一端是三孔插座，一端是槍線中間帶個控制盒的那種充電器，應該是可以使用的

是一樣的，這個是完全沒有問題的，咱們車雖然不一樣，但是充電樁是通用的。不僅是比亞迪的電動汽車標準一樣，與國標也是兼容的，所以可用。只是功率大小的問題，由車載充電器自動識別和控制。

　　比亞迪唐可在行駛過程中進行自動充電，有四種充電模式，包括太陽能充電、減速充電、家用電源充電、發動機充電。
　　跟比亞迪秦一樣，唐可以直接用家用220V單相交流電或者380V三相交流電充電，而這也從設計上突破了充電難的壁壘。
　　電動汽車充電樁安裝過程主要有充電條件確認、供電方案申請、安裝施工和驗收申請四步。
　　充電條件確認：用戶與汽車廠商或4S店簽訂購車意向協議后，辦理購車充電條件確認手續，此時需要提供的材料包括：購車意向協議、申請人身份證明、固定車位產權或使用權證明、關于在停車位安裝電動汽車充電設備的申請（物業蓋章同意）、停車位（庫）平面圖（或現場環境照片）。受理用戶申請后，汽車廠商或4S店對用戶資料的真實性和完整性核實無誤后，會同供電公司按照約定勘查時間到現場進行用電、施工可行性勘查。
　　供電方案申請：用戶正式簽訂購車合同后，可自行或委托汽車廠商或4S店向所在區域供電公司營銷部（客戶服務中心）提出用電報裝申請。供電公司營銷部（客戶服務中心）在7個工作日內正式答復供電方案。用戶應在有效期內到供電公司營銷部（客戶服務中心）辦理確認手續。
　　安裝施工：用戶正式取得供電方案確認后，由汽車廠商或4S店組織開展充電設施工程建設，充電樁設備選型應符合國家相關要求，但不同車企所選擇的充電設施建設企業會有所不同。不含土建工程的充電設施施工應在3個工作日內完成。
　　驗收申請：充電設施建設完成后，用戶需向所在區域供電公司營銷部（客戶服務中心）提出驗收申請。工程檢驗合格并辦結相關手續（供用電合同簽署）后，供電公司于5個工作日內完成裝表接電工作。在整個過程中，電力公司不收取任何費用。

比亞迪宋和元的充電樁是可以通用的，現在充電樁都是國標了，更不要說比亞迪自己的車子了，原理上來說其他大部分品牌能通用。

通常我們印象中傳統燃油汽車僅有一個燃料加注口，而電動汽車上卻存在兩個不一樣的充電口，這是為什么呢？

因為電動汽車有兩種充電模式，根據充電模式的不同有直流快充和交流慢充兩種不同接口。

目前充電接口標準還沒有實現國際上的統一，而我國則在2016年1月1日實行的新國標規定中統一了國內新能源電動汽車的接口標準。

直流與交流兩種充電模式的區別

直流與交流兩種充電模式因為充電時間不同也被稱為快充與慢充。

其中有一部分電動汽車出于整車成本、電池容量等多種方面的考量只有一種充電模式，所以只有一個充電接口。

有些車輛的快充與慢充接口不在同一位置，實際充電使用時需要確認車輛停放位置。

快充采用的方式“簡單粗暴”：直流電直接儲存到動力電池內；而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電再充入動力電池。

舉個例子，打電話時直接撥通的就是直流快充，需要總臺轉接的則是交流慢充。

我們可以從充電接口的大小與孔數判斷快充與慢充，快充接口一般都比慢充接口要大上一圈，孔數要更多一些。

從充電樁電線的粗細來看，粗的支持快充，慢充電線較細。

慢充穩定安全時間長

常規充電樁多為家用220V電壓的慢充，只需將車載充電器的插頭插到停車場或其附近的電源插座上即可進行充電。

慢充所需要的電流與電壓較小，民用線路可以承受，安裝方便。

對于普通用戶而言，家中固定車位安裝充電樁充電是一種十分安全與穩定的方式。

但電動汽車慢充時間通常為5至8小時，將動力電池充滿需要一個晚上的時間，對于急需補充電力的情況下則顯得較為尷尬。

在家充電通常選擇利用夜晚時間或電網用電低谷期，對于電網負荷起到錯峰用電、削峰填谷的作用，避免增加電網壓力有利于電能的高效利用。

同時一些充電設備運營商采用各種柔性慢充技術，對動力電池的衰減影響降到最低。

快充迅速省時要求高

快充方式一般采用專門的非車載直流充電機進行充電，這種充電機安裝于固定的充電站，與交流輸入電源連接。

直流輸出端與需要充電的電動汽車充電接口相連接（快充口一般與慢充口分開），可以滿足電動汽車大功率快速充電的需求。

快速充電的使用要受動力電池充電特性的影響，普通動力電池不建議進行快速充電，不具備快充模式的動力電池短時間內接受大量電量會導致電池過熱影響壽命，存在風險。

快充時間占用少，可以節約大量的時間成本，但大電流直充對于電池的要求比較高。

小安建議大家在采用充電模式時盡量以慢充為主，快充為輔以此最大化動力電池的使用壽命。

新能源汽車充電器不通用，但理論上可以在同一個充電樁使用。1、新能源車充電的方式：市電充電方式，用16A插座，使用交流充電樁進行充電，使用直流充電樁進行充電；2、只要是購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁，就是可以通用的，否則會出現很多不兼容的問題。

新能源汽車充電樁：統一標準未來不同車型充電插頭的標準是一樣的?！半m然在電壓和功率方面會有差別，但是在理論上可以在同一個充電樁使用。對于一直是重中之重的充電樁安全問題，新國標尤為重視，在雨天絕緣、避免觸電等方面有所突破。

新能源汽車充電樁：發展情況中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T 20234-

2006），這個國家推薦標準詳細規定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國際電工委員會（IEC）2003年提出的標準，但是這個標準并未規定充電接口的連接針數、物理尺寸和接口定義。

我國的電動汽車充電接口及通信協議標準GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。這四項標準的發布，標志著我國充電接口實現了國家層面上的標準統一。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019