汽車是一個非常龐大的概念，根據(jù)車輛的用途可以分為“乘用車”和“商用車”兩類，根據(jù)動力單元的類型可以分為“燃油車”和“新能源”，根據(jù)車型的分類可以列出一個目錄。幾乎每一款車型都會有一個代表品牌。本文主要討論乘用車，商用車可以參考以下知名卡車品牌。

中國重汽一汽解放陜汽重卡北汽福田東風商用車

商用車屬于汽車的“重型裝備”。在這一領域，中國知名企業(yè)經(jīng)歷了幾十年的技術反轉(zhuǎn)和積累，實現(xiàn)了向國外學習提升自己“控制外國”的目標。國產(chǎn)重卡參考重卡品牌已出口海外100多個國家，其他品牌緊隨其后，中國卡車在國內(nèi)外市場均享有盛譽。

乘用車主流車型與代表品牌

1.汽車——吉利汽車

汽車是自主品牌的“軟肋”。在SUV熱潮中，大部分知名車企都轉(zhuǎn)型到了這個全新的領域，時間節(jié)點在2010年左右。在這個節(jié)點上，吉利汽車依然堅守汽車陣營，相反的戰(zhàn)略規(guī)劃取得了非常令人滿意的效果，因為競品的接連轉(zhuǎn)型相當于為吉利汽車業(yè)務放棄了一個巨大的市場。不得不佩服吉利汽車的戰(zhàn)略眼光。一輛帝豪EC7為這個品牌打下了堅實的基礎，相繼推出的博瑞、帝豪GL、賓瑞等車型都取得了理想的成績。

但同時也不能否認，吉利汽車近期的量產(chǎn)車并不是那么理想，因為這些車大多采用直列三缸發(fā)動機。眾所周知，三缸內(nèi)燃機在運行中會帶來怠速共振，功率提升效率相對較低，NVH水平相對較差；所以廣泛使用這種發(fā)動機的吉利汽車，不應該給予很高的評價。但如果用戶基數(shù)足夠大，市場份額的硬核影響力永遠不會影響吉利汽車的銷量，吉利汽車是自主品牌中銷量第一的。

2:SUV&；皮卡-長城汽車

哈弗和馮軍是長城汽車的自主品牌，多年來一直是各自車型的銷量冠軍。在高度垂直的領域?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定銷售的秘訣在于理想的產(chǎn)品質(zhì)量和合理的產(chǎn)品定位，這是永遠無法否認的。哈弗SUV可以參考H6/F7/F7X，H6是GW(長城縮寫)4B15B發(fā)動機和7擋濕式雙離合的組合，在保證性能優(yōu)于同級競品的前提下，可以同時實現(xiàn)低價格和高配置。4C20B的2.0T版本匹配同一個變速箱，性能可以說同級別競品首屈一指。不過這個版本的起步價降到了13萬以下。F7/F7X提供2.0T四驅(qū)可選，是唯一一款15萬級的四驅(qū)城市SUV。

哈弗SUV的受歡迎程度取決于內(nèi)燃機和主流變速箱的領先技術，其次是極具吸引力的價格。保持這一產(chǎn)品定位不變，長城汽車將有無限的前景。而且，未來熱門車型中肯定會有皮卡的一席之地，因為解禁只是時間問題，未來開皮卡很可能和“小汽車”一樣方便。那么長城馮軍皮卡作為銷量皇冠和換代炮系列皮卡大有可為。其4D20雙渦輪增壓2.0T柴油的動力儲備為120kW/400N·m，超過了很多2.5T~2.9T柴油發(fā)動機。4C20H6的汽油版也是同樣的發(fā)動機，其匹配的ZF8AT變速箱在15萬級沒有更高級別的選擇。

3:MPV&；輕客——大同汽車

大通汽車在乘用車領域的評價不是很好(其實是差)，原因本文不討論。大通是一個以商用車起家的汽車品牌。其MPV對于輕客可以參考G10和V80。這兩款車一度成為國內(nèi)配置最高、綜合品質(zhì)最高的選擇。尤其是自主品牌MPVG10，目前還處于“客貨兩用級別”的階段。G10是為數(shù)不多敢于攻擊中高端品牌的品牌，成績相對樂觀。2019年，大通推出了換代產(chǎn)品G20，其垂直后驅(qū)加四輪懸架，2.0T直噴增壓器與ZF8AT的組合，以及豐富的配置，極具吸引力。

大同輕型客車可以說是自主品牌中最像乘用車的品牌。知名品牌的輕型乘用車，從內(nèi)飾到配置層面都還處于“客車”級別，直白的解釋很粗糙。大通V系列至少提供了更豐富的主動安全配置，如ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和智能輔助系統(tǒng)；更重要的是，這些汽車提供自動變速箱選項。比如V90不僅有價格更低的6mt機械自動版，還有質(zhì)量更高價格略高的6AT自動版。這里所謂的略高價格是指兩個版本的對比。與同價位的競品相比，V90可以說性價比非常高，因為競品都是手動變速箱低的“商用車”。

4.越野車-北汽越野車

越野車是一個非常冷門的車型，因為隨著鋪面路的延伸，幾乎沒有爛路可走，沒有C端市場只是需要它的用戶難免會冷門，面對少數(shù)特殊行業(yè)車輛也不會有理想的成績。所以大部分主流車企都選擇退出這個領域，BAIC依然堅持，因為是越野車。但這個品牌下只有一款越野車值得推薦，那就是BJ40PLUS；該車采用兼職四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了穩(wěn)定可靠的通行能力，配合電子限滑的中低配，能夠滿足普通越野愛好者的用戶需求。旗艦版或其他版本的選裝差速鎖可以大幅提升越野能力，在自駕越野車中極限最高。

BAIC其余的越野車大多是“感傷車”，比如BJ212、勇士、勇士皮卡，動力傳動系統(tǒng)相當落后。這些車的發(fā)動機技術還是十年前的標準(動力差油耗高)，配置一塌糊涂，品控水平不高。這是越野圈粉絲普遍接受的結(jié)論。所以不推薦這些車，因為即使價格很低，落地后還是需要高成本的改裝升級。是否值得選擇，就是體驗真正的車。

5.新能源汽車——比亞迪汽車

這里所謂的新能源指的是電動和混合動力汽車，毫無疑問，比亞迪在這一領域領先整個行業(yè)。新能源汽車的核心是“三電系統(tǒng)”，即電機、電控和動力電池。2003年，比亞迪成為全球電池(化學電源)領域第二大供應商。電控方面，可以參考比亞迪IT領域代工和技術研發(fā)的成果，電機幾乎是隨波逐流的結(jié)果。在國外公司壟斷多年的IGBT芯片領域，比亞迪第四代已經(jīng)超越行業(yè)平均水平。這些核心技術基于前五項R&D專利和后四項專利的總和。R&D企業(yè)一定會成功。

目前，比亞迪是全球唯一一家可以同時擁有垂直R&D和生產(chǎn)內(nèi)燃機、變速箱和三大電器，并完成三類車高度集成化平臺搭建的公司。領先的技術讓比亞迪連續(xù)四年保持全球新能源汽車銷量桂冠，其平臺也成為北汽廣汽長安長城、大眾奧迪豐田、戴姆勒奔馳的選擇，可見其實力。而且，比亞迪在商用車領域也很強。其新能源客車出口海外近70個國家或地區(qū)，包括歐洲、美國、日本和韓國。軌道交通也出口到近十個國家，所以比亞迪并不是一個有吸引力的王朝系列轎車和SUV。

總結(jié):自主品牌中，以上五個品牌可以代表五種車型和兩種動力系統(tǒng)汽車，其中大部分量產(chǎn)車在綜合素質(zhì)和技術水平上已經(jīng)超越主流合資車，國產(chǎn)車已經(jīng)崛起。

內(nèi)容:原創(chuàng)啟動器

百萬購車補貼

國產(chǎn)車最好的牌子有吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪等。

1、吉利

吉利汽車旗下的博瑞、博越、帝豪、遠景等十多款整車產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了A級、B級、SUV等乘用車范疇，而收購豪華品牌沃爾沃后更是風生水起。

2、長城

長城自從2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，還有后來的哈佛H6，在SUV領域站穩(wěn)腳步，長盛不衰，打破了十幾年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局。

3、長安

擁有100多年軍工背景的長安，在做車質(zhì)量上大可放心。長安涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領域，是一直用心開發(fā)自主汽車品牌的企業(yè)。

4、奇瑞

最引人注目的是奇瑞跑車M14。這款國產(chǎn)跑車由意大利Pininfarina公司著名設計師擔綱設計，是一款可折疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。

5、比亞迪

隨著國家乃至全球倡議節(jié)能減排下，新能源汽車是大勢所趨，電池是新能源汽車的核心部件，積累了多年技術終于可以排上用場，便搭乘政府扶持的順風車，在新能源道路越走越順。

最耐用毛病少的國產(chǎn)車有以下幾款：

1、吉利汽車：

說到國產(chǎn)車，不得不說吉利汽車，它這幾年發(fā)展也是非常迅速，特別是在收購沃爾沃轎車部之后，更是一發(fā)不可收拾。吉利早期的發(fā)展也是比較平平，但是收購沃爾沃這一舉動開始，國人就對國產(chǎn)車有了更新的認識，就像給國民打了一劑強心針一樣。

2、奇瑞汽車：

它算是比較早了吧，很早就對奇瑞有印象了，特別是奇瑞QQ更是深入人心?，F(xiàn)在我們國產(chǎn)車的技術也越來越成熟，奇瑞也是一直敢于開發(fā)和創(chuàng)新，也算是給自己的品牌提升了很大一個臺階，特別是它家的底盤和發(fā)動機方面，也取得了不小的成就。

3、廣汽傳祺：

廣汽這幾年的發(fā)展也算得上是風生水起，特別是從廣汽傳祺和日本本田、豐田的合作，也讓廣汽傳祺汽車在品質(zhì)上得到了很大的提升，而且從質(zhì)量上來看的話，廣汽傳祺是連續(xù)五年的第一，是不是沒想到？不得不承認廣汽傳祺的實力還是很優(yōu)秀的。

4、長安汽車

長安汽車的銷量今年可是突飛猛進了，它旗下的SUV車型甚至都要趕超哈弗H6了，它這兩年的努力大家也都看在眼里，不得不承認人家的實力也在日漸成熟，而且現(xiàn)在基本老百姓也比較認可長安汽車，因此也不能忽略長安的實力，它的藍鯨發(fā)動機也是非常出名的。