【太平洋汽車網】velite6別克是別克首款純電動汽車，創新采用全新eMotion電驅系統，支持3種駕駛模式，澎湃與舒適一鍵切換，并且還配備3種制動能量回收等級，出行更環保。

velite6別克是別克首款純電動汽車，創新采用全新eMotion電驅系統，支持3種駕駛模式，澎湃與舒適一鍵切換，并且還配備3種制動能量回收等級，出行更環保。

2019年4月15日今天，在2019別克品牌日活動上，上汽通用汽車別克品牌宣布純電動MAV別克VELITE6正式上市。新車共推出三款車型，提供5種車身顏色和2種內飾顏色選擇，綜合補貼后售價16.58-18.58萬元*。

※綜合補貼后售價因各地區補貼政策不同而有差異，詳情請咨詢當地別克經銷商同時，別克品牌奉上為新能源車度身定制的專屬融租購車方案：用戶僅需10%首付、日供99元起，即可享有三年到期保值回購的“用車”方案。此外，即日起至5月31日內預定的用戶，還可享受666元定金膨脹至價值6666元的購車禮遇，體驗大有不同的用車模式。

純電動MAV別克VELITE6上市發布會現場，別克品牌還宣布與環球車享EVCARD強強攜手，開啟戰略合作，首批5000臺別克VELITE6共享定制版車輛（城市綜合續航里程250公里）將于4月28日起陸續投入市場運營。雙方將通過資源整合，優勢疊加，打造更加智能、高效、安全的新能源汽車共享體驗，共同開拓共享出行的大市場。這也是別克品牌在引領出行新生態道路上邁出的實質性步伐。

別克與環球車享EVCARD開啟戰略合作大有不同的MAV跨界車身設計別克VELITE6高度還原了別克VELITE新能源概念車的設計理念，通過對當代用戶需求分析、架構工程研究和未來設計趨勢預測，確定了實用與藝術并行、空間與動感并存的產品理念，打造出創新的MAV多功能運動型轎車車身造型。它與傳統三廂車相比，擁有同樣舒適的駕乘體驗，并提供了更多的乘坐空間和儲物空間；與MPV和旅行車相比，MAV的前懸更緊湊，完全不同的車頂走勢令整體造型更具流暢動感。

別克VELITE6創新MAV多功能運動型車身造型車身設計以空氣動力學為導向，每個面的轉折過度，型面與部件之間的聯系，都依循行駛中氣流的走勢。多達10處的空氣動力學優化，充分考慮每一個部件對風阻的影響，從細微處多向提升空氣效能，尋求美感與功能的平衡。

別克VELITE6針對多處部件進行了空氣動力學細節優化設計別克VELITE6座艙采用懸浮式展翼環抱布局，生動詮釋了別克靈動優雅的內飾設計基因。懸浮片層元素銜接各個功能部件，營造行云流水的整體空間，也提升了橫向視覺感受。“海洋科技”主題內飾以大膽的深海藍與天際灰高對比度深淺搭配，突顯時尚新銳設計，配合“深空藍”氛圍燈，營造出靜謐而靈動的科技氛圍。同時，別克VELITE6還提供“純粹藝術”藍黑鑲拼內飾，滿足個性化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

別克velite6落地價需要21萬左右：

1、別克微藍采用全新eMotion純電驅動驅動，0-50km\/h加速性能3.6秒，電機最大扭矩350N·m，電機最大功率110kW，百公里電耗13.1kW·h。直流快充模式下，30%充至80%僅需30分鐘。電池、電機、電控系統享8年或16萬公里質保承諾。用戶還可根據路況及自身駕駛習慣調節踏板靈敏度及制動回收強度，滿足個性化駕駛需求；

2、新車搭配別克eConnect2.0互聯技術，搭配有手機藍牙鑰匙、智能云端語音識別、SuperID個人賬號、OTA遠程升級、車聯應用流量終身免費+車載4G熱點、組團出行功能、高德實時導航系統等；

3、電池采用航天級納米隔熱材料控制電芯溫度，外部增加三重物理防護，經穿刺、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放等13項極限安全檢測，確保電池包的安全穩定，別克VELITE6除了電池系統開發標準較國標更嚴格以外，電池包周圍還設計了超高強度鋼打造的雙框架結構梁、多條貫穿式結構梁等，真正做到全方位碰撞保護；并且，針對電動車行車關鍵子系統及電池管理系統的開發標準均達到《道路車輛功能安全》ASILD最高功能安全等級，大大提升了車輛的穩定性及安全性。

百萬購車補貼

記得去年9月，我試駕過純電版的微藍6，當時就覺得它造型前衛、科技感十足。今天這臺PHEV車型也同樣如此。

在外觀方面微藍6 PHEV車型與純電版本基本相同，車頭層次感非常豐富，依然采用飛翼式前格柵設計，與純電版不同的是，因為增加了發動機，所以前格柵并沒有采用完全封閉的設計。LED大燈下方依然保留了鏤空式的設計，再加上車頭高度相對較低，也是為了進一步優化空氣動力學和降低風阻的考慮。

站在微藍6的車側，你會覺得它是一臺跨界車型，官方稱之為MAV，給你最直觀的感受就是它既低矮又修長，車身長寬高分別為：4648mm、1817mm、1491mm，軸距達到：2660mm。微藍6 PHEV車側采用兩條強勁的線條勾勒，營造一種俯沖式的視覺感受。再配合懸浮式的車頂設計，又給車側增添了幾分科技的感覺。左右后翼子板處，分別是燃油口和慢充口。此外，我們試駕的這臺頂配車型搭載18英寸輪圈，輪胎為225/45 R18的米其林浩悅4，行駛時幾乎沒有感覺到胎噪傳遞到車內。

尾部除了PHEV標識并沒有太大變化，尾燈采用“倒7型”設計與車側線條融為一體，給人一種外擴的視覺效果。同時，排氣采用隱藏式布局，整體車尾顯得十分規整。

來到車內，依然是別克家族式的設計風格，整體用料、做工都不錯。10英寸中控屏尤為醒目，顯示十分清晰，反應速度也并不慢，搭載eConnect 2.0車載多媒體系統，與純電版微藍6并沒有太大區別，同樣配備安吉星，支持百度CarLife、Carplay等功能，這里有一點要吐槽，就是其倒車影像并沒有采用高清攝像頭，這點十分遺憾。

中控屏下方依然保留了空調系統的實體按鍵，便于駕車時盲操。視線回到正前方，三輻式多功能方向盤。方向盤粗細適中，觸感也算上乘，但只可上下調節稍有遺憾。透過方向盤，8英寸的液晶儀表顯示清晰，布局和純電版并沒有太大變化。微藍6 PHEV擁有三種不同駕駛模式，分別為普通模式、運動模式和鎖定模式，切換模式的同時儀表也會做出相應的UI變化。

微藍6 PHEV座椅采用翻毛皮和皮質兩種材質混搭，填充物充實承托感受出色。同時，大面積的翻毛皮材質還可以增加摩擦力，駕駛時并不會有左右亂晃的感覺。

來到后排，座椅材質與前排相同，乘坐感受不錯。空間方面，以小編我181cm體重100kg，在我正常駕駛坐姿不變的情況下，后排膝部空間仍有兩拳，頭部有四指空間，可以說表現十分出色。后排還配備空調出風口和兩個USB充電口，對于后排乘客照顧還是比較周到的。這里細心的小伙伴要問了，微藍6 PHEV車型整體式略微低矮的，在后排乘坐會不會有些壓抑？這點你不必擔心，微藍6擁有一塊0.8cm?的天幕，尾端一直延伸到后排乘客頭頂，采光面積非常大，使車內十分通透。

微藍6 PHEV動力系統是由一臺1.5L四缸自然吸氣發動機，和兩臺永磁同步電機組成，匹配E-CVT智能電控無級變速箱。最大綜合功率：135千瓦，最大綜合扭矩380牛·米，在實際駕駛當中，普通模式下加速十分線性，并沒有特別突兀的闖動感，無論是城市中低速行駛還是高速行駛，只要你踩下加速踏板它都能及時給你反饋，動力響應非常及時。在運動模式下這種體驗更為明顯，沒有“躁動”的感覺，作為一臺家用日常代步的車型來說，這種風格我認為更為適合。

能夠得到如此出色的駕駛體驗，得益于其搭載的E-CVT變速箱，兩臺永磁同步電機就集成于此，通過雙排行星齒輪組以及動力分流（Power Split）技術，能夠在全速區域內對發動機動力源與電機動力源進行能量組合，實現順暢的動力輸出和高效的制動能量回收。

之前也提到微藍6PHEV車型擁有三種駕駛模式，其中鎖定模式（Hold模式）其實是電量保持模式，當在城際之間行駛時可讓發動機做功推動車輛，電量保留到在相對擁堵的路段使用，從而進一步達到節約能源的目的。

懸架方面微藍6PHEV 采用前麥弗遜后多連桿懸架結構，整體懸架韌性十足，既能保證舒適性的同時，又能在高速過彎時提供必要的支撐性。實際駕駛過程中對于路面的細碎顛簸過濾的非常好。這里值得一提的是微藍6PHEV的NVH表現非常到位，無論是對于發動機噪音的抑制，還是行駛時對路面噪聲的隔絕都十分優秀。

微藍6PHEV經過半天的試駕，我覺得它擁有比較出色的駕駛質感，靚麗動感的外觀、齊全的科技配置、空間表現也不俗。完全滿足日常大部分用車場景，最重要的是它是一臺PHEV（混動）車型，你不會因為里程焦慮而發愁，把它當做燃油車型使用也是沒有問題的。

?

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

單就產品力而言，別克VELITE 5相當不錯，它的加長型插電式混合動力系統比電動車有續航優勢，比傳統汽油車更有效率。只是電池的放置影響了后排的空間，使后排相對擁擠。有了新的VELITE 6，空間問題得到了解決，旅行車的未來主義的淺藍色車身看起來很帥氣。

在動力方面，VELITE 6的最大功率為85千瓦，與Roewe Ei5為同一型號。由于它已成為純電動汽車，其續航能力可能不如以前的擴展車型，可能將保持在300KM左右。以合理的價格，再加上一些補貼，與前代車型相比，新VELITE值得期待。而從目前的市場來看，推出新能源貨車的廠家并不多，這可能也是通用汽車的優勢。

市場競爭激烈，前景不容樂觀然而，無論是新能源市場還是傳統燃油車市場，通用汽車旗下部分品牌的發展都不容樂觀。尤其是隨著中國新能源的不斷發展，目前售價20多萬就能買到的yd唐DM這樣產品力強、性價比更高的車型，對VELITE來說已經沒有生存空間。此外，在相應的價格區間內，可以找到向下和向上探索的車型。消費者的選擇豐富而全面，市場競爭更加激烈。繼去年的插電式VELITE 5之后，別克今年發布的VELITE 6是一款插電式緊湊型車，隨后是純電動版本。

VELITE 6是一款跨界車，與維朗GS有些相似，尤其是后面的l型尾燈。如果算上同時發布的Enspire純電動SUV，別克已經完成了從轎車、跨界車到SUV的新能源車型布局。與VELITE 5一樣，新車也采用了插電式混合動力系統，搭載1.5升自吸發動機和電動機。官方表示，新車的綜合油耗為1.4升/100公里，最大續航里程為700公里，低于VELITE 5的768公里。