易車原創(chuàng) 雖然我們和2022年已經(jīng)廝混了將近半月，但充滿變數(shù)和機遇的2021依然令人難忘。從一定程度上說，那是屬于國產(chǎn)品牌的一年，在其中我們看到了眾多老牌車企不斷推陳出新，也見識到眾多新勢力的不俗創(chuàng)造力。最終，一切努力和實力都會體現(xiàn)為銷量數(shù)據(jù)上的一個個真實數(shù)字，今天我們就來最后回望一次2021，看看有哪些國產(chǎn)車在2021年最后一個月交出了驚艷的答卷。不拘于價格和定位，盤點2021年12月國產(chǎn)車銷量前十。

第十位：理想ONE

2021年12月銷量14087臺

理想ONE是前十榜單中最令我驚喜的車型之一，它誕生的時間不算長，33.8萬的價格也不算便宜，能取得如此的市場認可足以證明其產(chǎn)品實力。

在2021年造車新勢力全年銷量排行中，理想汽車憑借理想ONE這款單一車型90491臺的銷量獲得第三位，絕對算得上是驚人的成績。

第九位：長安CS55

2021年12月銷量14226臺

第二代長安CS55PLUS車型的推出吸引了很多消費者的關注，新車在設計、配置、空間和動力等多方面都有明顯升級，尤其是和UNI系列接近的設計會受到很多年輕用戶的青睞。同時上一代的CS55PLUS也同堂銷售，創(chuàng)造了更多選擇空間

第八位：吉利博越

2021年12月銷量14434臺

吉利博越堪稱國產(chǎn)緊湊SUV陣營中的元老，一直以來都保持了不錯的銷量。目前博越車系中包括博越X和博越百萬款/亞運版兩種車型，前者主打10-13萬的主流市場，后者則憑借更親民的價格和良好口碑在低價市場保持熱銷，布局較為完備。

第七位：長安CS75

2021年12月銷量14466臺

長安CS75PLUS，一款曾經(jīng)和神車哈弗H6貼身鏖戰(zhàn)的實力選手，這款車在緊湊SUV潛客用戶心中也是一個經(jīng)常會考慮到的選項。眼下新款CS75PLUS已經(jīng)越來越近，外觀內(nèi)飾均有變化，同時還將搭載藍鯨新一代動力，考慮這款車的朋友不妨等等看。

第六位：比亞迪宋

2021年12月銷量22340臺

嚴格意義上來說比亞迪宋涵蓋了多款細分車型，包括最入門的宋經(jīng)典版、中端的宋Pro和相對定位高的宋PLUS，覆蓋了6-15萬的廣泛價格區(qū)間，其中宋Pro和宋PLUS都是被眾多網(wǎng)友交口稱贊的網(wǎng)紅車型，口碑表現(xiàn)不俗。

第五位：五菱宏光

2021年12月銷量25882臺

憑借這樣的好成績，五菱宏光也拿下了12月MPV銷量排行榜的冠軍。當然從車型結構上來說五菱宏光肯定是MPV，但也不能把它和狹義上的MPV相提并論。它的高銷量完全是大家的意料之中，微面市場王者的基本操作罷了。

第四位：比亞迪秦

2021年12月銷量25940臺

比亞迪秦同時出現(xiàn)在了乘聯(lián)會轎車排行榜和新能源轎車排行榜中，它的熱銷其實也可以看做是比亞迪新能源技術的“威力”，無論是純電還是插混車型都廣受歡迎，尤其是適應性更廣的DM-i車型，性價比非常突出。

第三位：吉利帝豪

2021年12月銷量27798臺

帝豪在一定程度上已經(jīng)成為親民家轎的代名詞，尤其是第四代車型推出之后，全新升級的設計更是去除了車輛的廉價感。最高8萬多的價格買到一輛配置豐富質量可靠的家用車，聽上去確實難以拒絕。

第二位：哈弗H6

2021年12月銷量41456臺

對于哈弗H6我覺得確實沒什么可介紹的，因為如果你要買一臺國產(chǎn)緊湊級SUV，你就一定做過這款車的功課。歷經(jīng)10年3代車型的發(fā)展，哈弗H6已經(jīng)日趨成熟，均衡的表現(xiàn)是它制勝的關鍵。

第一位：宏光MINI

2021年12月銷量50561臺

第一位的結果完全是大家的意料之中，宏光MINI開拓了一個超低價的純電微車市場，也順理成章的成為了該級別的銷冠。雖然這款車熱銷的主要原因就是因為便宜，車型本身也沒什么技術含量可言，但解決廣大消費者基礎的出行需求也是硬道理。

最后

銷量是指導購買決策的一個關鍵指標，如果你不知道要買什么車，那就衡量好預算和需求在對應的級別選出銷量高的幾款車，從它們之中挑一款踩坑的風險會更小。

回顧2021年12月的國產(chǎn)車排行，首先占據(jù)主流的還是家用取向的SUV和轎車，而一頭一尾分別是超低價的國民小車和備受歡迎的新勢力SUV，這樣的結果也算是有趣，

隨著12月銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，各大車企及主流車型一年的成績單也逐漸呈現(xiàn)出全貌。

根據(jù)乘聯(lián)會廠家批發(fā)數(shù)據(jù)，2019年12月新能源乘用車批發(fā)銷量13.7萬臺，同比下降15.1%，環(huán)比11月增長73.5%。

2019年1-12月新能源乘用車累計批發(fā)106萬臺，同比增速4.3%。最終2019年的新能源乘用車市場以六連降畫上了句號。

北汽EC系列銷量破萬

2019年12月純電動A00級車型銷量為3.4萬輛，同比下滑28.2%，環(huán)比上漲83.8%，占純電動乘用車27%份額，較2018年12月的36%下降較大。 

具體車型來看，北汽EC系列憑借超萬量的成績超越寶駿E100排名純電動A00級車型第一，但在11月北汽EC系列并沒有銷量錄入。2019年北汽EC系列累計銷量26692輛，與2018年累計90637輛的銷量相差甚遠，而這也是市場升級與北汽新能源戰(zhàn)略調整共同帶來的結果。

排名第二的寶駿E100，12月銷量為8352輛，環(huán)比下跌14.85%?？偟膩砜矗?019下半年表現(xiàn)較為穩(wěn)定，貢獻了79.5%的銷量份額。寶駿E100在2019年累計銷量達60050輛，排名A00級車型累計銷量第一位。

排名第二和第三的奇瑞eQ和歐拉R1環(huán)比均呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，較11月分別增長196.08%和15.09%。

名爵EZS環(huán)比增28%奪純電A0級市場冠軍

以私人用戶為主的純電動A0級市場12月同比下降62.6%，環(huán)比增長25.5%。 

奪得11月純電動A0級市場冠軍的上汽名爵EZS以環(huán)比28%的成績再次奪冠，也再次刷新2019年單月銷量最高水平。憑借2019下半年的爆發(fā)，上汽名爵EZS最終以17179輛累計銷量交上了2019年的答卷。

與EC系列一樣在11月同樣沒有銷量錄入的北汽EX系列，12月以2825輛的銷量成績排名第二，2019年累計銷量12427輛。

持續(xù)走弱的比亞迪元，環(huán)比再次下跌40.5%，以1434輛銷量成績排名第三，這也是比亞迪元2019年單月最低銷量成績。

從11月開始有銷量錄入的奧迪Q2L e-reon，12月銷量破千，最終累計銷量為1834輛。

造車新勢力品牌合眾汽車的哪吒N01在2019年最后一個月沒能維持住千輛的銷量水平，環(huán)比下跌39.8%，累計銷量達10006輛。

純電動A級市場環(huán)比增90.1%

作為純電市場主力的A級車，12月總銷量達到7.5萬輛，同比增長40.9%，環(huán)比增長90.1%，是表現(xiàn)很好的大市場。

北汽EU系列與11月相比，銷量直接從7005輛拉升至2萬輛水平，環(huán)比增長超200%。2019年累計銷量為110894輛，是今年唯一一款累計銷量突破10萬大關的車型。

排名第二的車型來自一汽轎車的奔騰B30 EV，該車型從8月開始有銷量錄入，連續(xù)三月銷量均在三位數(shù)水平。11月開始銷量突破千輛達到2380輛，12月銷量直接拉升至8735輛。

在對公市場有超強發(fā)揮的Aion S，繼續(xù)著環(huán)比正增長態(tài)勢，以8460輛的銷量成績排名第三，2019年總銷量達32126輛。

造車新勢力方面，威馬EX5和小鵬G3銷量成績相似，環(huán)比分別增加37.9和46.2%，兩者2019年累計銷量分別為15587輛和16608輛。

B級純電動車市場，Aion LX在12月銷量為510輛，與11月銷量水平基本持平。蔚來ES6方面，環(huán)比上漲80.3%，以2537輛銷量領跑該細分市場，2019年累計銷量12074輛。比亞迪唐12月銷量為122輛，榮威Marvel X僅有1輛錄入。

C級純電動車市場上，蔚來ES8在最后一個月拉升了銷量，最終以8872輛的累計銷量交出了2019年成績單。

MPV方面，上汽大通的G10和EG50兩款車型分別取得48輛和40輛的銷量成績；東風風行的菱智M5 EV則錄得543輛。

寶馬5系蟬聯(lián)冠軍，比亞迪表現(xiàn)持續(xù)疲軟

插混市場，由于A級車型和B級車型的銷量回溫，整體環(huán)比上漲了30.7%，主要支撐來自合資車企車型。

具體車型來看，帕薩特以環(huán)比超700%的成績超越11月的冠軍寶馬5系，以3376輛銷量排名第一，2019年帕薩特累計銷量為20559輛。

寶馬5系相比11月環(huán)比下跌21.15%，2019年累計銷量27603輛，在插混市場的車型中排名第二。

比亞迪方面，整體插混系的表現(xiàn)與上月相似，主力車型比亞迪唐DM雖然在2019下半年表現(xiàn)乏力，但依然以34014輛累計銷量奪得插混車型年度冠軍。

吉利方面，加上三款領克車型共有8款車型在插混市場有銷量錄入，在12月共計貢獻了吉利57.9%的銷量份額。

北汽新能源爆發(fā)奪 

憑借著EU系列、EC系列和EX系列的爆發(fā)式增長，北汽新能源以36613的總銷量在12月排名車企榜單第一位。

比亞迪方面環(huán)比微增0.39%，以10717輛總銷量排名第二；廣汽新能源憑借兩款Aion系列車型，環(huán)比56.42%排名第三。

吉利方明，由于三款純電車型下跌幅度較大，整體相較11月環(huán)比下滑64.90%，排名也從第三滑落至第九。

造車新勢力方面，蔚來和威馬以3170輛和1516輛的成績名列第八和第十五名，環(huán)比分別上漲111.33%和37.94%。

2019年累計車型及車企銷量榜單

2019年度累計銷量超過一萬輛的車型中，插混車型有6款，純電動車型有24款。其中A00級車型5款，A0級車型4款，A級車型16款，B級車型4款和C級車一款。

與2018年29款累計銷量過萬的車型相比，純電動A00車型的占比大幅縮水，年度車型銷量冠軍也由北汽EC系列變成了北汽EU系列。

合資品牌方面，2018年僅有寶馬5系累計銷量突破1萬輛，2019年則新增帕薩特和途觀L兩款車型。而在2018年沒有車型上榜的造車新勢力在2019年共有小鵬G3、威馬EX5、蔚來ES6和哪吒N01四款車型上榜。

2019年，比亞迪以21.9萬輛的總銷量繼續(xù)穩(wěn)居年度銷量冠軍，占據(jù)了20.7%的市場份額。但2019年下半年比亞迪后勁乏力，推出的e系列并沒有如預期成為新爆款，進入了年度車型銷量TOP10榜單的車型也僅有3款。

排名第二的北汽新能源累計銷量15.1萬輛，支撐車型來自EU系列，該系列貢獻了北汽新能源73.6%的銷售份額，北汽新能源在純電乘用車領域也連續(xù)第七年奪冠。

上汽乘用車2019年累計銷售7.1萬輛，同比下跌26.8%。2019年將更多重心放在國外市場的上汽新能源并沒有推出太多新車，僅在11月上市了插混車型榮威RX5 eMAX，但在2019年并沒有銷量錄入，2020年市場表現(xiàn)如何還有待觀察。

造車新勢力方面，蔚來憑借ES8和ES6兩款車型最終以2.1萬輛總銷量排名車企榜單十三位；小鵬則靠著G3在對私市場的優(yōu)異表現(xiàn)，以1.67萬輛的成績排名第十四位。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

1、宋MAX

比亞迪宋MAX在這么多款推薦的家用MPV當中，是唯一一款看起來比較活潑年輕的車型，這一點從配置上也能體驗出來，它配備了手機NFC車鑰匙功能，刷手機就能解鎖，對年輕家庭用戶來說非常具有吸引力。

而且配備了全景影像、全速域自適應巡航、12.3英寸觸控屏、LED大燈、分區(qū)自動空調，性價比非常高。

宋MAX比較明顯的不足是在動力方面，動力系統(tǒng)的調教非常平順，以至于感受不到一絲雙離合的頓挫，但是平順過頭造成的后果就是起步和加速會慢半拍，而且加速力不是特別強。

2、傳祺GM6

GM6是一款很純粹的家用MPV，傳祺GM8的成功讓GM6一出生就帶有光環(huán)，而且它還偷師奧德賽，將空間利用到極致，非常適合家庭使用。除此之外GM6的外形商務感不算特別濃，不用擔心自己開看起來像一個司機。

內(nèi)飾的視覺感很好，很有家的溫馨感，但因為用料一般所以實際的質感沒有看上去那么高檔。豐富的配置是GM6的另外一個賣點，全景天窗、多媒體大屏、真皮座椅方向盤、矩陣式大燈、分區(qū)空調、無線充電、座椅加熱等功能。

要說缺點的話，因為GM6學了奧德賽的空間設計，所以底盤的質感感覺上會比較單薄，隔音倒不像奧德賽那么弱，還是做得很不錯。

3、寶駿730

寶駿730是一款宜“商”宜家的MPV，這里的“商”需要打一個雙引號，因為并不是西裝打肽口舌之爭的商，而是背心汗巾扛著貨物的商。寶駿730的外形比較百搭，不用擔心自己像一個貨車司機。

車內(nèi)的空間第二排和第三排都非常寬敞，而且后備箱還有不錯的空間；但更重要的是，后兩排座椅放倒之后能形成完全全平，當成一張床都沒有問題。

4、傳祺GM8

前面剛剛介紹完GL8，馬上就來接著介紹GL8的其中一位挑戰(zhàn)者GM8。雖然說GM8肯定是挑不贏GL8的，畢竟前者有著深厚的口碑積累，但GM8已經(jīng)是做得足夠優(yōu)秀了，至少將它和奧德賽放在一起比能五五開。

GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道，外觀不看車標的話檔次感很高，內(nèi)飾的質感和豪華感也是到位。

和GL8一樣，GM8的尺寸實在是有點大，此外傳祺的更新似乎都不敢對外觀下太大刀，讓人分不清你買的究竟是新款還是老款。

5、嘉際

吉利嘉際這一款車主打的是家用MPV，它的價格非常親民，配置水平也不低，諸如多媒體觸控屏、倒車影像、倒車雷達等功能都有配備。

此外，嘉際的座椅舒適性也特別好，吉利專門對嘉際的座椅進行了研發(fā)，以達到更加好的乘坐享受。

空間的表現(xiàn)也是嘉際的一大亮點，第三排的空間體驗就和前排一樣舒展，就是坐姿低了一點，略有蹲小板凳的感覺。

整體來看，吉利嘉際還是非常優(yōu)秀的，只是它的銷量并沒有對得起它的表現(xiàn)，這與它過于復雜的前臉有一定關系，讓整輛車看起來有點小氣。

6、大通G10

目前在售的大通G10均為2021新款車型，以及停產(chǎn)在售的2019款車型，品牌度雖然不是很高，但是這款車的實用性還是很強的。

1928毫米的車身高度要比一般的家用MPV高出了不少，雖然能夠給內(nèi)部擴充出更大的空間，但也告別了很多有限高要求的地庫。

大通G10的內(nèi)飾看上去就很一般了，氛圍比較居家，座椅可以被大幅度調節(jié)，乘坐感不錯。這款車比較好上手，2.0升渦輪增壓發(fā)動機、DVVT雙可變氣門正時技術、GDI缸內(nèi)直噴技術，能壓榨出224Ps的最大馬力輸出。

7、華頌7

要說華頌7的最大亮點，則要數(shù)它那源自寶馬的2.0T發(fā)動機了，但如果只是因為這臺發(fā)動機就把車賣這么貴，就不能怪銷量不如意了。

內(nèi)飾方面，華頌7雖然談不上炫麗，但手感和材質還是比較好的，內(nèi)飾基本使用的是軟質材料，但怎么看怎么像寶馬。

8、長安歐尚A800

在外觀上，歐尚A800的設計中規(guī)中矩，這可以說是一種保守的策略。整車的前臉大氣十足，大燈的造型比較犀利，在加上顯眼的進氣格柵，以及霸氣的外觀，都十分符合國人的審美。

鍍鉻裝飾條的設計也提升了整體的辨識度。而且車身的側面線條也比較凌厲，整車的棱角分明，給人的感覺還是非常的不錯的。

內(nèi)飾以及配置，整體黑色材質和銀色裝飾進行搭配，其最大的特點是采用了全數(shù)字顯示LCD一體式液晶儀表，并配備一塊7寸顯示屏、藍牙電話、倒車影像、收音機上坡輔助、牽引力控制系統(tǒng)、Esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤、電動天窗等。

9、寶駿RM-5

RM-5采用“星際幾何”設計理念，使用矩陣式星輝格柵+全新品牌LOGO，貫穿式燈帶+兩側箭羽式燈組的分體式尾燈層次感十足。搭載1.5T渦輪增壓147馬力發(fā)動機。

內(nèi)飾方面采用深淺撞色內(nèi)飾搭配、雙輻式多功能方向盤、空調出風口+12.3寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏貫穿一體式設計、自動駐車、8色氛圍燈、無鑰匙啟動全景天窗、電子手剎等配置，提供2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅布局，其中6座布局提供親子方案。

10、五菱宏光S

說起五菱宏光S，相信大部分人對它的認知比上文提到的九款車型還要高，畢竟五菱宏光在國內(nèi)的知名度還是非常高的，它是一款介于商用車和乘用車的跨界產(chǎn)品，其外觀設計結合了商務車和SUV車型的兩種設計語言，整體造型方正有力，車身線條流暢大氣，時尚感較強。

在空間方面的表現(xiàn)也很不錯，車身尺寸較以往車型更長更寬，并且新車支持5/7/8三種座椅布局，第二三排可折疊純平放倒。

在所有座椅均未放倒的情況下，后備箱容積可達到330L，放倒后就更不必說了。另外五菱宏光S還設計了多達22處的便捷儲物空間，非常的貼心，也非常實用。

十大mpv家用車排行有：別克GL8、奧德賽、艾力紳、威然、雷克薩斯LM、 威爾法雙擎、 埃爾法雙擎、 凱路威、 邁特威Multivan、 傳祺M8。

1、上汽通用別克GL8：別克GL8獲得最佳國產(chǎn)多功能廂型車第1名的成績，應該完全在大家的意料之中吧。別克GL8自從在國內(nèi)問世以來，無論是銷量還是知名度，抑或是口碑，都無車能及。

2、廣汽本田奧德賽：本田奧德賽是全球MPV市場中的一支生力軍，經(jīng)過幾代發(fā)展，已受到越來越多消費者的青睞。之前的幾代車型，奧德賽都是低矮的車身，使看起來更像是大號旅行車，這也讓它在MPV市場中獨具一格。

3、寶駿730：寶駿是上汽通用五菱在2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，至今還不到10年時間，是一個名副其實的新品牌。可就是這短短幾年，它已經(jīng)成長為中華大地家喻戶曉的汽車品牌。

4、上汽大眾途安L：上汽大眾途安L是途安的換代車型，于2016年3月正式上市。途安是較早進軍我國家用MPV市場的先鋒車型。

5、福建奔馳V級：全新奔馳V級2014年在海外市場上市，采用了全新的命名方式，是唯雅諾的換代產(chǎn)品。國內(nèi)上市時間稍晚一些，于2016年3月正式上市，由福建奔馳生產(chǎn)。

國產(chǎn)MPV排行榜前十名有：宋MAX，傳祺GM6，寶駿730，傳祺GM8，嘉際，大通G10，華頌7，長安歐尚A800，寶駿RM-5，五菱宏光S。

1、宋MAX

比亞迪宋MAX在這么多款推薦的家用MPV當中，是唯一一款看起來比較活潑年輕的車型，這一點從配置上也能體驗出來，它配備了手機NFC車鑰匙功能，刷手機就能解鎖，對年輕家庭用戶來說非常具有吸引力。

2、傳祺GM6

GM6是一款很純粹的家用MPV，傳祺GM8的成功讓GM6一出生就帶有光環(huán)，而且它還偷師奧德賽，將空間利用到極致，非常適合家庭使用。除此之外GM6的外形商務感不算特別濃，不用擔心自己開看起來像一個司機。

內(nèi)飾的視覺感很好，很有家的溫馨感，但因為用料一般所以實際的質感沒有看上去那么高檔。豐富的配置是GM6的另外一個賣點，全景天窗、多媒體大屏、真皮座椅方向盤、矩陣式大燈、分區(qū)空調、無線充電、座椅加熱等功能，物美價廉，非常誘人。

3、寶駿730

寶駿730是一款宜“商”宜家的MPV，這里的“商”需要打一個雙引號，因為并不是西裝打領帶口舌之爭的商，而是背心汗巾扛著貨物的商。寶駿730的外形比較百搭，不用擔心自己像一個貨車司機。

車內(nèi)的空間第二排和第三排都非常寬敞，而且后備箱還有不錯的空間，但更重要的是，后兩排座椅放倒之后能形成完全全平，當成一張床都沒有問題。

配置還算豐富，倒車影像、定速巡航、8英寸觸控液晶屏全系標配，并且還支持手機互聯(lián)。

4、傳祺GM8

GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道，外觀不看車標的話檔次感很高，內(nèi)飾的質感和豪華感也是到位，配置水平很高，就連最低配車型的配置都非常豐富。

和GL8一樣，GM8的尺寸實在是有點大，此外傳祺的更新似乎都不敢對外觀下太大刀，讓人分不清你買的究竟是新款還是老款。

5、嘉際

吉利嘉際這一款車主打的是家用MPV，它的價格非常親民，配置水平也不低，諸如多媒體觸控屏、倒車影像、倒車雷達等功能都有配備。此外，嘉際的座椅舒適性也特別好，吉利專門對嘉際的座椅進行了研發(fā)，以達到更加好的乘坐享受。

6、大通G10

目前在售的大通G10均為2021新款車型，以及停產(chǎn)在售的2019款車型，品牌度雖然不是很高，但是這款車的實用性還是很強的。1928毫米的車身高度要比一般的家用MPV高出了不少，雖然能夠給內(nèi)部擴充出更大的空間，但也告別了很多有限高要求的地庫。

大通G10的內(nèi)飾看上去就很一般了，氛圍比較居家，座椅可以被大幅度調節(jié)，乘坐感不錯。

這款車比較好上手，2.0升渦輪增壓發(fā)動機、DVVT雙可變氣門正時技術、GDI缸內(nèi)直噴技術，能壓榨出224Ps的最大馬力輸出。

2020年1月國內(nèi)汽車銷量排行榜已經(jīng)出爐，狹義銷量為172.1萬輛，同比下降20.4%，環(huán)比下降19.6%。下滑還是比較厲害的，1月經(jīng)銷商庫存指數(shù)已經(jīng)達到了62.7%，接下來兩個月各個廠家和經(jīng)銷商日子可能不太好過！

再看一下1月的MPV銷量排行榜，銷量靠前的還是像五菱宏光和寶駿730這樣的工具車，這也是由國情決定的，小排量比較省油，空間也不小，在很多大城市廂式貨車還不能進市區(qū)或者上高架，決定了這幾款工具車無論是是城市還是農(nóng)村都能找到自己的位置！

而真正的性價比品質MPV，還是一枝獨秀的別克GL8，它的優(yōu)點確實也很多，這個定位的車最重要的就是第2排空間和舒適性，已經(jīng)比奔馳R350還要出色，再要更高一個檔次的享受就是價格貴很多倍的埃爾法了！而且操控、隔音特別還有質量都非常出色，第三排座椅坐起來也不會特別憋屈。

其他的合資比較有品質的MPV就是本田的奧德賽和艾力紳兩兄弟了，兄弟齊心也能勉強與老大GL8抗衡一二，特別是對于預算相對有限，而且對家用居多的人來說，奧德賽更加靈動輕巧一些，不像GL8這么笨重，當然了，雖然性價比更高一些，相對是要犧牲一些空間、舒適性的！

國產(chǎn)品質MPV這塊，比較高端的像傳祺GM8和上汽大通G10，表現(xiàn)雖然基本還算穩(wěn)定，但還是不盡如人意的，畢竟雖然產(chǎn)品力雖然還可以，但是20萬的售價還是讓普通家庭望而卻步！

而在國產(chǎn)入門級十萬左右的MPV這塊，吉利嘉際掉出了前十五還是比較意外的，畢竟在前幾個月中，嘉際的銷量雖然沒有那么出色，但是還是很穩(wěn)定的，我覺得跟它款式可選太少還是有關系的，1.8T車型只有那么一款，其他的都是1.5T三缸比較膈應人了。

另外還比亞迪有宋MAX也掉出了榜單也有點可惜，國產(chǎn)這四款品質MPV我也有做過比較，總體來說都還是各有優(yōu)點的！

最后再看一下通用的1.3T三缸兩兄弟，別克GL6和雪佛蘭沃蘭多。其實對于沃蘭多的外觀內(nèi)飾我個人是非常喜歡的，有一點SUV的跨界味道，可惜通用的三缸策略抹殺了這么好的一款設計，現(xiàn)在也只能用八折以下的優(yōu)惠來勉強獲得一席之地！