【2023年4月13日】魏牌新旗艦——定位大六座舒適電動SUV的藍山DHT-PHEV（以下簡稱“藍山”），以“共享大好時光”為主題在北京正式上市，共推出兩驅長續航版、四驅超長續航版2款車型，官方售價分別為27.38萬元、30.88萬元。

作為品牌新旗艦，藍山全面承襲長城汽車32年潛心研發、生產、制造，儲備的領先技術及造車經驗，堅持產品第一性，以混聯DHT和Coffee Pilot 2.5鍛造深厚“功力”，亮劍大六座SUV市場，讓良心造車回歸本質，讓誠信造車回歸本質，讓核心技術引領造車回歸本質。

基于長城森林生態體系，藍山在空間、舒適、安全、智能、動力五大維度上，誠意加持100+項豪華配置，充分詮釋長城汽車32年造車底蘊。 

體驗更舒適 “動線規劃”“女神副駕”全家人的移動“大House”

超大空間，首創車艙內動線規劃。藍山基于5156*1980*1805mm超大車身尺寸，有效空間接近5平米，同時根據用戶車內通行路徑反向推演，將動線規劃首次融入車艙，增加上下車扶手及幼童扣手，配合離地高度205mm人體工學電動側踏，讓長輩、小朋友輕松上下車。進入車內，276mm二三排中央通道寬度+1234mm二排過道地板到頂棚高度，使身高1.2米的小朋友不用彎腰就能輕松通過。

同級更優的第三排空間，寬敞自在，輕松擴容。851mm三排頭部空間，即使身高180cm的家人坐于第三排，也能坐直不碰頭。此外，百變空間布局還釋放出更多可能，一二排座椅聯動秒變1.8米露營大床，配合氣墊床、三溫區空調及大尺寸天窗，實現全家戶外數星星的愿望；三排滿載時，后背廂可容納1個28寸和2個20寸行李箱；三排座椅放倒，容積可擴展到1040L，輕松裝載露營、滑雪板等裝備。

將健康坐姿與舒適觸點相融合，藍山座座皆C位。前排專屬設計“女神副駕”，零重力座椅可實現110°黃金夾角的舒展乘坐，聯動12向電動調節、8點按摩等功能，讓舒適冪次增長；副儀表板下方開放式大儲物空間，可放置化妝袋、高跟鞋等物品，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娛樂屏，為女主人帶來移動影院級的愜意駕乘。“悅己主駕”標配與副駕統一標準的電調、按摩等功能，配合便捷易控的電子懷擋、25英寸增強HUD，全方位舒緩久坐疲勞、視覺疲勞和精神疲勞。

左：女神副駕 右：悅己主駕

二、三排同樣保持高標準，處處皆是舒適源頭。二排NAPPA真皮座椅，匹配10向電動調節及最大可調50度靠背后傾角度；同級領先的2檔座椅按摩、3檔通風、3檔加熱，將舒適再度提升，帶來頭等艙般的舒適體驗；二排多功能小桌板，放置玩具便可化身兒童樂園；三排坐墊、靠背最大寬度均達到540mm，可多方位承托，科學分散腰、臀受力，讓家人久坐不疲憊。

同時考慮兒童乘坐的環境安全，藍山首創“嬰兒房”的車內環境安全理念，在儀表板下本體、座椅、頭枕等部位均采用抗菌抗病毒內飾面料，抗菌率>99.99%，有效抑制“隱形殺手”的侵入；VOC嬰兒級空氣質量控制，從設計、選材、檢驗等多個環節設計管控，讓孩子每一次呼吸都暢快安心。

技術更先進 “混聯DHT+高速NOH”實現全場景&全速域智能出行

混聯DHT更強、更省，既能游刃都市，也能暢行原野。藍山搭載全球領先的混聯DHT技術，采用“1.5T+DHT 130+P4”動力組合，最大可迸發出380kW綜合功率，933N·m最大扭矩，4.9s零百加速，起步、超車如虎添翼。同級領先的WLTC 180km純電續航，1200+km綜合續航，6.7L/100km饋電油耗，跑得更遠、更省，輕松搞定日常通勤與全家出游。

得益于混聯DHT結構的先進性，藍山比串聯式插電混動多了一套并聯系統，突破性地實現了“純電+純電優先+智能混動”3種動力模式。靈活的動力控制與分配策略，為用戶帶來油電雙降的全新體驗，一車抵三車。在日常通勤時，選擇純電模式，全程純電驅動，暢享“純電車”般的靈活駕馭；周邊郊游時，選擇純電優先模式，動力隨叫隨到，急加速時瞬間發動機完成介入，以“性能車”般的酣暢動力，自信超車；長途出游時，選擇智能混動模式，城市低速優先用電，中高速優先用油，全面發揮“節能車”般的能耗優勢，續航無憂。3種動力模式“自由”選擇，給全家3倍幸福體驗。

Coffee Pilot 2.5咖啡智駕系統護航，讓家庭出行更安全、輕松。藍山依托魏牌智能領先優勢，采用26顆高精探測元件，可精準識別、感知復雜道路環境和障礙物，實現NOH、HWA等30項L2+級智能駕駛輔助功能。其中，高速NOH提供智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監測、智能識別易混分叉路口五大智慧解決方案，輕松破解高速汽車密度高、變道超車難等用戶出行痛點。比如，在行駛過程中，疲勞監測功能可實時監測主駕行車狀態，及時發出警報提醒，提供更人性化的安全守護。

與安心可靠的主動安全相統一，藍山還打造了符合全球標準的被動安全，以81%車身骨架高強度鋼，構筑了承壓能力更強的安全堡壘；三排頭枕到后風擋距離達3拳，安全緩沖空間優于同級，同時搭載0.6mm管框式骨架全金屬背板，可提供更高支撐及碰撞防護，讓家人的安全沒有“后顧之憂”。

上市同時，藍山圍繞購車、用車、養車全周期推出九大寵粉權益。用戶通過魏APP在5月31日前支付5000元定金，7月31日前完成開票提車，即可享受三大舒享禮（預訂專屬禮僅限99元下訂用戶享有）。另外，購車用戶還可暢享五大無憂禮，及一大購車承諾，官方保價至2023年12月31日。

【本文來自易車號作者越玩越野4x4，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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點滴前言：壁虎的能力，某四輪品牌有，長城汽車同樣擁有！

2023年3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車正式發布了全新智能四驅電混技術Hi4。

長城汽車以全新Hi4的發布作為2023年開局的“第一槍”，并鄭重提出“回歸本質，科技平權”的主張，通過“技術向上”引領“體驗向上”，融合更多的新能源技術與生態優勢，打造新能源時代的全球明星大單品，鞏固長城汽車在新能源主流市場的產品競爭力，實現160萬輛的年銷量目標。

喊出如此振奮人心的目標，心里不禁為長城汽車捏了把汗，能完成嗎？而當深入了解長城汽車全球首創的全新Hi4智能電混四驅技術的實力后，信心油然而生。

四驅的實力 兩驅的消耗

面對用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的訴求，長城汽車從用戶日常出行場景出發，推出前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術——全新Hi4，專為新能源全場景高階駕駛需求設計而生，為消費者提供用車無憂的混動四驅駕駛體驗。真正實現“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”。

全新Hi4包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術模塊核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。

此外，后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。

高性能核心零部件不是功能簡單疊加，而是通過前后軸雙電機串并聯電四驅全新構型，使整車效能發揮更優。通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節，全新Hi4擴大傳統雙電機串并聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，能量不浪費出行更節能。

在動力保障、安全操穩、道路通過性方面，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況智能調用前后軸雙電機、混動專用發動機，實現純電兩驅模式、純電四驅、串聯模式、1擋直驅、2擋直驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。

作為全球首創的智能四驅電混技術，全新Hi4通過硬件到軟件的技術突破，實現全優配置、全新構型、全能智控，真正做到“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”。

長城汽車的森林生態

長城汽車是首個突破合資混動技術壁壘的中國汽車品牌，全新智能四驅電混技術Hi4的創新突破折射出長城汽車森林生態強大的研發與協同能力。全新Hi4采用前后軸雙電機串并聯創新架構，長城汽車森林生態中的蜂巢能源、蜂巢易創等多個創新主體參與其中，開發了全新一代的動力系統組件，包括混動專用發動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成、及低內阻動力電池。

單點的創新突破是長城汽車森林生態融合創新的結果。長城汽車森林生態實現了資源的高效整合，形成了強大而穩定的內部協同機制，能夠使發動機、減速箱、電機、電機控制器等關鍵組件同時進行敏捷開發迭代，實現多合一的深度集成，讓動力與傳動系統部件間更匹配、動力損耗更少、提高能量利用效率，從而解決了混動時代“不可能三角”難題，做到了性能強、效能高、價格低，開啟電混新時代。

長城汽車森林生態以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發制造三大領域，實現最具行業前瞻性的全面布局。這個由長城汽車自主可控的新型供應生態圈將成為新能源下半場的競爭利器。

長城汽車始終專注底層架構與核心技術，構筑了森林生態體系，掌握了智能新能源核心技術。全新Hi4的獨有技術優勢和以及森林生態的供應鏈優勢，將為新能源行業帶來新一輪的“鯰魚效應”。

點滴小結

在快速變化的汽車市場環境中，只有精準把握到用戶需求，迅速高效反應，才能在變中求勝。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌，長城汽車始終將“耳朵”貼進到用戶中去，以敏銳的市場洞察力, 深入細分市場，通過實際用車場景去發掘用戶需求，從差異化、高價值的技術理念出發，打造消費者真正需要的好技術。

長城汽車以全新智能四驅電混技術Hi4+哈弗全新新能源產品的黃金組合打響“回歸本質、科技平權”首秀，通過以全新Hi4技術為代表的技術航母群驅動長城汽車回歸主價格、主級別、主品類、主風格航道，奪取新能源主流產品市場、引領全球進入全民新能源SUV時代。

【本文來自易車號作者車點滴孟春曉，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

新能源時代浪潮下，各大汽車廠商紛紛亮出自己的最新技術，而在混動新形態下，如何開啟新時代，長城汽車給予了最好的詮釋。它發布的全新智能四驅電混技術Hi4，屬于全球首創，既是新時代下的新技術，也是新能源時代的新物種，不僅能實現全工況效率最優，也能讓你在全場景下駕駛無憂。那不妨先讓我們來看看長城智能新能源干貨大會上帶來的干貨。

3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車正式發布了全新智能四驅電混技術Hi4。

只有把握長期趨勢，堅持長期主義，才能贏得未來。為此，長城汽車以能源變革推動科技變革，而科技變革驅動用戶體驗變革，早已布局森林生態：以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用，并持續進化，現已成長為長城汽車在電氣化時代立足的核心競爭力。

全新Hi4正是長城汽車以森林生態為基，融合新能源與智能化尖端技術，通過“技術向上”實現用戶“體驗向上”，實力開啟全民智能四驅電混時代。

長城汽車技術中心副總經理 劉寶發布全新Hi4

全新Hi4 四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗

在快速變化的汽車市場環境中，只有精準把握到用戶需求，迅速高效反應，才能在變中求勝。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌，長城汽車始終將“耳朵”貼進到用戶中去，以敏銳的市場洞察力, 深入細分市場，通過實際用車場景去發掘用戶需求，從差異化、高價值的技術理念出發，打造消費者真正需要的好技術。

面對用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的訴求，長城汽車從用戶日常出行場景出發，推出前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術——全新Hi4，打造“天花板”級別的混動技術，真正實現“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”。

長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4

在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，能量不浪費出行更節能。

長城汽車全新Hi4技術解讀

在動力保障、安全操穩、道路通過性方面，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。

為滿足用戶訴求而來，長城汽車通過創新研發打造的全新Hi4，專為新能源全場景高階駕駛需求設計而生，為消費者提供用車無憂的混動四驅駕駛體驗。

全球首創，定制而生！真正做到“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”

作為全球首創的智能四驅電混技術，全新Hi4通過硬件到軟件的技術突破，實現全優配置、全新構型、全能智控，真正做到“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”。

長城汽車全新Hi4混動專用發動機+變速器

全新Hi4包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術模塊核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。

長城汽車全新Hi4后驅動模塊總成

此外，后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。

高性能核心零部件不是功能簡單疊加，而是通過前后軸雙電機串并聯電四驅全新構型，使整車效能發揮更優。通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節，全新Hi4擴大傳統雙電機串并聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

同時，全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況，3擎9模智能動態切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

iTVC智能扭矩矢量控制系統工作示意

在新能源混動市場中，長城汽車開創了前后軸雙電機串并聯電四驅構型，實現“四驅的體驗、兩驅的價格”，對比主流傳統雙電機混動技術，全新Hi4在安全操穩、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實力上實現全面超越，為用戶帶來“更省、更遠、更安全”的駕駛體驗。

凡是過往，皆為序章，面向未來，皆有可期。站在綠色智能時代的帷幕前，長城汽車再出發，緊跟時代步伐，延續品牌力量，立足用戶需求，專注造車本質，以創新不斷突破技術邊界，持續提升核心競爭力，加速科技普惠與科技平權，不斷為用戶提供高價值的產品體驗，完善現有新能源汽車用戶需求空白，助推中國汽車行業再進階。

在本次長城汽車智能新能源干貨大會上，我們了解到，長城的全系新能源產品將會在2024年全面普及四驅，全新Hi4也將會帶給消費者更多不一樣的新技術體驗，把中國汽車帶入全民電四驅時代。

【本文來自易車號作者車市特評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

進入2023年，國內汽車市場的新能源補貼退出，價格戰打響，追逐“潮流”還是把握趨勢，成為汽車企業最大的挑戰。長城汽車的選擇是”把握長期趨勢，堅持長期主義”。

3月10日的“長城汽車智能新能源干貨大會”上，長城汽車詳細解讀了去年首次提出的全新概念——長城汽車森林生態，這是一套全面貫穿研發、供應鏈、生產、銷售等于一體的造車生態，展現了在電氣化時代，長城汽車立足的核心競爭力。同時，正式發布新能源宣言“長城智能新能源，更省更遠更安全”，及全球首創的全新智能四驅電混技術“Hi4”。

▍“森林生態”賦能長城新能源化

2022年，長城汽車連續7年銷量突破百萬大關，旗下品牌高價值產品的銷量不斷攀升。不過，進入到2023年，由特斯拉率先引爆的價格戰，給國內車企帶來巨大的壓力。

在“降價傷企業，不降價傷銷量”的兩難選擇下，長城汽車選擇了建立相對獨立的新能源產業鏈生態，用“森林生態”破圈。以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用，并持續進化。

長城汽車總裁 穆峰 圖片來源：長城汽車

據了解，森林生態體系可以實現產業鏈上下游貫通，與跨行業合作伙伴共建循環發展的活力型森林生態，共同構成長城汽車森林生態的發展邏輯。

長城汽車用多年時間完成了中國唯一、世界唯二的能源、智能化兩大領域扁平化、網絡化、去中心化的全產業鏈布局，構建了業內領先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系。目前，長城汽車在智能新能源上下游產業鏈的核心環節領域均孵化出了頭部企業。

圖片來源：長城汽車

其中，蜂巢能源有著更進一步的電池解決方案：龍鱗甲電池，也有包括第三代疊片技術“飛疊”技術、高錳鐵鎳電池技術、納米網硅負極技術、未來儲能業務生態鏈在內的蜂窩生態等一系列創新技術IP。另外，毫末智行的城市NOH+、高速NOH智能駕駛輔助技術也已經在行業內得到了充分驗證，獲得用戶好評。而未勢能源這樣的氫燃料獨角獸，則將帶領長城汽車的氫燃料乘用車持續深耕細分市場。

同時，在光伏領域，長城汽車正在推進鈣鈦礦太陽能光伏技術的產業化，并在礦產資源、電池材料、儲能系統及電池回收等核心領域全面布局。

圖片來源：長城汽車

這些企業就像是森林生態體系中高大的喬木，為整個生態體系的穩定與良性循環提供可靠保障。該體系中的產品矩陣、智能科技、新能源、產研體系四大業務板塊之間聯動，實現數據共享、資源共享、信息共享，同時在成本上也將占據相當大的優勢。

▍Hi4開啟全民電四驅時代

從用戶日常出行場景出發，面對用戶在動力和省油、安全和速度上的訴求，長城汽車正式發布全球首創的全新智能四驅電混技術Hi4。顧名思義，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅系統。其與長城的檸檬混動最大的不同，在于將其中一個電機挪到了后軸上。

圖片來源：長城汽車

全新Hi4專為新能源全場景高階駕駛需求設計，有著三大革新：三動力源雙軸分布、iTVC智能扭矩矢量控制系統以及機電耦合傳動系統，擁有2套動力總成，最高系統功率340kW, 混動專用發動機以當前行業最佳的技術配置實現了41.5%的最優工程熱效率。

這套雙電機串并聯架構能夠在低速時避開發動機的低效區，發動機僅作為充電工作，而在中高速階段則能夠通過兩擋變速箱進行發動機直驅，使發動機工作在高效區間，達到節油目的。

通過前后雙電機的動力解耦與扭矩動態分配，能夠最大程度保證四個車輪的附著力，不僅提高了起步、加速還有極限操作時的穩定性，同時，全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況，對車輪扭矩進行精準分配，進行3擎9模智能動態切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

圖片來源：長城汽車

此外，1.5L+70kW DHT變速器+150kW后橋電機、1.5T+80kW DHT變速器+150kW后橋電機兩套動力組合的系統功率區間范圍為220-340kW，能夠覆蓋A-C級多種車型級別，以滿足不同的定位需求。

作為長城汽車“森林生態”的成果之一，蜂巢能源、蜂巢易創等多個創新主體參與其中，開發了全新一代的動力系統組件，包括混動專用發動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成、及低內阻動力電池。

圖片來源：長城汽車

該技術將首搭近期上市的全新哈弗新能源車型，長城汽車的全系新能源產品也會在2024年全面普及四驅，開啟全民電四驅時代。

去年下半年開始，長城汽車內部反躬內省，重點就是轉型智能和新能源賽道中有哪些操之過急甚至頭腦發熱的布局，隨后開始在品牌和產品上做減法，通過品牌整合和組織升級帶動渠道梳理，進一步打造面向終端直連用戶的運營機制。

長城汽車CGO李瑞峰還表示，相比于更容易造成噱頭的價格戰，車企真正要比拼的應該是技術。本次大會，長城就展示出回歸造車本質的態度，并將用“森林生態”來推動新能源產業變革，加速科技普惠與科技平權，進入“起跳”模式。

【本文來自易車號作者車市睿見，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】