剛剛，我們從相關渠道得到了一組全新的信息。資料顯示，2021款比亞迪唐已正式上市，新車售價為16.58-31.48萬元。共推出6款車型供消費者選擇。與老款相比，新車外觀有細節微調，前臉比老款更精致。內飾變化最明顯，全新的內飾風格，中控屏幕看起來也比老款更有科技感和上檔次。動力方面，此次發布了三款動力版本。動力方面，燃油版繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力192匹，峰值扭矩320牛·米，匹配6速手自一體變速箱。DM車型(插電混動車型)搭載的是現款車型的2.0T插電混動系統。發動機依然輸出437馬力和586馬力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。傳動系統匹配6速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間由4.5秒提升至4.3秒(廠家稱程序優化)。電動汽車配備了比亞迪開發的最新刀片電池，NEDC的續航里程為565公里。這次年度升級的變化還是比較明顯的，大家可以根據自己的需求來選擇。

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日前，2021款比亞迪唐正式上市，此次共推出6款車型，包括1款燃油版車型、3款DM（插電混動）車型、2款EV車型，售價區間為16.58~31.48萬元，具體售價請看下圖。

2021款比亞迪唐對外觀、內飾、配置做出了不同程度的調整。另外，DM車型程序進行了優化百公里加速時間再次縮減，EV車型還將搭載比亞迪最新的刀片電池，那下面我們來對2021款唐做一個回顧。

外觀方面，2021款唐依舊采用Dragon Face設計語言，從整體來看外觀與2019款保持基本一致，變化主要體現在細節方面。大嘴式格柵周邊鍍鉻飾條進行了加粗，格柵兩側通風口加入了亮黑裝飾套，前保險杠也加入了銀色裝飾條，這樣的搭配組合使前臉更加具有層次感，也更加精致。

作為中期改款車型，2021款唐的側面并沒有進行明顯改動，懸浮式車頂、20英寸雙五輻熏黑格柵已經足夠吸引消費者的目光。車身尺寸方面，2021款唐長寬高分別為4870/1950/1725（1720）mm，軸距為2820mm，與2019款車型保持一致。

車尾部分同樣對細節進行了升級，后包圍加入了銀色護板，車牌位置也更換為黑色飾板；反光條位置上移并用L型亮黑裝飾條進行修飾，與前臉的設計相呼應，提高了整體設計感。車尾給人的感覺要比2019款的設計更加豐富，新鮮感給的很足。

值得一提的是針對燃油版車型和DM車型，外觀部分細節還會有所不同，DM車型的前后Logo和車輪Logo均加入了藍色元素進行裝飾，年底交付的2021款唐EV車型還將對格柵進行封閉式處理。

內飾方面，2021款唐內飾采用了全新的家族式設計語言，內飾質感和科技感相比2019款車型有很大提升。新款唐配備15.6英寸可旋轉式中控屏、全液晶儀表、雙輻平底方向盤、全新樣式的電子擋把等。另外，新車座椅采用菱形縫線進行修飾，給人的感覺十分高檔。另外，2021款唐將搭載DiLink 3.0智能網聯系統，UI界面和功能都將得到升級。

動力方面，2021款唐燃油版車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

DM車型搭載由2.0T發動機和電動機組成的插電混動系統，提供兩種動力版本，綜合最大功率分別為321kW和586kW，綜合扭矩分別為650牛·米和900牛·米，廠家表示電機輸出以及程序都得到了優化，高性能版車型的百公里加速時間將由4.5s提升至4.3s。

EV車型提供兩種動力版本，長續航尊榮型搭載最大功率180kW的前置驅動電機，NEDC續航里程為565km；四驅高性能版傳世旗艦型采用前后雙電機布局，兩個電機功率均為180kW，NEDC續航里程為505km。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

縱觀如今的汽車市場，新能源領域發展越來越快，購車首選純電動汽車。這是否意味著燃油車衰落的開始？其實不是的。擺脫電機，不用關注哪里會有充電樁，享受發動機的轟鳴，才是買車的初衷。中期改款后，2021燃油版比亞迪唐售價16.58萬元，讓普通工薪家庭擁有一輛心滿意足的SUV。

眾所周知，比亞迪的設計總監Wolfgang Joseph Eiger是奧迪和蘭博基尼的設計總監，這兩者結合了東方美學“龍臉& quot家族式設計語言自問世以來廣受好評。大尺寸前臉“龍”型進氣格柵，通過鍍鉻條將兩側懸浮的 LED大燈連為一體，下方“龍爪”熏黑的導流槽整體重構強者的姿態，顯得尊貴。

側面流暢的游龍雙腰線，D柱熏黑的懸浮式車頂，20寸五幅鋁合金輪轂再次提升運動質感。輝煌無縫通過LED尾燈，充滿了承認后，照明，“建立你的夢想& quot鍍鉻金屬LOGO具有畫龍點睛的效果。

來到內飾部分，采用環抱式豪華智能旗艦座艙的設計。其中最搶眼的當屬中置，12.8英寸可旋轉觸控液晶中控面板，搭載DiLink 3.0智能網絡連接系統，與12.3英寸全液晶護眼儀表盤相呼應。Dirac殿堂級音響系統，人體工程學優化升級的高級真皮座椅，電動防夾超視星空全景天窗，多功能D型運動型方向盤，內飾科技的進一步飛躍。

安全配置也相當齊全，包括VDC車輛動態控制、HDC陡坡緩降、RMI防側翻控制、HBA液壓制動輔助、ABS防抱死制動、TCS牽引力控制、HHC坡道起步控制、CDP駐車制動減速控制系統等

動力方面，2021款比亞迪唐搭載BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力192Ps，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。底盤上，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，經過國際底盤大師漢斯·柯克(Hans Kirk)的調教，享受駕駛樂趣，擁有相當不錯的乘坐舒適性。

優點整體外觀高，內飾豪華，智能配置豐富，動力匹配成熟，使得2021款比亞迪唐燃油版有足夠的競爭力。

百萬購車補貼

8月16日，比亞迪唐2021款正式上市，新車動力系統分別為燃油版、DM版、EV版，其中燃油款車型共推出1款，售價為16.58萬元；DM版推出3款車型，補貼后售價為23.68-28.68萬元；EV版共推2款車型，補貼后售價27.95-31.48萬元。新車為中期改款，外觀上進行細節的優化，內飾進行重新設計，另外配置方面也比現款車型有所提升。其中唐EV版本會換裝比亞迪最新的刀片電池，預計第四季度開始交付。

價格一經發布，引發車友們的熱烈討論，雙方各執一詞；有的說：比亞迪膨脹了，之前燃油版只要12.99萬元就能到手，現在改款后就變了點內飾，價格就來到16.58萬元，16.58萬，誰還去買國產車。另一方就反駁：新款增加了并線輔助、車道保持、藍牙鑰匙等諸多舒適性配置，怎么就不能賣16.58萬？

回到價格本身，不知道未來是否會推出更加走量的低配車，但就目前來說，燃油版16.58萬的售價并不低，DM版和EV版與許多合資中型SUV價格重疊。關注唐的消費者難免會猶豫不決，帶著這些疑問來看看多出來的錢究竟值不值？

外形美不美？

買車就和我們相親一樣，雙方看對眼的，馬上一拍即合；兩邊沒感覺的，就退避三舍。成功的設計就是緊隨時代潮流，才能被大眾接受，而不是像法系車那樣標新立異，最終走向失敗。

2021款唐在外觀上，繼續沿用家族式“Dragon Face”家族設計，巧妙對中西方審美相結合，前臉采用大面積進氣格柵，貫穿式鍍鉻飾條將左右兩側LED大燈進行相接，獠牙式熏黑導風槽增添攻擊性，整體前臉維持上一代高顏值之余，通過細節的修補，更富多樣性。

側面雙腰線設計將車身分割成不同視覺重心，上方熏黑D柱設計營造出更強烈的懸浮車頂設計，下方雙五輻22寸的熏黑輪轂能與車身形成50:50的完美比例，讓側面流線美感與力量感相融合。

車尾貫穿式尾燈點亮后辨識度十足，底部示寬燈位置采用熏黑設計，造型與前方導風槽設計對應，尾部線條，錯落有致，能讓車尾層次感更加突出。高調的4.3S加速成績宣示著自己是道路上的“王者”。

內飾全面提升

與比亞迪漢相同，內飾采用最新王朝系列設計風格。長期被批的內飾得到脫胎換骨的變化，全新設計的兩幅式方向盤，豪華感得到提升；儀表主題樣式得到更新，界面變化變化多樣；中間15.6英寸屏幕邊框進一步縮小，屏占比提升；下方電子檔把區域用到大面積黑色鋼琴烤漆，高級氛圍提升；儀表臺、兩側門板等地方加入麂皮材料，內飾檔次感得到進一步飛躍。

智能科技好用嗎？

由特斯拉帶起的“極簡內飾”潮流紛紛被其它車企所效仿，說實話，我還是按鍵“保守派”對于中間啥也沒有就配一塊大屏幕的內飾，我持保留意見。但體驗到比亞迪唐最新的Dlink系統，我覺得自己要“投敵”了。360度全范圍麥克風監聽，只需要開開口，就能控制多媒體導航、車窗升降、還有空調調節等各種車內配置。上下旋轉的大屏幕，能像手機一樣，安裝各式各樣的APP，在閑暇時間，還能刷幾條小視頻，看看平時沒時間看的電視劇。Dlink也能通過AI、大數據分析和用戶觀察，預測用戶指令，做到真正智能的AI管家。

空間大不大？

比亞迪唐全系配置了5+2座椅，和許多中型SUV一樣，最后一排只能起到一個應急的作用。兩位成年人短途乘坐中也不會有抱怨。日常使用中，大多數時間都會將第三排座椅折疊起來，得到一個巨大的后備廂空間。得益于長軸距車身，后排空間可以稱得上優秀，無論怎樣身材的乘客，腿部和頭部空間都能有極大的余量。二排地板是平整設計，在后排同時坐滿三人的情況下，中間乘客也能得到“人權”對待。儲物空間方面，除了電子檔把區域按鍵緣故，其余像門板儲物槽，中央扶手箱、手套箱，進深空間都沒有問題。隨身小物件能得到地方安置。

機械素質怎么樣？

2021款唐燃油搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率141Kw，最大扭矩320Nm，匹配6速手自一體變速箱，這套動力在市區中游行穿越很輕松，沒有像大車那種笨重感，油門初段響應速度快但不是往前沖，在紅綠燈緩行中顯得從容不迫。與其它家用AT變速箱換檔邏輯相同，沒有刻意追求速度，以平順性作為側重點，只有在急加速或者急剎車時候，才會感覺到細小的闖動，但不會讓人心生煩躁。

DM版則是由一臺2.0T渦輪增壓引擎+電動機的動力總成，綜合最大功率321Kw，匹配6速雙離合變速箱和智能電動四驅系統，行車策略以“先電后油”的能耗順序，在混動模式且電量充足的情況下，是能跑出4.3秒的加速成績。但在電量不足時候，動力會打折扣，同時發動機也會給電池進行充電。但滿足日常通行沒有問題。總得來說，把它當成一臺類似日系品牌那樣的油電混合車型使用的話，體驗還是相當到位。

EV版將采用最新的刀片電池，材料從三元鋰換成磷酸鐵鋰電池。減少自燃風險，但相比三元鋰電池，冬天續航會略微打折。

比亞迪唐車型系列多，價格覆蓋廣，對于自主品牌、合資品牌，乃至豪華品牌，都有一定影響。它漂亮、精致、科技感十足，將上一款的不足都進行查漏補缺。綜合素質更上一個臺階，至于值不值得買，不急的朋友可以適當等等優惠。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。