導讀：剛剛從乘聯(lián)會方面獲悉，2020年11月份汽車銷量簡報出爐，根據(jù)報告來看，11月份國內(nèi)乘用車銷量表現(xiàn)十分出色，轎車車型和SUV車型均實現(xiàn)了同比大增。具體來看，轎車方面，11月份轎車銷量表現(xiàn)最好的是日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸和 大眾新寶來，它們均突破了4萬大關；MPV方面，11月份MPV銷量表現(xiàn)最好的是五菱宏光和別克GL8，其銷量均在1.5萬以上；SUV方面，11月份SUV車型銷量表現(xiàn)最好的是哈弗H6、長安CS75和本田CR-V，其銷量都突破了2.5萬大關。下面讓我們根據(jù)各類車型的11月份銷量表現(xiàn)，來具體看一下吧！官宣！2020年11月份汽車銷量排名1-15：朗逸下滑，本田CR-V爆發(fā)！

一、2020年11月份轎車車型銷量排名1-15

首先來看下2020年11月份轎車車型的銷量排名，榜單顯示，日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸和大眾新寶來位居前三，它們的11月份銷量都突破了4萬大關。日產(chǎn)軒逸再次蟬聯(lián)轎車銷量冠軍，其11月份銷量高達65338輛，同比大增23.6%，而大眾新朗逸位居第二，其11月份銷量僅為46664輛，但同比去年同期卻下滑15.4%。大眾新寶來位居第三，其11月份銷量為40541輛，同比增長12.6%。

另外，別克英朗、大眾速騰、豐田卡羅拉和宏光MINI的11月份銷量也都突破了3萬大關，別克英朗排名第四，其11月份銷量為38524輛，同比增長30.3%，而大眾速騰同比增長5.8%，而豐田卡羅拉僅排名第六，同比下滑4.9%。吉利帝豪、本田思域和本田雅閣也都是入榜前十，而特斯拉Model 3、長安逸動、豐田雷凌、大眾邁騰和豐田凱美瑞也都是入榜前十五，其11月份銷量都突破了2萬大關。

二、2020年11月份MPV車型銷量排名1-15

其次來看下2020年11月份MPV車型銷量排名，其中五菱宏光繼續(xù)排名榜首，但同比去年出現(xiàn)了大幅下滑，而別克GL8位居第二，11月份銷量突破了1.5萬大關，同比增長19.5%。另外，凱捷、風行、傳祺GM8、寶駿730、本田艾力紳和奧德賽都位居前十，11月份銷量超過了4千輛。

三、2020年11月份SUV車型銷量排名1-15

最后來看下2020年11月份SUV車型銷量排名，具體方面，哈弗H6、長安CS75和本田CR-V繼續(xù)包攬前三，而且它們的11月銷量都實現(xiàn)了同比大增。其中哈弗H6表現(xiàn)最為亮眼，單月售出54306輛，長安CS75再次突破3萬大關，本田CR-V大賣28015輛，同比增長43%。而比亞迪宋、吉利博越、哈弗M6、大眾探岳、大眾途觀、豐田RAV4榮放和日產(chǎn)奇駿也都是入榜前十。國產(chǎn)車奇瑞瑞虎8在11月份迎來大賣，同比大增32.2%，而本田皓影突破1.5萬大關。對于2020年11月份汽車銷量排名1-15，朗逸、卡羅拉下滑，本田CR-V爆發(fā)，大家怎么看？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

雖然"金九銀十"已過，但國內(nèi)車市更加紅火，11月銷量又雙叒叕漲了。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月國內(nèi)狹義乘用車市場銷售208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比10月的199.2萬輛增長4.5%。其中，轎車細分市場11月銷量為100.6萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比10月的94.8萬輛增長6.2%。

總的來看，11月轎車市場依舊領先SUV市場，且看點十足。首先，軒逸、新朗逸、 新寶來、全新英朗依然占據(jù)前4名，速騰戰(zhàn)勝卡羅拉，升至第5。其次，宏光MINI、帝豪、逸動等三款國產(chǎn)轎車擠進前15名，分別排名第7、第8和第12。尤其是逸動，在逸動PLUS上市后，銷量急劇攀升，本月同比增長達104.9%，未來可期。另外，特斯拉Model 3表現(xiàn)也非常搶眼，本月勁銷21604輛，在榜單中排名第11。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：軒逸

11月銷量：65338輛

花10多萬元，買哪款家轎比較好呢？看看11月的轎車銷量排行榜，你就知道了。

11月，軒逸銷量達65338輛，同比增長23.6%，環(huán)比10月的55417輛增長17.9%。從4月開始，軒逸已經(jīng)連續(xù)8個月超越新朗逸，奪得轎車細分市場的月度銷冠。

毫無疑問，軒逸太成功了！外觀、空間、動力、舒適、性價比兼具，均衡的產(chǎn)品力或許才是軒逸的制勝法寶。而且，新朗逸的"神話"被徹底終結，老對手也卡羅拉只能抬頭仰望，空留嘆息。

不過，除了軒逸，日產(chǎn)如今再無其他強有力的爆款車型。一旦軒逸市場表現(xiàn)不行，日產(chǎn)的銷量會無比糟糕，可想而知日產(chǎn)心里其實沒有那么開心。這也是東風日產(chǎn)不得不面對的現(xiàn)實。

TOP 2：新朗逸

11月銷量：46664輛

作為曾經(jīng)轎車細分市場銷冠的常客，新朗逸自然不甘心"寶座"旁落，一直在鉚足勁追趕軒逸。

11月，大眾新朗逸銷量為46664輛，同比下降15.4%，環(huán)比10月的41357輛增長12.8%。本月新朗逸的銷量雖然環(huán)比提升明顯，但無論是銷量還是環(huán)比、同比增長幅度均不及軒逸。可見，新朗逸和軒逸的差距越來越大了。

新朗逸外觀中庸、內(nèi)飾"大眾"、動力夠用、機械素質(zhì)可靠，沒有啥突出的優(yōu)點，也沒啥大的缺點。選它錯不了，不選也不可惜，作為一款普通家用車已經(jīng)夠用了。

不過，對比軒逸剛剛捅破了月銷6.5萬輛的天花板，可見中庸的家用轎車已經(jīng)不能在轎車市場中進一步獲得認可了，這點希望大眾能做出改變。

TOP 3：新寶來

11月銷量：40541輛

正所謂失之東隅收之桑榆，新朗逸憑實力丟掉的市場，新寶來則拿了過去。11月，新寶來銷量為40541輛，同比增長12.6%，環(huán)比10月的39855輛增長1.7%。

在合資品牌緊湊型車這個級別里來說，雖然各大品牌和各自產(chǎn)品都比較豐富。消費者的眼睛是雪亮的，如此多的車主依舊愿意選擇新寶來，就證明了它確實有出彩之處。

作為同級領先車型的新寶來，在外觀以及內(nèi)飾和質(zhì)感等方面幾乎沒有太大的瑕疵，交出了令人滿意答卷，在同價位車里性價比較高，也擁有良好的市場口碑。

對消費者來說，在10萬元左右的價格區(qū)間內(nèi)，新寶來憑借著較好的口碑以及較高的性價比，還是非常值得選擇的。

TOP 4：全新英朗

11月銷量：38524輛

2021款英朗典范（四缸）及48V輕混動力車型上市后，那個熟悉的全新英朗又回來了！11月，全新英朗銷量達38524輛，同比增長30.3%，環(huán)比10月的38120輛微增。

常言道，知錯就改，善莫大焉。應該說，別克品牌把消費者的需求點和車型的改款換代有機結合起來，更好地滿足用戶需求，提升用車品質(zhì)，因而能率先擺脫疫情的影響，斬獲不錯的銷量。

在剛剛過去的11月，別克品牌銷售同比增長54.6%至110298輛，再創(chuàng)年度月銷新高，刷新了自2018年1月以來的單月銷售紀錄。而且，今年前11個月，別克累計批售79.8萬輛，實現(xiàn)同比正增長，優(yōu)于行業(yè)整體水平。

TOP 5：速騰

11月銷量：37349輛

卡羅拉在11月意外跌出前5，讓人驚詫。不過，這并非卡羅拉表現(xiàn)不好，而是速騰的表現(xiàn)更好一些。11月，卡羅拉銷量為37349輛，同比增長5.8%，環(huán)比10月的35008輛增長6.7%，排名從第6提升至第5。

在大眾的品牌效應下，速騰還是能交出一份不錯答卷的。略高于寶來、低于邁騰的市場定位，讓"特供車"速騰混得如魚得水，最近月銷保持在3萬輛以上，看來"神車"屬性并未消逝。

2021款速騰作為年度改款車型，雖然在外觀、內(nèi)飾、動力并沒有太大的變化，但是重點在于補齊了"短板"，在智能方面提升明顯。

不過，在車質(zhì)網(wǎng)11月的汽車投訴排行榜上，速騰"實力"奪冠，變速器異響、變速器頓挫、發(fā)動機異響、制動系統(tǒng)異響等問題投訴量很大，還是要引起一汽-大眾的重視。

寫在最后：

受疫情影響，國內(nèi)車市今年走出了一條"前低后高"的爬升之路。隨著國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)向好，以及年底汽車消費旺季的到來，市場有望繼續(xù)恢復。不過，前11月轎車市場同比下降10.3%，想在12月追趕到2019年的水平，實現(xiàn)銷量正增長基本是不可能了。這也讓我們對2021年的國內(nèi)車市充滿了期待。

2020年1-11月轎車市場累計銷量排名詳見下圖：

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2021款 別克英朗自今年上市以來，銷量大幅上漲。據(jù)目前統(tǒng)計，別克英朗11月份的單月銷量達到了40440輛。如今的英朗不再只有三缸機車型，還新增了四缸機車型，并在部分車型上提供了48V輕混系統(tǒng)，整車性能有所提升。那么除了動力配置，2021款別克英朗其他方面的表現(xiàn)如何，我們一起來看一下。

外觀方面，2021款別克英朗的外觀依舊是采用了家族式的設計理念，傳統(tǒng)的多邊形中網(wǎng)，給人一種很熟悉的感覺。兩側狹長的大燈造型依舊有些呆板，不過與車身結合來看還算是比較經(jīng)典。大尺寸的下包圍，很能提升車頭的氣勢感，這也使得2021款別克英朗的車頭造型雖然簡約，但是并不中庸，整體的視覺效果很好。

車身側面，2021款別克英朗依舊是采用了傳統(tǒng)轎車的車身形式，運動效果方面要差一些。但是隆起的車頂造型給人一種務實的感覺，保障了車內(nèi)的頭部空間，乘駕舒適性也會有所提升，家用來說非常合適。車身尺寸方面，2021款別克英朗的車身長寬高分別為4609mm/1798mm/1464（1486）mm，軸距為2640mm。

車的尾部，簡潔的車尾并不會影響英朗的銷量，雖然英朗的尾部看上去有些單調(diào)，但是像這樣比較簡約的車尾造型可能更適合家用。兩側大燈造型還算明顯，在尾部的尺寸占比也很大，一定程度上提升了車尾的辨識度。底部并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的排氣造型，這也使得整車的運動效果要差一些。

內(nèi)飾部分，其實英朗的內(nèi)飾風格并不時尚，車內(nèi)的很多材質(zhì)都有些偏硬，不過好在車內(nèi)部分配置以及中控臺的造型較為柔和，并沒有破壞車內(nèi)舒適的內(nèi)飾氛圍。車內(nèi)的材質(zhì)用料比較豐富，雖然看上去沒有什么檔次感，但是視覺效果還算不錯，至少讓人不討厭。

配置方面，2021款別克英朗提供了發(fā)動機自動啟停功能、后排空調(diào)出風口、別克eConnect互聯(lián)技術、OTA遠程升級、智能手機映射等實用配置。

動力方面，2021款別克英朗根據(jù)車型配置的不同提供了1.5L和1.3T發(fā)動機，傳動上匹配6擋手自一體變速箱。

編輯點評：

綜合來看，2021款別克英朗的外觀造型還算可以，內(nèi)飾和配置與同級車型相比并沒有什么優(yōu)勢。我認為2021款別克英朗之所以能有這么好的銷量成績，和自身產(chǎn)品價格上的優(yōu)惠政策是分不開的，再加上新增了四缸機車型，消費者有了更多的選擇，使得別克英朗在市場中的地位再次提升。（文/李合齊）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。