隨著汽車行業的快速發展，小汽車已經成為生活中不可替代的交通工具了，國內市場中的新車更是與日俱增，整體發展已經進入了一個全新階段，車企之間所存在的競爭更是激烈，為了占據一席之地，品牌之間更是“絞盡腦汁”，對旗下的車型進行升級，像我們今天要說的就是豐田旗下的小型車-- 威馳，小巧的車身自亮相以來就憑借著超高的性價比收獲了大批的忠實粉，為了提升在市場中的份額，豐田再度發力，推出了2021款的威馳。

豐田作為國內市場中的老牌合資企業，所保持的成績也是十分穩定的，旗下車型在定位上也相當精準，近日，筆者在濰坊地區的青州明星一汽豐田特約店內拍到了2021款的威馳，從店員那得知，該車是在今年的8月份上市的，共推出了5款車型供消費者選擇，售價區間為7.38--9.48萬元，動力上搭載的是1.5L自然吸氣發動機+5MT/CVT無級變速箱（模擬8擋），下面讓我們借著這個機會一起來了解一下2021款的威馳有哪些競爭力吧！

 2021款威馳外觀延續了家族式的設計，具有較強的辨識性，多功能燈組呈平行狀存在，內部燈組的設計非常簡單，LED日間行車燈也是有配備的，汽車LOGO兩側鑲嵌了銀色的飾條勾勒，增加一定的連貫性，底部進氣口的設計非常大方，中網的填充彰顯出較強的層次感，兩側護板是有一定傾斜的，增加較強的美觀性，引擎蓋的設計相對平滑，上側勾勒的線條非常簡單。

 側面腰身的描述是非常順暢的，前趴后低式的設計增加較強的美觀性，車窗柱進行黑色涂裝，與拼接式的車外反光鏡相搭配，增加較強的和諧感，獨特的汽車輪轂在設計上是非常簡答的，在行駛時也彰顯出較強的運動氣息。

 尾部表現還是比較中規中矩的，兩側尾燈的設計十分寬大，嵌入的飾條起到了一定的修飾作用，霧燈呈嵌入式存在，是比較簡單的，排氣筒的隱藏式設計，更加“低調”，該車的長寬高分別是4435/1700/1490mm，軸距為2550mm，尺寸在同級車中還是占據一定優勢的。

 空間的設計是比較大方的，中控臺的設計比較厚實，T字形的設計更好的節約了內部的空間，9英寸的顯示屏是非常吸睛的，兩側進行了加寬處理的設計更加穩重，底部的雙空調出風口更加大方，旋轉式的按鍵增加操作時的方便，儀表盤設計是非常吸睛的，三幅式方向盤的設計也更加大氣，前排座椅是可進行多方位調節的，增加乘坐時的舒適性。 

 車身穩定控制系統、發動機啟停技術、上坡輔助、車內中控鎖、遙控鑰匙、藍牙/車載電話、語音識別控制系統等是都有配備的，2021款威馳在動力上搭載的是1.5L發動機，最大輸出功率分別是110馬力和112馬力，最大扭矩分別是138Nm和139Nm，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱和CVT無級變速箱（模擬8擋），百公里油耗分別是4.9L--5.1L/100km。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

【太平洋汽車網】21年威馳用的是scvt變速箱，威馳車身尺寸是：長4435mm、寬1700mm、高1490mm，軸距為2550mm，前后輪距均為1460mm，最小離地間隙為160mm，整備質量為1070kg。

豐田威馳的變速箱采用的是CVT自動變速。SCVT是個高度機電一體化，這個就是閥體總成，非常精密的一個部件。也就是CVT變速箱的神經系統。其實CVT并不是什么高科技，滿大街踏板摩托車都是CVT方式驅動的，在發動機輸出和后輪之間有一根皮帶，而原理也很簡單，起步加速的時候前邊小后邊大，用最大扭矩使車輛啟動加速，隨著車速的提高，前邊逐漸變小，后邊逐漸變大，獲得高速度，這兩個輪和一根皮帶就是踏板摩托車的CVT變速箱了。

CVT的優點還是有很多的：

1.由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程。由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，CVT變速箱的動力輸出是線性的，非常平順。

2.CVT的傳動系統理論上，擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡都容易達到。

3.CVT的傳動機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。

當然CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技進步，鋼帶的承受能力問題正在解決，但是這款CVT也用在RAV4和卡羅拉上，相信豐田的產品質量，無需擔心。

說了這么多，在威馳這個級別的經濟型家用轎車上使用CVT變速箱，是很厚道的，對于日常通勤，不僅更加平順，也進以步降低了油耗，并且據說CVT變速箱的保養周期相當長，正常使用幾乎可以忽略，這對于代步車來講，也是很省心的一件事，對于CVT有疑慮的同學，該出手時就出手吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）