【太平洋汽車網(wǎng)】2021款別克英朗1.3t搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克英朗發(fā)動(dòng)機(jī)是4缸的。英朗1.8T車型搭載1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速DSS智能變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm。

英朗1.5T車型搭載1.0TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速DCG智能雙離合變速箱或6速手動(dòng)變速箱，最大功率92kW，最大扭矩170Nm。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的注意事項(xiàng)如下：

1、忌空擋行駛：發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具有減速斷油的功能，假如空擋反而不利于節(jié)油；

2、使用車輛時(shí)要注意觀察，發(fā)現(xiàn)地上有油要判斷是否出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的現(xiàn)象，及時(shí)與汽車4S店溝通，除掉安全隱患；

3、裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍；

4、當(dāng)剎車油中混入或吸入水分，或者是發(fā)現(xiàn)剎車油有雜質(zhì)或沉淀物時(shí)，應(yīng)該及時(shí)更換或者認(rèn)真過(guò)濾，否則會(huì)造成制動(dòng)壓力不足，從而影響制動(dòng)效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

【太平洋汽車網(wǎng)】2021款別克英朗1.3輕混是三缸車，英朗作為上汽通用旗下首款搭載48V輕混技術(shù)的車型，其搭載了1.3TEcotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并獨(dú)立配備由48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成的輕混系統(tǒng)。

對(duì)于別克英朗，相信不少人的印象都是便宜，性價(jià)比高，但全系三缸的引擎，成為了最大的槽點(diǎn)。不過(guò)隨著2020款英朗的登場(chǎng)，可謂很大程度上提升了競(jìng)爭(zhēng)力，做到了三缸四缸全都有。

雖然從配置分布來(lái)看，四缸版本遠(yuǎn)沒(méi)有三缸版本配置高，但至少有了選擇的余地。下面就來(lái)詳細(xì)解一下英朗的全系列車型，看看三缸和四缸之間，如何選擇才更適合？

以北京的地區(qū)為例，目前19款版本現(xiàn)金優(yōu)惠基本為4萬(wàn)之多，而20款版本現(xiàn)金優(yōu)惠僅為3萬(wàn)左右。也就是購(gòu)買1.5L自吸入門版本，裸車價(jià)需要8萬(wàn)多，而入手1.0T版本自動(dòng)擋丐版，僅需7萬(wàn)多。

動(dòng)力方面，搭載的是1.5L四缸和1.0T，1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為113和125，163馬力。匹配的是六速手自一體和六速手動(dòng)，六速雙離合，六速手自一體變速箱。首先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.5L版本，全系標(biāo)配自動(dòng)擋，算是自身的一大亮點(diǎn)。結(jié)合113馬力的賬面數(shù)據(jù)，就可以看出，這套自吸版本的動(dòng)力，就是同級(jí)自吸常規(guī)的水準(zhǔn)。質(zhì)量經(jīng)住考驗(yàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，同時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)于三缸，成為了為數(shù)不多的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)就是起步肉，中后段加速弱。

再看1.0T版本，不可否認(rèn)三缸成為了吐槽重災(zāi)區(qū)。但在125馬力的加持下，至少同等價(jià)位中優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。雖然起步偏肉，但渦輪介入后，動(dòng)力輸出要明顯優(yōu)于1.5L版本。只不過(guò)六速雙離合變速箱，低速換擋邏輯上有待提高。對(duì)此比較介意的話，個(gè)人更加推薦1.3T版本。實(shí)測(cè)8秒多破百，匹配質(zhì)量更穩(wěn)定的6AT，都是值得稱贊的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

【太平洋汽車網(wǎng)】2021款英朗保留了1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過(guò)帶有48V輕混系統(tǒng)，新增了兩臺(tái)1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克英朗1.5L的4缸車型擁有113匹的最大馬力，峰值扭矩141牛米，最高車速可以達(dá)到180km/h。

2021款英朗保留了1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過(guò)帶有48V輕混系統(tǒng)，新增了兩臺(tái)1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)后者的吸引力會(huì)更大一些，加上較大的優(yōu)惠，銷量還是立竿見(jiàn)影的，堅(jiān)持三缸機(jī)的思路不得不說(shuō)有點(diǎn)“反人類”。

這兩臺(tái)四缸機(jī)車型的價(jià)格跟1.3T相同，都是11.99萬(wàn)元和12.59萬(wàn)元，全部算下來(lái)落地價(jià)自動(dòng)進(jìn)取不到10萬(wàn)元，精英型差不多得10.5萬(wàn)元上下，要比輕混便宜幾千，給消費(fèi)者更多的選擇。

搭載的這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為113，1峰值扭矩是141牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱，提速還是挺輕快的，平順性也不錯(cuò)，當(dāng)然沒(méi)有1.3T的動(dòng)力輸出強(qiáng)，由于加入混動(dòng)系統(tǒng)，穩(wěn)定性要比以往會(huì)更好一些，如果對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)有疑慮的話，最好去試駕感受一下。

底盤采用的是前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教偏舒適，濾過(guò)性還是挺不錯(cuò)的，震動(dòng)不是很強(qiáng)烈，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性也到位，能夠增強(qiáng)車主的駕駛信心。比較時(shí)尚的外觀也很適合年輕人開(kāi)，座艙偏居家的設(shè)計(jì)風(fēng)。

英朗比較遺憾的地方在于全系都是塑料材質(zhì)的方向盤，而且沒(méi)有配多功能方向盤，這點(diǎn)有點(diǎn)不厚道，還有第三排座椅不能放倒，儲(chǔ)物空間得不到擴(kuò)展，想要出去玩放的東西多一些就受到了限制，有這方面需求的需要好好抉擇一下。

英朗有著較好的品質(zhì)，親民的價(jià)格，而且換上了人們都喜歡的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，日常通勤的話1.5L還是挺適合的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）