兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又到了12月，2020年接近尾聲了，年初的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了嗎？對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，2020年的成績(jī)又是怎么樣呢？現(xiàn)在我們就來(lái)說(shuō)一下11月，日系車交出了怎么樣的成績(jī)。

馬自達(dá)這可以說(shuō)是較為自我的品牌，11月的銷量來(lái)看有點(diǎn)的不佳，11月的銷量是18727臺(tái)，其中一汽馬自達(dá)銷量為5448臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為13279臺(tái)。長(zhǎng)安馬自達(dá)+一汽馬自達(dá)加起來(lái)都沒(méi)有2萬(wàn)輛，甚至不如其他品牌一個(gè)車型的銷量，如今的馬自達(dá)有點(diǎn)的噓唏。

對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)有不少的消費(fèi)者表示：當(dāng)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)真真正正搭載之后，銷量會(huì)好轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在馬自達(dá)昂克賽拉與馬自達(dá)CX-30就有壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)版了，但銷量呢？一樣的不理想。

對(duì)于一汽馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是“屋漏偏逢連夜雨”，為何？按照最新中保研的碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看， 阿特茲“翻車”了，整個(gè)碰撞測(cè)試阿特茲并不理想。11月一汽馬自達(dá)本身就是5千多的銷量，未來(lái)的一汽馬自達(dá)日子想必會(huì)更難。

11月的本田是強(qiáng)勢(shì)的，銷量達(dá)到171308輛，其中廣汽本田汽車有限公司2020年11月終端銷量為85985輛，東風(fēng)本田汽車有限公司2020年11月終端銷量為85323輛。對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，當(dāng)他擺脫了機(jī)油門等事件之后，確實(shí)是無(wú)可阻擋，像11月就大熱銷，甚至有8款車月銷破萬(wàn)了：雅閣、皓影、繽智、凌派、飛度、本田CR-V、思域、本田XR-V。

對(duì)了，中保研在沉默了4個(gè)月之后，現(xiàn)在也再次公布了皓影的碰撞成績(jī)了，但中保研這次的公布成績(jī)又有多少人買賬呢？用消費(fèi)者的一句話：中保研讓帕薩特“翻車”了，而皓影則讓中保研“翻車”了。其實(shí)對(duì)于皓影來(lái)說(shuō)，目前來(lái)說(shuō)是絲毫不受碰撞影響的，依舊是非常熱銷的車型。

日產(chǎn)一樣是日系車巨頭，11月，東風(fēng)日產(chǎn)11月終端銷量為126609輛，而日產(chǎn)的王牌車型軒逸竟然交出了恐怖的65098輛，如此的銷量基本上也是力壓卡羅拉，朗逸等奪轎車銷量冠軍的。而天籟，奇駿，逍客等也是月銷破萬(wàn)的車型。

對(duì)于日產(chǎn)軒逸來(lái)說(shuō)，其實(shí)這可以看作是2款車：14代軒逸和經(jīng)典軒逸。這兩款車雖然都掛著軒逸的名字，但在外在設(shè)計(jì)，內(nèi)在設(shè)計(jì)等來(lái)說(shuō)都有一定的差別，經(jīng)典軒逸定位低一些。兩代軒逸同堂銷量也是熱銷的原因所在，就如同哈弗H6，哈弗H6能成為銷冠一樣是他是幾代車型一起銷售的。

整體來(lái)說(shuō)，11月的日系車來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)還是那個(gè)自我的馬自達(dá)，本田與日產(chǎn)確實(shí)是大放光芒，軒逸這款車足夠的熱銷。對(duì)于想買的朋友來(lái)說(shuō)，12月也是不錯(cuò)的時(shí)候，畢竟不少的車企有銷售的壓力，再加上年底了，要完成目標(biāo)，所以整體來(lái)說(shuō)優(yōu)惠會(huì)比平時(shí)大一些。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

前兩天圖說(shuō)汽車寫了一篇《11月汽車銷量，比金九銀十熱鬧，軒逸賣了6.5萬(wàn)輛，皓影上榜》的文章，11月的車市的確帶來(lái)不少驚喜，旺季火爆，淡季也不淡，不少車型接連創(chuàng)造新的輝煌。不過(guò)文章底下一個(gè)網(wǎng)友的評(píng)論吸引了小編的目光，網(wǎng)友在看了11月各細(xì)分市場(chǎng)銷量TOP15的數(shù)據(jù)后，從而得出一個(gè)結(jié)論“豐田涼了”。

小編看了半天排行榜，終于知道這位仁兄的“豐田涼了”是從何得知。首先在廠商排名中，廣汽和一汽豐田排名都不是很靠前，分別位于榜單11和第13位。而在轎車細(xì)分領(lǐng)域中， 卡羅拉在11月跌至榜單第六位，和以往的榜單第三寶座相比，下滑有些明顯，而且凱美瑞始終不是雅閣的對(duì)手，在11月還被邁騰超越。在SUV領(lǐng)域，對(duì)比銷量近3萬(wàn)的CR-V，豐田RAV4差了近一萬(wàn)輛。面對(duì)這種差距，的確會(huì)有人發(fā)出豐田是不是不行了的質(zhì)疑，但是對(duì)這種疑問(wèn)，小編只想說(shuō)快去4S店看看，或者問(wèn)問(wèn)身邊剛提車的豐田車主，你就知道豐田到底有多強(qiáng)了。

我們主要看具體車市，首先就是轎車領(lǐng)域，卡羅拉雖然是蟬聯(lián)三十多年的全球最暢銷的單一車型，但是在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)想要奪冠有點(diǎn)難度，不過(guò)躋身前三是沒(méi)什么問(wèn)題，往往排行榜中卡羅拉排名都在前三或者前五。而在11月位列榜單第六，甚至有4.9%的同比下滑，其實(shí)不是卡羅拉不行了，而是對(duì)手這個(gè)月有點(diǎn)強(qiáng)。

臨近年底不少車型都拿出了前所未有的力度，朗逸軒逸先不提，英朗終端最低都跌破7萬(wàn)了，在這么高降幅誘惑下，排名和銷量上升并不是意外。而且卡羅拉車型從10月開(kāi)始終端降幅就有所收窄，小編一位朋友剛提的雙擎E-CVT精英版車型，指導(dǎo)價(jià)14.38萬(wàn)，辦齊落地將近15萬(wàn)，本來(lái)9月談的優(yōu)惠到了十月一過(guò)后，降幅收窄大概2千元上下，銷量有輕微波動(dòng)也是情理之中。

而凱美瑞，很多人可能都不理解，為什么始終不是雅閣的對(duì)手，現(xiàn)在甚至連邁騰都賣不過(guò)了，其實(shí)你看看凱美瑞的終端優(yōu)惠就知道了，第八代凱美瑞從2017年年底，到現(xiàn)如今上市已經(jīng)有3年的時(shí)間，這款經(jīng)典B級(jí)車臨近中期改款終端只給出了不到萬(wàn)元的優(yōu)惠，17.98萬(wàn)的入門版本車型，車主實(shí)際裸車提車價(jià)在17萬(wàn)左右，對(duì)比同級(jí)別同價(jià)位的B級(jí)車，對(duì)比剛換代不久就降價(jià)的天籟，和已經(jīng)跌至15萬(wàn)多的邁騰，凱美瑞有這銷量不牛嗎？

至于SUV領(lǐng)域，只能說(shuō)在緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中，RAV4還有銷量增長(zhǎng)的空間，但是和CR-V相比還有一定的差距。這并不是指產(chǎn)品力，而是指銷量以及認(rèn)可度。換代后基于TNGA架構(gòu)打造而來(lái)的全新RAV4目前還沒(méi)釋放全部的潛力，未來(lái)表現(xiàn)值得期待，但是也有限制它超越CR-V的因素，主要就是動(dòng)力總成，CR-V小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)更出色，車型入門門檻相對(duì)更低，就更占優(yōu)勢(shì)。

看完這細(xì)分市場(chǎng)具體車型的分析，再回頭看看豐田品牌的表現(xiàn)，你覺(jué)得它還算差嗎？還是第一位網(wǎng)友說(shuō)的對(duì)，同級(jí)別車型里豐田的優(yōu)惠最低，但是銷量始終能保持穩(wěn)定，不服不行。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

備受關(guān)注的11月汽車銷量排行榜單終于出爐了，銷售總量和乘聯(lián)會(huì)之前預(yù)測(cè)的200萬(wàn)輛差不多，11月狹義乘用車市場(chǎng)銷量208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。下面讓我們看看各榜單有什么變化和驚喜。

1、11月廠商榜單

沒(méi)有什么意外，南北大眾繼續(xù)穩(wěn)坐廠商銷量榜單冠亞軍，但有一個(gè)數(shù)字比較令人吃驚，那就是奇瑞汽車，同比漲幅高達(dá)38%，一汽大眾與去年同期增加7.9%尚屬正常，上汽通用也同比增幅達(dá)到了13.2%。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)增長(zhǎng)迅猛，和吉利汽車僅有幾千輛差距，吉利汽車是為數(shù)不多的銷量下跌的成員之一。此外，上海通用五菱得益于五菱 宏光MINI EV已接近10萬(wàn)輛大關(guān)。應(yīng)該說(shuō)，廠商榜單風(fēng)云再起，幾家歡喜幾家愁。

2、轎車銷量榜單

日產(chǎn)軒逸繼續(xù)領(lǐng)跑，單月銷量突破驚人的6萬(wàn)輛大關(guān)，取得了65338輛的破天荒的轎車領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)異成績(jī)。另一個(gè)亮點(diǎn)的是一汽大眾新寶來(lái)竟然單月突破4萬(wàn)輛大關(guān)，非常搶眼。宏光MINI繼續(xù)保持3萬(wàn)多輛優(yōu)異成績(jī)名列第七。

3、MPV銷量榜單

11月MPV銷量整體收窄，五菱宏光同比下跌22.7%，但其銀標(biāo)凱捷首月便斬獲5511輛名列第三，另一個(gè)亮點(diǎn)是榮威iMAx8取得3624輛的好成績(jī)。

4、SUV銷量榜單

最受關(guān)注的SUV領(lǐng)域并沒(méi)有太多意外，哈弗H6繼續(xù)以54306輛穩(wěn)居冠軍，長(zhǎng)安CS75也穩(wěn)居千年老二的地位，只是銷售總量上差距較大，但同比增長(zhǎng)了20.9%。另一匹黑馬比亞迪宋則取得了21264輛的好成績(jī)，力壓吉利博越。大眾探岳和日產(chǎn)逍客是榜單中唯一倒退的車型，同比減幅10.5%和0.4%。

5、新能源榜單

11月新能源榜單上，宏光MINI以超出特斯拉（MODEL3）1.2萬(wàn)輛的成績(jī)雄踞榜首，名不見(jiàn)經(jīng)傳的歐拉R1則取得了9463輛的好成績(jī)，和同比增長(zhǎng)了3倍多，比亞迪漢EV、奇瑞eQ也表現(xiàn)亮眼。

6、高端轎車榜單

奧迪A6和奧迪A4兩兄弟分享榜單的前兩名，寶馬5系和奔馳E級(jí)膠著不讓，但最搶眼的是國(guó)產(chǎn)自主紅旗H9取得了2967輛的好成績(jī)，高居第七名，表現(xiàn)十分亮眼。

總結(jié)：11月汽車銷量排行榜不像金九銀十那么穩(wěn)定，不少新面孔出現(xiàn)在榜單中，五菱宏光、奇瑞增長(zhǎng)迅速，而上汽大眾和吉利汽車則出現(xiàn)不同程度的下滑。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

11月國(guó)產(chǎn)轎車銷量榜

【2021年11月國(guó)產(chǎn)車銷量排行榜 自主轎車銷量排名】今年國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車發(fā)展迅猛，11月銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。據(jù)購(gòu)車網(wǎng)編輯整理統(tǒng)計(jì)顯示，2021年11月國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車批發(fā)銷量達(dá)到37.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.0%，銷量增加了11.70萬(wàn)輛。與10月份相比，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，銷量增加1.80萬(wàn)輛。下面，購(gòu)車網(wǎng)編輯帶大家去看看2021年11月國(guó)產(chǎn)自主轎車批發(fā)銷量及其排名情況：

11月份，銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的自主品牌轎車共有八款車型，比去年同期多了三款車型。五菱宏光MINI銷量再創(chuàng)新高，以45576輛的銷量衛(wèi)冕國(guó)產(chǎn)轎車銷量冠軍。

比亞迪秦PLUS和名爵5銷量也創(chuàng)新高，銷量雙雙超過(guò)2萬(wàn)輛，分別達(dá)到28151輛和20895輛。全新一代帝豪以19270輛的銷量排名第四位。

比亞迪漢和吉利星瑞銷量穩(wěn)定，雙雙超過(guò)1.2萬(wàn)輛，分別為12841輛和12702輛，排名第五和第六位。其中，比亞迪漢在中大型轎車銷量榜中僅次于奔馳E級(jí)，位居11月中大型轎車銷量榜的亞軍位置。

奇瑞艾瑞澤5和廣汽傳祺影豹銷量雙雙超萬(wàn)輛，分別為10159輛和10052輛。其中，上市不久的傳祺影豹銷量連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬(wàn)輛，新車供不應(yīng)求，提車時(shí)間在兩個(gè)月左右。

奇瑞小螞蟻11月銷量創(chuàng)新記錄，達(dá)到9291輛，排名第九位。長(zhǎng)安逸動(dòng)銷量則有所下滑，11月銷量為9151輛，同比大跌56.7%。

歐拉好貓、比亞迪海豚、榮威i5、領(lǐng)克03、風(fēng)神奕炫家族銷量都不錯(cuò)，全部超過(guò)8千輛的銷量。

此外，小鵬P7、廣汽埃安Aion S銷量超過(guò)7千輛；名爵6、長(zhǎng)安奔奔EV、東風(fēng)風(fēng)神EX1、紅旗H5的銷量都超過(guò)6千輛。

2021年11月93款國(guó)產(chǎn)轎車批發(fā)銷量及其排名情況，請(qǐng)參見(jiàn)下表：

“太陽(yáng)照常升起，一切終將過(guò)去”。

年關(guān)將至，注定不平凡的2020只剩下最后半個(gè)月。年初立的那些flag有的早已倒下，有的則仍在風(fēng)中繼續(xù)飄揚(yáng)。車企這一年，經(jīng)歷了寒冬、低谷、逆勢(shì)上揚(yáng)，最終結(jié)果究竟如何？

從完成度來(lái)看，12月的車企大致可分為三類：有恃無(wú)恐型、迎頭趕上型和啪啪打臉型。

以11月銷量為基準(zhǔn)，“有恃無(wú)恐型”車企只需按11月的表現(xiàn)正常發(fā)揮，便可力保flag不倒；“迎頭趕上型”車企則需在12月奮力一搏，跳一跳、夠一夠，達(dá)到銷量目標(biāo)；而“啪啪打臉型”車企頂著五星難度的月度銷量任務(wù)才能達(dá)標(biāo)，最終多半只能任flag倒下。

東風(fēng)領(lǐng)跑，被消費(fèi)者“偏愛(ài)”的都有恃無(wú)恐。

東風(fēng)汽車集團(tuán)年初發(fā)布公告將2020年銷量目標(biāo)定為315.8萬(wàn)輛，其中乘用車銷量為265.5萬(wàn)輛，商用車為50.3萬(wàn)輛。東風(fēng)汽車今年銷量呈現(xiàn)“商強(qiáng)乘弱”的局面，而乘用車板塊又主要依靠合資品牌支撐，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田1-11月合計(jì)銷量超過(guò)173萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷量的56.84%。

相比之下，東風(fēng)悅達(dá)起亞就沒(méi)那么“好命”，一方面是韓系車本身在中國(guó)市場(chǎng)上的發(fā)展受阻，另一方面，肩負(fù)起亞品牌旗艦重任的凱酷在更新?lián)Q代之后雖然獲得了一定認(rèn)可，但在強(qiáng)敵環(huán)伺的B級(jí)車市場(chǎng)，凱酷做到的“只能說(shuō)是穩(wěn)住銷量。”

長(zhǎng)安汽車此前表示2020年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過(guò)191萬(wàn)輛。今年以來(lái)，長(zhǎng)安系自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼，同比增幅均位于前列，1-11月銷量達(dá)到1362127輛，實(shí)現(xiàn)同比15.3%的增長(zhǎng)。其中，CS75系列累計(jì)銷量為238156輛，同比大漲47.5%，暫居今年SUV銷量亞軍；轎車領(lǐng)域，逸動(dòng)系列也拿出不錯(cuò)的表現(xiàn)，目前累計(jì)銷量已達(dá)155565輛。

另一中國(guó)品牌長(zhǎng)城汽車今年的表現(xiàn)稱得上是多點(diǎn)開(kāi)花，哈弗品牌憑借“神車”H6和大狗等，11月銷量突破10萬(wàn)，達(dá)到10.18萬(wàn)輛；今年隨著皮卡在各地的解禁，長(zhǎng)城皮卡銷量一路走高，市占率一度逼近50%；純電品牌歐拉在“貓”家族的加持下，實(shí)現(xiàn)銷量9連漲，11月銷售突破萬(wàn)輛，達(dá)11592輛，同比增415%；高端品牌WEY的表現(xiàn)則稍顯遜色。

在這些“有恃無(wú)恐”的中國(guó)品牌中，紅旗的表現(xiàn)已無(wú)法用驚艷來(lái)形容了。在二線豪華的市場(chǎng)上一路走高，每月憑借近乎或超過(guò)100%的增幅率先公布銷量，11月甚至超越凱迪拉克，一舉奪得二線豪華品牌的月度銷冠。如此招展，唯有紅旗。

日系品牌今年也保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。豐田方面，一汽豐田在亞洲龍、RAV4榮放、卡羅拉等TNGA車型的拉動(dòng)下，前11個(gè)月銷售新車71.5萬(wàn)輛；而廣汽豐田則憑借凱美瑞、雷凌家族、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)等暢銷車型，1-11月累計(jì)售出新車69.3萬(wàn)臺(tái)。

本田總體而言稍遜于老對(duì)手豐田，旗下主銷車型目前已全部完成更新，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)期，而銷量格局也基本定型：11月，雅閣、皓影、繽智、凌派、飛度、CR-V、思域、XR-V等8款車型月銷突破1萬(wàn)，雅閣、CR-V和思域更是突破2萬(wàn)。

到年關(guān)、躥一躥，吉利、廣汽迎頭趕上問(wèn)題不大？

吉利想要完成132萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，12月還需售出15.4萬(wàn)輛新車，參照11月15.05萬(wàn)輛的表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)題并不算大。但是，這在一定程度上也顯示了吉利今年以來(lái)下滑的趨勢(shì)。盡管吉利目前仍穩(wěn)坐“自主一哥”的位置，但11月，吉利與長(zhǎng)城的差額僅為5000輛，并且長(zhǎng)城來(lái)勢(shì)洶洶，近四個(gè)月均以微弱的劣勢(shì)緊緊跟住吉利。

廣汽在年初將預(yù)期銷量目標(biāo)定為增長(zhǎng)8%，后受疫情影響，將目標(biāo)下調(diào)至增長(zhǎng)3%。廣汽的主要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)依舊是廣汽本田和廣汽豐田兩大合資品牌，廣汽本田今年為廣汽貢獻(xiàn)了39.48%的銷量，而廣汽豐田則貢獻(xiàn)了37.73%。自主板塊方面，今年廣州車展上廣汽埃安宣布作為獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為未來(lái)廣汽埃安將與廣汽傳祺一起，組成“雙子星”，推動(dòng)廣汽發(fā)展。盡管如此，想要完成212萬(wàn)的銷量目標(biāo)，12月需銷售28.5萬(wàn)輛新車，對(duì)廣汽而言依舊是不小的挑戰(zhàn)。

一汽奔騰：立個(gè)flag，獨(dú)自唱涼涼，不過(guò)，一汽-大眾你怎么回事兒？

2019年，一汽奔騰年銷量突破12萬(wàn)輛，談及這一成績(jī)時(shí)，時(shí)任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶表示：“相對(duì)滿意，很不滿足。”于是，很不滿足的奔騰給2020定下20萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”。

只不過(guò)，2020年并不是其產(chǎn)品大年，在經(jīng)過(guò)一輪人事調(diào)整之后，營(yíng)銷思路也發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，再加上產(chǎn)品陣型仍然相對(duì)單薄，讓奔騰以為的小目標(biāo)變成了大挑戰(zhàn)。11月銷量?jī)H為0.61萬(wàn)輛，要想完成20萬(wàn)的銷量目標(biāo)，難于上青天啊。

一汽奔騰無(wú)法完成目標(biāo)也就罷了，一汽-大眾竟然也完不成？！

今年以來(lái)，一汽-大眾的銷量可以說(shuō)是一騎絕塵，受“同行”襯托，奪得年度銷冠基本沒(méi)有懸念。

2019年，一汽-大眾憑借212.99萬(wàn)輛的成績(jī)，不僅一舉打了個(gè)翻身仗，超越上汽大眾成為年度銷冠，更成為整個(gè)市場(chǎng)中銷量唯一超過(guò)200萬(wàn)輛的車企。基于對(duì)市場(chǎng)將進(jìn)入整體企穩(wěn)或微增態(tài)勢(shì)的判斷，一汽-大眾決定挑戰(zhàn)232.5萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。大眾品牌在轎車領(lǐng)域有速騰、新寶來(lái)，兩款車型強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，前11個(gè)月合計(jì)銷量超過(guò)67萬(wàn)輛；奧迪品牌方面，A6L和Q5L持續(xù)霸榜，在細(xì)分市場(chǎng)中保持領(lǐng)先，其中A6L銷量更是大幅增長(zhǎng)，并且有望奪得年度豪華車銷量冠軍。

如此強(qiáng)勢(shì)的一汽-大眾竟然很可能完不成銷量目標(biāo)，只能說(shuō)，2020的這只“黑天鵝”破壞力確實(shí)足夠大。

由于上汽大眾今年的持續(xù)低迷，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)也跟著顯得很頹。雖然11月份上汽收獲了今年以來(lái)單月的最高增幅：10.7%，其中上汽乘用車榮威、名爵銷量達(dá)8.8萬(wàn)輛，同比上漲28.4%；新能源板塊銷量更是暴漲224.6%。但是，上半年的打擊以及強(qiáng)勢(shì)合資品牌的低迷，都讓上汽集團(tuán)年度銷量目標(biāo)的完成難度變成五星級(jí)。

日產(chǎn)前11個(gè)月累計(jì)銷量同比下降6.6%，成為日系“三巨頭”中唯一下滑的車企。究其原因，還是熱銷產(chǎn)品過(guò)于單一，軒逸11月銷量達(dá)到逆天的6.5萬(wàn)輛，頂下了銷量的半邊天；SUV層面，奇駿、逍客11月銷量都超過(guò)了1.7萬(wàn)輛，但總的來(lái)看，產(chǎn)品還是亟待更新?lián)Q代。

比亞迪今年以來(lái)市值一路走高，但新能源“老大哥”今年以來(lái)的銷量確實(shí)頗為坎坷，直到比亞迪漢的上市才讓情況有所改善。

向來(lái)低調(diào)的奇瑞11月高調(diào)了一把，月銷量突破10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%，同比增長(zhǎng)36.4%。其中瑞虎SUV系列車型銷量創(chuàng)歷史新高，11月銷量達(dá)4.8萬(wàn)，同比增長(zhǎng)75%，環(huán)比增長(zhǎng)16.9%。但是品牌力下降、資金承壓都讓本就不低的目標(biāo)難上加難。

眾車企，不論差5萬(wàn)、10萬(wàn)還是50萬(wàn)才能完成銷量目標(biāo)，注定不平凡的2020都只剩下半個(gè)月啦！

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