太焦鐵路線，建設(shè)于20世紀(jì)60年代，是晉煤外運(yùn)主要鐵路干線之一，從山西太原經(jīng)晉中、長治、晉城至河南焦作。線路從南同蒲線修文站引出，蜿蜒于山西東南部地區(qū)，斜貫入河南省西北境，在月山站與焦柳線交匯，并與之共軌至焦作北站，全長398公里。
太焦線起于山西太原，途徑晉中、長治、晉城至河南焦作，共經(jīng)5個地級市。全長398公里，設(shè)置站點51座，在這條線路上平均每20分鐘就有一輛運(yùn)煤列車通過，年運(yùn)煤量將近一億噸。
太焦鐵路根據(jù)局界劃分可分為北太焦、南太焦兩段，在太焦線夏店、大平間K190+700分界。
車站設(shè)置
太焦線現(xiàn)有車站51個（修文站至焦作站），分屬太原鐵路局和鄭州鐵路局管轄，兩局在太焦線夏店、大平間K190+700分界。
太原鐵路局下轄的24個車站是：修文站、郝村站、北田受站、紅崖站、佛峪站、牛晶坪站、沿寨站、路家莊站、石會站、陽樂站、社城站、東馬站、榆社站、臺曲站、韓村站、東河站、武鄉(xiāng)站、聶村站、南王站、沁縣站、段柳站、魏家坡站、虒亭站、大平站。
鄭州鐵路局下轄的27個車站是：夏店站、襄垣站、五陽站、店上站、王里堡站、長治北站到發(fā)場、長治北站、大辛莊站、長治站、小宋站、長子站、東田良站、趙莊站、西陽村站、高平站、南陳鋪站、北板橋站、東元慶站、晉城北站、晉城站、西武匠站、東坡站、孔莊站、后寨站、月山站、焦作北站、焦作站。
歷史沿革
20世紀(jì)60年代，太焦鐵路全線開始修建。在1970年已建成長治五陽、晉城東元慶至焦作月山間188公里線路，并已開通運(yùn)營。
1970年，開始修建山西省境內(nèi)晉中修文至長治五陽間的北段209公里鐵路。全線于1974年初建成，并于當(dāng)年4月1日正式開通客運(yùn)業(yè)務(wù)。
1970年，南太焦開始擴(kuò)能改造（復(fù)線電氣化），1979年建成開通。
主要意義
太焦鐵路，是晉煤外運(yùn)的主要鐵路干線之一，為山西東南向隴海、新石等線運(yùn)煤出海的大通道之一。是構(gòu)成與京廣線平行的我國南北交通干線之一。對晉煤外運(yùn)、減輕京廣線壓力，加強(qiáng)與豫、鄂、湘西、桂的聯(lián)系，均有重要的意義。長期以來，由于北太焦（修文至長治北段）體制問題、線路條件等限制，運(yùn)輸能力一直得不到提高，而南太焦（長治北、晉城北至月山）段年運(yùn)量近1億噸。
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