日產貴士是一款豪華的MPV商務車型，擁有低調沉穩外觀設計、強勁的動力以及轎車般的駕駛感受，從內到外都散發出商務車的豪華氣息。

對于一款高端MPV來講，講再多東西都不如舒適性來的實在，貴士中排座椅加裝了埃爾法航空座椅，并設計了可旋轉、前后調節、按摩、腳托，隨時調到適合的坐姿度，讓人流連忘返打造一種奢華簡單的感覺。

自從MPV車型在國內面世以來，似乎主要便充當商用的角色，并且上下通吃的GL8幾乎把商用市場壟斷得差不多了。不過隨著國內汽車文化的日漸成熟，這種在美國白人中很流行的MiniVan，已經逐漸被一些多元化的家庭所接受。作為高端MPV中很具分量的一員，貴士的表現能打動消費者嗎？

日產車的舒適性是有口皆碑的，在貴士上自然也不例外。前兩排座椅十分寬大，并且十分柔軟。特別是第一排座椅的兩翼又能給予十分輕柔的環抱感，真是十分舒服！只是，除了駕駛位，其余座椅均為手動調節。

貴士的后備廂空間在同類產品中已然十分優秀，在行李能夠整合的前提下，它的空間完全足夠，但若與親友一起長途郊游或者是商務旅行，每人的行李都各自獨立，那時的后備廂容積恐怕就難以勝任了。綜合來看，貴士依舊更為適合5至6人的旅行。

動力方面，貴士搭載的是日產VQ35DE發動機，這款發動機的名氣可是相當大的，與其配合的是一臺CVT無級變速箱，從動力的搭配來看，舒適應該是它最為注重的方面了。

貴士的體重達到了2075kg，真是個不輕的家伙，不過，這臺3.5L V6發動機所發出的277馬力足以讓它可以輕松應對各種路況。這種大排量自然吸氣發動機和增壓發動機最明顯的區別就在于低轉速扭矩的輸出。

貴士減振的初段有些偏硬，好在本身柔軟的座椅在行駛時下，幫助過濾掉了一些懸架傳遞來的振動，當然，如果減振的前段再軟一些，舒適性就更好了。至于噪音，我覺得屬于一般水平，行駛中發動機的低頻噪音有些明顯，在安靜程度上還有改善的空間。

貴士是日產第一款真正意義上的MPV，也是日產在美國市場上的主力軍。美國人把這種大型的MPV稱作“minivan”，更多地強調了乘用性。Minivan一直是美國人比較喜歡的車型，擁有轎車般的駕駛感受，超大的空間，宜商宜私的使用特性，像豐田大霸王、克萊斯勒的大捷龍都有很高的人氣。日產貴士是完全在美國本土設計并生產的，更加迎合美國人的口味。

MPV比轎車更具誘惑力的便是超大的空間，這一優點在貴士身上體現得淋漓盡致。5185×1972×1873mm的全車尺寸在同級別車中也算大塊頭了，3150mm的軸距保證了充分的內部空間，引以為豪的是，貴士在前輪驅動的MPV中有著最大的內部空間和開度最大的滑動門。

貴士裝備的是日產著名的VQ35發動機，最大功率為171KW，而最大扭矩則達到了328N.m。這部發動機加上匹配的5擋自動變速器，給人的最大感覺就是動力輸出源源不盡，加速過程流暢連貫。

作為商務車，消費者對加速性能其實并沒有要求，不過貴士卻出人意料：在猛踩下油門時，隨著高亢的吼聲，油門響應很快捷，一股強勁的推背感立即傳來，狠狠地把記者扔進了座椅里，也許這也和日產近年都強調運動性有一定關系。

盡管貴士是在美國生產，但懸掛設置得卻比較偏硬，而且由于懸掛行程較短的原因，在高速過彎和并線時沒有明顯的側傾，而猛踩剎車時，“點頭”現象也并不明顯。不過這樣帶來的后果就是我完全忘記了它是一款MPV。

日產貴士，QUEST（貴士）是一款由NISSAN美國設計公司(NDA)設計，位于北美密西西比州Canton的NISSAN生產基地生產的MPV，具有北美汽車所特有的寬敞空間，強勁動力和極具吸引力的外型設計，同時兼具日本汽車細膩、流暢的風格。

貴士的車身尺寸在高端MPV車型里也絕對算夠大的，與豐田塞納相當。即便如此，相對于上代車型，貴士也經歷了一次小幅度瘦身，3000mm的軸距相比上代也有了一點減小。

從外觀來看，貴士儼然是一副商務范兒。但若作為商務使用，僅有隱私玻璃還是仍存在局限性的，再多一道遮陽簾就最好了。

MPV的多功能性在貴士上體現為滿足乘客不同的使用需求，它既要有辦公室的私密與寧靜，又要在休息時成為一間私人酒店。貴士的內飾有兩種顏色，一種是高貴典雅的米色內飾，我們試駕的這款車內飾是帶有濃郁美國風格的酒紅色，配以質感很好的黑色中控臺，坐在里面令人心潮澎湃。中控臺的設計也很有特點，好像是一根被斜著截開的圓柱體，在斜面上布置著空調、音響和變速桿，儀表盤被放置到中央位置，碩大的顯示屏占據了大部分面積，只保留了轉速表和速度表。由于變速桿被移到中控臺上，前排兩個座椅中間留出了一個比較寬敞的過道，可供人員自由走動。

VQ35DE發動機出現在貴士的身上，功率和扭矩并沒有變化，最大功率171kW/6500rpm，最大扭矩達到了328Nm，它采用了更加平順的5檔自動變速器，提高了1檔和2檔的齒輪比，是整個加速過程更加連貫。在實際行駛中，VQ35便顯出來更多的是它溫柔的一面，雖然對油門的反應比較靈敏，但5檔變速器有意的提前了換檔的時機。

貴士帶給人們的不僅僅是奢華的裝備——即“富”的感覺，更多的是內在品質的體現——即“貴”的特質，相信這才是打動消費者的真正所在。 

MPV近年來市場表現力很好，空間大舒適是一貫地評價，日產貴士作為MPV少有的豪華定位車型，高達四十多萬的售價并沒有得到太多的關注，國內消費者更加認可GL8奧德賽大捷龍等車型，相對來說也比貴士便宜，不過其在歐美的表現非常好，無奈進入國內銷量慘淡，原因就是售價定位！如今從之前的68萬降價到46.8萬，稍微改善了那么一點！不過貴士確實是一臺不錯的MPV！

外觀方面一看就是典型的MPV，商務車，保姆車，整體風格較為莊重，很嚴肅，大面積的進氣格柵處的鍍鉻條與大燈相連接，辨識度很高，整體感很強，正面看上去很寬大，厚重！整體風格比較像日系的車，很居家的感覺，很務實！

車身側面看上去依舊后魁梧厚重的感覺，懸浮車定的造型頗具潮流時尚感，線條平直簡約，很有型！尾部與前臉相呼應的設計，莊重圓潤！

內飾方面，一股濃郁的日系風格，雙色內飾，搭配木紋裝飾顯得尤為豪華，大面積的搪塑材質手感不錯，三幅真皮包裹多功能方向盤，握感質感都很好，8英寸的多媒體屏幕，功能齊全操作流暢，輕松實現人機互聯，倒車影像軌跡線可根據車輪轉動而轉動調整，還有全景影像也很不錯，按鍵布局清晰，頗具質感，雙天窗的設計很特別，電動天窗，定速巡航，雙電動側滑門，無鑰匙進入啟動，真皮座椅繼承了日系的一貫的舒適感，多線電動調節，座椅加熱，我查到的資料沒有通風，這個就不應該了！后排也沒有加熱與通風！應該具備的反而沒有！后排電視，老板或者家人坐在后買可以為無聊的旅程增添點樂趣！

動力方面日產貴士搭載一臺3.5L自吸發動機匹配CVT無級變速箱最大馬力277匹，百公里14.2的燃油量有點偏高，不太經濟，可能會花四十多萬買這車的人不太會在乎！

動力以及燃油性還可以吧！內飾配置也沒什么太大的亮點！性價比不高！

1、日產車的舒適性是有口皆碑的，在貴士上自然也不例外。前兩排座椅十分寬大，并且十分柔軟。特別是第一排座椅的兩翼又能給予十分輕柔的環抱感，真是十分舒服！只是，除了駕駛位，其余座椅均為手動調節；

2、貴士的后備廂空間在同類產品中已然十分優秀，在行李能夠整合的前提下，它的空間完全足夠，但若與親友一起長途郊游或者是商務旅行，每人的行李都各自獨立，那時的后備廂容積恐怕就難以勝任了。綜合來看，貴士依舊更為適合5至6人的旅行；

3、動力方面，貴士搭載的是日產VQ35DE發動機，這款發動機的名氣可是相當大的，與其配合的是一臺CVT無級變速箱，從動力的搭配來看，舒適應該是它最為注重的方面了；

4、貴士的體重達到了2075kg，真是個不輕的家伙，不過，這臺3.5LV6發動機所發出的277馬力足以讓它可以輕松應對各種路況。這種大排量自然吸氣發動機和增壓發動機最明顯的區別就在于低轉速扭矩的輸出。

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