1.2t和1.8l哪個(gè)動(dòng)力好
對于汽車小白來說，1.2t和1.8l哪個(gè)動(dòng)力好？肯定傻傻分不清楚，今天我分別用卡羅拉 1.2T 2021款1.2T S-CVT 豪華版以及卡羅拉 1.8L 雙擎 混動(dòng)E-CVT精英版精英版來進(jìn)行對比，下面就跟著我看看動(dòng)力和其他方面分析一下：
一、動(dòng)力對比
2021款1.2T S-CVT 豪華版的卡羅拉最大輸出馬力是116匹；而2021款雙擎 1.8L E-CVT精英版的卡羅拉最大輸出馬力是170匹。
根據(jù)這兩款車的動(dòng)力數(shù)據(jù)分析，我能肯定告訴你是1.8L的動(dòng)力更強(qiáng)了，因?yàn)?.8L的是混合動(dòng)力的版本，98馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)加上72馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)；而1.2T只是一臺(tái)116馬力的渦輪增加機(jī)而已。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)對比
發(fā)動(dòng)機(jī)對比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)種類關(guān)鍵包含直列式發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，直列式自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)為各氣缸排列成一條直線，在各氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)所現(xiàn)象的平順性更好，而渦輪增壓是發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，內(nèi)置渦輪增壓器，絕大多數(shù)同排量狀況下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)更強(qiáng)。
1.2T踩油門就能達(dá)到渦輪的最大功率。但由于車輛在市區(qū)，經(jīng)常怠速，走走停停，小功率渦輪的介入往往有滯后性，會(huì)造成剛干預(yù)完就會(huì)加速減速，乘客特別難受，相當(dāng)于推一會(huì)兒回去，正常一會(huì)兒。1.2自吸，由于自身動(dòng)力負(fù)荷和變速箱配合問題，在急加速和高負(fù)荷時(shí)可能會(huì)跳閘。所以總體來說1.2t還是有點(diǎn)弱，整體性能還是不如1.8L。
三、參數(shù)配置對比
配置更高的車，行駛舒適性往往也會(huì)更佳，如下表所示，2021款卡羅拉 1.2T S-CVT 豪華版的配置有胎壓監(jiān)測，倒車視頻影像，車載空氣凈化器，ABS防抱死，電動(dòng)天窗，自動(dòng)駐車；2021款卡羅拉 雙擎 1.8L E-CVT精英版的配置有胎壓監(jiān)測，倒車視頻影像，車載空氣凈化器，ABS防抱死，電動(dòng)天窗，自動(dòng)駐車。
四、車身數(shù)據(jù)對比
2021款卡羅拉 1.2T S-CVT 豪華版的尺寸是：長寬高4635mm×1780mm×1455mm，軸距是2700mm；
而2021款卡羅拉 雙擎 1.8L E-CVT精英版的尺寸是：長寬高4635mm×1780mm×1455mm，軸距是2700mm。
五、油耗對比
目前在售的新款卡羅拉1.2t屬于燃油版的配置，一般來說1.2t的綜合油耗是在6~7個(gè)油，它百公里的油耗是在7~8個(gè)油左右。
而1.8l屬于雙擎板混合動(dòng)力，而1.8l混合動(dòng)力的油耗是在4~5個(gè)油。一般情況下渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)它的動(dòng)力輸出相對比較強(qiáng)，自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力輸出相對來說比較線性一般自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的油耗都是特別低的可以達(dá)到百公里5~6個(gè)油左右。
我認(rèn)為1.8L比1.2t更加省油。
總結(jié)：
1.2T是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然技術(shù)先進(jìn)，但是可靠性方面還是1.8L自然吸氣雙擎動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的有優(yōu)勢。如果你買車推薦選擇1.8L自然吸氣雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)性能比較好，使用壽命長，后期維修費(fèi)用低，整體的動(dòng)力性好，操作性更加靈敏，且動(dòng)力較1.2t較大一點(diǎn)，而且還更加省油，1.8的性價(jià)比較高。
在渦輪參與之前，實(shí)際排量是之前的數(shù)字。轉(zhuǎn)速上來渦輪介入，1.2T的功率會(huì)比單獨(dú)1.2L高很多，踩油門就能達(dá)到渦輪的最大功率。但由于車輛在市區(qū)，經(jīng)常怠速、走走停停，小功率渦輪介入往往有滯后性，會(huì)造成，剛介入加速，又會(huì)減速，對乘客來
1.2t和1.8l哪個(gè)動(dòng)力好
在渦輪參與之前，實(shí)際排量是之前的數(shù)字。轉(zhuǎn)速上來渦輪介入，1.2T的功率會(huì)比單獨(dú)1.2L高很多，踩油門就能達(dá)到渦輪的最大功率。
但由于車輛在市區(qū)，經(jīng)常怠速、走走停停，小功率渦輪介入往往有滯后性，會(huì)造成，剛介入加速，又會(huì)減速，對乘客來說特別難受，相當(dāng)于一會(huì)兒推背，一會(huì)兒正常。1.2自吸，由于自身的動(dòng)力負(fù)荷和變速箱配合問題，在快速加速和高負(fù)荷時(shí)可能會(huì)絆倒。
所以整體來說，1.2T還是有點(diǎn)弱，整體性能還是不如1.8L
首先，1.2t是誰的？我覺得1.8和1.8比起來是誰的1.8。這1.2t是三缸機(jī)嗎？你能接受這臺(tái)三缸機(jī)嗎？
這個(gè)問題有幾個(gè)方面需要分析。
一、工廠培訓(xùn)的問題，工廠培訓(xùn)沒給你2.0怎么辦？看看Tiggo 7的發(fā)動(dòng)機(jī)，還不如本田的1.5。都是自然吸氣。發(fā)動(dòng)機(jī)差別這么大。廠商的調(diào)整有著巨大的差異。如果你能根據(jù)自己的情況調(diào)整，馬自達(dá)本田會(huì)讓你大吃一驚。
第二，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在使用上無法和1.8L相比，駕駛體驗(yàn)有巨大差異。單就乘坐舒適性而言，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)無法與之相比。它有渦輪介入時(shí)間，而1.8L車型沒有這種介入感。
第三，卡羅拉1.2T和1.8L的根本問題是看價(jià)格就能知道哪個(gè)更好。顯然，如果1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)小一點(diǎn)，會(huì)增加一臺(tái)渦輪的成本。1.8L的價(jià)格比它的1.2T貴很多，更不用說它的1.8L混動(dòng)車型加電機(jī)后能達(dá)到160馬力以上。
1.2T卡羅拉新車油耗為什么達(dá)到10L
這個(gè)問題，我覺得這款車達(dá)到這個(gè)油耗是正常的，雖然卡羅拉在我們的印象中非常省油，尤其是對于水卡羅拉雙引擎車型，可以說每百公里的油耗已經(jīng)達(dá)到了4個(gè)油。因?yàn)槲覀冎饕谑袇^(qū)開車，速度一般在40公里/小時(shí)以下，晚上車少一點(diǎn)的時(shí)候可能會(huì)達(dá)到60公里/小時(shí)。如果車輛里程短，加上堵車和on 空調(diào)節(jié)，油耗應(yīng)該在9-10油左右，和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。如果路況好，車主操作好，油耗應(yīng)該是6-7個(gè)油，所以具體情況要看路段來分析。
根據(jù)我們的了解，這款1.2T車型的綜合油耗應(yīng)該在7-8個(gè)油左右。如果油耗達(dá)到10個(gè)油，我覺得要根據(jù)情況來分析，比如駕駛環(huán)境，司機(jī)的駕駛習(xí)慣。不過這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也受到了大部分車主的投訴，但對1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴很少，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、車輛異響、底盤漏油等方面。我想這也是廠家需要改正的地方。畢竟這是2017后卡羅拉的主力車型，消費(fèi)者的意見還是需要了解的。
在駕駛習(xí)慣方面，一些不良的駕駛習(xí)慣會(huì)讓汽車的油耗變得比以前更高，主要是剎車難、加速難。速度越快，車輛需要克服的摩擦力越大，加速的力也越大。力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要做的功就越多，自然會(huì)導(dǎo)致油耗增加。突然制動(dòng)主要是將車輛的動(dòng)能消耗到制動(dòng)盤上的熱量。
然而，這并不意味著車輛減速就好。如果我們在寬敞的道路上行駛，路上行人和車輛不多，我們可以開得更快，主要是盡快將車輛的變速器掛入高檔位，因?yàn)闄n位越高，傳動(dòng)比越小，輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的平衡只有在一定的工況和轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到。
1.2t和1.8l哪個(gè)動(dòng)力好 @2019
豐田卡羅拉2021款1.2t精英版怎么樣
一輛車，不是銷量越高，質(zhì)量越好，更是實(shí)際的駕駛表現(xiàn)。先來看看豐田卡羅拉2021款1.2t精英版。為什么很多人不推薦買卡羅拉？
優(yōu)點(diǎn):卡羅拉整體配置功能令人滿意，外觀時(shí)尚。對于剛步入社會(huì)的上班族來說，買不起太貴的車，只需要一輛性價(jià)比高的代步車。天氣熱的時(shí)候打開空降溫非常快，最滿意的地方就是油耗低。對于剛開始工作的人來說，降低成本是最重要的。
缺點(diǎn):里屋不精不糙，放簡單東西的地方少。現(xiàn)在后排的頂部有點(diǎn)低。如果一個(gè)高個(gè)子坐在上面，
外觀:當(dāng)時(shí)我也看到朗逸的外觀比卡洛的更大氣，但卡羅拉的外觀看起來更時(shí)尚精致。
內(nèi)飾:內(nèi)飾房間不突出，有點(diǎn)單一。雖然有軟包，但看起來并不豪華。
空房間:空房間還是挺滿意的，就是后排的頂有點(diǎn)低，高個(gè)子有點(diǎn)頂。
舒適度:舒適度挺好的， 座椅 特別舒服，包裹性和支撐性都挺好。
油耗:市區(qū)開6個(gè)左右泵，市區(qū)道路油耗高，剎車多。
動(dòng)力:動(dòng)力方面，動(dòng)力還可以，市里跑的也多。我個(gè)人覺得足夠了。
操控:新一代卡羅拉特別擅長操控，比我朋友的朗逸好多了。剎車沒有之前豐田那么軟，油門靈敏， 方向盤 配備車道偏離輔助。
性價(jià)比:性價(jià)比挺高的。首先是8個(gè)安全氣囊，帶主動(dòng)剎車，車道偏離輔助，自動(dòng)大燈，半年一萬公里保養(yǎng)。感覺后期使用成本也低。
說到全球銷量最高的車，那就是卡羅拉，它的原名是卡羅拉。即使經(jīng)過12代的更新?lián)Q代，卡羅拉現(xiàn)在在所有家用車銷量中排名第一。
即使卡羅拉賣得好，但隨著汽車品牌的增多，可供選擇的品牌越來越多，這也導(dǎo)致很多人放棄購買卡羅拉，轉(zhuǎn)而選擇其他國產(chǎn)品牌或德系車。
卡羅拉的前身是豐田卡羅拉。目前市場價(jià)1198-1598萬，首付4萬左右就可以提車。作為一款緊湊型車型，卡羅拉足夠家用。
想必現(xiàn)在很多人買車肯定會(huì)選擇豐田，尤其是像豐田這樣省油又耐開的年輕人，但是很多老司機(jī)都不買豐田車，尤其是卡羅拉。
在所有家用車中，卡羅拉的車殼最薄，相對較差，最關(guān)鍵的車漆容易脫落。只要有一點(diǎn)擦傷，卡羅拉就會(huì)掉漆。
很多開過卡羅拉的老司機(jī)都說開卡羅拉就像開紙車。雖然卡羅拉是豐田最暢銷的車型之一，燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量，但它的安全性確實(shí)很差。
更重要的是，卡羅拉的車殼太薄，很多卡羅拉的車主都在調(diào)侃。只要用一個(gè)大拇指用力壓車殼，就能壓下一個(gè)坑。雖然這種說法有些夸張，但在過去卡羅拉發(fā)生的多起交通事故中，卡羅拉的受損程度還是相當(dāng)嚴(yán)重的。
從汽車真正的安全性來看，即使老司機(jī)花很多錢買寶馬，他也不會(huì)為了省錢而買卡羅拉。
卡羅拉是一款重量相對較輕的家用車，在普通駕駛中可能沒有那么明顯，但是一旦上了高速，踩下油門，汽車加速后，整體穩(wěn)定性會(huì)隨著速度的增加而下降。
當(dāng)你坐在車?yán)锏臅r(shí)候，你會(huì)覺得整個(gè)車都有一種飄起來的感覺，尤其是在時(shí)速達(dá)到120邁之后，你會(huì)覺得車越來越輕了。如果方向盤不穩(wěn)，很容易發(fā)生側(cè)翻事故。
因?yàn)榭_拉是同級別中最輕的車型，雖然日系車口碑不錯(cuò)，但中國人似乎不喜歡日系車。因?yàn)槿障弟囉州p又薄，耐撞，開著還飄。許多人在開車時(shí)想要一種踏實(shí)感。如果一輛車沒有這種感覺，就會(huì)讓人覺得自己開的是玩具車。
花冠重約1300公斤。作為全球銷量第一的車型，卡羅拉的重量并不是絕對的輕，但并沒有像德系車、英系車那樣給人以十足的重量感。但總的來說，卡羅拉的重量相對較輕。
雖然轎車的底盤比SUV低，但由于豐田獨(dú)特的設(shè)計(jì)，卡羅拉的底盤比其他車低。
這種情況下，開卡羅拉去農(nóng)村地區(qū)，或者去一些比較坑洼的地區(qū)，顯然是不合適的，坑洼的鵝卵石很容易蹭到底盤，損壞車底。
很多隨風(fēng)買了卡羅拉的人對這款車最不滿意，就是覺得它可以在任何地方使用，只有一點(diǎn)是最低的不滿，那就是卡羅拉的底盤低。
卡羅拉的車主每次開車回家，總是開得很慢，不是因?yàn)槎萝嚕桥罗r(nóng)村的坑坑洼洼會(huì)損壞汽車的底盤。
雖然很多車輛的底盤都裝有防護(hù)隔離板，但由于車輛在路上的速度比較快，一塊小石頭就能把底盤砸碎。
卡羅拉是所有家用車中最簡單的內(nèi)飾之一。其實(shí)很多家用車的內(nèi)飾基本都是一樣的，但是卡羅拉的內(nèi)飾真的只不過是一個(gè)中控面板。
尤其是隔音效果不理想。汽車達(dá)到時(shí)速80公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)聲特別明顯，車內(nèi)中控臺(tái)也有異常噪音。
雖然很多家用車都有這個(gè)共性問題，但在卡羅拉身上表現(xiàn)得尤為明顯，卡羅拉的很多車主都知道。
綜上所述，很多開了很多年車的老司機(jī)寧愿花更多的錢買德系車或者國產(chǎn)車，也不愿意再買一輛卡羅拉。
世界銷量第一的卡羅拉，其實(shí)最適合剛拿到駕照的人，或者有一定存款想買第一輛車的人。
豐田卡羅拉1.2t精英版和先鋒版的區(qū)別
卡羅拉先鋒版和精英版安全配置方面基本保持一致，在輔助配置方面，精英版多了倒車影像。在外部配置方面，精英版多了電動(dòng)天窗。觸控液晶屏以及手機(jī)映射也是先鋒版沒有，另外還有就是語音識別控制系統(tǒng)不一樣。
卡羅拉采用“蜂巢”概念打造，線條設(shè)計(jì)更加犀利，前臉設(shè)計(jì)層次感更為突出，通過多個(gè)鍍鉻飾條使用讓運(yùn)動(dòng)感發(fā)揮得鄰淋漓盡致。在燈源上，卡羅拉在燃油頂配版與運(yùn)動(dòng)版、混動(dòng)頂配版這幾款車型上裝配了LED大燈，其余車型都是鹵素大燈。不過全系標(biāo)配了LED霧燈、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近與自動(dòng)頭燈等功能。在車身尺寸上，卡羅拉在各方面都有著不同程度的升級，而2700mm的軸距也向主流競爭對手看齊。
動(dòng)力上，卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185N·m。配合10速S-CVT變速箱，平順自然不用多說，并能滿足日常駕駛需求；而雙擎車型則是搭載1.8L+電機(jī)的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，升級后不僅油耗發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高了，而且油耗也更低了。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019
2021款卡羅拉雙擎精英版配置
毫不夸張地說，卡羅拉是一款國產(chǎn)車。精湛的做工和燃油經(jīng)濟(jì)性，讓卡羅拉迅速成為國人心中最受歡迎的汽車，即便是這么多年。2021款卡羅拉全新升級，為消費(fèi)者帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。我們來看看2021款卡羅拉雙引擎。
2021款卡羅拉雙引擎精英版配置
以下為卡羅拉TwinEngine精英版的配置發(fā)動(dòng)機(jī):90kw1.8L自然吸氣+電機(jī)動(dòng)力類型:油電混合最大功率:90變速箱:工信部e-CVT油耗:4.1油箱容積:43
2021款卡羅拉雙引擎精英版怎么樣？
卡羅拉的顏值還是挺不錯(cuò)的，不招搖，也不用鎖車身的線條。很明顯，尾燈棱角分明，感覺新款卡羅拉走的是運(yùn)動(dòng)的青春風(fēng)格，但卻很沉穩(wěn)。卡羅拉精英版配備倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、9英寸觸控液晶屏等。安全方面配備了胎壓顯示、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、主副駕駛座椅氣囊、前后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、副駕駛坐墊氣囊和膝部氣囊等。操控還是很不錯(cuò)的，基本沒有什么難度，和市面上常見的家用車操控方法基本一致。新手也能把這車開好。如果拉起手剎，剎車效果非常明顯。起步階段油門和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)沒有那么積極，起步后會(huì)變得順暢很多。座椅的舒適性可以相當(dāng)好的支撐力，車內(nèi)的噪音也不會(huì)太大，車內(nèi)的內(nèi)循環(huán)可以隔絕外面的怪味，非常令人滿意。懸架的減震舒適性在通過減速帶時(shí)更舒適，但好在沒有預(yù)想的那么僵硬。缺點(diǎn)是這車動(dòng)力有點(diǎn)不足。我覺得車在起步階段會(huì)有明顯的動(dòng)力慢的感覺。那段時(shí)間踩油門，只能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，卻沒有動(dòng)力。1.2T的動(dòng)力還是有點(diǎn)弱。
以上內(nèi)容是關(guān)于2021款卡羅拉雙引擎的。新款卡羅拉配備了豐富的安全系統(tǒng)，讓人們在駕駛時(shí)更加放心，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更加成熟，兼顧了動(dòng)力和能源，進(jìn)一步節(jié)省了油耗，所以新款卡羅拉雙引擎還是值得購買的。
百萬購車補(bǔ)貼
2021款卡羅拉1.2t精英版有幾種顏色
卡羅拉一共有8種車身顏色，分別是：天青石、流沙米、烈焰紅、珍珠白、超級白色、鉑青銅色、銀色、黑云母色。動(dòng)力方面，卡羅拉搭載的是1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85.0kW，最大馬力為116PS，最大扭矩為185.0N；傳動(dòng)方面，與之匹配的是CVT無級變速。
外觀方面，卡羅拉前臉采用雙幅式進(jìn)氣格柵，造型犀利，且前大燈與前格柵相連，視覺上更具沖擊感。車身側(cè)面線條流暢，車頭至車尾略微傾斜的造型，提升了整車的美觀。尾部設(shè)計(jì)棱角分明，尾部設(shè)計(jì)與車頭相互呼應(yīng)，更突出了車輛的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，整體偏向于駕駛員一側(cè)，給駕駛員提供了良好的駕駛感受。三輻式多功能方向盤握感良好，雖然方向盤兩側(cè)的控制按鍵較少，但滿足日常駕駛需求。儀表盤采用雙炮筒式設(shè)計(jì)，顯示信息清晰。中控臺(tái)中央配有一塊8英寸觸摸顯示屏，內(nèi)部集成多項(xiàng)功能，方便操控。
卡羅拉作為一款緊湊級家用車，可以說是很好的傳達(dá)了日本造車?yán)砟睢ｋpVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級變速器動(dòng)力輸出平順線性，并且能把油耗保持在一個(gè)較低的水平，做為日常家用代步是再合適不過了。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
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