t，但又有其自身的特點(diǎn)。具體而言，包括以下幾方面： 1、恢復(fù)原狀原則 恢復(fù)原狀，本意是恢復(fù)到原來(lái)的狀況，是指加害人通過(guò)賠償使受害人的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位盡可能恢復(fù)到如果他沒(méi)有遭受損害而本應(yīng)具有的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位，它是各國(guó)處理民事侵權(quán)責(zé)任的基本原則，也體現(xiàn)在相關(guān)國(guó)際公約中。 2、全面賠償原則 全面賠償原則是指對(duì)致害人的侵權(quán)行為，不論行為人在主觀上出于故意還是過(guò)失，也不論行為人是否受刑事、行政制裁，均應(yīng)根據(jù)財(cái)產(chǎn)損失的多少、精神損害大小，確定民事賠償?shù)姆秶７梢?guī)定全面賠償?shù)哪康模环矫媸菫榱搜a(bǔ)償受害人所遭受的財(cái)產(chǎn)損失或精神上的損害，另一方面也是為了 教育 和制裁違法行為人。全面賠償原則是各國(guó)司法實(shí)踐的通例，是現(xiàn)代侵權(quán)理論的基本原則之一，它同樣適用于船舶碰撞侵權(quán)行為。但各國(guó)就全面賠償原則所確定的具體損害賠償范圍的規(guī)定并不完全一致。一般而言，船舶碰撞全面賠償一般包括侵害財(cái)產(chǎn)權(quán)的損害賠償、人身傷亡的損害賠償和采取預(yù)防措施的費(fèi)用等。 但是全面賠償原則在 海商法 中受到海事索賠責(zé)任限制制度、對(duì)物訴訟制度、過(guò)失責(zé)任制度等的限制。 3、受害方應(yīng)盡力避免損失擴(kuò)大的原則 在船舶侵權(quán)損害發(fā)生后，無(wú)論是財(cái)產(chǎn)的受害人，還是人身傷亡的受害人，時(shí)常存在故意擴(kuò)大損害的現(xiàn)象，以借機(jī)向加害方索取更多的賠償。為平等地保護(hù)加害人和受害人的利益，在各國(guó)長(zhǎng)期的海事司法實(shí)踐中，逐漸形成了"受害人減輕損失的相應(yīng)義務(wù)"，并以此作為確定船舶侵權(quán)損害賠償范圍的基本原則之一。依此原則，當(dāng)受害人遭受損害時(shí)，應(yīng)就當(dāng)時(shí)的情況采取力所能及的措施以減輕原有的損害或避免新的損害，即使受害人在受到嚴(yán)重?fù)p害后，受害方也有此義務(wù)。 4、責(zé)任限制原則 海事索賠責(zé)任限制原則是海商法所特有的并區(qū)別于民事?lián)p害賠償?shù)囊话阍瓌t，是全部賠償原則的例外。在船舶碰撞中，除非船舶碰撞是由責(zé)任人故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或不作為所致，只要符合責(zé)任限制的規(guī)定，船舶侵害方即可依法限制其責(zé)任，在法定的限額內(nèi)對(duì)外承擔(dān)賠償責(zé)任，以維護(hù)其自身利益。海事索賠責(zé)任限制制度是海商法的基本制度，同樣適用于因船舶碰撞造成的人身或財(cái)產(chǎn)損害賠償。 (二)船舶碰撞損害賠償范圍 船舶碰撞損害賠償?shù)姆秶话惆ù氨旧淼膿p失，船載貨物的損失以及船上旅客和船員人身傷亡損害。 船舶損失包括全損和部分損失，兩者具體的賠償或補(bǔ)救方式亦有差異。船舶發(fā)生全損后其賠償范圍包括船舶價(jià)值損失、合理的船期損失、船員工資和遣返費(fèi)以及其他合理費(fèi)用。在海事碰撞案件中，確定船舶價(jià)值公認(rèn)的習(xí)慣做法通常為采用船舶滅失的市場(chǎng)價(jià)。在"自由、公開(kāi)"的市場(chǎng)上根本沒(méi)有這類(lèi)船舶的價(jià)格時(shí)，可以選擇"重置成本扣除折舊"的計(jì)算方法。合理的船期損失是指船舶遭到全損后，受害方在未找到替代船舶之前因喪失船舶使用、受益權(quán)而遭受的損失，但該項(xiàng)損失應(yīng)以找到替代船所需的合理時(shí)間為限。在我國(guó)，這個(gè)合理期限最長(zhǎng)不超過(guò)2個(gè)月。 船舶發(fā)生部分損失后，其賠償范圍一般應(yīng)包括合理的修理費(fèi)用和輔助費(fèi)用及維持費(fèi)用、合理的船期損失、因碰撞而產(chǎn)生的合理拖航費(fèi)及救助款項(xiàng)和共同海損分?jǐn)偟取? 對(duì)船載貨物的損失，也因全損或部分損失而致其損害賠償方式不同。若船載貨物發(fā)生全部損失，過(guò)失方應(yīng)按貨物處于完好狀態(tài)下到達(dá)目的港的市價(jià)賠償貨方的損失。若沒(méi)有市價(jià)，可按起運(yùn)地貨物的成本加運(yùn)費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定過(guò)失方的損害賠償額。若貨物為部分損失，則按目的地的完好價(jià)格減去受損后的價(jià)格余額作為過(guò)失方的賠償額。如前所述，若承運(yùn)人或船東對(duì)貨運(yùn)適用不完全過(guò)失責(zé)任制，對(duì)碰撞引起的本船貨物損害不予賠償;若為互有過(guò)失的碰撞，則應(yīng)以過(guò)失比例對(duì)他船貨損賠償;若為其單方過(guò)失碰撞，則應(yīng)對(duì)他船貨損全部賠償。 對(duì)人身傷亡，負(fù)有過(guò)失的一方負(fù)賠償責(zé)任，若為互有過(guò)失碰撞，則由過(guò)失船舶承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。賠償范圍一般包括財(cái)產(chǎn)損失(包括收入損失、醫(yī)療護(hù)理費(fèi)等)、被 扶養(yǎng) 人的扶養(yǎng)利益、家庭成員服務(wù)的喪失和精神損害。 其實(shí)船舶的碰撞最難的點(diǎn)在于涉及的方面過(guò)多，有許多問(wèn)題還是得根據(jù)具體案件，依情況而定。

《道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

法律分析：船舶碰撞互有責(zé)任時(shí)，兩船上的貨物損失由過(guò)失船舶各按過(guò)失程度比例賠償，向承運(yùn)船攤回一部分損失金額。承運(yùn)人為了維持自身的利益，在提單中加進(jìn)了船舶互撞責(zé)任條款，規(guī)定貨主應(yīng)向承運(yùn)人退還他從對(duì)方船獲得承運(yùn)過(guò)失比例的賠款。倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)保險(xiǎn)單的這一條款規(guī)定對(duì)于貨物所有人（被保險(xiǎn)人）應(yīng)該向承運(yùn)人退回的損失，可由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

保險(xiǎn)小編幫您解答，更多疑問(wèn)可在線答疑。

3/4碰撞、觸撞責(zé)任附加險(xiǎn)，全名應(yīng)該是3/4碰撞觸碰責(zé)任、共同海損、救助及施救附加險(xiǎn)。該附加險(xiǎn)包含三個(gè)部份，即3/4碰撞觸碰責(zé)任；共同海損分?jǐn)偧熬戎M(fèi)用；施救費(fèi)用。
而3/4碰撞觸撞責(zé)任是指保險(xiǎn)責(zé)任項(xiàng)下導(dǎo)致的被保險(xiǎn)船舶碰撞、觸碰條款列明的物體時(shí)，保險(xiǎn)人賠償被保險(xiǎn)人對(duì)第三者在法律上應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的3/4（即75%），剩余的1/4責(zé)任由被保險(xiǎn)人自己承擔(dān)。同時(shí)條款規(guī)定此種責(zé)任僅限于列明物體的直接損失。