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三菱汽車旗下幾乎所有的車型都帶越野基因，這也是三菱在日系車中的一項特色，日系品牌在全球汽車領域中，所扮演的角色不同，豐田主打耐用性，本田主要壓榨發動機的動力輸出，日產的特點是舒適性，馬自達在操控性方面比較擅長，三菱給國內車友的印象是皮實耐用，越野性能好。

三菱旗下有一款得利卡面包車，也有很多車友叫它MPV車型，面包車這個稱呼是過去對MPV車型的統稱，因為在80年代，國內大量進口日系面包車，當時的豐田海獅，日產巴寧還有三菱得利卡，這些車型外觀設計比較方正，猶如一塊“大面包”，車內空間寬裕，實用性強，車友們對這種車型印象深刻。

三菱得利卡以前也與東南汽車合資過，但由于種種原因，得利卡汽車沒有繼續在國內發展，確實有些可惜，不過得利卡在海外市場已經得到了換代升級，并且在海外市場十分受歡迎。

目前新款三菱越野面包車得利卡D5，已經在原產國亮相，新增加了電動側踏板，以及諸多駕駛輔助功能，價格和奧德賽艾力紳相仿。

新車屬于升級版本，外觀設計和三大件沒有變動，依舊是與眾不同的MPV風格，車頭前臉為三菱家族最新款設計，中網進氣格柵采用了上下兩處長方形網格裝飾，上面的銀色網格連接著日間行車燈。

車頭大燈位于日間行車燈的下方，大燈采用了兩排立式布局，這種設計與其它三菱車型不同。前杠上使用了黑色橫置格柵裝飾，牌照懸掛處粘貼了D5的車型銘牌。兩側布置了圓形前霧燈。得利卡D5車頭光源布置比較齊全，現在很多車型都減配了前霧燈。

車內中控布局比較簡潔實用，這也是三菱的一個特點，看不到豪華氛圍，中控大屏沒有配備，深色中控臺使用了紅色木紋裝飾，菱格米色縫線座椅舒適性不錯。

四幅式多功能方向盤，兩側使用了銀色裝飾件點綴，機械式儀表盤清晰易懂。換擋區域也比較簡潔樸素，功能性并不缺少什么，超選四驅控制旋鈕的下面，有電子手剎。

新款得利卡D5，增加了電動側踏板，檔次瞬間提升了很多，在安全輔助方面，增加了主動剎車系統，車道偏離預警，車身側面盲點監測等等，內后視鏡自動防眩目等等。

動力系統，新車依舊沿用2.2升四缸柴油發動機，最大輸出170匹馬力，峰值扭矩是392牛米，最大輸出功率為127千瓦，變速箱匹配了8速手自一體。另外還有汽油版本車型。

車身尺寸，長寬高分別是4800*1795*1875毫米，軸距2850毫米。得利卡D5的車身尺寸較本田奧德賽略小了一些。奧德賽的車身尺寸，長寬高分別為4847*1820*1702毫米，軸距2900毫米。得利卡D5的長向，縱向以及軸距要小一些，車身高度占有優勢。

升級版的得利卡D5，它的價格是391萬日元起，高配車型的價格是447萬日元。折合人民幣分別是25萬元，高配車型價格是28.6萬元。

得利卡D5這款車，對于國內車友來說，是非常喜歡的，大空間，底盤高，帶有四驅功能，城市駕駛還是鄉下都可以，不挑路。只是目前還不知道能不能導入國內生產上市。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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在汽車種類中，最實用的車型是面包車或MPV車型，以前的MPV基本都是八座布局，這類車型都是以實用性為主，載人拉貨都很實惠的，現在的MPV車型，使用功能性上，分為四種，第一種屬于低端車型，價格要10萬以內，第二種為純家用MPV，價格10多萬，第三種是家用兼顧商用，價格要20萬以上，第四款，是高端MPV車型，例如埃爾法，奔馳商務之類的。

國內比較暢銷的中端MPV車型有本田奧德賽和艾力紳以及別克GL8，不暢銷的車型有大眾夏朗，邁特威、凱路威。這幾款MPV論駕駛操控行車品質，奧德賽和艾力紳稍微差一些，別克GL8屬于中性調校，夏朗2.0T動力輸出非常好，就是底盤和座椅偏向運動，乘坐舒適性不如GL8，邁特威確實是一輛好車，有全時四驅版本，車內空間很大，功能性也比較齊全。就是價格偏高，因為邁特威是整車進口的，級別相當于奔馳V級。

除了邁特威之外，還有三菱得利MPV，得利卡這款車在檔次上要低于邁特威，與大眾夏朗屬于一個級別，但實用性非常好，車身比較高，外觀與邁特威相似，只是得利卡沒有由三菱官方正式引進，平行進口幾乎都沒有現車。

不過從日本三菱官方網站上得到的信息，得利卡這款車可以委托當地進口車商或者進口貿易公司進口到國內，得利卡最低配車型在日本的售價大概是15萬左右，如果以進口方式進入國內，總共費用加在一起，價格看齊帕杰羅了，要36萬左右，其中包括了右舵改左舵的一萬元費用。

進口的三菱帕杰羅，指導價是34.98萬-39.98萬，平行進口也有，四S店也有，正規渠道和正規手續，并且帕杰羅的零配件也比較多，汽配城都有零件，而三菱得利卡，車是不錯，在國內損壞了零部件，沒地方買，如果進口零件，費用是比較高的，在加上得利卡就是一款三菱MPV，論品牌知名度不如不奔馳商務，論保值率不如奧德賽和艾力紳以及GL8，所以說很多看著挺好的車型，但不一定劃算。

2020款商務版三菱得利卡，外觀在細節上顯得更精致一些，中網采用鍍鉻立式格柵設計，兩側大燈取消了分體式設計，大燈組個頭比較大，寬度與中網一樣，圓形霧燈在前杠的兩側，車頭保護杠采用凸起式設計，底部有銀色護板，雖然是商務車，但依舊保留部分越野套件。

車身兩側有電動側滑門，前后車輪配備了紅色擋泥板，輪轂顏色是槍灰色的，尺寸為19英寸，車身頂部沒有越野版的行李架，車身尾部與越野版沒有太大差異。

商務版的車身尺寸與越野版相同，長4800毫米，寬1795毫米，高1875毫米，軸距2850毫米，車身自重1.95噸。

商務版得利卡的中控內飾進行了升級，看著要比越野版更加精致，尤其是換擋操作區域，檔把采用圓柱形設計，下面的檔位面板是白色的，顯得格外干凈，旁邊的旋鈕是四驅功能鍵，這款車具備三菱第二代超選四驅功能，并且后橋有差速鎖，公路性能不輸大眾的全時四驅，越野能力也不弱。

車身寬度還不到1800毫米，但是車內的空間挖掘得淋漓盡致，主副駕駛橫向很寬裕，兩個座椅中間有水杯槽，還配備了單獨的扶手，座椅沒有采用真皮包裹，而是使用了目前較為流行的仿鹿皮包裹，乘坐舒適性不錯，并且還起到了防滑的作用，尤其是高速過彎的時候，防滑效果比較明顯。

動力方面，商務版得利卡依舊沿用2.2T四缸柴油發動機，最大輸出145匹馬力，最大功率轉速是3500轉，峰值扭矩是380牛米，最大扭矩轉速是2000轉。變速箱匹配了愛信8速手自一體。

車是好車，海外市場比較喜歡柴油動力，柴油機節油性好，油價也比汽油低，并且柴油機低扭有勁，而國內喜歡汽油機，柴油機技術再先進，噪音也要比汽油機大很多，很多開柴油車的朋友，車還沒有進院，發動機聲音先進來了。

國內喜歡柴油乘用車的車友只是一小部分，國內柴油乘用車的銷量也沒有汽油車高，并且柴油機保養費用也要遠高于汽油機，很多柴油車也并沒有打算進口到國內市場。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。