卡羅拉最為緊湊型轎車，其物美價廉的品質而被廣大消費者所熟悉，因此卡羅拉才能捕獲眾多消費者的心。卡羅拉也憑借著47000萬的銷量成績，當之無愧穩坐全球銷量榜首王座。卡羅拉之所以能夠如此成功可絕對不是偶然，那么現在就來回顧下卡羅拉這54年的努力，是怎么一步一步走向輝煌。

第一代1966-1970

上世紀60年代，日本經濟高速發展，但在此之前汽車在日本還是奢侈品的存在，于是當時從多的日本車企陸續推出了平價的國民汽車，就此日本的汽車市場開始逐步被本土汽車品牌壟斷。

當時的豐田品牌也順勢推出了自己的國民汽車，那就是第一代卡羅拉，代號E10，排量1.1L。第一代卡羅拉開創亞洲汽車史上搭載“前麥弗遜獨立懸架”的量產車型的先河，第一代卡羅拉上市僅僅三年就成為了日本的銷量冠軍。

第二代1970-1974

第二代卡羅拉的開發開始于1967年，也就是第一代卡羅拉上市的一年后。當時開發人員提出了將卡羅拉的發動機排量提高為1.2L的計劃。當時1.6L的卡羅拉是產品陣容中較高級別的車型，為了支持持續增長的汽車業，研發小組認為有必要增加一款車型，用1.4L發動機的汽車填補其間的空白。于是第二代卡羅拉將搭載這一最新型1.4L發動機。

第三代1974-1979

在當時全球范圍爆發環境污染危機，各個國家都開始重視汽車排量問題。第三代卡羅拉上市，代號E30/E40/E50/E60，第三代卡羅拉憑借著“省油”成功解決了這個問題，尤其在美國市場，美國更多的消費者認可卡羅拉。就此卡羅拉成功的打開了美國市場，便一發不可收拾。

第四代1979-1983

石油危機過后，豐田開始注重車輛質量和壽命，當時豐田找到了著名汽車設計師Fumio Agetsuma，當時的核心設計理念就是：如果它長的不好看，它就不是一臺好車。當時第四代卡羅拉則是最后一代采用后驅形式的車型,代號：E70,1982年卡羅拉全球累計銷量突破1000萬臺。

第五代1983-1987

豐田推出了第五代卡羅拉，代號E80。而大家所熟知的AE86其實就是當時第五代卡羅拉車型之一，AE86 Trueno車型，而AE85/86是第五代卡羅拉中僅存的后驅車型。

第六代1987-1991

當時的豐田在第六代卡羅拉打著“超越卡羅拉的卡羅拉”口號，推出了眾多車型。全部采用了前輪驅動的底盤，還提供定制四驅版本可供選擇，并采用雙凸輪軸引擎。因此第六代卡羅拉也被稱為”最舒適"的一代。

第七代1991-1995

第七代卡羅拉相比于之前的幾代，加入許多圓潤順暢的線條設計，從之前方正車身設計轉變為圓潤，且第七代卡羅拉的空間設計也更加舒適。

第七代卡羅拉的汽油車全部采用EFI雙頂置凸輪軸發動機，稱為第二代高性能雙頂置凸輪軸發動機，搭載于所有車輛，擁有更好的靜謐性能。

第八代1995-2000

當時正值日本經濟蕭條，設計師在設計上則更著重于性價比，因此當時的第八代卡羅拉更加的寬敞，且乘坐更加舒適，但是價格卻沒有明顯的增加。

第八代卡羅拉通過大量的樹脂材料的使用，最終成功減重50kg，使得整車的操控性和燃油經濟性得到進一步提升。在1997年卡羅拉憑借全球累計2266萬臺的銷量，成為世界銷量榜首，直到今日仍沒有被超越。

第九代2000-2006

21世紀，豐田推出了第九代卡羅拉，并且國內全面引進，卡羅拉正式進入中國市場，大家所熟悉的Altis就是卡羅拉第九代車型。第九代卡羅拉在天津一汽實現國產，命名為“花冠”。

發動機方面，所有汽油發動機均是“新一代BEAMS”發動機，采用VVT-i系統。只可惜第九代卡羅拉停止生產兩門跑車。

第十代2006-2013

時間來到2006年，第十代卡羅拉在國內舉行了全球首發儀式，這也是卡羅拉首次選在海外市場上市。可以看得出來豐田非常重視國內汽車市場。國產第十代卡羅拉以歐版為藍本，增加了液晶屏和導航。

第十一代2013-2018

第十一代卡羅拉的車型靈感則來自于豐田Furia概念車，國內提供了1.6L和1.8L 兩個排量，匹配5速手動、6速手動和CVT變速箱，而兩款發動機皆以省油著稱。

第十二代2019-

第十二代卡羅拉基于豐田TNGA全球架構上打造，車輛內而外全面升級，采用全獨立懸架設計。其雙擎車型搭載豐田全新一代THS II混合動力系統，升級的 1.8L阿特金森發動機熱效率高達40%，綜合工況油耗降低至4.0L/100km。

日本作為二戰戰敗國，而卡羅拉能在這么短的時間內創造出這么好的全球銷量成績，堪稱奇跡。我國近年來的汽車工業發展突飛猛進，國產車型在國內汽車市場屢創優異成績，并且從多優秀國產車型在海外市場也闖出了屬于自己的一片天，相信在不久的未來我們將能看到更多在全球汽車市場大放光彩的優秀國產車型。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

距離乘聯會發布中國市場2019年銷量沒多久，全球汽車銷量數據也正式出爐，究竟中國車市遇冷，有沒有對全球汽車銷量數據造成影響？我們下面就來一起看看吧。

圖注：2019年全球汽車銷量TOP10

根據Focus2move匯總的銷量數據來看，在2019年賣的最好的十款車分別是卡羅拉、福特F系列、豐田RAV4、本田思域、CR-V、途觀、RAM、凱美瑞、高爾夫、索羅德。

從這份榜單我們可以看出，上榜十款車型，其中5款都是日系車，三款美系車，兩款德系車，韓系車法系車以及國產車均未上榜。

從上圖來看，卡羅拉憑借絕對優勢，蟬聯冠軍寶座，將全球最暢銷單一車型稱號再度收入囊中，年銷超123萬的數據，再次證明卡羅拉車型的成功，適用范圍廣泛，對全球各個地區的消費者來說，都是一款經濟適用的產品。換代并未對車型銷量有什么波及影響，甚至對比2018年同比增幅4.1%。

位列第二的是福特的F系列皮卡，這款皮卡是榜單中唯二銷量破百萬級別的產品，可以說大部分都是美國本土車市貢獻的數據，福特F系列皮卡靠著在美國車市近乎壟斷的地位，在全球范圍內也有著非常出色的影響力。

全球最暢銷的轎車是卡羅拉，最暢銷的皮卡是福特F系列，而最暢銷的SUV，則是來自豐田的RAV4。遺憾的是，這款車在中國車市因為換代影響，全年表現都有些差強人意，但是從全球范圍來看，RAV4換代大獲成功，銷量同比增幅高達11.7%。

全球最受歡迎的運動家轎，就是來自本田的思域，在2018年中國車市貢獻了超21萬的銷量數據，2019年思域在中國累銷超23萬，在全球范圍內銷量破82萬大關，中國車市貢獻了超1/4的數據。本田CR-V和思域銷量水平和排名不相上下，在中國車市非常受歡迎，即便是機油門也未能阻擋思域和CR-V銷量增長的腳步，CR-V在全球范圍內對比2018年銷量增長12%。

大眾途觀是大眾品牌排名最靠前的一款產品，超74萬輛的數據證明了不僅只有中國人喜歡大眾，全球范圍內途觀的銷量表現也是名列前茅。不過現如今國內車市消費者視線逐漸被探岳取代，途觀受到不小的影響，全球范圍內也有7.6%的下滑。

盡管中國車市帕薩特和雅閣在B級車市場戰況空前激烈，但從全球范圍內來看，銷量最高的B級車并不是它們，而是同樣來自豐田的凱美瑞，靠著穩定可靠、皮實耐用的出色用車體驗，凱美瑞對比2018年銷量有3.1%的增長，并且還上升了一個排名。

全球最暢銷的兩廂車是誰？是福克斯高爾夫？這個榜單給出了答案，是來自大眾的高爾夫，位列榜單第九名，累銷超40多年的高爾夫也是榜單中唯一上榜的大眾轎車產品，經典可靠以及出色的口碑，都是它的底牌。

圖注：2018年全球汽車銷量前十

和2018年排名相比，榜單前四名車型并未發生變化，而CR-V從第七升至版單第五，途觀下滑，RAM從十一位躋身2019年第七位，凱美瑞上升一名，高爾夫從第六跌至第九，雪佛蘭索羅德排名未發生變化。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2019年在國內家用轎車銷量排行榜中，大眾再一次成為中國消費者的首選車型，其中在銷量排名前5的車型中，德系大眾車型占了3款，另外兩款為日系豐田、本田車型。如果消費者想要選車的話，從2019年的全年銷量中5款家用轎車在市場上搶眼的銷量數據，可以為大家提供購車參考。

銷量TOP1 大眾朗逸 全年銷量 526291輛

官方指導價: 9.99-15.89萬

緊湊級轎車市場的熱門車型，朗逸絕對是國人備受關注的一款車型。自2008年上市至今已經有了12年的歷史，在這段時間中，消費者所關注的產品可靠性和質量的穩定性都表現不錯，在產品不斷換代升級過程中，朗逸依舊成為消費者眼中最實用的一款家用車。

大眾朗逸的造型設計與現款在售車型保持一致，雖然大眾臉并不能給消費者帶來更多明顯的個性化辨識度，但是簡約大方的風格還是能贏得不少受眾的青睞。多幅式鍍鉻前臉、規整的大燈造型、LED大燈照明，都能滿足消費者日常的出行需求，車身尺寸長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。與競品車型相比，朗逸在車身長度上確實優勢明顯。

內飾方面，朗逸的內飾依舊是我們熟悉的大眾風味，三輻式平底方向盤配備了多媒體按鍵，中控面板采用的是鋼琴烤漆材質，中配版車型搭載6.5英寸中控屏，也可選裝8英寸智能MIB多媒體娛樂系統，并且支持CarPlay手機映射功能，內飾的工藝感方面朗逸符合國內大部分消費者的需求。另外在座椅表現上，朗逸的座椅包裹性不錯，保持了乘坐人員的舒適性與實用性。

動力表現上，朗逸提供1.5L自然吸氣發動機，1.5L發動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145Nm/3900rpm，變速箱與之相匹配的是5檔手動、6速手自一體和7速雙離合三種，完全能夠滿足消費者日常家用需求。

銷量TOP2 日產軒逸 全年銷量 462598輛

官方指導價: 9.98-14.30萬

作為日系車的主力軍，軒逸在國內可謂是相當成功，特別是隨著第14代車型的推出，其產品實力再一次增強，從激進的造型設計上就能夠看出，全新的軒逸確實有了很大改觀。

前臉設計上有種與天籟造型相一致的設計風格，第14代軒逸采用了CMF平臺設計，重心降低了17mm，從視覺效果來看整體風格更加運動。其車身尺寸上長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。

內飾造型風格也采用了全新設計理念，區別于老款圓潤的內飾風格新車內飾更加具有層次感和設計感，這一點更符合年輕化的消費者口味。配置方面，軒逸配備了LED前大燈、皮質方向盤、仿皮座椅、后排中央扶手、無鑰匙進入、倒車影像以及前排側氣囊等，已經能夠滿足日常使用需求。

動力上，軒逸搭載的依舊是HR16發動機，最大輸出功率102kW，最大扭矩169N·m，匹配的依舊是CVT變速箱，從整個動力來看，其中更符合家用車風格，性能穩定并且一直保持著不錯的市場口碑，這也能夠博得消費者信賴。

銷量TOP3 豐田卡羅拉 全年銷量 348840輛

官方指導價:11.98-15.98萬

在日系車型中，卡羅拉一直和軒逸算是一對競爭對手，隨著全新卡羅拉車型的上市，卡羅拉與軒逸也在市場上相互競爭，特別是采用全新TNGA架構設計下的卡羅拉升級后，更加低趴、簡潔的設計感也讓新車看起來比現款車型年輕不少。

卡羅拉前臉大嘴的造型與雷克薩斯、亞洲龍等車型如出一轍，造型設計上更加偏向年輕運動感，大燈造型上，全新卡羅拉在低配車型配備的是鹵素燈源，只有高配車型會匹配LED光源，這一點似乎是讓消費者有些費解。

車身尺寸上，卡羅拉長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。相較軒逸確實稍有弱勢，但是品牌力和不錯的口碑依舊是其能夠贏得市場的關鍵因素。在內飾配置上，新款卡羅拉則大面積使用了平直線條和矩形元素，這一設計與后續TNGA架構下的產品風格大相一致。內飾中控區域采用的是觸控屏幕設計，配置上卡羅拉也足夠滿足日常的家用需求。

動力上全新卡羅拉搭載一臺1.2T發動機，最大功率85kW(116PS),最大扭矩185N·m，匹配全新的CVT變速箱。加上不錯的底盤質感，能夠讓其在家用緊湊級車型中更具有良好的市場影響力。

銷量TOP4 大眾寶來 全年銷量 333528輛

官方指導價： 9.88-15.60萬

作為一汽大眾旗下的緊湊級家用車，寶來有著“小號邁騰”之稱。新款寶來基于MQB平臺打造在造型設計上更加偏向大氣時尚，在配置方面與朗逸平分秋色，不過由于速騰的存在，寶來的定位會略低于朗逸。

寶來在前臉造型上呈現出更加豐富的層次感，體現設計上的年輕風格。車身尺寸上寶來長寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距為2688mm。內飾設計上，寶來中配車型配備的是6.5英寸中控顯示屏，高配車型可選裝8英寸顯示屏，功能基本一致，座椅采用了雙色的真皮拼接包裹。

動力上，寶來搭載1.5L自然吸氣發動機和1.4L的渦輪增壓發動機，1.5L發動機最大功率83kW(113PS)，1.4L渦輪增壓發動機最大功率為110kW(150PS)，傳動系統上，匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱，對消費者來說，多樣的動力配置選擇更能夠滿足多樣化的需求，對于一款10萬出頭的家用轎車級別，寶來的配置也可以說的上是誠意十足。

銷量TOP5 大眾速騰 全年銷量 307323輛

官方指導價： 12.89-19.19萬

全新一代速騰的造型融進了全新的家族式風格，新車在前臉設計上全系標配了遠近光一體式設計LED頭燈，高配車型更帶有獨特的中網氛圍燈設計，和MDFS智能動態大燈輔助系統、AFS大燈隨動轉向系統，更加彰顯豪華。

車身尺寸速騰長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，車身長度上相較上代車型增加了80mm，這一點增強了車內的空間感，成為不少消費者關注的重點。

內飾設計依舊以搪塑材質及鋼琴烤漆面板相搭配，相比上一代車型內飾更加豪華，高配車型搭載新一代Active Info Display 10.2英寸的儀表盤+8英寸的多媒體屏幕，而與低配車型相比較，內飾差異明顯。

動力方面，新一代速騰全系搭載EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率發動機，其中200TSI車型最大功率85kW，最大扭矩175N·m，與發動機相匹配的是5MT或7速DSG變速箱，280TSI車型最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速DSG變速箱。

在2019年的緊湊級家轎市場中，以上五款車型銷量均超過30萬輛，特別是朗逸全年銷量超50萬輛足以可見其產品力是比較不錯的，那么2020年還將呈現出怎樣的市場表現，我們繼續關注。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。