在新能源汽車方面，很多車友都表示比亞迪是國貨之光，但卻有車友表示，買了比亞迪唐dmi后悔死了。這到底是怎么回事，那就不得從該車的缺陷說起了。      

      1、空間表現差，唐dmi的前排空間還是比較不錯的，但第二排就有點差強人意了。接近4.9米的車身，即便把座椅推到最后，腿部空間和宋plus相比，還是顯得有些局促。至于第三排的應急空間，更是小得可憐。不僅如此，前排的儲物空間，也是車主詬病比較多的地方。它實在是太少了，放一部手機、一瓶水，基本也就滿了。      

      2、噪聲大，中低速行駛的時候，汽車的靜謐性還好，但如果車速去到100km/h，輪胎的噪音和風噪都會比較明顯。此外，在虧電的情況下，發動機的噪音也是比較大的。      3、剎車不給力，唐dmi作為中型SUV，本身車身就比較中，在急剎的時候汽車點頭是比較明顯的。但這一點后續更換255 50 20的輪胎后，制動性能會好很多。      4、懸架性能不太理想，在通過坑洼路段的時候，會明顯感覺到車身有多余的晃動。不僅如此，懸架的支撐也是不太夠的，在高速公路過匝的時候，車身有明顯的側傾。      

      但總的來說，唐dmi實際上也沒有那么的不堪，在動力、駕駛性性能等多個方面還是相當不錯的。      1、動力強悍，在純電的情況下，和同級別的2.0T的SUV相比，唐dmi都是完勝的。此外，在高速的時候，調至運動模式，油門的響應會更加快。      2、車機系統可玩性高，不僅能分屏瀏覽，還配置有麥克風，當個小型唱歌吧還是蠻不錯的。      3、可以原地發電和充電，并且還贈送公牛插排，這樣也就等于有了一個移動電站，野外露營給電磁爐用還是蠻不錯的。      4、性價比高，20萬元左右的價格，綜合來看還是比較值得購買的。

比亞迪唐總體來說已經做到了相對較高的生產力水平，優缺點如下：
優點：
1、整體的設計非常的突出。外形方面采用了比亞迪最新的龍顏式家族化設計，給人的感覺非常動感犀利，而在內飾方面，一塊功能性極強的中控大屏配合上非常簡約的一個布局，也是凸顯了一個科技感。
2、性價比非常高。從這款車型的實用配置以及它的價格在實際的匹配來看，有著非常高的一個性價比吸引力。
3、安全性能非常出眾。在安全配置方面，這款車型它的次頂配就已經擁有了非常高的安全配置水準，可以實現L2級別的自動駕駛以及主動剎車防碰撞。
缺點：
1、動力表現相對比較一般。
2、燃油經濟性并不是特別的好，油耗偏高。實際百公里油耗，在十二三升左右。

這幾年隨著漢蘭達帶動7座SUV的熱潮，國內很多廠商都推出了7座SUV產品，只要推出7座SUV產品，都要和漢蘭達比，刷存在感。在國內20-30萬的中型SUV中，比亞迪唐混動無疑是非常強勢的一款。隨著比亞迪唐到了第二代，也就是唐DM車型，
比亞迪唐的缺點有哪些
這幾年隨著漢蘭達帶動7座SUV的熱潮，國內很多廠商都推出了7座SUV產品，只要推出7座SUV產品，都要和漢蘭達比，刷存在感。在國內20-30萬的中型SUV中，比亞迪唐混動無疑是非常強勢的一款。隨著比亞迪唐到了第二代，也就是唐DM車型，這一代唐的整體外觀和內飾都有了顯著的進步，市場銷量一度不錯。不過隨著這一代車型的問世，目前唐的銷量相對一般。作為行業標桿，漢蘭達銷量依然優秀，2020年全年銷量9.5輛，比唐新能源銷量高于7萬輛。兩者的銷量差距還是非常明顯的。

其實就算是第一代唐在某些方面也比漢蘭達強很多，其中性能是最大的優勢。第一代比亞迪唐混動百公里加速時間不到5秒，車身長度和尺寸也比漢蘭達差不了多少，所以其實當時很多人選擇買比亞迪唐混動。當時比亞迪唐混動的起步價比漢蘭達貴一萬多。但顯然，無論是一代唐混動還是二代唐DM，它們的相對熱銷都只是短期的。漢蘭達依然是國內20-30萬中型SUV的銷量標桿，比亞迪唐依然難以匹敵。他們之間的差距在哪里？

其實豐田漢蘭達和比亞迪唐混動雖然都是中型SUV，但屬性完全不同。眾所周知，漢蘭達主打家用車，以舒適性為導向，所以漢蘭達開起來沒什么樂趣。不過漢蘭達空空間大， 懸掛 舒適，非常適合家庭團體出行，日常駕駛中的燃油經濟性表現也很出色。

而比亞迪唐，尤其是第一代唐混動，更側重于性能，百公里加速不到5秒。其實在加速能力上，是“鋼炮”級的存在。但眾所周知，第一代唐混動的整體制造工藝和設計都比較粗糙，看起來沒有漢蘭達那么規整細膩，這可能是比亞迪唐混動的一個缺點。

當然，有了這個區別，二手車市場對這兩款車的預期和估值就完全不一樣了。當然也有一些區別對待國產車和合資車的因素，但顯然這不是主要原因。我們在網上看到一輛2015款比亞迪唐混動二手車的報價。這款當年總價27.28萬，跑了7萬公里，開了5年的車型，現在報價只有6.98萬。而且二手車網上報價還有進一步下行的可能。所以五年時間，這輛車的價格損失超過了20萬元，保值率的表現差異還是讓人瞠目結舌。

同時我們可以看到，同樣跑了7萬公里，開了近6年的2015款漢蘭達，當年含稅總價32萬，現在報價依然高達23萬。也就是說，在過去的五年里，這款車的價格損失只有9萬元，平均每年不到2萬元，保值率整體表現相當不錯。事實上，豐田的整個系統有一個非常好的對沖比例的表現。但隨著漢蘭達新車的緊缺和價格的堅挺，各方面均衡、可靠性表現優異的二手漢蘭達保值率自然高了，與比亞迪唐形成了巨大的差距。

其實第一代比亞迪-唐混動二手車保值率表現如此之差，其實也在意料之外。首先，從產品演進來看，第一代比亞迪沒多久，第二代唐就出來了。而且熟悉比亞迪汽車的朋友都知道，唐DM二代的外觀和內飾設計與唐混動一代不是一個級別的。如果說第二代唐DM的設計水平是奧迪和奔馳，那么第一代唐混動就是比亞迪F3的水平。那么在這樣的情況下，人們對第一代唐混動的期望值就會特別低，甚至沒人要。沒人要的時候，二手車價格自然就上不去了。如果第一代唐混動二手車性能這么差，對第二代唐DM也會有影響，口碑傳播是一方面。

所以，其實從第一代唐混動的表現以及兩代車型與漢蘭達的銷量對比來看，比亞迪的混動中型SUV雖然在價格上與合資品牌相當，但市場認可度并不高。所謂的性能，在設計、可靠性等方面存在短板的情況下，仍然難以發揮市場優勢。比亞迪的混動車型夾在純燃油車和 純電動 車之間，真的很尷尬。

比亞迪唐的前擋風玻璃多少錢(比亞迪宋前擋風玻璃更換多少錢)

比亞迪的前擋風玻璃多少錢？比亞迪前擋風玻璃的價格在2000元左右。具體價格請咨詢當地4s店，僅供參考。

汽車的前擋風玻璃是最脆弱的部分，所以目前在售的汽車前擋風玻璃都是由安全玻璃制成的。這種材料的優點是，即使破碎甚至粉碎，玻璃仍然可以作為一個整體保存，不會因散射而造成傷害。目前汽車玻璃有三種:夾膠玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃。夾層鋼化玻璃和區域鋼化玻璃是汽車玻璃的主要類型，能夠承受較強的沖擊。

夾膠玻璃是指粘在兩三層玻璃之間的透明粘性塑料薄膜，它將塑料的強度和韌性與玻璃的硬度結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。

夾層玻璃是由兩片或多片玻璃通過合成樹脂粘合在一起制成的一種安全玻璃。夾層玻璃原板可以是普通玻璃、鋼化玻璃、半鋼化玻璃、鍍膜玻璃、吸熱玻璃、熱彎玻璃等。PVB(聚乙烯醇縮丁醛)是中間層最常用的有機材料，還有甲基丙烯酸甲酯、有機硅、聚氨酯等。當外玻璃受到沖擊破裂時，碎片粘在一起，只形成徑向裂紋，不會因碎片飛濺而造成人身傷害或死亡。夾層玻璃的生產方法有兩種:薄膜法(干法)和灌漿法(濕法)，但干法是目前的主流。

鋼化玻璃是指普通玻璃經過淬火，在內部組織中形成一定的內應力，使玻璃的強度得到加強。當被撞擊打碎時，玻璃會裂成邊緣鈍的小塊，不容易對乘客造成傷害。區域鋼化玻璃是一種新型鋼化玻璃。經過特殊處理后，玻璃上的裂紋在受到撞擊破裂時仍能保持一定的清晰度，從而保證駕駛員的視覺區域不受影響。

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