大眾SUV有10多種系列，級別從高到低分別有途昂X，途昂，途銳，探岳X，探岳GTE，探岳，途觀L，途觀L新能源，途岳，T-ROC探歌，途觀，Tiguan，探影TACQUA，途鎧，豐富的產品線滿足了各種階層的消費者需求。

大眾SUV重磅車型盤點：

1、途岳

官方指導價：16.58-22.38萬；保值率：61.33%。

上汽大眾途岳和T-ROC探歌一樣，都是披著緊湊型SUV外號的小型SUV。它的尺寸會比小型SUV大一點，但軸距和緊湊型SUV一樣，所以空間比小型SUV好。只是配置、用料等方面，途岳還是小型SUV的級別，最起碼，主流品牌都不會在緊湊型SUV上用扭力梁。所以這款車的定位很明顯，是作為小型SUV和緊湊型SUV的過渡，價格也剛剛好卡在中間。

2、 T-ROC探歌

官方指導價：13.58-20.49萬；保值率：60.55%。

如果你在小型頂配和緊湊型入門之間糾結，那么T-ROC探歌這款車可能就適合你。它的價格在小型SUV和緊湊型SUV之間，官方說它是緊湊型SUV，因為它有很長的軸距，空間也不錯，最重要是提升了檔次感；但它又更像小型SUV，長寬高和小型SUV不相上下，用料很一般，配置也沒啥，后懸架還是扭力梁。

3、探岳

官方指導價：18.59-31.39萬；保值率：64.20%。

探岳是一汽大眾推出的中型SUV產品，和途觀L一樣，都是主打更加高級的家用SUV市場。與途觀L不同的是，探岳的外觀更加年輕，80后90后都適宜。官方說探岳是中型SUV，尺寸上確實要比RAV4、CR-V等對手大一點，空間也是；但價格已經暴露了探岳是緊湊型SUV，這么說只是為了營造越級感。

4、途觀L

官方指導價：21.58-35.08萬；保值率：56.81%。

途觀L是上汽大眾旗下的中型SUV，說是中型其實只是大眾自詡，這樣看起來逼格會更高。途觀L在國內有著深厚的口碑積累，所以長期占據著SUV銷量榜前十的位置。同時作為一款家用SUV，途觀L的空間比對手更加出眾，容易讓人覺得它是中型SUV。不過與對手相比，途觀L的價格水平會偏高，但好在經銷商的優惠夠給力，也能做到入門版1字開頭。

5、探影TACQUA

官方指導價：11.49-15.99萬；保值率：57.74%。

一汽大眾TACQUA探影是一款小型SUV，其主打的是年輕時尚，代步為主家用也適應。探影最大的優勢就是空間，正中消費者對這一級別車型的需求痛點；此外，配置的豐富度在合資當中比較罕見，與自主車型也有的一拼；當然了，大眾的品牌價值也不容忽視。不過終歸是合資車，和眾多合資小型SUV一樣，探影內飾的塑料感會比較重。

大眾的SUV車型包括:途銳(進口)、途觀(進口)、T-Roc、譚躍、途觀、途岳、途昂、途觀l，隨著大眾開始在中國全面覆蓋SUV車型，一汽-大眾也將分別推出標準尺寸的中型SUV、緊湊型SUV和小型SUV。上汽大眾也將推出相應產品。

10月22日，一汽-大眾第二款SUV車型譚躍正式上市。共推出10款新車型，官方指導價區間為1888-31980萬。譚躍定位為入門級中型SUV，途觀L定位為中型SUV，兩款SUV車型相輔相成，進一步豐富大眾SUV產品線，為消費者帶來更多車型。

大眾途觀和途銳都定位于中大型SUV，而途觀則是中國的一款特殊SUV，基于大眾MQB平臺打造，車身尺寸超過途銳，但途銳在動力性能和豪華程度上明顯占優。

大眾途銳是大眾旗艦SUV車型，定位為大中型豪華SUV，基于MLBEvo平臺打造，大眾途銳和蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7出自同一平臺；09月26日，大眾全新一代途銳（2019款）正式上市，官方指導售價區間為63.68-83.68萬元。動力方面，途銳搭載3.0T渦輪增壓發動機，標配4MOTION四驅系統，匹配8速手自一體變速箱。此外，途銳還將推出搭載2.0T插電混動系統的新能源車型。

百萬購車補貼

上海大眾SUV有途觀X、途岳、ID.4X、ID.6X、途昂、途觀L新能源、途昂X、途鎧、途觀L九款車型。

1、途觀X

級別：中型SUV

途觀X是一款由途觀L衍生而來的跨界SUV，這款車以運動為主打風格，整車在個性的溜背造型以及全系R-Line外觀套件的加持下顯得極其動感，是一款非常能夠滿足年輕消費者口味的車型。

除了外觀動感外，這款車的動力表現也可圈可點，車輛在2.0T的220馬力發動機加持下足以滿足大部分消費者激烈駕駛的需求，并且寬敞的車內空間也具有較高的實用性。

2、途岳

級別：緊湊型SUV

上汽大眾途岳與一汽大眾的探歌差不多，都是披著緊湊型SUV外號的小型代步車。整車長度和高低相比于小型SUV會大一點，但軸距和緊湊型SUV一樣，因此車內空間要大于小型SUV。

不過在內飾用料上，途岳還是小型SUV的級別，最起碼，大品牌基本上不會在緊湊型轎車使用扭力梁。所以這臺車在消費者眼中的定位比較明確，是作為小型SUV和緊湊型SUV之間的產品。

3、ID.4X

級別：緊湊型SUV

ID.4X和ID.4CROZZ是兄弟車型，它們分別分布在上汽大眾和一汽大眾旗下，這也是大眾經常使用的的雙車戰略，畢竟大眾基本上國產的很多車型都采取了雙車戰術。

ID.4X和ID.4CROZZ大致相同，只不過在某些風格上會存在差異，不過車身的整體尺寸ID.4X表現會更加好。

4、ID.6X

級別：中大型SUV

ID.6X是上汽大眾一款全新的中大型純電SUV，除了擁有充滿未來設計美學的光影輪廓造型姿態、炫光星空前臉、光塑立體車尾之外，同時具備動力線性、轉彎半徑小、做工質感好、配置高等優勢。

在空間上，有著7座、6座可供車主自由選擇，同時前兩排座椅乘坐舒適性高。

不過，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐墊高度較低，對腿部支撐不佳，同時頭部空間較為一般，不適合長時間乘坐。

5、途昂

級別：中大型SUV

上汽大眾途昂，是一臺中大型家用SUV，大，是消費者對它的印象。途昂整車尺寸不僅大，座位的腿部空間也是大得離譜，即使是七座也具有不錯的后備箱容積。

因為整車尺寸很大，所以途昂加速性能較差，所以建議選擇高功率版本。底盤品質方面座椅的腿部空間作出了一定的取舍，支撐不夠側傾明顯。

6、途觀L新能源

級別：中型SUV

對于途觀L新能源的車主來說，使得他們購買途觀L的必定不是一張綠牌，更多的是在多了一套插電混合系統后，機動性和乘坐舒適性都得到極大的提升。

7、途昂X

級別：中大型SUV

途昂X可以理解為途昂的Coupe轎跑版，作為一款中大型SUV，傾斜的后背讓它只能作為大五座車型，不過也不是每個人都對七座車有剛需，很多家庭一輛五座車就已經可以滿足了。

驅動這臺龐然大物的是2.0T和2.5T兩種發動機，建議選2.5T的會比較好。

在售的有六款，報價如下；

大眾SUV款式不多但都很經典，1、攬境2、ID.4X3、途昂4、途銳5、ID.4CROZZ6、途觀L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途鎧10、探影TACQUA，有這幾種類型。

1、 攬境

官方指導價 ： 29.99-39.99萬

級別 ： 中大型SUV

攬境是一汽大眾旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都會覺得它非常大，畢竟它可是比途昂還足足大了一圈。有如此大的車身，空間自然不是擔心的一個方面，不過在動力上，2.0T的低功車型會有小馬拉大車的感覺，建議還是買2.0T高功以上的版本。其實在各方面攬境都不弱，唯一的缺點就是它那么大的車，仍舊還出自MQB平臺。

2、 ID.4 X

官方指導價 ： 19.99-27.83萬

級別 ： 緊湊型SUV

ID.4 X和ID.4 CROZZ是姐妹車型，它們分別被部署在了上汽大眾和一汽大眾旗下，這也是大眾玩爛了的雙子星戰術，畢竟大眾幾乎國產的大部分車型都玩起了雙子星戰術。ID.4 X和ID.4 CROZZ沒有什么不同，只有一些細節上會有所差異，不過車身的整體尺寸ID.4 X表現會更加好。至于要怎么選嘛？按照自己的審美標準來選就行了。

3、 途昂

官方指導價 ： 29.20-40.20萬

級別 ： 中大型SUV

上汽大眾途昂，是一輛中大型多功能車，巨大，是所有人對它的第一印象。途昂整車尺寸不僅大，座位的腿部空間也是非常充裕，即使是七座也具有不錯的后備箱裝載能力。因為整車尺寸很大，因此途昂并不能快速起步，所以建議選擇高功率版本。底盤調教也為尺寸空間而犧牲了不少，轉彎時懸架對側向的支撐不是很到位。

4、 途銳

官方指導價 ： 59.18-84.58萬

級別 ： 中大型SUV

六七十萬不買BBA跑去買大眾，這就是途銳最大的尷尬，但如果我們不看品牌只看產品，途銳也不失為一款優秀的車型。空間、配置、動力樣樣足夠，而且越野性能也不賴。如果你的為人處世比較低調，那么這款途銳必定是非常好的選擇。

5、 ID.4 CROZZ

官方指導價 ： 19.99-28.53萬

級別 ： 緊湊型SUV

大眾ID.4 CROZZ是一款誕生于大眾全新的MEB純電平臺的車型，并非是一款油改電的純電動車。ID.4 CROZZ的整體調教偏向舒適、穩重，現在很多電動車都在追求極致的加速表現，而ID.4 CROZZ并非如此，相信很多人坐電動車都會對急加速急減速感到不舒服，但是坐上ID.4 CROZZ并不會出現這種情況，它的動力來得很柔和，動力回收也不會讓人感到難受，開上它你會感覺和開燃油車差不多，不過就是少了發動機的轟鳴聲，多了加速時的電流聲。

6、 途觀L

官方指導價 ： 21.58-28.18萬

級別 ： 中型SUV

來自大眾的途觀L是老牌SUV的代表，經常在類別的銷量榜取得靠前的位置。這款車功能方面比較注重實用性和性價比，提升了用戶對這款車的使用體驗。途觀L能在擁堵的上下班高峰輕松應付，去到高速上面時有充足的動力儲備。針對家庭用戶群體，整體給人感覺比較沉穩，還有到位的輔助駕駛功能，搞得定大多數用戶所需。

7、 ID.6 X

官方指導價 ： 23.99-33.59萬

級別 ： 中大型SUV

ID.6X是上汽大眾一款全新的中大型純電SUV，除了擁有充滿未來設計美學的光影輪廓造型姿態、炫光星空前臉、光塑立體車尾之外，同時具備動力線性、轉彎半徑小、做工質感好、配置高等優勢。在空間上，有著7座、6座可供車主自由選擇，同時前兩排座椅乘坐舒適性高。不過，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐墊高度較低，對腿部支撐不佳，同時頭部空間較為一般，不適合長時間乘坐。

8、T-ROC探戈

官方指導價 ： 15.89-20.49萬

級別 ： 緊湊型SUV

如果你在小型高配車和緊湊型車入門級中間考慮，那么一汽大眾探歌這款車可以考慮一下。它的售價處于小型代步車和緊湊型SUV之間，官方說它是緊湊型SUV，因為軸距比對手長一點，后排腿部位置完全夠用，稍微把檔次感提升了；但它又更像小型SUV，尺寸方面和小型SUV相差不大，車內的材料比較平庸，配置幾乎沒有亮點，后懸架還是扭力梁。

9、 途鎧

官方指導價 ： 11.49-15.99萬

級別 ： 小型SUV

途鎧作為上汽大眾發布的小型代步車，主要針對年輕消費者而制造。它的整車設計在大眾的車系內還算是比較時尚，但避免不了“抄襲”自身。出色的駕乘空間和豐富的配置功能是途鎧最初的突出的亮點，當然了，大眾這個品牌也能為它加不少分。不過途鎧的用料和做工剛剛及格，噪音控制比較差，畢竟售價比較低，也可以勉強接受。

10、 探影TACQUA

官方指導價 ： 11.59-16.09萬

級別 ： 小型SUV

一汽大眾發布的TACQUA探影是一款小型家用車，其主打的是年輕時尚，作為家庭用車也適合。探影最突出的特點就是后排空間，符合大部分消費者的主要需求；此外，配置系統的智能性在合資車型中幾乎很難找到，與自主車型也有的一拼。需要注意的是，大眾的品牌價值也不能不提，但是本質還是合資車，和不少合資小型家用SUV一樣，探影內飾的塑料感會比較重。

大眾發展之路：

與很多汽車品牌一樣，大眾汽車的SUV發展仍離不開軍用汽車。當希特勒就任德國總理之后，提出打造“國民車”的想法，隨后與保時捷創始人費迪南德·保時捷（Ferdinard Porsche）達成共識，設計出著名的甲殼蟲汽車。在二戰爆發前，保時捷接到了制造軍用越野車的任務。于是便基于甲殼蟲打造出了后驅越野汽車——Type 82桶車。

雖然車身輕量化的Type 82可以通過ZF自鎖差速器提升通過性，但終歸不是四輪驅動。1939年，Type 82軍用車開始實施進一步優化，除了為了適應步兵步伐，將車輛最低行駛速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升車輛越野性能，為此次制造了帶有前后限滑差速器的分時四驅系統，測試結果獲得了德國軍方的認可。

1941年，為了給德軍指揮官制造機動性更強的專屬車輛，他們將Type 82軍用車底盤與甲殼蟲相結合，制造了名為Type 87型的四驅甲殼蟲，這款不算是正規量產的大眾四驅版甲殼蟲總共生產了564輛。由于車輛生產時處于戰爭時期，為了節省資源，四驅甲殼蟲車身金屬更薄，外觀顏色沒有加工噴涂。

Type 87動力部分搭載了1.1升水平對置風冷四缸發動機，最大功率25馬力，帶有低速四驅，配合四速手動變速箱。更重要的是，該車采用的是非承載式車身，并且是四輪獨立懸架，前懸架為保時捷發明獲得專利的扭力桿式獨立懸架，后面是現代汽車已經不再使用的擺動軸式獨立懸架，四驅系統為左右對稱布局，夸張的是這款軍用甲殼蟲還采用了門式車橋。

出于戰爭需求，德國人制造車輛的四驅技術確實領先其它品牌多年。可能有些人還不明白當初保時捷創始人及品牌，與大眾汽車的關系，其實就是希特勒看中費迪南德·保時捷才華，讓他制造第一輛“國民車”，然后希特勒決定建立一個汽車生產廠，名字就叫大眾汽車。總結來講前面這段歷史算是大眾汽車制造四驅越野車的雛形。

戰爭結束后大眾汽車一直都沒有為民用車研發四驅越野車，直到80年代大眾推出第二代高爾夫車型時才有了新動作。1989年，大眾汽車在日內瓦車展上公布一款二代高爾夫的跨界越野版本車型，推出后被命名為“Country”，車輛在奧地利進行生產，深受阿爾卑斯山地區人們的喜愛。

看似這款跨界越野版高爾夫只是增加金屬防撞前保險杠，備胎掛在后尾門上，升高了車身，但在底盤方面，大眾還是重新調整了一番，增加了全套底盤加強框架，車輛離地間隙被提升至210mm，而且增加了大眾早期的Syncro四驅系統，整體下來是一款不折不扣的具有越野性能的跨界車型。

高爾夫Country自1989年開始生產，截止到1991年停產，總產量只有7735臺。可以說這是大眾首款真正意義上的SUV車型，可大眾汽車并沒有很快延續這類車型的研發工作，在高爾夫Country停產后大眾專注發展各類轎車，直到進入新世紀。

終于，大眾汽車與奧迪和保時捷共同合作開發了“正經八百”的SUV車型——途銳（Touareg），他們研發的目的是讓這款車，既有越野性能，同時也具備優秀的公路駕駛性能。該車研發總部在德國Weissach，項目負責人由當時大眾首席產品戰略師Klaus-Gerhard Wolpert執行，團隊總共超過300人。

2002年，首款大眾途銳正式面向全世界汽車市場推出，該車與奧迪Q7、保時捷卡宴共同使用大眾PL71平臺生產。其名稱“途銳（Touareg）”則是以北非撒哈拉沙漠地帶游牧民圖阿雷格人的名字來命名的。大眾途銳不僅具備公路和越野性能，舒適豪華性也是重點，量產上市后的途銳造型低調，氣勢非凡。

正式開啟SUV發展之路

首款大眾途銳可選擇3.2L和3.6L V6發動機，更高配置還可選擇4.2L V8發動機，夸張的是大眾還為頂配車型搭載了6.0L W12發動機，由此可見途銳在大眾車系中的定位。除了強大的動力以外，底盤方面，第一代途銳裝備了高低可調的空氣懸架，帶鎖止功能的多片式中央差速器。而承載式車身和前后雙叉臂獨立懸架，則保證了這款旗艦型SUV的乘坐舒適性與公路行駛性能。

經過8年時間，到了2010年，大眾途銳迎來了換代車型。新車在德國與北京車展上公布亮相。第二代途銳外觀擺脫了上代車型稍顯過時的造型，統一了家族化車頭臉譜，內飾方面也更加精細、豪華，增加了更多現代化豪華配置。動力系統增加了3.0L V6機械增壓發動機，“理性”地取消了6.0L發動機，出于時代變化，大眾還推出了混動版途銳。總結來說，途銳是大眾汽車品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗艦車型。

接下來要講的是大眾第二款SUV——途觀（Tiguan）。2006年，途觀概念車在美國洛杉磯車展亮相，該車鮮艷的橙色外觀體現了途觀年輕化的設計理念。2007年，量產版大眾途觀正式上市，實車與概念車差別不大，定位于緊湊型SUV，采用高爾夫的PQ35平臺生產。

第一代途觀外觀樣式與旗艦車型途銳頗有幾分相似，動力方面主打2.0L渦輪增壓發動機，并且在歐洲使用了2.0L柴油渦輪發動機，配備6速雙離合和6速自動變速箱，高配車型還匹配了4 Motion四驅系統。途觀上市后，在歐洲、美國、巴西、俄羅斯及中國好評如潮，深受消費者喜愛，在歐洲NCAP碰撞測試中獲得5星安全評級。

2009年，進口版途觀率先引入中國，起初上市的車型僅為兩款2.0T版本，并且全部為6速手自一體自動變速箱，及四輪驅動。34萬元和38.5萬元的售價并不算低，但出于車輛性能、配置、外觀等因素，在國內市場大受歡迎。在2009年廣州車展上，國產Tiguan首次亮相，并在正式公布其中文名為“途觀”，2010年3月， 上海大眾途觀正式上市，首先推出了兩個排量共8款配置車型，售價區間為19.98～30.98萬元，迅速成為國內汽車市場的“紅人”。

2015年，第二代途觀在法蘭克福車展上公布，與奧迪Q3共同在MQB平臺生產。不同的是，換代后的途觀分有長、短軸距兩種版本車型。2016年，第二代途觀在全球各國上市，國內市場依然是率先引進進口版本標準軸距車型，并且使用英文名稱“Tiguan ”。2017年1月，新一代國產途觀上市，與進口版本不同的是，國產車型為途觀加長軸距版。

雖然從時間發展看來，大眾汽車家用SUV推出較晚，但從途銳和途觀這兩款車看來，實力不容小覷，上市后均獲得高度評價與認可。唯一不足的地方就是產品線不夠豐富，不過好在大眾在2013年公布一款中型SUV概念車。

2013年，大眾在北美車展公布了一款名為CrossBlue的SUV概念車，它基于MQB平臺打造，定位在途銳與途觀之間的位置，采用7座設計布局。從概念車的外觀來看，這款中型SUV不但保持了大眾家族外觀特征，而且整個車型看上去非常厚重且大氣。該車在美國市場主要競爭對手是豐田漢蘭達、福特探險者、本田Pilot級別車型。

2017年，這款中型SUV正式上市，在北美市場名為Atlas，中東地區叫Teramont，中國市場為途昂。正如概念車那樣，途昂的車型定為沒有改變，北美市場可選擇2.0L渦輪增壓發動機與3.6L V6發動機。而國內市場則用了2.5T V6代替了3.6L排量發動機。外觀樣式同樣與概念車差別不大，搭配20英寸輪圈，整體感覺飽滿、大氣。

途昂采用2+2+3座椅布局，大家最關心的第三排座椅表現非常優秀，成年人乘坐毫無問題，超出了一般7座的表現預期。在內飾和配置方面途昂也達到了該有的水準，加入全液晶儀表盤，中控臺做工精良，在同級車型別中具有優勢。這款車是大眾繼途銳和途觀之后再次發力推出的第三款SUV車型，整體表現能讓消費者滿意，美中不足的是途昂的適時四驅系統并不適用于稍高強度的越野路況。

就在2014年日內瓦車展上，大眾再次公布了一款名為T-Roc的SUV概念車，這款車定位于小型SUV，比途觀更第一個級別。公布之后，據說T-Roc暫時不會生產，只作為未來大眾SUV的測試車型，但后來傳言就被打破了。2017年8月，T-Roc作為大眾第四款SUV正式在歐洲市場推出。剛剛進入2018年，國內就傳出了T-Roc在即將要國產的消息，T-Roc將在一汽-大眾旗下進行銷售，新車預計在2018年7月上市。看來大眾在SUV車型中要開始發力了。

大眾在SUV車型方面地發展遠遠不如其他品牌那么早，早期打造軍用車的技術一直都沒有用在開發民用SUV車型上，不過好在大眾集團嗅覺足夠靈敏，自從推出首款SUV途銳之后，順利趕上全球SUV市場大潮，相信在今后的發展道路上大眾SUV會有多元化的車型沖向這股熱潮。