論壇的各位好。經?？吹胶芏嗯笥褑栃履茉雌嚨幕A知識和使用方法。作為一個開過四款新能源車(2015款唐DM 8萬km，2017款宋EV 10萬km，2018款新唐DM 3萬km以上，2019款新唐EV 4萬km)的車主，我覺得有必要把這五年的駕駛經驗和心得說出來，和大家交流一下。如有不妥之處，請批評指正，多交流，共同進步。

在冉冉時間過得很快。轉眼間，我的全新唐EV600D已經陪伴我一年多了，在這一年多的時間里它已經跑了4萬公里。這是我的第四輛新能源車，也是第二輛純電動車。通過這兩款純電動車的14萬公里使用，我對純電動車有了更多的信任和依賴。信任來自于充電樁在全國的普及和全新唐的500公里超長續航里程。不會再有電動旅行了。依靠全新唐EV的品質穩定性和超低的出行成本，現在4萬公里，車輛沒有任何問題。

新唐EV600D的4萬公里行駛，有一些駕駛經驗。我想和你分享我的汽車經驗。首先，盡量勻速行駛，減少電池電量消耗。電動車的節能技巧和油車基本相同。開車時，有經驗的司機都很冷靜，不會突然加速或剎車。開車時，盡量保持勻速，盡量避免急加速和急剎車。勻速行駛是非常好的駕駛習慣，可以有效降低電池的電量消耗。以我的經驗，正常行駛情況下，車速50-80的車輛能耗很低，動力在10-16之間。其次，堅持“隨用隨充”的原則，避免深度放電。在很多車主的意識里，都認為電池用到最低的時候再充電會更好。其實不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，電池容量都盡量不要用在20%以下，因為這樣會對電池內部的電池組造成不可逆的損壞，所以只要條件允許，回家后可以及時給車輛充電，不要用車。第三，盡量不要在低溫環境下給電池充電，這種環境對外界溫度非常敏感。當外界溫度低于5度時，電池的活性會變差，充電時間會變長，充電程度也會變小。這都和電池的活性變差有關。無論是停車還是充電，如果車主有條件，最好將車停在溫度相對較高的環境中。這有利于提高動力電池的活性。第四，電量低的時候，要提前規劃行程，要做提示，隨時觀察電池電量和剩余里程。尤其是冬天，由于天氣寒冷，電動車續航能力一般會下降30%左右。如果出發前沒有規劃好整個行程，返回或者尋找下一個充電站會很危險。所以，做任何事情之前都是有計劃的。目前我的全新唐EV四萬公里還沒沒電。以后會定期和大家交流經驗，讓我們全新的唐EV跑出更低的功耗和更高的續航。

充電樁太多

平時運行的耗電量

平時運行的耗電量

平時運行的耗電量

平時運行的耗電量

百萬購車補貼

對于預算有限，不追求旗艦車型或者品牌給自己帶來的價值，反而更追求性價比的消費者來說，2022款的唐EV自然是不建議購買的。

1、外觀更新穎。2022款唐EV換裝了比亞迪王朝純電系列專屬的龍顏前臉，同時還增加了低風阻設計，車輛還配備了主動式進氣格柵，可以通過自學習控制邏輯從而進行自適應通風散熱。

2、內飾更豪華。與舊款唐EV相比，新款的車型的內飾整體設計變化不大，但是全車座椅都采用了Nappa真皮包裹，并且還配有龍鱗紋縫線紋路，質感更好的同時，視覺效果也更佳。

3、配置更智能。配置方面，2022款唐EV搭載DiLink 4.0(5G)智能網聯系統，升級了DiPilot智能駕駛輔助系統功能，智能駕駛輔助級別已經升級至L2.5級別，擁有ACC-S&G停走型全速自適應巡航及ICC智能領航兩大系統。

4、駕駛體驗更佳。雖然新款唐EV沿用了舊款的電機動力總成，動力性能上基本持平，但是由于新車搭載了DiSus-C電控主動懸架，在日常駕駛過程中，底盤會和懸架系統更加協同地工作，所以車輛開起來會更加靈活，操控性和舒適性更佳。

5、續航更長。新款的比亞迪唐EV電池容量最大可達108.8度，可以提供730公里的標定續航，即便是搭載了90.3度電池包的標準續航版，標定續航也達到了600公里，遠高于舊款的唐EV。

唐ev的優點：

唐EV采用了雙電機全輪驅動的形式，系統綜合最大功率達到了517馬力，系統綜合最大扭矩達到了680牛·米，4.4秒即破百，加速體驗并不遜于主流的超跑，也有叫板奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS的實力。

它配備了比亞迪全新的磷酸鐵鋰“刀片電池”，電池形狀又扁又長，平均地鋪在底盤上，配重十分均勻，能夠提升行駛質感。它的容量為86.4kWh，NEDC續航里程為505km，可以進行不跨省長途旅行，這就是長續航帶來的好處。