【太平洋汽車網】2021款英朗的汽油版使用的是一臺1.5L自然吸氣四缸發動機，最高可以輸出83kW、113馬力和141N·m扭矩，混合動力版是1.3T三缸發動機加48V輕混動的動力組合，綜合最高可以輸出120kW、163馬力以及230N·m扭矩，變速箱方面兩種動力搭配的都是6擋手自一體。

別克英朗在新一代車型中沒有再沿用上一代的1.4T或1.5L4缸發動機，取而代之的是目前更加流行的小排量1.0T和1.3T三缸發動機。由于采用了Ecotec雙噴射渦輪增壓技術，因此這臺1.0T的三缸發動機從1500轉到5200轉可持續輸出最大扭矩。

全新英朗秉承別克“動感流暢”的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重，呈現出全新英朗大氣簡約、優雅動感的風格。黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭的視覺中心自然而然地聚焦于車標之上。同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。

別克英朗這一次換代從四缸“升級”成三缸帶個T，也是順著汽油車發展的潮流作出的改變。有別于其他車企的實驗性投放三缸發動機，別克新一代英朗全系都是配備三缸發動機。三缸機其實說來說去無非就是不平衡，抖動之類的擔憂。但是2018款新英朗搭載的這臺三缸發動機，在噪音和抖動控制方面都有很不錯的表現。帶吸振器的鐘擺式雙質量飛輪和其它部件的加入，也讓這臺1.0T三缸發動機的抖動和噪音，甚至超過同級四缸發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

英朗2021新款的挺不錯的，英朗改款配備usb接口；不改款沒有配備usb接口。別克英朗是別克旗下一款緊湊型汽車，這一款汽車長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm，變速箱為6擋手自一體，車身類型為4門5座三廂車。

主要優勢：

在配置上改款采用了兩個新功能，肯定是改款的好一些。但英朗的典范和改款區別上并不大，在購買英朗的時候，最主要是考慮定速巡航功能、多功能方向盤對自己駕駛車輛有沒有用，如果沒有用的話，可以選擇購買典范英朗。

還是不錯的，作為一款合資品牌車型，別克英朗不僅有著時尚大氣的外觀，車內還搭載了較為豐富的配置，整輛車基本能夠滿足家庭用戶的用車需求。

1、外觀更有特點

外觀方面，新車延續了現款車型的設計，前臉采用飛翼式的進氣格柵，內部是熏黑的裝飾條，辨識度極高。鍍鉻飾條將兩邊帶透鏡的大燈組連為一體，構成了展翼式的風格，不僅拉寬了整個前臉的視覺寬度，同時讓整車看上去非常有整體感。

兩側大燈組均采用了折角樣式的LED日間行車燈，并且自動大燈也是全系標配，十分高級。下格柵處為細長的貫通樣式，手法處理的較為干練，全系都沒有配備車前霧燈裝置。

來到側面，飽滿的車身造型，搭配貫穿式的腰線，讓車身顯得更加修長。邊緣處飽滿圓潤，從大燈末端一直貫穿到尾燈附近，讓側面看起來更顯修長一些。

車尾十分簡潔，采用了大面積的留白，此外，牌照架設計也由后備廂中央移至了后保險杠上。尾廂采用小鴨尾式設計，微微翹起的造型非常俏皮，同時尾廂的切削感較強，更符合年輕人的喜好，精英型配備了后方倒車雷達和倒車影像功能。

同時新車換裝了全新的尾燈，造型更加細長，還加了鍍鉻條裝飾并融入了LED光源，內部采用熏黑風格的元素，在夜間點亮后極具辨識度，后霧燈也變得更加細長，視覺效果更加自然。值得一提的是，新車底部排氣部分還采用了隱藏式的布局，讓尾部看上去更加大氣。

2、內飾優化

內飾方面，新車延續了家族式設計語言，車內的鍍鉻飾條隨處可見，營造出不錯的時尚感。車內延續著經典的造型設計，環抱式座艙帶來更好的駕乘氛圍，中控臺造型舒展且層次分明。

三輻式多功能皮質方向盤造型精致，尤其是表面環繞的銀色邊框，為其增添了更多質感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調節等輔助功能，僅支持手動上下調節。

儀表盤為機械指針與中間3.5英寸彩色行車電腦組合，雖然樣式看起來比較簡單，好在日常讀數直觀明了，且中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。

前排手動空調面板為大尺寸雙旋鈕與按鍵組合，日常使用便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，車型依然采用的是傳統機械手剎，標配了發動機啟停和上坡輔助等功能。

3、舒適性不錯

后排座椅延續了前排設計風格，腿部空間表現不錯，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大，只是后排不支持放倒功能。后排僅提供了出風口，沒有中央扶手和電源接口等實用配置。

后排座椅采用了一體式的頭枕，中部的頭枕只是一個小小的鼓包，舒適性上沒的說，座椅比較柔軟，乘坐很舒服。同時在空間上，得益于外部的造型，讓頭部空間也比較充裕。

4、智能配置充足

多媒體配置，系統支持GPS導航、實時路況提醒、安吉星道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能，日常使用非常之方便。

其他配置，全系標配了胎壓顯示、四輪獨懸、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、EBD制動力分配、ESP車身穩定控制、定速巡航、發動機啟停、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調節等等，配置相對豐富。

5、動力足

動力方面換擋比較平順，滿足日常的家用沒有問題。別克英朗2021款搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為113匹，最大扭矩為141N·m。匹配的是6擋手自一體變速箱，排放滿足國六的標準。整車的隔音降噪表現出色，家用很有高級感，屬于同級別一流的水平。

別克英朗買哪款最劃算？2021款典范1.5L自動精英型最值得買。

要說到合資品牌緊湊型轎車，朗逸寶來思域軒逸，我相信你能說出一大堆，這些車型紛紛換代升級，以全新面貌來迎接消費者，但是只有一個選手，自費了武功，那就是 別克英朗，首先來說明一個問題，編輯并沒有想貶低三缸發動機，因為畢竟也有三缸發動機做得非常牛X，但是到了家用十萬這個級別，大家想要的就是可靠，所以不論你三缸技術再好，口碑上沒有回旋的余地也沒有用，這就造成了英朗這臺車銷量斷崖式下降。

但是別克也算是后知后覺，將1.6L直列四缸發動機拿了回來，雖然說技術不新，但是可靠耐用啊，加上6速手自一體變速箱，基本口碑上不會有大偏差，所以你看2020年10月的緊湊型轎車銷量榜，別克英朗回到了第五名的位置，超越了卡羅拉和思域。

外觀部分，盾型中網內部為縱向的格柵，加上一條橫向鍍鉻飾條，向家族化風格靠攏，格柵兩側有一部分侵入到車燈內部，四缸版本車型共有兩個配置，低配為鹵素大燈，高配為LED大燈，圖中為2021款 改款 典范 1.5L 自動精英型，為高配車型。

車身側面有一些圓圓的感覺，別克雖然是美系品牌，但是對于線條的運用有一些日系的風范，都以曲線為主。尺寸方面，英朗并不輸同級對手，車身長度4609mm，寬度為1798mm，高度為1464mm/1486mm，軸距為2640mm，尺寸在同級別中屬于中等偏上的水平，加上圓咕隆咚的車身，對于后排乘客的頭部空間也很友好。

尾部則是簡潔一些，采用了大面積的留白，牌照架設計在了后保險杠上，兩側的尾燈與前部相呼應，都是圓圓的造型，整體來看就是一款實打實的家用車，并不強調什么運動與個性。

內飾部分，可以說高低配之間就像換了一個車一樣，建議還是選擇高配，高配上，定速巡航，中控屏幕等等能看的見的配置都有配備，并且座椅也采用了皮質座椅，省去了后期加裝的費用。

高配車型帶有一個小天窗，畢竟售價在這里擺著。

后排座椅采用了一體式的頭枕，中部的頭枕只是一個小小的鼓包，舒適性上沒的說，家用屬性讓這臺車的座椅比較柔軟，乘坐比較舒適，同時空間上，得益于外部的造型，讓頭部空間也比較充裕。

后排的地臺只有一個兩指左右的鼓包，呈前高后低的狀態，相比于德系車型的像是小桌板一樣的地臺高度，英朗在這方面表現不錯了。

英朗現如今有四款車型在售，分別為兩款三缸車型和兩款四缸的典范版，典范版采用1.5L直列四缸自然吸氣發動機，也是英朗中期改款前1.5L車型所搭載的機型，這款1.5L發動機的最大功率為113馬力（83千瓦）最大扭矩為141牛頓米，匹配6速手自一體變速箱。油耗方面，四缸車型的綜合百公里油耗5.9L/100km，滿足國六排放，這一套動力總成，加上不錯的油耗，最主要的是終端4萬元左右的優惠，原來的凱越又回來了！

值得注意的是，英朗采用的是后輪獨立懸掛，對比朗逸與寶來的話，舒適性暫不考慮，反正是比這兩臺車厚道的多。

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