論壇的各位好。經(jīng)?？吹胶芏嗯笥褑?wèn)新能源汽車的基礎(chǔ)知識(shí)和使用方法。作為一個(gè)開(kāi)過(guò)四款新能源車(2015款唐DM 8萬(wàn)km，2017款宋EV 10萬(wàn)km，2018款新唐DM 3萬(wàn)km以上，2019款新唐EV 4萬(wàn)km)的車主，我覺(jué)得有必要把這五年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和心得說(shuō)出來(lái)，和大家交流一下。如有不妥之處，請(qǐng)批評(píng)指正，多交流，共同進(jìn)步。

在冉冉時(shí)間過(guò)得很快。轉(zhuǎn)眼間，我的全新唐EV600D已經(jīng)陪伴我一年多了，在這一年多的時(shí)間里它已經(jīng)跑了4萬(wàn)公里。這是我的第四輛新能源車，也是第二輛純電動(dòng)車。通過(guò)這兩款純電動(dòng)車的14萬(wàn)公里使用，我對(duì)純電動(dòng)車有了更多的信任和依賴。信任來(lái)自于充電樁在全國(guó)的普及和全新唐的500公里超長(zhǎng)續(xù)航里程。不會(huì)再有電動(dòng)旅行了。依靠全新唐EV的品質(zhì)穩(wěn)定性和超低的出行成本，現(xiàn)在4萬(wàn)公里，車輛沒(méi)有任何問(wèn)題。

新唐EV600D的4萬(wàn)公里行駛，有一些駕駛經(jīng)驗(yàn)。我想和你分享我的汽車經(jīng)驗(yàn)。首先，盡量勻速行駛，減少電池電量消耗。電動(dòng)車的節(jié)能技巧和油車基本相同。開(kāi)車時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都很冷靜，不會(huì)突然加速或剎車。開(kāi)車時(shí)，盡量保持勻速，盡量避免急加速和急剎車。勻速行駛是非常好的駕駛習(xí)慣，可以有效降低電池的電量消耗。以我的經(jīng)驗(yàn)，正常行駛情況下，車速50-80的車輛能耗很低，動(dòng)力在10-16之間。其次，堅(jiān)持“隨用隨充”的原則，避免深度放電。在很多車主的意識(shí)里，都認(rèn)為電池用到最低的時(shí)候再充電會(huì)更好。其實(shí)不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，電池容量都盡量不要用在20%以下，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)電池內(nèi)部的電池組造成不可逆的損壞，所以只要條件允許，回家后可以及時(shí)給車輛充電，不要用車。第三，盡量不要在低溫環(huán)境下給電池充電，這種環(huán)境對(duì)外界溫度非常敏感。當(dāng)外界溫度低于5度時(shí)，電池的活性會(huì)變差，充電時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)，充電程度也會(huì)變小。這都和電池的活性變差有關(guān)。無(wú)論是停車還是充電，如果車主有條件，最好將車停在溫度相對(duì)較高的環(huán)境中。這有利于提高動(dòng)力電池的活性。第四，電量低的時(shí)候，要提前規(guī)劃行程，要做提示，隨時(shí)觀察電池電量和剩余里程。尤其是冬天，由于天氣寒冷，電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力一般會(huì)下降30%左右。如果出發(fā)前沒(méi)有規(guī)劃好整個(gè)行程，返回或者尋找下一個(gè)充電站會(huì)很危險(xiǎn)。所以，做任何事情之前都是有計(jì)劃的。目前我的全新唐EV四萬(wàn)公里還沒(méi)沒(méi)電。以后會(huì)定期和大家交流經(jīng)驗(yàn)，讓我們?nèi)碌奶艵V跑出更低的功耗和更高的續(xù)航。

充電樁太多

平時(shí)運(yùn)行的耗電量

平時(shí)運(yùn)行的耗電量

平時(shí)運(yùn)行的耗電量

平時(shí)運(yùn)行的耗電量

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

對(duì)于預(yù)算有限，不追求旗艦車型或者品牌給自己帶來(lái)的價(jià)值，反而更追求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2022款的唐EV自然是不建議購(gòu)買的。

1、外觀更新穎。2022款唐EV換裝了比亞迪王朝純電系列專屬的龍顏前臉，同時(shí)還增加了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，車輛還配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可以通過(guò)自學(xué)習(xí)控制邏輯從而進(jìn)行自適應(yīng)通風(fēng)散熱。

2、內(nèi)飾更豪華。與舊款唐EV相比，新款的車型的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)變化不大，但是全車座椅都采用了Nappa真皮包裹，并且還配有龍鱗紋縫線紋路，質(zhì)感更好的同時(shí)，視覺(jué)效果也更佳。

3、配置更智能。配置方面，2022款唐EV搭載DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，升級(jí)了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)功能，智能駕駛輔助級(jí)別已經(jīng)升級(jí)至L2.5級(jí)別，擁有ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航及ICC智能領(lǐng)航兩大系統(tǒng)。

4、駕駛體驗(yàn)更佳。雖然新款唐EV沿用了舊款的電機(jī)動(dòng)力總成，動(dòng)力性能上基本持平，但是由于新車搭載了DiSus-C電控主動(dòng)懸架，在日常駕駛過(guò)程中，底盤會(huì)和懸架系統(tǒng)更加協(xié)同地工作，所以車輛開(kāi)起來(lái)會(huì)更加靈活，操控性和舒適性更佳。

5、續(xù)航更長(zhǎng)。新款的比亞迪唐EV電池容量最大可達(dá)108.8度，可以提供730公里的標(biāo)定續(xù)航，即便是搭載了90.3度電池包的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，標(biāo)定續(xù)航也達(dá)到了600公里，遠(yuǎn)高于舊款的唐EV。

唐ev的優(yōu)點(diǎn)：

唐EV采用了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的形式，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了517馬力，系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)到了680牛·米，4.4秒即破百，加速體驗(yàn)并不遜于主流的超跑，也有叫板奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS的實(shí)力。

它配備了比亞迪全新的磷酸鐵鋰“刀片電池”，電池形狀又扁又長(zhǎng)，平均地鋪在底盤上，配重十分均勻，能夠提升行駛質(zhì)感。它的容量為86.4kWh，NEDC續(xù)航里程為505km，可以進(jìn)行不跨省長(zhǎng)途旅行，這就是長(zhǎng)續(xù)航帶來(lái)的好處。