從性價比、外觀、空間、內飾、動力五個角度綜合說明英朗2021款1.5l自動精英版的情況：

一、性價比很高！2021款1.5L自動精英型的指導價格為12.59萬元，現在4S店內有著高達4-5萬元左右的優惠，這一來，英朗的實際成交價比一些國產自動擋車型還要便宜，能夠讓大部分人接受。

二、外觀還不錯！雖然英朗的外觀并不能夠給人們帶來什么新鮮感，但并不過時，整車看著也比較有存在感，符合大眾的審美，車頭飛翼式格柵很有辨識度。

并且精英版配備了全LED大燈，還有LED日間行車燈，這點很讓人喜歡，側面的腰線也比較有特點。

三、空間充足！坐進英朗的后排，無論頭頂還是腿部空間都不會感到擁擠和壓抑，座椅也比較寬大厚實，能夠對身體起到很好的承托，保障了一定的舒適性。

四、內飾塑料感略強，可配置夠用！英朗的車內使用了很多硬質塑料，摸著手感并不是太好，另外細節的做工也不是很精細，但車廂內的氛圍比較居家，讓人感到比較舒服。

在配置方面，精英型配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、電動天窗、7英寸中控屏、GPS導航、手機互聯和映射、語音識別控制、車聯網以及OTA升級等，還是比較齊全的。

五、動力中規中矩，但家用足夠！英朗搭載的這臺四缸1.5L自吸發動機，最大功率為113馬力，匹配的是6擋手自一體變速箱，數據上并不搶眼，實際開起來后，加速也不像渦輪增壓發動機那么有沖勁，但輸出平順，油耗也比較低。

而底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，底盤濾震性可以，并且懸架也能夠對車身起到很好的支撐。

總的來說，2021款別克英朗的1.5L自動精英型，雖然并沒有什么特別出色的地方，但好在各方面都比較均衡，最主要的還是價格便宜，還有英朗的口碑不錯，質量也比較穩定！

國人對于三缸的排斥，就連原來一直處于銷量前茅的英朗都沒能改變，銷量的下滑讓別克再也坐不住了，今年3月份上市的2021款別克英朗重新搭載四缸發動機，銷量同比增長97.4%，除了四缸發動機以外，新英朗還有哪些亮點，我們來看一下。

畢竟現在是顏值的時代，不管配置如何，先看臉。2021款的別克英朗絕對是顏值在線，經典的家族飛翼式前進氣格柵，連接兩側LED自動感應大燈，整體感覺年輕時尚，LED大燈不再有“蠟燭燈”的陰影。

全新英朗的車身側面設計完全符合當下年輕人群簡約的審美習慣，腰線簡潔流暢，沒有過多的進行修飾。

軸距2640mm，模特身高175cm，體重180Kg，坐在前排頭部一拳空間，后排空間表現讓小編驚喜了，腿部空間竟然還有2拳多余，頭部2指空間，在A級車中可以算是上乘。

英朗的尾部設計和前臉能夠呼應，沒有采用時下最流行的橫貫設計，但是展翼式LED尾燈點亮后，圓潤許多，夜晚你也是會喜歡它的。全新英朗的排氣管采用的是隱藏設計，有點小遺憾，缺少了運動氣質，但是尾部整體性增強了。

進入到英朗車內，從中控臺的非對稱式設計可以看出英朗對于個性的展現，這也是別克慣用的手法，簡潔耐看。沒有采用全液晶儀表盤，當然這個級別合資車有的不多，但是英朗優惠完入門價格7萬以內，競爭力不言而喻了。

2021款英朗座椅材質使用的是仿皮材料，更加容易清理，也提升了不少豪華感，傳統手剎可能是很多朋友吐槽的，如果是電子手剎就完美了。

配置方面，相當的厚道，胎壓監測、車身穩定系統、后駐車雷達、倒車影像、GPS導航、路況信息顯示，車聯網、車內PM2.5過濾都沒有缺失，絕對滿足日常出行的需要。

動力方面，英朗給出了兩種動力選擇。1.5L四缸發動機，最大功率113馬力，最大扭矩141Nm，從賬面數據看，只能說是夠用，代步的話足夠。但是從市場表現看，這臺發動機是將英朗重新登上銷量高峰的最大功臣。

我們再來看一下1.3T三缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩230Nm，從小編試駕的感覺看，動力確實相比1.5L發動機確實提升一個檔次，另外配備了48V輕混系統，動力充足，燃油經濟性更是出色，工況油耗只有5.3L/百公里。

從上面可以看出，2021款別克英朗在四缸發動機回歸的情況下，銷量提升很快，再加上大幅度的終端優惠，就算是頂配車型的價格也很親民，相信英朗再次“重回巔峰”不遠了。

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