近期網(wǎng)上公布了高端新能源乘用車11月上險(xiǎn)數(shù)的排行榜。

能算的上是高端的新能源汽車品牌，在中國(guó)本身就不是非常多，掰手指頭數(shù)數(shù)，也就是蔚來(lái)汽車，紅旗汽車，理想汽車，少數(shù)的這幾個(gè)。

紅旗品牌本身的定位就比較高端，而蔚來(lái)汽車和理想汽車則是因?yàn)檐囆偷氖蹆r(jià)都在30萬(wàn)元甚至更高的售價(jià)，所以也能算是高端乘用車品牌。而其他新能源汽車品牌，比如說(shuō)比亞迪，雖然也有高端的車型，但是由于大部分新能源汽車的價(jià)格都是偏低的，因此并不能算是高端新能源汽車品牌。

從這個(gè)榜單上來(lái)看，排名第一的是特斯拉，11月的上險(xiǎn)數(shù)量是21,952輛，這個(gè)數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了排在后面的幾個(gè)品牌。排名第二的是蔚來(lái)汽車上險(xiǎn)數(shù)為5205輛，排名第三的是寶馬汽車，上險(xiǎn)數(shù)為2741輛，排名第四的是奧迪汽車，上險(xiǎn)數(shù)2312輛，排名第五的是紅旗，上線量為1520輛。而保時(shí)捷，沃爾沃，奔馳，雷克薩斯這些品牌的上線量都沒(méi)有超過(guò)1000輛。

從這個(gè)榜單上，我們也不難看出在目前高端新能源汽車品牌當(dāng)中，排名比較靠前的，有點(diǎn)知名度的，也就是美國(guó)品牌特斯拉，國(guó)產(chǎn)的品牌紅旗，蔚來(lái)以及德國(guó)品牌奔馳，寶馬，而在燃油車時(shí)代還曾經(jīng)有很高知名度的日系廠商英菲尼迪，美系廠商凱迪拉克，林肯等等。

在新能源汽車時(shí)代反而是落后于造車新勢(shì)力公司了，所以從這個(gè)角度上來(lái)看，以蔚來(lái)汽車為代表的中國(guó)的造車新勢(shì)力公司，確實(shí)有存在的意義和價(jià)值，而且目前看來(lái)也挺成功的。

而我們傳統(tǒng)意義上認(rèn)為德系豪華品牌，奔馳，寶馬，奧迪其實(shí)在新能源汽車時(shí)代并不能夠引領(lǐng)潮流，目前引領(lǐng)潮流的是特斯拉甚至是蔚來(lái)汽車這樣的造車新勢(shì)力公司。

但是我們也能夠發(fā)現(xiàn)，奔馳，寶馬，奧迪最近在新能源汽車領(lǐng)域花了非常大的力氣，今后也計(jì)劃推出更豐富的車型，因此如果說(shuō)，奔馳，寶馬，奧迪就不如特斯拉，蔚來(lái)還太輕率了。今后不排除奔馳，寶馬，奧迪會(huì)反超特斯拉，畢竟德系的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，依然具備相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金的優(yōu)勢(shì)，在豪華感的營(yíng)造，懸架的調(diào)教，品牌知名度這些方面，還是具備相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)城汽車2022年11月銷量87560輛。

長(zhǎng)城汽車公布2022年11月產(chǎn)銷快報(bào)，單月銷量87560輛，同比下降28.53％，1~11月累計(jì)銷量990081輛，同比下降11.49％。11月海外銷售20088臺(tái)，1~11月累計(jì)銷售152，884臺(tái)。11月新能源車銷售12863臺(tái)，1~11月累計(jì)銷售120733臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車旗下?lián)碛泄ァ⑽号啤W拉、坦克及長(zhǎng)城皮卡五大整車品牌。以及面向純電豪華市場(chǎng)的科技品牌——沙龍機(jī)甲。長(zhǎng)城汽車基于“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術(shù)品牌，打造了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系。

長(zhǎng)城汽車品牌簡(jiǎn)介：

長(zhǎng)城汽車業(yè)務(wù)包括汽車及零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、芯片等前瞻科技領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)和應(yīng)用。

并在動(dòng)力電池、氫能、太陽(yáng)能等清潔能源領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，長(zhǎng)城汽車旗下?lián)碛泄ァ⑽号啤W拉、坦克及長(zhǎng)城皮卡五大整車品牌，以及面向純電豪華市場(chǎng)的科技品牌——沙龍機(jī)甲。

以“綠智潮玩嗨世界”為使命愿景，長(zhǎng)城汽車構(gòu)建了一套集綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)于一體的出行新生態(tài)：秉承全產(chǎn)業(yè)鏈低碳環(huán)保理念，堅(jiān)持綠色、清潔能源的研發(fā)與投入。

為用戶提供新型駕駛體驗(yàn)，讓全場(chǎng)景高智能元素融入每一個(gè)交通工具；捕捉潮流趨勢(shì)，打造個(gè)性化、富有創(chuàng)意的產(chǎn)品及服務(wù)；重塑產(chǎn)品定義，以出行開(kāi)啟社交，讓全球用戶享受科技力量帶來(lái)的出行新樂(lè)趣。

面向未來(lái)，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，加強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共創(chuàng)，打造多方共贏的“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品；以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化C2B用戶運(yùn)營(yíng)模式。

建立“產(chǎn)品＋軟件＋服務(wù)”的全新商業(yè)模式，推動(dòng)價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通汽車消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏。真正使智能出行、綠色出行的成果惠及全球，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

長(zhǎng)城汽車銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，目前旗下產(chǎn)品已出口到170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道超過(guò)700家，海外累計(jì)銷售汽車超過(guò)100萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車在中國(guó)、美國(guó)、加拿大、德國(guó)、奧地利、日本、韓國(guó)以及印度等國(guó)家和地區(qū)設(shè)立研發(fā)中心和技術(shù)創(chuàng)新中心。

在中國(guó)，長(zhǎng)城汽車擁有10大全工藝整車生產(chǎn)基地。在海外，長(zhǎng)城汽車在俄羅斯、泰國(guó)、巴西建立了全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、馬來(lái)西亞、突尼斯、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

我們看下這其中有哪些看點(diǎn)兒！

1、各省新能源汽車銷量排名與各省GDP排名雷同！

2022年新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)中顯示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東、華南地區(qū)新能源乘用車上險(xiǎn)量占了全國(guó)的一半。而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西北和東北地區(qū)才分別占比3.5%和2.1%。

具體排名來(lái)看，廣東省新能源汽車上險(xiǎn)量為75.69萬(wàn)輛，穩(wěn)居全國(guó)第一，緊隨其后的是浙江和江蘇，兩省也都是華東富庶之地。依次往后是山東、河南、四川，這三個(gè)省GDP排名也是常年保持這個(gè)隊(duì)形。

由此可以看到GDP排名靠前的省份，新能源汽車銷量都不低。

那什么發(fā)達(dá)地區(qū)新能源汽車銷量高呢？除了讓人望塵莫及的藍(lán)牌排號(hào)因素，發(fā)達(dá)城市的購(gòu)車?yán)砟罡x潮流，一線城市里年輕人更多，他們更愿意接受新鮮事物并為其買單。

此外，充電設(shè)施的建設(shè)也影響著新能源汽車的銷量。

我國(guó)目前充電設(shè)施的布局特征是；東部沿海地區(qū)充電樁較多，依次向西邊內(nèi)陸省市遞減，若從南北格局來(lái)看，南方比北方布局要多！并且南方城市的氣候溫度更適宜純電車型。

2、“新能源汽車”扭轉(zhuǎn)了國(guó)人購(gòu)車觀念。

我們知道廣東地區(qū)酷愛(ài)日系車，也都聽(tīng)過(guò)“南豐田、北大眾”的說(shuō)法，加之日系三強(qiáng)當(dāng)年進(jìn)口又都從廣東“登陸”，因此廣東人對(duì)日系車確實(shí)情有獨(dú)鐘，就算當(dāng)年如日中天的大眾也難撼動(dòng)日系車在廣東的地位。

但隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，廣東省汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)了新能源和日系車平分天下的新格局。同時(shí)也對(duì)廣東人“只認(rèn)日系車”的調(diào)侃進(jìn)行了洗白。

從上圖可以看出，2022年1-11月銷量排行中，廣汽埃安AION Y和AION S分別摘奪冠亞軍。由此我們看出廣東人并非只認(rèn)可日系車，而是更認(rèn)可“廣系車”，廣系車過(guò)去代表廣汽本田、廣汽豐田、未來(lái)還需要加上廣汽埃安！

除了廣東，其它省份地區(qū)熱衷新能源車也各有文章，比如河南，其省會(huì)鄭州上藍(lán)牌兒不需要搖號(hào)，城市充電設(shè)施也并不算太健全，但是河南人口大省，鄭州市內(nèi)人員活動(dòng)極其頻繁，造就了網(wǎng)約車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，也為新能源汽車上險(xiǎn)量做了貢獻(xiàn)。

還有海南省，雖然GDP排名并不靠前，但因其環(huán)境的特殊性，新能源汽車滲透率已經(jīng)超過(guò)了40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出全國(guó)平均分（25.6%）。海南省已經(jīng)明確到2030年全島禁止銷售燃油汽車，屆時(shí)新能源滲透率將會(huì)逐步達(dá)到頂峰。

可以看到新能源汽車正在悄然改變著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)格局，廣東做為全國(guó)最成熟的消費(fèi)市場(chǎng)之一，就很能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。其它較為發(fā)達(dá)的省市地區(qū)新能源滲透率也都喜聞樂(lè)見(jiàn)！

當(dāng)然若想進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車的滲透率，就要不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、多利用國(guó)有資源建設(shè)停車場(chǎng)，對(duì)新能源汽車收費(fèi)減半或者免費(fèi)停車等，充分挖掘我國(guó)新能源汽車的消費(fèi)潛力，趁著“電氣化”這道東風(fēng)，讓中國(guó)汽車工業(yè)走向世界前列！

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