易車原創(chuàng) 2022年很多消費(fèi)者在購(gòu)買汽車類產(chǎn)品時(shí)都會(huì)碰到很多的困擾，到底是選擇自主品牌的車型還是合資品牌，更重要的是目前無論自主品牌車型還是合資品牌車型，無論從顏值還是配置、空間、動(dòng)力等情況都保持在同一水平線。所以多數(shù)人的選擇簡(jiǎn)單明了，直接去參考銷量數(shù)據(jù)，今天我們就來盤點(diǎn)一下，自主品牌SUV銷量排在前列且值得推薦的車型。

宋PLUS新能源

售價(jià)：15.48-21.88萬(wàn)元

作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在2022年的銷冠，比亞迪宋PLUS的成績(jī)大殺四方，無論是常年霸主日產(chǎn)軒逸，還是新能源爆款特斯拉Model Y全部挑落馬下。另外，宋PLUS的銷量是2021年的4.5倍之多，增長(zhǎng)幅度之大令人瞠目結(jié)舌。

比亞迪宋PLUS新能源，搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，外觀設(shè)計(jì)方面，采用了比亞迪家族式的Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形的大嘴式進(jìn)氣格柵包勢(shì)十足，全系標(biāo)配LED大燈及自動(dòng)大燈功能，從指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)元的旗艦PLUS開始配備轉(zhuǎn)向輔助燈。 

車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，在同級(jí)別車型中屬于中等偏上的水平。全系標(biāo)配前/后泊車?yán)走_(dá)、360°全景影像、電動(dòng)折疊外后視鏡、NFC鑰匙、19英寸輪圈和后排隱私玻璃等實(shí)用配置，還是能夠讓消費(fèi)者感受到誠(chéng)意的。

宋PLUS DM-i的內(nèi)飾也使用目前比亞迪的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條豐富，層次感分明。內(nèi)飾配色方案”日蝕藍(lán)+蒼穹灰“配色，使得內(nèi)飾更顯簡(jiǎn)約大方。三輻式多功能方向盤也是家族樣式，雖不是由真皮包裹，但整體握感飽滿，手感也不錯(cuò)。

宋PLUS DM-i的7款車型中，只有51KM尊貴型和110KM旗艦型沒有配備12.3英寸全液晶儀表；而根據(jù)車型配置的高低，7款車型中有4款車型配置12.8英寸中控屏，3款車型配備15.6英寸中控屏。此外非5G版本的宋PLUS DM-i使用DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，兩款5G版本的宋PLUS DM-i則使用DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更簡(jiǎn)潔，同時(shí)功能也更為豐富。

動(dòng)力方面，宋PLUS DM-i搭載驍云-插混專用的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW（110Ps），最大扭矩135N·m，51KM版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率132kW，最大扭矩316N·m，磷酸鐵鋰電池的容量為8.3kWh，NEDC純電續(xù)航51km。110KM版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325牛·米，搭載18.3kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC純電續(xù)航110km。

長(zhǎng)安CS75PLUS

售價(jià)區(qū)間：11.79-15.49萬(wàn)元

長(zhǎng)安CS75PLUS的銷量在2022年一直處于比較高的水平， 主要產(chǎn)品力以及顏值方面獲得了消費(fèi)不錯(cuò)的口碑以及認(rèn)可，同時(shí)作為一款主打家用城市SUV，更多的講究舒適性，當(dāng)然也缺失了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

現(xiàn)款的長(zhǎng)安CS75 PLUS的變化還是挺明顯的，前臉采用了分層設(shè)計(jì)，并且中網(wǎng)內(nèi)部也有兩種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，其中V型版本前臉有些借鑒長(zhǎng)安UNI家族的語(yǔ)言風(fēng)格，風(fēng)格十分前衛(wèi)。

內(nèi)飾方面，新車很注重在配色方面的考究，提供黑灰、紅黑、藍(lán)白三種配色，其中紅黑的配色運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿，白藍(lán)的配色則要低調(diào)不少，但卻顯得很有高級(jí)感。儀表盤與中控屏是雙12.3英寸液晶大屏是雙連屏的設(shè)計(jì)，換擋手柄也是雙色的拼接，與內(nèi)飾配色相同。

動(dòng)力方面，新車搭載藍(lán)鯨新一代1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系匹配愛信8速手自一體變速箱。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為138kW，最大扭矩為300N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為171kW，最大扭矩為390N·m。

哈弗H6

售價(jià)區(qū)間：9.89-15.70萬(wàn)元

哈弗H6可以說在國(guó)內(nèi)無人不知無人不曉，曾經(jīng)的輝煌是目前其他任何SUV都無法比擬的。可能是在王者之位過于安逸，所以在目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的天下，哈弗H6的換新新能源來的有些遲滯，銷量也一度下滑，但過硬的產(chǎn)品力還是不容小覷的。

<img data-original="http://img2.bitautoimg.com/bitauto/2022/07/12/c7b24de9-dd82-4e65-80a9-d9760666ac8e_630_w1.jpeg" class="main-lazyload lazyload imgborder" src="https://img2.bitautoimg.com/bitauto/2022/07/12/c7b24de9-dd82-4e65-80a9-d9760666ac8e_630_w1.jpeg" data="wid

近日，協(xié)會(huì)公布了11月乘用車銷量，同比增長(zhǎng)8.3%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%。可以看出，11月汽車整體銷售表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。那么持續(xù)火爆的SUV車型銷量如何呢？今天我們就來聊聊幾款最暢銷的SUV車型，看看有沒有你的菜。

第1名：哈弗H6

銷量:54，306臺(tái)

哈弗H6長(zhǎng)期成為SUV銷量榜冠軍，在無數(shù)次奪冠后確實(shí)有著非常強(qiáng)大的實(shí)力。實(shí)惠的價(jià)格、大空的房間、高配置都是很多消費(fèi)者買車時(shí)關(guān)注的。此外，哈弗H6的各種車型也是其銷量不錯(cuò)的原因，豐富的選擇讓哈弗H6名副其實(shí)的“神車”。目前，H6的第二代和第三代車型也同時(shí)在售。

第三代哈瓦爾·H6

第三代哈弗H6于8月上市。用新的檸檬平臺(tái)打造是一個(gè)亮點(diǎn)，尺寸也比第二代有所增加。在最近的廣州車展上，第三代the2.0T四驅(qū)版正式發(fā)布，再次豐富了H6的產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。

第二代哈瓦爾·H6

第二代哈弗H6也是H6的主銷車型，價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，更大的優(yōu)惠也讓第二代哈弗H6性價(jià)比更高。同樣好的車質(zhì)，10萬(wàn)元以內(nèi)就能落地，足夠吸引人。

第2名：長(zhǎng)安CS75

銷量:32，527臺(tái)

CS75也常常是“千年二胎”，同樣強(qiáng)大，被哈瓦爾·H6蓋過了風(fēng)頭。長(zhǎng)安75的銷量還包括CS75PLUS、CS75和CS75PHEV，其中CS75PLUS也占據(jù)了大部分銷量。

長(zhǎng)安CS75PLUS

CS75PLUS產(chǎn)品實(shí)力非常強(qiáng)，外觀激進(jìn)動(dòng)感，能吸引很多年輕人。蜂窩進(jìn)氣格柵、紅色裝飾條等。，已經(jīng)和性能車不相上下了。同時(shí)，CS75PLUS的內(nèi)飾也有著不錯(cuò)的質(zhì)感。全方位的亮點(diǎn)也讓CS75PLUS成為很多年輕消費(fèi)者的理想座駕。

長(zhǎng)安CS75

與PLUS車型相比，CS75的亮點(diǎn)更少。它的外觀沒有那么動(dòng)感，但也足夠大氣。相對(duì)來說，CS75常規(guī)車型的價(jià)格也更有優(yōu)勢(shì)，10萬(wàn)出頭的價(jià)格也讓CS75常規(guī)車型取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

第3名：本田CR-V

銷量:28，015臺(tái)

本田CR-V是11月銷量Top5SUV中唯一的合資SUV，足以看出其實(shí)力。與其他幾款獨(dú)立車型相比，CR-V絕對(duì)是“單槍作戰(zhàn)”。沒有各種“PLUS、Pro”車型，僅憑借燃油和混合動(dòng)力獲得第三名。

CR-V240urbo

從家用車的角度來看，CR-V有很多對(duì)手無法比擬的優(yōu)勢(shì)。在本田MMI空概念的加持下，CR-V有了越級(jí)空的房間。品牌加持，讓它擁有超高的保值率。同樣，來自本田的CR-V在使用中也不會(huì)頻繁出現(xiàn)故障，本田一貫的良好口碑也為其提供了保障。

華潤(rùn)V瑞混合動(dòng)力車

CR-V銳混動(dòng)雖然比240TURBO貴，但銷量也很高。得益于超低油耗表現(xiàn)，每百公里4.9L的綜合油耗可以讓CR-V銳混續(xù)航超過1000公里，不僅使用便宜，還有一個(gè)月去一次加油站的“省心感”，一切都好。

第4名：比亞迪宋

銷量:21，264臺(tái)

比亞迪整個(gè)系列的歌曲都有超高的面值。目前在售的宋經(jīng)典版、宋Pro、宋PLUS，其中宋經(jīng)典版在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)，6.98萬(wàn)元的起步價(jià)超劃算，也讓更多人輕松擁有。

比亞迪專業(yè)版

比亞迪所有的線條都采用了家族化的DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大嘴充滿霸氣的風(fēng)格，“龍臉”增添了高級(jí)感。即使是最入門的歌也沒有幾萬(wàn)塊錢的廉價(jià)感。此外，比亞迪宋還擁有豐富的配置，再次提升了性價(jià)比。

比亞迪PLUS

比亞迪標(biāo)志性的“旋轉(zhuǎn)大屏”也出現(xiàn)在宋的汽車上。消費(fèi)者被它的外觀所吸引，旋轉(zhuǎn)大屏帶來的科技感也讓人喜歡。同時(shí)，DiLink系統(tǒng)內(nèi)部功能也非常豐富，TikTok王者榮耀…；這是輕而易舉的事。

第5名：吉利博越

銷量:21，181臺(tái)

吉利約伯目前提供百萬(wàn)車型和PRO車型，百萬(wàn)車型也可以理解為老款，定位略低。PRO外觀更時(shí)尚，價(jià)格更高。吉利約伯在整車的品控和用料上都是不錯(cuò)的，在駕駛質(zhì)感上也是備受好評(píng)的。

李記·約伯專業(yè)版

約伯PRO外觀非常時(shí)尚，家族式中網(wǎng)搭配細(xì)長(zhǎng)大燈，高檔感活靈活現(xiàn)。博PRO在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也有著不錯(cuò)的質(zhì)感，用料也很高級(jí)，也受到了很多消費(fèi)者的喜愛。

吉利約伯百萬(wàn)

博越百萬(wàn)車型采用了老款博越車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但中網(wǎng)、包圍圈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，整體造型更加精致。同時(shí)這款車也有不錯(cuò)的價(jià)格，8.88萬(wàn)起。有了一些折扣，你會(huì)有下訂單的沖動(dòng)。

寫在最后

從11月SUV的銷量可以看出，自主品牌SUV已經(jīng)在市場(chǎng)上有了很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，產(chǎn)品質(zhì)量也與前期有所不同。這些車也有性價(jià)比的字眼，它們的空房間和配置都很不錯(cuò)。那么，有你喜歡的車嗎？

?

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

2022賣得最好十款車有：日產(chǎn)軒逸、五菱宏光MINI EV、比亞迪宋、朗逸、比亞迪秦、哈弗H6 、特斯拉Model Y、本田CR-V、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉。

日產(chǎn)軒逸

軒逸這款車就是懂車不懂車，有車沒有車的人都很熟悉的一款車，是不少人的“舒適區(qū)”。買它可能動(dòng)力性能表現(xiàn)不算出色，賬面數(shù)據(jù)不夠亮眼，但是十萬(wàn)級(jí)的車又有幾個(gè)真亮眼的，這個(gè)價(jià)位的群體錢都選擇花在刀刃上。

五菱宏光MINI EV 

五菱宏光MINI EV又是一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，它的成功不是說明機(jī)械水平的倒退，而是存在即有需求。還是有不少人覺得五菱宏光MINI EV這類產(chǎn)品不能算作汽車行業(yè)，氣囊等基礎(chǔ)安全配置都沒有標(biāo)配，實(shí)在是拉低用車質(zhì)感和體驗(yàn)。

比亞迪宋

比亞迪宋，累計(jì)銷售200357輛，超哈弗H6近6萬(wàn)輛，優(yōu)勢(shì)明顯。并且值得一提的是，比亞迪真可謂是多點(diǎn)開花，在轎車領(lǐng)域，秦累銷超18萬(wàn)，漢也交出了7個(gè)月累銷超12萬(wàn)輛的答卷，在新能源領(lǐng)域新款也是發(fā)光發(fā)亮，值得稱贊。

朗逸

朗逸作為以前的奪冠大熱門，一直都和軒逸廝殺角逐，不過從2022年來看，換代后的軒逸產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)明顯，加上口碑積淀加持，有更出色的答卷。而相比之下的朗逸就略顯被動(dòng)，7個(gè)月累銷還沒過20萬(wàn)，和軒逸有一定差距，不過話說得好，瘦死的駱駝比馬大，和自己相比朗逸表現(xiàn)不佳，但是和其他產(chǎn)品相比，朗逸依舊是爆款。

比亞迪秦 

比亞迪秦可以說是轎車領(lǐng)域的新晉黑馬。

別忘了，比亞迪可是打造過經(jīng)典的F3產(chǎn)品的品牌，現(xiàn)在在轎車領(lǐng)域有一款秦爆火，一點(diǎn)也不意外。秦的暢銷也很好理解，國(guó)產(chǎn)車在外觀設(shè)計(jì)上歷來都有優(yōu)勢(shì)，秦也不例外，造型大方經(jīng)典耐看，國(guó)際范十足。

哈弗H6

哈弗H6對(duì)很多人來說，不再是一輛簡(jiǎn)單的車，而是一個(gè)時(shí)代的縮影，一代人的記憶。更何況，哈弗H6也不是真的落寞了，在SUV領(lǐng)域，它依舊是榜單第二名，只是在黑馬的沖擊下略顯被動(dòng)，但它依舊經(jīng)典。

特斯拉Model Y

對(duì)于特斯拉Model Y的質(zhì)疑和否定可以說是從來沒有止歇過，但特斯拉Model Y的銷量也是一如既往，未受影響。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，哪怕是大環(huán)境影響，Model Y拉下了一個(gè)月的銷量，在前7個(gè)月依舊交出了超14萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)。

本田CR-V

在合資緊湊型SUV領(lǐng)域，本田CR-V就是那個(gè)讓你安心的選擇。

別看它是日系車，但它搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，壓榨193馬力，賬面數(shù)據(jù)出色亮眼，甚至可以說領(lǐng)先同級(jí)別的德系車。而且還兼顧了燃效和動(dòng)力性能，百公里油耗混動(dòng)版還不到5L，燃油版百公里也只要6個(gè)多油，用車成本低。

豐田凱美瑞

豐田的車，大概就是那種你一眼看不上，但是看來看去它卻最好。從A級(jí)到B級(jí)再到C級(jí)，豐田都有各自細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)典難以取代的產(chǎn)品，比如B級(jí)車的標(biāo)桿之一豐田凱美瑞。和雅閣比，它動(dòng)力不算出色，和天籟比，它優(yōu)惠不高，但它卻是最暢銷的那一個(gè)，因?yàn)樗€(wěn)。

豐田卡羅拉 

卡羅拉始終在全球范圍內(nèi)都保持暢銷，產(chǎn)品力和影響力都可見一斑。之所以推薦卡羅拉，理由也很簡(jiǎn)單，它穩(wěn)定。品質(zhì)也好，車型質(zhì)量也罷，它的表現(xiàn)都遙遙領(lǐng)先。且就產(chǎn)品力而言，基于TNGA架構(gòu)打造而來的新車型，也不落后于同級(jí)別同價(jià)位車型，空間顏值和動(dòng)力乃至主被動(dòng)安全配置，展現(xiàn)出越級(jí)別的駕駛感受，非常適合家庭用車。

汽車排名前十名suv有：特斯拉Model Y、日產(chǎn)逍客、起亞獅跑、哈弗H6、馬自達(dá)CX-5、豐田漢蘭達(dá)、現(xiàn)代起亞、大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4榮放。

1、特斯拉Model Y

特斯拉旗下Model Y車型在2021年全球汽車市場(chǎng)里虜獲了34萬(wàn)輛的銷量成績(jī)單。而正是憑借這一銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，特斯拉Model Y成為了全球最暢銷的電動(dòng)SUV，同時(shí)它也是2021年全球SUV銷量前十榜單中唯一的美系SUV。

2、日產(chǎn)逍客

車型本身來看，逍客可以看做是奇駿的“小弟”，而得益于較高的顏值、不錯(cuò)的座椅舒適性以及日產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)的影響力，逍客也成為了國(guó)人在10萬(wàn)出頭首選的合資SUV。值得一提的是，全新逍客將在2022年迎來國(guó)內(nèi)上市，所以屆時(shí)它的銷量應(yīng)該還會(huì)更上一層樓。

3、起亞獅跑

雖然韓系車在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)越發(fā)疲軟，但放眼全球市場(chǎng)，韓系車依舊也是能排得上號(hào)的。這不，在2021全球SUV銷量榜前十名中，起亞的獅跑就獲得了第八名。其中，獅跑在2021年全球銷量達(dá)到了39.3萬(wàn)輛，成績(jī)也是比前面的特斯拉Model Y和日產(chǎn)逍客要略好一些。

4、哈弗H6

作為2021年全球SUV銷量榜單前十名中唯一的國(guó)產(chǎn)品牌SUV，哈弗H6去年在全球一共賣出去了39.7萬(wàn)輛新車，而憑借這一成績(jī)，哈弗H6也奪得了全球SUV銷量榜的第七名。當(dāng)然，哈弗H6能有這么好的名次，最主要也是得益于其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)。

5、馬自達(dá)CX-5

CX-5所處的緊湊型SUV市場(chǎng)，不僅要面對(duì)來自日系同級(jí)競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)，還要受到自主品牌SUV的擠壓。加上CX-5這車并沒有國(guó)人所喜愛的大空間和高實(shí)用性，而是以操控這一看不見的因素作為賣點(diǎn)，因此也就被埋沒了。總之，全球銷量40萬(wàn)輛足夠證明，馬自達(dá)CX-5是臺(tái)好車，只是它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不受待見而已。

6、豐田漢蘭達(dá)

漢蘭達(dá)滿足了中年人對(duì)于一臺(tái)高品質(zhì)中型SUV的所有幻想。要顏值有顏值，要空間有空間，要?jiǎng)恿λ彩亲銐虻钠巾樅瞄_且省油省心耐用，加上后期二手車的保值率極高，所以不管是國(guó)人是其它國(guó)家消費(fèi)者，都對(duì)這款車是“無法自拔”。

7、現(xiàn)代起亞

現(xiàn)代起亞在2021年的全球總銷量可是超過了666萬(wàn)輛，所以就如此強(qiáng)勢(shì)的全球銷量表現(xiàn)，肯定也是要有“爆款”車型來支撐的。就拿現(xiàn)代途勝來說，其在2021年的全球銷量就達(dá)到了55.8萬(wàn)輛，而這一成績(jī)也讓它的排名來到了全球第四名。

8、大眾途觀

2021年全球SUV銷量第三名便是大眾旗下的途觀車系。要知道，途觀在去年的全球銷量可是高達(dá)57.5萬(wàn)輛，而作為一款全球SUV，這樣的銷量成績(jī)也是讓大眾賺的那叫一個(gè)盆滿缽滿。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，大眾途觀2021年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量15.8萬(wàn)輛、歐洲市場(chǎng)銷量13.3萬(wàn)輛、美國(guó)市場(chǎng)銷量也超過了10萬(wàn)輛。

9、本田CR-V

2021年全球SUV銷量第二名，就是來自本田旗下的CR-V車系了。作為一款經(jīng)常獲得全球SUV銷量冠軍頭銜的日系緊湊型SUV，CR-V在國(guó)內(nèi)外的名氣與口碑都非常好。而究其原因，最主要的也跟它皮實(shí)耐用、省油空間大，同時(shí)保值率還極高的因素有關(guān)。

10、豐田RAV4榮放

一汽豐田RAV4榮放在去年一共賣了將近20萬(wàn)輛新車，占到了豐田RAV4榮放全球總銷量的五分之一。至于國(guó)人為何會(huì)前仆后繼地去購(gòu)買這款車型，一是該車擁有出色的可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性，在三大件方面更是足夠可靠。二是豐田在國(guó)內(nèi)的4S店布局眾多，基本已經(jīng)形成了完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，所以能夠滿足絕大多數(shù)人的購(gòu)買需求。