日產(chǎn)貴士是一款豪華的MPV商務(wù)車型，擁有低調(diào)沉穩(wěn)外觀設(shè)計、強勁的動力以及轎車般的駕駛感受，從內(nèi)到外都散發(fā)出商務(wù)車的豪華氣息。

對于一款高端MPV來講，講再多東西都不如舒適性來的實在，貴士中排座椅加裝了埃爾法航空座椅，并設(shè)計了可旋轉(zhuǎn)、前后調(diào)節(jié)、按摩、腳托，隨時調(diào)到適合的坐姿度，讓人流連忘返打造一種奢華簡單的感覺。

自從MPV車型在國內(nèi)面世以來，似乎主要便充當商用的角色，并且上下通吃的GL8幾乎把商用市場壟斷得差不多了。不過隨著國內(nèi)汽車文化的日漸成熟，這種在美國白人中很流行的MiniVan，已經(jīng)逐漸被一些多元化的家庭所接受。作為高端MPV中很具分量的一員，貴士的表現(xiàn)能打動消費者嗎？

日產(chǎn)車的舒適性是有口皆碑的，在貴士上自然也不例外。前兩排座椅十分寬大，并且十分柔軟。特別是第一排座椅的兩翼又能給予十分輕柔的環(huán)抱感，真是十分舒服！只是，除了駕駛位，其余座椅均為手動調(diào)節(jié)。

貴士的后備廂空間在同類產(chǎn)品中已然十分優(yōu)秀，在行李能夠整合的前提下，它的空間完全足夠，但若與親友一起長途郊游或者是商務(wù)旅行，每人的行李都各自獨立，那時的后備廂容積恐怕就難以勝任了。綜合來看，貴士依舊更為適合5至6人的旅行。

動力方面，貴士搭載的是日產(chǎn)VQ35DE發(fā)動機，這款發(fā)動機的名氣可是相當大的，與其配合的是一臺CVT無級變速箱，從動力的搭配來看，舒適應(yīng)該是它最為注重的方面了。

貴士的體重達到了2075kg，真是個不輕的家伙，不過，這臺3.5L V6發(fā)動機所發(fā)出的277馬力足以讓它可以輕松應(yīng)對各種路況。這種大排量自然吸氣發(fā)動機和增壓發(fā)動機最明顯的區(qū)別就在于低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出。

貴士減振的初段有些偏硬，好在本身柔軟的座椅在行駛時下，幫助過濾掉了一些懸架傳遞來的振動，當然，如果減振的前段再軟一些，舒適性就更好了。至于噪音，我覺得屬于一般水平，行駛中發(fā)動機的低頻噪音有些明顯，在安靜程度上還有改善的空間。

貴士是日產(chǎn)第一款真正意義上的MPV，也是日產(chǎn)在美國市場上的主力軍。美國人把這種大型的MPV稱作“minivan”，更多地強調(diào)了乘用性。Minivan一直是美國人比較喜歡的車型，擁有轎車般的駕駛感受，超大的空間，宜商宜私的使用特性，像豐田大霸王、克萊斯勒的大捷龍都有很高的人氣。日產(chǎn)貴士是完全在美國本土設(shè)計并生產(chǎn)的，更加迎合美國人的口味。

MPV比轎車更具誘惑力的便是超大的空間，這一優(yōu)點在貴士身上體現(xiàn)得淋漓盡致。5185×1972×1873mm的全車尺寸在同級別車中也算大塊頭了，3150mm的軸距保證了充分的內(nèi)部空間，引以為豪的是，貴士在前輪驅(qū)動的MPV中有著最大的內(nèi)部空間和開度最大的滑動門。

貴士裝備的是日產(chǎn)著名的VQ35發(fā)動機，最大功率為171KW，而最大扭矩則達到了328N.m。這部發(fā)動機加上匹配的5擋自動變速器，給人的最大感覺就是動力輸出源源不盡，加速過程流暢連貫。

作為商務(wù)車，消費者對加速性能其實并沒有要求，不過貴士卻出人意料：在猛踩下油門時，隨著高亢的吼聲，油門響應(yīng)很快捷，一股強勁的推背感立即傳來，狠狠地把記者扔進了座椅里，也許這也和日產(chǎn)近年都強調(diào)運動性有一定關(guān)系。

盡管貴士是在美國生產(chǎn)，但懸掛設(shè)置得卻比較偏硬，而且由于懸掛行程較短的原因，在高速過彎和并線時沒有明顯的側(cè)傾，而猛踩剎車時，“點頭”現(xiàn)象也并不明顯。不過這樣帶來的后果就是我完全忘記了它是一款MPV。

日產(chǎn)貴士，QUEST（貴士）是一款由NISSAN美國設(shè)計公司(NDA)設(shè)計，位于北美密西西比州Canton的NISSAN生產(chǎn)基地生產(chǎn)的MPV，具有北美汽車所特有的寬敞空間，強勁動力和極具吸引力的外型設(shè)計，同時兼具日本汽車細膩、流暢的風格。

貴士的車身尺寸在高端MPV車型里也絕對算夠大的，與豐田塞納相當。即便如此，相對于上代車型，貴士也經(jīng)歷了一次小幅度瘦身，3000mm的軸距相比上代也有了一點減小。

從外觀來看，貴士儼然是一副商務(wù)范兒。但若作為商務(wù)使用，僅有隱私玻璃還是仍存在局限性的，再多一道遮陽簾就最好了。

MPV的多功能性在貴士上體現(xiàn)為滿足乘客不同的使用需求，它既要有辦公室的私密與寧靜，又要在休息時成為一間私人酒店。貴士的內(nèi)飾有兩種顏色，一種是高貴典雅的米色內(nèi)飾，我們試駕的這款車內(nèi)飾是帶有濃郁美國風格的酒紅色，配以質(zhì)感很好的黑色中控臺，坐在里面令人心潮澎湃。中控臺的設(shè)計也很有特點，好像是一根被斜著截開的圓柱體，在斜面上布置著空調(diào)、音響和變速桿，儀表盤被放置到中央位置，碩大的顯示屏占據(jù)了大部分面積，只保留了轉(zhuǎn)速表和速度表。由于變速桿被移到中控臺上，前排兩個座椅中間留出了一個比較寬敞的過道，可供人員自由走動。

VQ35DE發(fā)動機出現(xiàn)在貴士的身上，功率和扭矩并沒有變化，最大功率171kW/6500rpm，最大扭矩達到了328Nm，它采用了更加平順的5檔自動變速器，提高了1檔和2檔的齒輪比，是整個加速過程更加連貫。在實際行駛中，VQ35便顯出來更多的是它溫柔的一面，雖然對油門的反應(yīng)比較靈敏，但5檔變速器有意的提前了換檔的時機。

貴士帶給人們的不僅僅是奢華的裝備——即“富”的感覺，更多的是內(nèi)在品質(zhì)的體現(xiàn)——即“貴”的特質(zhì)，相信這才是打動消費者的真正所在。 

MPV近年來市場表現(xiàn)力很好，空間大舒適是一貫地評價，日產(chǎn)貴士作為MPV少有的豪華定位車型，高達四十多萬的售價并沒有得到太多的關(guān)注，國內(nèi)消費者更加認可GL8奧德賽大捷龍等車型，相對來說也比貴士便宜，不過其在歐美的表現(xiàn)非常好，無奈進入國內(nèi)銷量慘淡，原因就是售價定位！如今從之前的68萬降價到46.8萬，稍微改善了那么一點！不過貴士確實是一臺不錯的MPV！

外觀方面一看就是典型的MPV，商務(wù)車，保姆車，整體風格較為莊重，很嚴肅，大面積的進氣格柵處的鍍鉻條與大燈相連接，辨識度很高，整體感很強，正面看上去很寬大，厚重！整體風格比較像日系的車，很居家的感覺，很務(wù)實！

車身側(cè)面看上去依舊后魁梧厚重的感覺，懸浮車定的造型頗具潮流時尚感，線條平直簡約，很有型！尾部與前臉相呼應(yīng)的設(shè)計，莊重圓潤！

內(nèi)飾方面，一股濃郁的日系風格，雙色內(nèi)飾，搭配木紋裝飾顯得尤為豪華，大面積的搪塑材質(zhì)手感不錯，三幅真皮包裹多功能方向盤，握感質(zhì)感都很好，8英寸的多媒體屏幕，功能齊全操作流暢，輕松實現(xiàn)人機互聯(lián)，倒車影像軌跡線可根據(jù)車輪轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動調(diào)整，還有全景影像也很不錯，按鍵布局清晰，頗具質(zhì)感，雙天窗的設(shè)計很特別，電動天窗，定速巡航，雙電動側(cè)滑門，無鑰匙進入啟動，真皮座椅繼承了日系的一貫的舒適感，多線電動調(diào)節(jié)，座椅加熱，我查到的資料沒有通風，這個就不應(yīng)該了！后排也沒有加熱與通風！應(yīng)該具備的反而沒有！后排電視，老板或者家人坐在后買可以為無聊的旅程增添點樂趣！

動力方面日產(chǎn)貴士搭載一臺3.5L自吸發(fā)動機匹配CVT無級變速箱最大馬力277匹，百公里14.2的燃油量有點偏高，不太經(jīng)濟，可能會花四十多萬買這車的人不太會在乎！

動力以及燃油性還可以吧！內(nèi)飾配置也沒什么太大的亮點！性價比不高！

1、日產(chǎn)車的舒適性是有口皆碑的，在貴士上自然也不例外。前兩排座椅十分寬大，并且十分柔軟。特別是第一排座椅的兩翼又能給予十分輕柔的環(huán)抱感，真是十分舒服！只是，除了駕駛位，其余座椅均為手動調(diào)節(jié)；

2、貴士的后備廂空間在同類產(chǎn)品中已然十分優(yōu)秀，在行李能夠整合的前提下，它的空間完全足夠，但若與親友一起長途郊游或者是商務(wù)旅行，每人的行李都各自獨立，那時的后備廂容積恐怕就難以勝任了。綜合來看，貴士依舊更為適合5至6人的旅行；

3、動力方面，貴士搭載的是日產(chǎn)VQ35DE發(fā)動機，這款發(fā)動機的名氣可是相當大的，與其配合的是一臺CVT無級變速箱，從動力的搭配來看，舒適應(yīng)該是它最為注重的方面了；

4、貴士的體重達到了2075kg，真是個不輕的家伙，不過，這臺3.5LV6發(fā)動機所發(fā)出的277馬力足以讓它可以輕松應(yīng)對各種路況。這種大排量自然吸氣發(fā)動機和增壓發(fā)動機最明顯的區(qū)別就在于低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出。

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