【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉2021款是四缸發(fā)動機，四缸發(fā)動機又可稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。車長寬高分別為4635mm、1780mm、1455mm，軸距為2700mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為CVT無級變速（模擬10擋）。

2021款，豐田卡羅拉在1月4日上市，這款車的價格在10.98萬~15.98萬元時間，同時會有12款車型和見面，最大的亮點就是增加了1.5升的三缸發(fā)動機。

作為一個年度改款車型，2021款的卡羅拉在外觀上調整幅度并不是非常大，還是以前的那種舊款車型等設計風格，如果不熟悉這款車的人根本就看不出任何的區(qū)別。

這款車擁有著非常運動和時尚的風格，前臉也有著和凱美瑞類似的大嘴式進氣格柵，新車的長寬高分別是4635毫米，1780毫米，1435毫米，軸距是2700毫米。從側面上看上去，這款車車頭比較低矮，車尾又高高翹起，呈現(xiàn)出一種老鷹捉小雞的姿態(tài)，展現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的美感。

車尾的層次感比較豐富，貫穿式飾條正好連接了兩側的尾燈，極大增強了汽車的整體氛圍，立體式的后包圍也讓汽車的尾部更為動感一些。

內飾表現(xiàn)卡羅拉和海外版本保持了完全一致，讓人一看就是一種簡約的風格，相比較上一代車型來說要變得大氣太多了。在強調科技性能的今天，一汽豐田為國產(chǎn)化的卡羅拉提供了12.1英寸的專屬大屏幕，這可是國人的專屬。

2021款的豐田卡羅拉除了老版本的1.2t和1.8升雙擎之外，還增加了1.5升的三缸發(fā)動機，它的最大馬力是121馬力，峰值扭矩是148牛米，油耗只有5升左右。

其實也不用覺著發(fā)動機有什么先天的缺陷，當時豐田公司在研發(fā)這款1.5升三缸發(fā)動機時候，他們選擇了一條最為艱難的道路。他們使用了進氣壓縮技術，極大優(yōu)化了缸內空氣導向，確保動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

所以認為，哪怕這臺車采用了三缸發(fā)動機，但是也沒有什么太大的了不起。三方機最大的問題就是抖動問題，但是他造價便宜，燃油經(jīng)濟性出色，這也是他的優(yōu)點。所以新版本豐田卡羅拉1.5升的三缸發(fā)動機到底會有什么樣的表現(xiàn)？先不要著急評論，等待他銷量數(shù)據(jù)說話。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

【太平洋汽車網(wǎng)】2021款卡羅拉有三缸發(fā)動機，也有四缸發(fā)動機，卡羅拉1.5升自然吸氣的發(fā)動機為三缸發(fā)動機，1.2升渦輪增壓發(fā)動機和1.8升油電混合自然吸氣發(fā)動機為四缸發(fā)動機，分別匹配了CVT無級變速箱和六擋手動變速箱。

外觀方面，整個前臉采用最新的豐田家族化設計語言，橫貫式開放的下進氣格柵造型，看上去很有攻擊力；同時前杠上融入了非常多的凌厲線條，顯得特別兇狠；再配合上貫穿兩側燈組的銀色鍍鉻飾條以及牛頭車標，整個搭配有點相得益彰的感覺；兩側的大燈都采用全LED光源，也是緊跟時代潮流的步伐。雖然車前邊并沒有配備雷達，但是在實心的車標里邊，也配備了跟車行進功能和碰撞預警的傳感器，在科技感上多少也算給了消費者一絲安慰。車身側面造型再熟悉不過了，精致短小的車尾部看上去非常大氣；這臺車搭載15英寸鋁合金輪圈，與之匹配的是一款主打靜音、舒適、省油的輪胎；在高配車型上，匹配的是16和17英寸輪轂。

尾部兩側燈組依舊采用熏黑式的燈殼處理，顯得很運動；貫穿兩側燈組的鍍鉻飾條，也將整個車尾橫向做了很好的融會貫通，而且上下分層設計做得很有層次感。需要吐槽的是，這臺車并沒有配備后、前雷達以及倒車影像功能，而是只在高配車上才會出現(xiàn)。個人覺得要是把車道偏離預警等一些實用輔助功能，下放到低配車型上會吸引一大批年輕消費者。

新款卡羅拉（參數(shù)|圖片）的內飾依然遵循了豐田家族化設計風格，簡約而且很實用；因為所有功能設置都在表面能看到，絕對沒有再多的隱藏性功能了。正前方依舊采用指針式加液晶屏組合的設計，4.2英寸的液晶屏顯示效果非常清晰，但是功能性并不太全面；好在這臺車帶有車道保持以及碰撞預警等功能，增加了一些科技感；如果要是換成倒車影像或者雷達，那會更為實用很多。方向盤還是豐田一貫的家族化質感，功能按鍵布局很清晰、明確，而且按鍵的回饋感也很好，這在合資車型上都是完全不必擔心的。

中控屏在低配車型上是8英寸，高配車型上是12.1英寸的，整個車機經(jīng)過了最新的系統(tǒng)優(yōu)化，而且卡片式的交互界面使用特別方便；不過功能上并不是特別豐富，像常用功能僅支持百度的CarLife手機互聯(lián)、音樂以及導航等等，一些比較低級的功能；而現(xiàn)在很多流行的第三方軟件它都不帶有，有點遺憾。下方的三個空調控制旋鈕，在21世紀的今天看來實在是太落伍了，不過使用起來倒是很直接，能迅速找到想要的在哪兒，而且旋鈕的阻尼非常有質感，這樣的設置在目前主流車型里真是不多見了。

內飾做工用料方面，整個中控臺上半部分都是搪塑材質的軟性材料覆蓋，有點出乎意料，這也是提升整車質感的一大體現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉所搭載的新型4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門ZR發(fā)動機。根據(jù)發(fā)動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智能正時連續(xù)可變控制，不僅使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時也實現(xiàn)了在中低轉速下的充沛扭矩輸出，及高轉速下的卓越動力輸出。

外觀方面，整個前臉采用最新的豐田家族化設計語言，橫貫式開放的下進氣格柵造型，看上去很有攻擊力；同時前杠上融入了非常多的凌厲線條，顯得特別兇狠；再配合上貫穿兩側燈組的銀色鍍鉻飾條以及牛頭車標，整個搭配有點相得益彰的感覺；兩側的大燈都采用全LED光源，也是緊跟時代潮流的步伐。雖然車前邊并沒有配備雷達，但是在實心的車標里邊，也配備了跟車行進功能和碰撞預警的傳感器，在科技感上多少也算給了消費者一絲安慰。車身側面造型再熟悉不過了，精致短小的車尾部看上去非常大氣；這臺車搭載15英寸鋁合金輪圈，與之匹配的是一款主打靜音、舒適、省油的輪胎；在高配車型上，匹配的是16和17英寸輪轂。是阿特金森循環(huán)發(fā)動機，優(yōu)勢在于省油，再加上頂置凸輪軸、可變氣門等技術，使得燃油效率再次提升，因此這款發(fā)動機最大優(yōu)勢就是省油。使用全鋁發(fā)動機，能最大程度降低車身負重，與發(fā)動機匹配的電機能彌補低速時扭矩不足的特性，因此依然能有比較強大的加速能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）