比亞迪唐不建議購買。

雖說車無完車，但唐新能源這臺車子不太推薦入手，不足之處比較明顯，例如油耗高一些，充弱電，第三排空間小，內部有異味。

1、油耗高

比亞迪唐DM-I的實際油耗約為每百公里5.0-5.51。雖然中型SUV的燃油消耗量非常低，但與NEDC最初僅1.21/100km的綜合燃油消耗量相差甚遠。此外，這輛車在斷電狀態下的油耗高達每百公里8-9升。如果你積極駕駛，油耗會進一步提高。

2、弱電

比亞迪唐DM-l的動力系統由1.5T發動機和組成。電機組成：車輛正式加速0-100km/h需要8.5秒；然而，僅比它稍微貴一點的Tang DM配備了2.0T發動機，車輛的加速時間縮短到4.3秒。相比之下，唐DM-I的競爭力略顯不足。

3、第三排的空間很小

比亞迪唐DM-l是一款中型SUV，軸距2820mm，在業內只能算是一款中型SUV。但是，這輛車采用了7座布局，使得第三排的空間很弱，這對很多家庭成員的用戶來說并不友好。

4、內部有股難聞的氣味

雖然比亞迪唐DM-l內飾采用了大面積的軟材料包裹，但這些材料可能不是很高檔。因此，在新車狀態下，Tang DM-l內飾的氣味相對較重。車主需要花費額外的時間和精力來消除車內的異味，否則乘客很容易暈車。

去年8月，我買了人生第一輛車，是一輛比亞迪唐DM。當時我有25萬的預算。一開始考慮的是奧迪Q3，但是看到實車，覺得空空間太小，這個價位只能買1.4T的車。力量相對一般。最重要的是4S店的態度真的不太好。我賣的好像買不起一樣，就這么走了。

現在這輛車已經開了一年多了，整體感覺還是比較讓我滿意的。我買的是2.0T四驅性能版尊貴型，百公里加速5.3L秒。屬于加油，路上開起來很輕松。而且7座車型偶爾人多的時候臨時應急也很方便。通常不用的時候，第三次發射都是倒進后備箱空。另外，油耗也是我選擇唐DM的重要原因

另外比亞迪唐的外觀和內飾設計也很吸引我。DragonFace看起來很霸氣，整車線條也很流暢。車內15.6寸懸浮式中控屏有旋轉功能，使用起來頗具科技感。說實話，在買比亞迪唐之前，我對國產車并沒有太大的信心，但是實際使用之后，我發現如今的國產車真的不比合資車差。如果說這個唐DM真的有什么缺點的話，那就是新車剛買的時候，車內氣味大，其他的都很滿意。

前段時間朋友說想買車，讓我陪他去看一下。反正周末也沒什么事，就在唐DM開始了看車之旅。朋友屬于新潮一類的人，對電子產品非常熱衷，所以一開始就把目光放在了新能源汽車上。首先看到的肯定是特斯拉。我們把Model 3和Model Y都測試了，說實話感覺挺好的，可惜Model 3的價格比較合適，但是我朋友想買SUV，Model Y有點超預算，所以我們決定再看看。

之后我們來到了極狐的一家4S店，在這里我們看到了極狐Alpha T，與特斯拉Model Y相比，極狐Alpha T的設計并不太“電動”，一些傳統的汽油車還停留在細節上，無論是外觀還是內飾。據說這輛車是由設計大師沃爾特·德席爾瓦設計的。其前臉采用X型設計元素，非常時尚現代。它的側面造型前高后低，花瓣狀的五個輪圈非常漂亮。車尾是大眾化的貫穿式尾燈，整體風格非常適合年輕人駕駛。

內飾部分，這款車和奧迪、路虎一樣，也采用了三塊大屏，只是極速福克斯Alpha T的三塊屏幕都很大，12.3英寸的全液晶儀表盤，中控區域的兩塊屏幕分別為20.3英寸和10.1英寸。可以說科技感的營造相當到位，車載系統運行流暢，支持手勢控制、面部識別、車聯網、OTA升級等功能。該車還配備了

至于續航，極速福克斯Alpha T有三個版本，續航分別為480km、653km和600km。其中續航600km的版本為四驅性能版，配備前后電機，百公里加速4.6秒，續航480km和653km的版本電機功率相同，主要是電池組容量不同。朋友們對電量要求不高，更喜歡續航更長的版本，雖然現在電動車出門充電方便。

點評:比亞迪雖然以電池制造商起家，但在汽車領域已經耕耘多年。目前旗下擁有秦、漢、唐、宋、元幾大系列，在新能源汽車市場的地位不容忽視。極速福克斯Alpha T來自北汽新能源，設計新穎，做工精良。即使在很多方面與特斯拉相比，這兩款車也各有優勢，價格相差不大。我想知道你會選擇哪一個。

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