2022款唐EV在6月份正式上市，全系提供了三種配置可選，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為27.98萬元-33.98萬元。

相比2021款車型來講，2022款唐EV入門版車型的價(jià)格變動(dòng)不大，但中高配車型的價(jià)格有不同程度的上漲，尤其是頂配車型價(jià)格從31.48萬元提高到了33.98萬元，漲幅達(dá)到了2.5萬元。

事實(shí)上，在筆者看來，比亞迪的“漲價(jià)”還是比較克制的，2022款唐EV入門版車型的電池容量從86.4kWh增加到了90.3kWh，中高配車型的電池容量從86.4kWh增加到了108.8kWh，兩驅(qū)版本的CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到了730km；在電池成本飛漲的大環(huán)境下，單純增加的電池成本就完全能夠抵消上調(diào)的價(jià)格，更不用提配置方面的升級(jí)了。

在硬件升級(jí)的同時(shí)，2022款唐EV開起來怎么樣呢？筆者日前試駕了2022款唐EV 635KM四驅(qū)旗艦型，其官方指導(dǎo)價(jià)為33.98萬元，也就是全系的頂配車型，下面就為大家分享一下試駕感受。

駕駛感受：

2022款唐EV 635KM四驅(qū)旗艦型搭載的是前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為380kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速時(shí)間為4.4秒，放在同級(jí)別來看是非常優(yōu)秀的成績。

在試駕過程中，2022款唐EV給筆者最大印象就是動(dòng)力響應(yīng)速度比較快，而且不僅僅是起步快，中后段再加速能力同樣比較出色，高架上時(shí)速80km/h巡航超車時(shí)，動(dòng)力有一種隨叫隨到的感覺，能給駕駛員比較強(qiáng)的自信心；如果深踩油門的話，還能帶來不錯(cuò)的推背感。

動(dòng)力回收力度也提供了兩檔可調(diào)，在標(biāo)準(zhǔn)檔位時(shí)開起來和燃油車區(qū)別并不是很大，松開加速踏板之后車輛并不會(huì)有明顯的制動(dòng)力，比較適合剛從燃油車過渡過來的駕駛員使用，同時(shí)該模式下也能夠保證乘客的舒適性，乘坐在后排不會(huì)有太突兀的制動(dòng)感。調(diào)整到較大模式下，松開加速踏板之后就會(huì)有明顯的制動(dòng)感受，在控制好車距的情況下，幾乎能夠?qū)崿F(xiàn)單踏板邏輯，不過筆者還是更喜歡在標(biāo)準(zhǔn)模式下配合剎車踏板來使用。

唐EV的轉(zhuǎn)向手感同樣提供了兩擋可調(diào)，低檔位下轉(zhuǎn)向手感非常的輕盈，幾乎感受不到任何的阻力，屬于典型的家用車調(diào)校風(fēng)格，對(duì)女性駕駛員是比較友好的；如果調(diào)整到高擋位的話，轉(zhuǎn)向手感明顯緊致了不少，如果想追求駕駛樂趣的話，這個(gè)檔位是比較合適的。

底盤方面，2022款唐EV采用的是前麥弗遜搭配后多連桿獨(dú)立懸架的組合，而且本次試駕的頂配車型還配備有DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。

在試駕過程中，2022款唐EV對(duì)于路面細(xì)小顛簸過濾的比較到位，經(jīng)過減速帶這種較大顛簸的時(shí)候，也能化解掉大部分沖擊力；而且感應(yīng)器識(shí)別到車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)候，阻尼會(huì)變硬，減少側(cè)傾現(xiàn)象，整體表現(xiàn)相比2021款唐EV確實(shí)有明顯提升。

此外，筆者還短暫體驗(yàn)了2022款唐EV的輔助駕駛功能，官方稱之為DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括DiPilot智能輔助駕駛、3D全息透明影像系統(tǒng)、DMS駕駛員監(jiān)測、APA視覺融合全場景自動(dòng)泊車、W-HUD抬頭顯示等。

2022款唐EV的輔助駕駛硬件是有所升級(jí)的，新增兩個(gè)前角雷達(dá)，對(duì)于周圍環(huán)境的識(shí)別更加精準(zhǔn)，開啟自適應(yīng)巡航之后，跟車距離能夠自行調(diào)整，加速和減速的動(dòng)作都比較輕柔。DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)還支持分心監(jiān)測功能，通過儀表文字或多媒體語音對(duì)駕駛員進(jìn)行疲勞或分心提醒，及時(shí)提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，注意行車安全。

靜態(tài)體驗(yàn)：

說完了動(dòng)態(tài)方面的感受，我們再來聊聊靜態(tài)感受。2022款唐EV在外形方面的變動(dòng)也是比較明顯的，前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，更加符合純電動(dòng)車型的定位，官方稱之為EV Dragon Face低風(fēng)阻前臉，整體風(fēng)格是比較簡潔的。

側(cè)面造型方面，整體風(fēng)格和2021款唐EV沒有什么區(qū)別，懸浮式車頂設(shè)計(jì)是很有標(biāo)志性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，個(gè)人認(rèn)為這也是唐家族設(shè)計(jì)最出彩的地方；輪轂采用的是21英寸低風(fēng)阻造型，風(fēng)格顯得比較時(shí)尚。

尾部造型方面，貫穿式的尾燈組是很有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)語言，車輛解鎖或者上鎖的時(shí)候還支持動(dòng)態(tài)迎賓功能，很有儀式感。

內(nèi)飾方面，2022款唐EV最大的變動(dòng)是增加了蒼穹灰內(nèi)飾可選，風(fēng)格顯得比較低調(diào)，但頗具質(zhì)感；布局方面沒有什么變動(dòng)，12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏、三輻式多功能方向盤以及電子擋把對(duì)于科技感都起到了比較出色的點(diǎn)綴作用。

座椅方面，2022唐EV標(biāo)配的是7座布局，但可以花費(fèi)1萬元可升級(jí)為6座版，本次試駕的就是六座版本。第二排采用的是兩個(gè)獨(dú)立座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、通風(fēng)和加熱功能都沒有缺席；座椅的填充物比較柔軟，可前后調(diào)整的幅度也比較大，能夠在大四座以及六座之間自由切換；第二排座椅內(nèi)側(cè)還提供有一個(gè)小尺寸的儲(chǔ)物槽，放置手機(jī)等零散物品都比較方便。

另一個(gè)值得一提的是地方就是丹拿音響，全車共布置12個(gè)揚(yáng)聲器，包含高音、中音、低音、重低音和環(huán)繞音，官方稱是由丹拿首席調(diào)音師調(diào)校的，搭配無損音源的話，音響表現(xiàn)確實(shí)比較出色，對(duì)于一臺(tái)國產(chǎn)車型來講，能有這樣的音響表現(xiàn)算得上是小驚喜了。

總結(jié)：

整體來講，2022款唐EV在綜合實(shí)力方面的表現(xiàn)讓筆者比較滿意，4.4秒破百的加速成績和最高730km的CLTC工況續(xù)航里程在同價(jià)位來看都屬于比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)。滿足日常家用需求是沒有問題，即便是偶爾跑個(gè)小長途，也不存在太多的續(xù)航焦慮癥問題。

外形方面的升級(jí)同樣很有誠意，封閉式格柵給人的感覺更加簡潔，搭配21英寸低風(fēng)阻輪轂也更符合一款純電動(dòng)車型的定位。新增了6座版本之后，空間布局更加實(shí)用，也豐富了消費(fèi)者的選擇余地。其它諸如輔助駕駛、中控屏以及音響方面的升級(jí)對(duì)于駕乘體驗(yàn)也起到了更好的輔助作用。

所以，在筆者看來，2022款唐EV是一款頗具誠意的車型，如果打算購買一臺(tái)6/7座的家用新能源SUV，2022款唐EV是值得考慮的。

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近日，全新比亞迪唐EV亮相工信部。新車最大的變化是韓EV的封閉式前臉設(shè)計(jì)。那么唐EV的新設(shè)計(jì)好看嗎？價(jià)格會(huì)不會(huì)變化太大？邊肖認(rèn)為:唐EV的外觀變化還是挺好看的，價(jià)格可能和現(xiàn)款基本持平。我們來看看具體的分析原因。

一、唐EV基本信息

(1)尺寸:唐EV的長寬高分別為4900x1950 x1725mm，軸距為2820mm。參考現(xiàn)款車型的長寬高為4870×1950×1725mm，新唐EV的車身加長了3cm，后備箱空會(huì)有一定程度的提升，軸距保持不變。

(2)動(dòng)力方面:根據(jù)工信部申報(bào)的信息，全新唐EV將有最大功率180kw的單電機(jī)版和百公里最高4.4秒的雙電機(jī)版，與目前的頂配車型性能一致。

二、新款唐EV設(shè)計(jì)解讀

(A)正面的兩種設(shè)計(jì):

(1)目前工信部信息顯示，全新唐EV有兩種前臉設(shè)計(jì)，一種是與現(xiàn)款相同的格柵設(shè)計(jì)，另一種是與韓EV類似的純電動(dòng)封閉式設(shè)計(jì)。個(gè)人認(rèn)為新唐EV采用封閉式前臉設(shè)計(jì)的可能性更大。

(2)根據(jù)技術(shù)和簡單的處理，我們可以看到新唐EV的前臉看起來更有動(dòng)感，有電車的造型，讓唐EV的車主再也不用擔(dān)心被認(rèn)為是燃油版了，基本上也知道它4.4秒的表現(xiàn)遠(yuǎn)看并不好操控。

(2)其他設(shè)計(jì):至于新唐EV的車尾和側(cè)面設(shè)計(jì)，和現(xiàn)款基本一致。目前我們還不知道內(nèi)飾會(huì)有怎樣的變化。不過參考宋加EV的造型，新唐EV的內(nèi)飾應(yīng)該不會(huì)有小儀表盤，否則顯得不大氣。我覺得這個(gè)你不用擔(dān)心。

三、新款唐EV價(jià)格或變化不大，27萬起

(1)動(dòng)力變化不大，主要是外觀:作為當(dāng)年的改款小車型，工信部申報(bào)的信息動(dòng)力與現(xiàn)款差別不大，這也是其價(jià)格變化不大的原因之一。

(2)配置變化不大:(1)新車申報(bào)輪胎尺寸為20英寸(低配)和21英寸，其中20英寸與現(xiàn)款低配一致，而現(xiàn)款兩款高配車型均為22英寸，因此高配車型價(jià)格可能會(huì)有所降低。(2)從車輛服務(wù)質(zhì)量來說，申報(bào)的最低車型為2440kg，比現(xiàn)在的最低車型(2320kg)要重；申報(bào)的高配車型為2560kg，比目前的頂配車型(2455kg)要重。這些數(shù)據(jù)表明，全新唐EV有望保持與現(xiàn)款車型相同的3 /2車型配置，價(jià)格變化不大。

(3)當(dāng)然，由于特斯拉MOEL Y已經(jīng)降到了27萬元，而比亞迪唐EV的價(jià)格一直比較高，再加上比亞迪部分車型的降價(jià)趨勢，也許新唐EV的價(jià)格會(huì)有驚喜。

四、新款唐EV總結(jié)

新唐EV主要是優(yōu)化前臉和配置。不知道全新唐EV能否硬上特斯拉Model Y，不過作為比亞迪的旗艦車型，唐EV何時(shí)能上比亞迪的3.0純電動(dòng)平臺(tái)可能是車友們比較關(guān)心的問題。

正文:研究陳明汽車/飲用陳明

百萬購車補(bǔ)貼

作為國內(nèi)新能源 汽車 的領(lǐng)軍品牌，比亞迪 汽車 一直以來都以高銷量占據(jù)新能源 汽車 銷量榜的前列。雖然近幾年的補(bǔ)貼政策開始退坡，但是比亞迪旗下新能源車型的銷量仍然是有增無減。在去年上市的比亞迪唐EV300是目前比亞迪旗下的旗艦車型，但是不少消費(fèi)者對(duì)于唐EV和DM版唐仍然有著不解，所以今天就以搭載雙電機(jī)的唐EV600四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型車型為例，給大家介紹一下這款車型究竟有哪些亮點(diǎn)。

高顏值

比亞迪在聘請(qǐng)了原奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)夫?qū)ぐ裰?，比亞迪旗下車型的外觀發(fā)生了翻天覆地的變化。外觀上，唐EV和燃油版和DM版基本一致，這是由夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)的全新家族設(shè)計(jì)語言—"Dragon Face"，全系標(biāo)配了高度可調(diào)的LED矩陣式大燈，雙條設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)讓前臉更富有層次感。

車身側(cè)面著重體現(xiàn)了中型SUV的力量感，雙腰線設(shè)計(jì)讓唐EV更加立體并且更具運(yùn)動(dòng)氣息。不過，個(gè)人認(rèn)為唐EV的側(cè)面設(shè)計(jì)略顯笨重，雖然具有動(dòng)感，但是還是缺少一絲靈動(dòng)。

車尾采用了雙擾流尾翼和一體雙聯(lián)的深色貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，在夜間點(diǎn)亮之后極具辨識(shí)度。為了凸顯比亞迪唐EV的身份，右側(cè)尾標(biāo)的EV600代表著續(xù)航里程為600km，左側(cè)的4.6是指比亞迪唐EV的百公里加速為4.6S。

內(nèi)飾 科技 感十足

內(nèi)飾方面，唐EV600與燃油版和DM版一致，但是相比于其它兩個(gè)版本的車型，由于唐EV采用了電池布局，所以后排底部并不突起，乘坐空間變得更加舒適。另外由于純電動(dòng)版本車型并沒有七座車型，所以乘坐空間也更加充裕。

唐EV的中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常簡潔，但是還是能夠從中看出作為比亞迪旗艦SUV的品質(zhì)。除了三幅式方向盤和液晶儀表盤與其它兩個(gè)版本車型一樣以外，唐EV最大的亮點(diǎn)就是中控顯示屏的設(shè)計(jì)。這款屏幕是一款大尺寸的Android平板，可以進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)。無論是屏幕的清晰度還是系統(tǒng)的響應(yīng)靈敏度都處于主流車型中的前列。

這款屏幕集成了空調(diào)、安全輔助配置等多項(xiàng)功能，并且還可以通過后續(xù)的空中升級(jí)（OTA）來獲得更多的功能。由于這款屏幕搭載了Android系統(tǒng)，所以市面上主流的應(yīng)用，包括地圖、音樂、資訊等都可以在這塊屏幕上運(yùn)行。

動(dòng)力充沛，配備雙電機(jī)

作為一款中型純電動(dòng)SUV，比亞迪唐EV的動(dòng)力表現(xiàn)一直都備受關(guān)注。唐EV四驅(qū)搭載了總?cè)萘繛?2.8kWh、能量密度為161Wh/kg的三元鋰電池和永磁同步電機(jī)，總功率為360kW，總峰值扭矩為660N·m。今天選用的這款車型的百公里加速時(shí)間為4.6S，唐EV頂配版的百公里加速時(shí)間為4.4S，擁有四驅(qū)模式。

除了雙電機(jī)以外，唐EV也有單電機(jī)版本，最大功率為180kW、峰值扭矩為330N·m，百公里加速時(shí)間為8.5S。在犧牲部分性能的情況下，拉低了唐EV的購買門檻。

總結(jié)

唐EV作為比亞迪的旗艦SUV，將目前比亞迪全部的功能配置都集成了。換句話說，這款車型并不是作為打開中型SUV市場而生產(chǎn)的，而是為了應(yīng)對(duì)新能源政策的退坡而推出的車型。但是在上個(gè)月，國務(wù)院表示新能源補(bǔ)貼政策將會(huì)延遲，對(duì)于比亞迪唐EV來說，無疑是一則利好消息，這也將有助于比亞迪唐EV占據(jù)更多的市場份額。