現(xiàn)如今的緊湊型都市SUV市場，完全可以用競爭激烈來形容，理性層面來說：除了要在顏值和配置、動力上讓消費(fèi)者滿意以外，空間實(shí)用性、智能科技以及駕控感受也成為了必不可少的賣點(diǎn)。
回到感性層面，這么多車，哪款緊湊型SUV能讓你心花怒放？不久前，一汽豐田SUV“放”家族的全新成員——卡羅拉銳放正式上市，這款基于TNGA-C平臺打造的產(chǎn)品完全可以用驚艷來形容，大有趕超東風(fēng)本田XR-V等老牌車型之勢。那么問題就來了，卡羅拉 銳放和XR-V誰的優(yōu)勢更明顯？誰能讓你心花怒放？今天我們就來好好盤一盤。
外觀顏值對比
卡羅拉銳放的前臉設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，前格柵內(nèi)部采用了黑色點(diǎn)陣式元素，外部造型接近梯形，并且前格柵外部還加入了一圈黑色裝飾條，再加上前包圍較大的梯形前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，前臉視覺上形成了“雙梯形”設(shè)計(jì)，前大燈組采用了遠(yuǎn)近光一體的雙光束LED大燈，造型也“開了眼角”一般與前格柵造型相接，提升了前臉的視覺寬度。前臉雖然沒有采用時(shí)下流行的大嘴式設(shè)計(jì)，但是前臉整體還是能夠感受到氣場相對年輕動感。
本田XR-V定位為小型SUV，車輛寬度沒有優(yōu)勢，所以看起來車輛寬度要稍微窄一些。前臉采用了相對比較激進(jìn)的設(shè)計(jì)思路，前格柵采用了本田的家族化設(shè)計(jì)，車輛LOGO鑲嵌在寬大的飾板上，飾板上方是貫穿式飾條連接兩側(cè)的反光碗式LED前大燈。車輛前包圍采用了大嘴式設(shè)計(jì)，同樣由一根寬大的飾板貫穿，飾板左右兩側(cè)的燈組設(shè)計(jì)上方是轉(zhuǎn)向燈，下方則是LED前霧燈設(shè)計(jì)，總的來看XR-V的前臉設(shè)計(jì)視覺攻擊性較強(qiáng)，直觀感受比較個(gè)性酷炫，與卡羅拉銳放的外觀感受差異較大。
卡羅拉銳放的尾部設(shè)計(jì)同樣以簡約為主，尾部沒有過多的修飾元素，尾部整體采用了對稱式設(shè)計(jì)，尾燈組的造型與前大燈類似，細(xì)長的尾燈造型同樣有利于提升尾部視覺寬度，并且尾燈采用了細(xì)線狀的光幕效果，尾燈點(diǎn)亮后的視覺效果是比較醒目的。后尾部同樣設(shè)計(jì)了面積較大的防擦保險(xiǎn)杠，造型采用了梯形元素，與前保險(xiǎn)杠有一定呼應(yīng)關(guān)系。車輛能夠提供寶石藍(lán)、絳珠紅、流光銀、鉑金白、墨淵黑、米蘭卡其、耀晶灰等7種單色車身。
XR-V的貫穿式燈組實(shí)際取代了高位剎車燈的作用，相當(dāng)于是將高位剎車燈“下移”至尾燈組中央。拋開這一點(diǎn)不說貫穿式尾燈組確實(shí)提升了XR-V尾部的視覺寬度，后包圍的造型與前包圍的大嘴式設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。另外車輛還采用了雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，提升車輛尾部的運(yùn)動感。
卡羅拉銳放的三圍尺寸是4460x1825x1620mm，車輛軸距為2640mm。采用了規(guī)格為215/60 R17和225/50 R18的輪胎輪轂。XR-V的三圍尺寸是4328x1772x1610mm，軸距為2610mm，單從數(shù)據(jù)來看XR-V比卡羅拉銳放要弱勢不少，尤其是車輛寬度上比卡羅拉銳放少了53mm。車輛采用了規(guī)格為215/55 R17的輪胎輪轂。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)&智能
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，卡羅拉 銳放在用料和功能區(qū)布局上都更具高級感，特別是運(yùn)用了大面積的軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條，豪華感體現(xiàn)的更加到位，延續(xù)了與外型一樣的越級感受。新車中控屏采用了時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸為9英寸，內(nèi)置導(dǎo)航、路況信息顯示、藍(lán)牙、語音識別控制等豐富功能模塊（（2.0L汽油先鋒版除外））。
XR-V的內(nèi)飾內(nèi)飾采用了非對稱設(shè)計(jì)，中控向駕駛員一側(cè)略微傾斜，采用圓形出風(fēng)口設(shè)計(jì)，看起來比較醒目，有別于現(xiàn)階段很多車型，XR-V的內(nèi)飾采用了內(nèi)嵌式的8英寸多媒體屏幕，內(nèi)部預(yù)裝DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，DA智能屏系統(tǒng)的發(fā)布時(shí)間已經(jīng)很早了，所以能夠支持的功能也相對較少，僅藍(lán)牙電話、智導(dǎo)互聯(lián)、音頻播放等功能，就功能豐富性來說比卡羅拉銳放是要差一些。儀表方面同樣使用了組合式儀表，這一點(diǎn)與卡羅拉銳放是類似的。
卡羅拉銳放采用的TNGA豐巢模塊化架構(gòu)有一點(diǎn)我個(gè)人是非常認(rèn)可的，就是車輛對于安全性方面的提升是比較明顯的，被動安全方面車輛全系標(biāo)配了7氣囊設(shè)計(jì)，旗艦版還進(jìn)一步提升為9氣囊設(shè)計(jì)，除了常規(guī)的前雙氣囊和前側(cè)氣囊外，卡羅拉銳放還配置了一體式側(cè)氣簾和膝部氣囊設(shè)計(jì)，旗艦版還針對后排乘員配備了后排雙側(cè)氣囊。搭配上TNGA豐巢模塊化架構(gòu)本身的高剛性車身和低重心設(shè)計(jì)，車輛的安全性和操控性上的提升同樣是值得認(rèn)可的。
本田XR-V車輛標(biāo)配的是車輛前方雙氣囊和前排雙側(cè)氣囊設(shè)計(jì)，另外搭載1.5T動力的車型配置還多配備了前后一體式氣簾設(shè)計(jì)，在氣囊數(shù)量上比1.5L自吸版本的車型更為全面。但是相對于卡羅拉銳放的全系標(biāo)配7氣囊的做法，本田XR-V還有待進(jìn)一步提升。
在乘坐空間表現(xiàn)方面，車身尺寸數(shù)據(jù)全面占優(yōu)的卡羅拉 銳放明顯在乘坐空間上更勝一籌，而寬大且柔軟的座椅也能進(jìn)一步提升該車的乘坐舒適性。在功能性方面，頂配與次頂配版本的卡羅拉 銳放提供有主駕座椅電動調(diào)節(jié)，而XR-V則全系都是手動調(diào)節(jié)座椅，都2022年了，這樣的配置確實(shí)不太應(yīng)該出現(xiàn)在這個(gè)級別的車型當(dāng)中。
動力系統(tǒng)對比
卡羅拉銳放全系搭載的是2.0L Dynamic Force Engine 發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大功率126kW，最大扭矩 205N·m，發(fā)動機(jī)采用了長沖程汽缸，并且擴(kuò)大了氣門夾角的角度，輔助高效率進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)高速燃燒狀態(tài)，降低日常使用油耗并提升了動力性能。
XR-V配備了兩種動力版本，分別是1.5L自然吸氣和1.5T地球夢渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為96kW，最大扭矩155N·m，動力表現(xiàn)是相對比較弱的，就不多說明了，1.5L自吸發(fā)動機(jī)匹配了6MT變速器和CVT無級變速器，城市代步使用還是夠用的，雖然動力表現(xiàn)弱了一些，但是自吸發(fā)動機(jī)省在成熟穩(wěn)定。
1.5T地球夢渦輪增壓發(fā)動機(jī)是本田品牌的代表性發(fā)動機(jī)之一，發(fā)動機(jī)最大功率為130kW，最大扭矩能夠達(dá)到220N·m，發(fā)動機(jī)采用了進(jìn)排氣雙VTC、高響應(yīng)渦輪增壓、高滾流進(jìn)氣口、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，日常動力表現(xiàn)比較輕快，就提速表現(xiàn)來看，初段提速比卡羅拉銳放要快，并且油耗也不算高，NEDC綜合油耗為6.1L/100km。
總結(jié)
結(jié)合上文中的內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，卡羅拉銳放這款采用TNGA豐巢模塊化架構(gòu)打造的車型，平臺更為先進(jìn)，排除掉外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不談，單純來看功能性配置方面，卡羅拉銳放的空間表現(xiàn)不錯，全系標(biāo)配了7氣囊設(shè)計(jì)，并且旗艦車型進(jìn)一步升級為9氣囊設(shè)計(jì)，安全性表現(xiàn)比XR-V更為全面。而且卡羅拉銳放全系標(biāo)配了Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)，支持L2級別駕駛輔助功能，提升了用戶長途出行的便利性。
另外車載的多媒體系統(tǒng)支持功能也比XR-V配置的多媒體系統(tǒng)功能更為豐富，這些對于用戶來說都是有利的。2.0L自然吸氣動力的穩(wěn)定性不錯且維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用更低。在本次的雙車過招當(dāng)中，我們不難看出，作為后來者的卡羅拉 銳放在設(shè)計(jì)、空間、智能配置以及動力技術(shù)上都有著明顯的優(yōu)勢，無論是單身，還是二人世界，或者三口之家，卡羅拉 銳放的每個(gè)亮點(diǎn)都精準(zhǔn)地滿足他們對一臺家用SUV的核心訴求。選車如同選伴侶，卡羅拉 銳放就像優(yōu)秀的另一半，始于顏值，忠于內(nèi)涵，值得你信賴和擁有！
【本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】
家用車市場一直以來都是用戶占有量最大的細(xì)分市場，不過隨著市場已經(jīng)完全向年輕化傾斜，只追求單一的家用性肯定是行不通的，當(dāng)下許多汽車品牌都在積極調(diào)整策略，一批又一批高顏值高智能化的新品涌入市場。
雖然目前新品規(guī)模和更迭速度已經(jīng)能夠滿足市場需求，但大部分產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，并沒有精準(zhǔn)地解決消費(fèi)者的剛需痛點(diǎn)，這種“多而不精”的局面難以激起用戶的購買沖動。
想要真正打動挑剔的消費(fèi)者，目前只有追求精益求精的高價(jià)值感產(chǎn)品，而始終在技術(shù)和產(chǎn)品保持高質(zhì)量發(fā)展的豐田，就給各大車企打了個(gè)樣。
自從2017年把TNGA架構(gòu)引入到國內(nèi)，豐田的產(chǎn)品就變得更有質(zhì)感起來，今年豐田再一次深度洞察家用市場，在年輕用戶占主流的緊湊級SUV市場中推出了“多功能都市SUV”——一汽豐田卡羅拉 銳放。
延續(xù)“家轎之王”卡羅拉血統(tǒng)，承襲卡羅拉轎車省油、耐用特質(zhì)的同時(shí)，卡羅拉 銳放還在空間、智能、駕控等方面上進(jìn)行了延伸，更契合當(dāng)下更多中國家庭的出行需求。
當(dāng)然，光說不練假把式，不比比看就難以服眾。今天我們找來了同價(jià)位中“久戰(zhàn)沙場”的老將本田XR-V，來看看卡羅拉 銳放的含金量到底如何？
拼設(shè)計(jì)：新秀與老將，誰更讓人動心？
眼下已經(jīng)是年輕人為主的市場，產(chǎn)品的顏值就像是一張通行證，說不定哪天“靠臉”就一夜走紅。所以，擁有好看的設(shè)計(jì)是成為爆款不可或缺的因素。
出自TNGA-C平臺打造的卡羅拉 銳放，延續(xù)了海外版卡羅拉Cross的經(jīng)典設(shè)計(jì)，更寬大的中網(wǎng)格柵、黑色下包圍套件以及四種顏色的雙色車身，使得自身力量感十足，充分汲取了“放”字輩大哥們硬朗的氣場，能夠?qū)?yōu)秀的設(shè)計(jì)從上到下沿用起來，正是TNGA架構(gòu)先天的優(yōu)勢。
相較之下，本田XR-V也是沿用家族化的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但它出自于本田的經(jīng)濟(jì)性車平臺，而并非本田的高端平臺，而內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)也同樣如此。
卡羅拉 銳放使用了當(dāng)下流行的從簡式布局，雖說是走的簡約化風(fēng)格，卻在其中加入了非常多的細(xì)節(jié)與質(zhì)感，例如使用雙拼色色調(diào)和大量軟性材質(zhì)覆蓋來提升車內(nèi)的質(zhì)感，讓駕乘者有家一般的溫馨舒適感受。
再比如，卡羅拉 銳放通過7英寸液晶儀表盤+9英寸懸浮式中控屏，以及功能劃分清晰的中控區(qū)域，用最簡單明了的方式來增強(qiáng)車內(nèi)的功能性。
反觀本田XR-V，車內(nèi)內(nèi)飾還采用的是全黑色調(diào)，儀表盤是老式的機(jī)械儀表，材質(zhì)上大部分也以塑料為主，雖然本田號稱“空間魔術(shù)師”，但在質(zhì)感和功能性上稍顯遜色。
所以，單從外觀內(nèi)飾的各種細(xì)節(jié)上看，卡羅拉 銳放的顏值、質(zhì)感、功能性，似乎更加契合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的胃口，自然而然也能成為消費(fèi)者買車時(shí)的首選車型。
拼價(jià)值：空間、配置，誰更全能？
通過上述顏值上的對比，相信大家對兩臺車有了初步的了解，第二部分則是消費(fèi)者們更關(guān)心的空間與配置。如果能同時(shí)擁有大空間和豐富的配置，相信是能在用戶心中加不少印象分的。
首先來看兩款車的空間表現(xiàn)，本田XR-V這邊的長寬高分別做到了4328/1772/1610mm，軸距為2610mm，在小型SUV里面算得上非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。
而卡羅拉 銳放的長寬高尺寸分別是4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，花差不多的價(jià)錢就能買到更大一級的空間，顯然卡羅拉 銳放性價(jià)比會更高一點(diǎn)。
不僅如此，卡羅拉 銳放還加入了許多人性化的設(shè)計(jì)，例如升高了后門的門框高度，從臀部坐下的點(diǎn)到車頂制高點(diǎn)有787mm高度，使得后排成員獲得更開闊乘坐空間的同時(shí)，也能讓老人、小孩等需要特殊照顧的群體，上下車更輕松方便。
與此同時(shí)，卡羅拉 銳放的行李箱容積還達(dá)到了438L，后排座椅還支持放倒，能夠釋放出更充裕的載物空間，并且行李箱使用了科學(xué)的離地高度設(shè)計(jì)，女性用戶也可以輕松提放重物。我想，如今的豐田也完全能配得上“空間制造大師”稱號。
再看看配置豐富度，先比較一下兩款車型的入門版。入門版是最能突出一款車真實(shí)的價(jià)值，以2021款本田XR-V 1.5L CVT經(jīng)典版與2022款卡羅拉 銳放2.0L先鋒版為例。
卡羅拉 銳放在重要的氣囊數(shù)量上，比本田XR-V多出了前后排頭部和膝部的SRS空氣囊，而且還帶有全車安全帶未系提醒、車道偏離預(yù)警、主動剎車安全系統(tǒng)等，對于乘員的人身安全更有保障。
除此之外，在舒適性配置上，卡羅拉 銳放比本田XR-V多出了液晶儀表盤、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航、手機(jī)互聯(lián)、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。
那兩款車型的頂配版本，差距到底又如何？
本田XR-V這邊明顯提升了很多，例如增加前后排頭部氣囊，但膝部氣囊有所缺失。另外，車道偏離預(yù)警、主動剎車安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別等主被動安全功能裝備，還是有所配備。
在駕駛輔助功能上，XR-V搭載了后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自適應(yīng)巡航，而卡羅拉 銳放則配備有前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、全速自適應(yīng)巡航。
在體驗(yàn)型配置上，卡羅拉 銳放還有感應(yīng)電動后備箱、后視鏡加熱、液晶儀表盤、電動調(diào)節(jié)座椅、車聯(lián)網(wǎng)、后排USB接口以及后排出風(fēng)口等功能。
總體而言，卡羅拉 銳放從入門版車型開始，就完全能和時(shí)下主流的配置水平看齊，XR-V則還有進(jìn)步的空間。
拼技術(shù) 三大件，誰更有實(shí)力？
最后進(jìn)行對比的，是最重要的“三大件”，這也是日系品牌一直以來搶占市場最有力的利器。
先看看本田XR-V，在保留原有的1.5L發(fā)動機(jī)（最大功率96kW，峰值扭矩155N·m）以外，XR-V也新增了與思域同款的220TURBO1.5T發(fā)動機(jī)（最大功率130kW，峰值扭矩220N·m），匹配CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為6.1升。
從數(shù)據(jù)上來看，本田XR-V的1.5L版本基本只能用來代步，想要更多的速度體驗(yàn)只能去刷外掛，而1.5T版本的動力響應(yīng)勢必會更快，再加上本田一向精準(zhǔn)地過彎調(diào)校，還是有一定的駕駛樂趣。
不
【本文來自易車號作者車市紅點(diǎn)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】
緊湊型SUV市場，向來是各大品牌不斷爭搶的戰(zhàn)略制高地，無非是因?yàn)檫@一細(xì)分市場的車型好開，好停，并且兼顧了優(yōu)良視野和較高的底盤。
而談到其中的精英車型，豐田鋒蘭達(dá)、本田XRV和捷達(dá)VS5便是其中最具特色的代表。那么來到購買層面這三款車型經(jīng)常會導(dǎo)致用戶們犯了難，今天我們就從多角度它們進(jìn)行對比，看看誰最適合你吧。
外觀對比
先說外觀，鋒蘭達(dá)與常見的豐田SUV大致一樣，會給人一種熟悉的設(shè)計(jì)感，但較為秀氣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)又會讓人感受到它與走量豐田SUV的差異。車頭部分基本上是全新優(yōu)化過的外形設(shè)計(jì)，前臉使用了大面積的點(diǎn)陣熏黑中網(wǎng)，兩側(cè)配備有飽滿的LED大燈組，加之寬大的鍍鉻飾條裝飾，營造出了一種大氣精致的視覺效果。
車身方面，鋒蘭達(dá)則是采用了標(biāo)準(zhǔn)的SUV結(jié)構(gòu)，并沒有采用極為夸張的溜背式設(shè)計(jì)，看來它的風(fēng)格也仍然是以家用為主。兩側(cè)輪眉略微突出，增加了些許力量感。車窗頂部則帶有鍍鉻飾條包邊，使得視覺效果也更加富有層次感。尺寸上，鋒蘭達(dá)的長寬高分別為：4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，在緊湊型SUV里屬于中下水平，畢竟這是一款定位低于威蘭達(dá)的車型。
尾部方面，鋒蘭達(dá)配備有車頂擾流板以及雨刷器，兩側(cè)LED尾燈造型較為圓潤飽滿，和車頭形成了一種遙相呼應(yīng)的感覺。后包圍略顯寬厚，但通過鍍鉻飾板的裝飾，形成了一定的層次感，增添了些許時(shí)尚運(yùn)動氣息。
在外觀設(shè)計(jì)上；2023款本田XR-V很明顯是一個(gè)全新的造型，比22款車型更加時(shí)尚、動感，整體造型也更加的沉穩(wěn)；新車前臉采用點(diǎn)綴式的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)纖細(xì)的LED大燈融為一體，這一設(shè)計(jì)主要是為了拉寬整體的車頭，從而使整車看起來更加的大氣。
從側(cè)面去看，2023款本田XR-V看上去更硬漢一些，從圓潤輪廓變得更加四平八穩(wěn)，陽剛氣息一下子就上去了，腰線貫穿于門把手位置，一直蔓延到尾燈。黑色輪眉搭配上亮黑輪轂，看上去運(yùn)動感更足，新一代車型輪轂有兩種尺寸選擇，分別是在17英寸以及18英寸。
車尾部分顯得更加寬適，貫穿式尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，顯得更粗壯了，下包圍上還通過一道銀色鍍鉻飾條來提升質(zhì)感，鍍鉻飾條的兩端還集成了示寬燈。尺寸上，新車的長寬高分別為4380*1790*1590mm，軸距為2610mm，相比現(xiàn)款車型的4328*1772*1610mm的長寬高和2610mm的軸距，長度增加了52mm，寬度增加了18mm。
捷達(dá)VS5相比之前變化主要集中在車頭和車尾等細(xì)節(jié)處，新增加的前后運(yùn)動包圍，配合經(jīng)過調(diào)整的大燈結(jié)構(gòu)，顯得更具時(shí)尚氣息，同時(shí)也能夠滿足更多年輕消費(fèi)者的審美需求。車頭部分延續(xù)了捷達(dá)家族式前臉設(shè)計(jì)，實(shí)際上與大眾車型風(fēng)格關(guān)系密切；六邊形中網(wǎng)與大燈之間呈貫通樣式，通過上沿處的鍍鉻邊框，進(jìn)一步強(qiáng)化整體性，中網(wǎng)內(nèi)部采用密集的點(diǎn)陣式鍍鉻結(jié)構(gòu)，發(fā)散式的布局與中間車標(biāo)相得益彰。下方車前包圍經(jīng)過調(diào)整后面積更大，內(nèi)部黑色網(wǎng)格搭配粗壯的亮黑色邊框，為其增添幾分運(yùn)動氣息，兩側(cè)與鍍鉻亮片組合的日間行車燈，緊貼前臉輪廓，屬于車頭部分的點(diǎn)睛之筆。
車身側(cè)面保持了一輛緊湊型SUV的常規(guī)輪廓，簡約大氣的造型能夠滿足多數(shù)消費(fèi)者的審美需求；從大燈末端一直延伸至尾燈上沿的高腰線，屬于標(biāo)準(zhǔn)的大眾式設(shè)計(jì)，包括車門下方工整的內(nèi)凹式處理，在不少大眾車型上也均有類似做法；至于底部較寬大的黑色側(cè)裙，則為其增添了幾分SUV車型該有的粗獷感。車身尺寸在一眾合資緊湊型SUV里只能算中規(guī)中矩，捷達(dá)VS5的長/寬/高分別為4418/1841/1616mm，軸距為2630mm。
內(nèi)飾對比
內(nèi)飾上，豐田鋒蘭達(dá)整體設(shè)計(jì)有層次感，用料不能說有多好，但在這個(gè)價(jià)位的合資車型來說，表現(xiàn)還行，和凌尚、亞洲獅一個(gè)級別，但比卡羅拉和雷凌的更精致，雙色內(nèi)飾，也會比黑色看起來更加有質(zhì)感，對稱式的中控臺使用起來也會更加順手便利，除此之外懸浮式的9英寸中控大屏和7英寸儀表，雖然尺寸一般，但操作起來還是比較方便的。
配置上，鋒蘭達(dá)頂配車型配備了7個(gè)安全氣囊，胎壓顯示，車道偏離/保持輔助系統(tǒng)，主動剎車，后駐車?yán)走_(dá)，360°全景影像，全速自適應(yīng)巡航，駕駛模式切換，發(fā)動機(jī)啟停，自動駐車，上坡輔助，可開啟全景天窗，電動/感應(yīng)后備箱，無鑰匙進(jìn)入/啟動，多功能方向盤，衛(wèi)星導(dǎo)航，路況線上，道路救援，車載藍(lán)牙，語音識別，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級，LED光源，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，自動頭燈，大燈延遲關(guān)閉，單色氛圍燈，后座出風(fēng)口，PM2.5過濾裝置等，這個(gè)價(jià)位，這樣的配置表現(xiàn)力只能說一般。
進(jìn)入車內(nèi)，本田XRV提供雙色版本，喜歡高調(diào)可以考慮一下橘橙色，在車門面板、中控區(qū)域以及座椅位置都可以見到，看上去比較靚麗一些。三輻式多功能方向盤看上去質(zhì)感不錯，前方儀表區(qū)域采用組合設(shè)計(jì)，而往右側(cè)去看，安排了一塊懸浮式屏幕，尺寸方面在9英寸，搭載家族最新的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)3.0，上手方面不會覺得太難。而往下方去看，可以看到三個(gè)旋鈕用來控制空調(diào)，在旋鈕下方左右兩側(cè)有兩個(gè)充電接口，而在雞腿式的換擋桿前面，提供無線充電區(qū)域。
內(nèi)飾部分，整體的配置和設(shè)計(jì)沿用了捷達(dá)VS5傳統(tǒng)的風(fēng)格，儀表盤可選配全液晶儀表，中控屏為8英寸液晶屏，車機(jī)系統(tǒng)為J-link全新互聯(lián)系統(tǒng)，可以支持蘋果CarPlay和百度CarLife，在使用上還是比較方便的。新捷達(dá)VS5高光版在細(xì)節(jié)處做了不少修飾，VS5自動高光榮耀版主要在座椅方面采用了專屬的黑紅色皮質(zhì)內(nèi)飾，主要凸顯運(yùn)動風(fēng)格。
而VS5自動高光悅享版變化相對較多，原有的鍍鉻裝飾條變化為藍(lán)色涂漆裝飾件，集中在門板、儀表、方向盤和出風(fēng)口等細(xì)節(jié)處。方向盤和黑灰拼接的座椅也增加了藍(lán)色縫線點(diǎn)綴。而車窗按鍵、換擋蓋板和儀表的環(huán)裝裝飾條統(tǒng)一為黑色噴漆的顏色。整體營造出了更精致、更運(yùn)動的氛圍。三輻式多功能方向盤除了中間車標(biāo)，完全就是沿用了大眾之前樣式，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能，握柄處采用皮質(zhì)包裹，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。
動力對比
動力方面，鋒蘭達(dá)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力171Ps，最大扭矩205N·m，綜合油耗5.8L/100km。匹配模擬10擋的無級變速器，雖然發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)一般，但是勝在皮實(shí)耐用。同時(shí)很有豐田汽車的駕駛感，加速能力很不錯，不過后段有點(diǎn)乏力。懸架采用前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，沒有什么優(yōu)點(diǎn)，是比較常見的組合，而且對于一些細(xì)小震動的過濾有點(diǎn)不足。
從動力上說，本田XR-V只提供1.5L自然吸氣引擎，日常添加92號汽油就行，最大功率在91kW，最大扭矩在145N·m。而懸架上并沒有進(jìn)行改變，將會采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合。
動力方面，捷達(dá)VS5全系均搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也就是人們熟悉的大眾EA211-DJS型號，在目前大眾速騰、高爾夫等眾多車型上均有采用，發(fā)動機(jī)最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。油門初段被調(diào)得非常柔和，中段又比較靈敏，導(dǎo)致在某一個(gè)點(diǎn)上動力輸出會有突然的增益，變速箱響應(yīng)速度還算不錯，請求過剩的動力會比偏離預(yù)期的輸出更好些。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，捷達(dá)VS5脫胎自MQB模塊化平臺，極盡成本控制的它卻使用了成本相對較高的后多連桿獨(dú)立懸架，屬實(shí)令人意外，這也是它紙面上最大的談資之一；底盤表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)，基本的舒適性能夠保證。
三款車型各具特色，其中鋒蘭達(dá)的產(chǎn)品力優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯，我認(rèn)為鋒蘭達(dá)最滿意的地方有兩點(diǎn)。一是采用了豐田最新的TNGA架構(gòu)，該架構(gòu)降低了車輛重心，能提供良好的操控體驗(yàn)，所以，即便像鋒蘭達(dá)這樣沿襲自TNGA-C平臺的家用SUV，其操控也會有不俗的表現(xiàn)；二是動力部分，不錯的動力組合配上不錯的油耗表現(xiàn)，讓鋒蘭達(dá)擁有不錯的競爭力。但是，不足之處我認(rèn)為鋒蘭達(dá)的配置相對來說表現(xiàn)不算優(yōu)異。當(dāng)然，安全性配置不用多講，這是TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢所在。但關(guān)乎日常舒適、便利性配置的確低了一些。
本田XR-V在多個(gè)方面均進(jìn)行了調(diào)整，外觀風(fēng)格更迎合主流審美觀，配置和乘坐舒適性也得到提升，不過也要看到，動力參數(shù)方面有所下降，同時(shí)XR-V作為一款合資小型SUV過高的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間里面臨著眾多國產(chǎn)品牌SUV的競爭，在這部分車型面前，XR-V無論尺寸、配置、動力等均沒有太多優(yōu)勢，性價(jià)比依然不高。獨(dú)立后的一汽大眾捷達(dá)，旗下車型更多的是采用與主流合資品牌錯位競爭的策略，畢竟依托著大眾在背后的技術(shù)支持，在品質(zhì)上不會比合資對手差太多，同時(shí)價(jià)格上最大限度的接近國產(chǎn)自主品牌，某種程度上正好契合了那些在國產(chǎn)和合資之間猶豫不決的消費(fèi)者，捷達(dá)VS5性價(jià)比真的很高。
【本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】
現(xiàn)如今的緊湊型都市SUV市場，完全可以用競爭激烈來形容，理性層面來說：除了要在顏值和配置、動力上讓消費(fèi)者滿意以外，空間實(shí)用性、智能科技以及駕控感受也成為了必不可少的賣點(diǎn)。
回到感性層面，這么多車，哪款緊湊型SUV能讓你心花怒放？隨著一汽豐田卡羅拉 銳放正式上市，這款基于TNGA-C平臺打造的產(chǎn)品完全可以用驚艷來形容，大有趕超東風(fēng)本田XR-V等老牌車型之勢。那么問題就來了，卡羅拉 銳放和XR-V誰的優(yōu)勢更明顯？誰能讓你心花怒放？今天我們就來好好盤一盤。
外觀對比
外觀方面，全新XR-V采用了全新家族式設(shè)計(jì)，車頭配備了大嘴式格柵，點(diǎn)陣式的中網(wǎng)采用銀色鍍鉻裝飾，營造出繁星滿天既視感。格柵兩側(cè)的大燈造型修長，中間還采用細(xì)長燈帶相連接，相比較老款XR-V來說，運(yùn)動氣息略有收斂，時(shí)尚氣息則比較濃郁，不過，下格柵與下護(hù)板都進(jìn)行熏黑處理，反而平添幾分硬派氣質(zhì)。
車身側(cè)面C柱采取傾斜設(shè)計(jì)，結(jié)合凹凸不平的車身，看著也確實(shí)像“小號冠道”。車尾配備的貫穿式尾燈外殼進(jìn)行熏黑處理，點(diǎn)亮后可以形成比較大的視覺反差，美中不足的是，鑲嵌在尾燈中間的車標(biāo)并不能點(diǎn)亮，比起大眾如今車標(biāo)燈帶一同點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)，科幻氣息方面 還是略有欠缺。
車尾，XR-V使用更加時(shí)尚的尾燈造型，同時(shí)使用長條形貫穿式LED尾燈，斜背造型有很強(qiáng)的溜背感，車身高度降低20mm，尾燈位置已經(jīng)和車標(biāo)重合，黑色后包圍內(nèi)嵌一條橫向貫穿式銀色飾條裝飾，和上面的長條形貫穿式尾燈呼應(yīng)，尾部兩側(cè)警示燈橫向布置，并內(nèi)嵌在黑色后包圍中，同時(shí)排氣使用隱藏式單邊單出布局。
卡羅拉銳放再外觀方面整體設(shè)計(jì)還是比較大氣的，前臉辨識度較高，不管是巨大的進(jìn)氣格柵，還是犀利的大燈，都透漏著很強(qiáng)的運(yùn)動氣息，前臉采用了倒梯形的熏黑中網(wǎng)，搭配兩側(cè)流暢的LED燈組以及下方粗壯的保險(xiǎn)杠，整體造型是比較動感的，但配置上有點(diǎn)不夠看，最低配車型的遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源，看上去有點(diǎn)寒酸。
動感的車身線條，勾勒出硬朗造型，彰顯出躍動感和氣場十足的強(qiáng)勁感。裙側(cè)粗壯的護(hù)板，提升氣勢。一體式黑化后視鏡，位置得到優(yōu)化，確保前柱周圍良好的視野。它的長寬高為4460mmx1825mmx1620mm，軸距為2640mm，225/50 R18的鋁合金輪轂，與輻條嵌和的獨(dú)特切削設(shè)計(jì)，更顯輕快與動感。
LED組合式的尾燈組，燈源細(xì)線狀光幕亮度效果更佳。車標(biāo)之下，帶有飾板字母加持，來提升檔次感。后包圍的雙層護(hù)板設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升氣勢，也更顯硬派。電動感應(yīng)式的后尾門，擁有位置記憶功能。
在車身尺寸方面，卡羅拉 銳放的長寬高分別為4460mm、1825mm、1620mm，軸距2640mm。XR-V的長寬高參數(shù)為4328mm、1772mm、1610mm，軸距2610mm。這種尺寸全面領(lǐng)先可謂是具有壓倒性的優(yōu)勢。
在外觀上，卡羅拉 銳放頗有硬朗越野感，尤其是車身底部有一圈粗壯的黑色塑料包圍，遠(yuǎn)比一般主打時(shí)尚的城市SUV更狂野。此外，輪眉也做了很硬派的越野車設(shè)計(jì)。相比XR-V中庸、穩(wěn)重的造型，卡羅拉 銳放的辨識度更高。
內(nèi)飾對比
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，卡羅拉銳放在用料和功能區(qū)布局上都更具高級感，特別是運(yùn)用了大面積的軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條，豪華感體現(xiàn)的更加到位，延續(xù)了與外型一樣的越級感受。新車中控屏采用了時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸為9英寸，內(nèi)置導(dǎo)航、路況信息顯示、藍(lán)牙、語音識別控制等豐富功能模塊。
卡羅拉 銳放全系標(biāo)配了新一代的Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)，其中包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制、LTA車道循跡輔助、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等豐富配置，可以大大降低事故發(fā)生的幾率，提升行駛安全性。
全新本田XR-V內(nèi)飾部分采用雙拼色設(shè)計(jì)，整體布局比較精簡耐看。該車配備9英寸懸浮式中控屏幕，最新的HONDA CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)擁有著豐富的應(yīng)用儲備，還能支持CarLife手機(jī)互聯(lián)/映射等功能，實(shí)用性得到改善。不過其還是保留大量傳統(tǒng)物理按鍵與旋鈕，科技感有所弱化。三幅式多功能方向盤尺寸適中，操控時(shí)比較順手，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不必?fù)?dān)心。
東風(fēng)本田XR-V也提供了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎車等主動安全配置，但是想要得到這些配置你必須要選擇頂配車型。相比之下還是卡羅拉 銳放的全系標(biāo)配做的更有誠意，安全不打折。
動力對比
動力系統(tǒng)方面，卡羅拉 銳放搭載的是2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)最大功率126kW，峰值扭矩205N·m；而搭載1.5L發(fā)動機(jī)的本田XR-V，動力參數(shù)則就不那么亮眼了，96kW的最大功率和155N·m的峰值扭矩也只能說是勉強(qiáng)夠用。
在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，卡羅拉 銳放搭載了豐田的新型直噴噴射器和新型電動VVT等技術(shù)，除了能夠提升輸出功率以外，還能有效降低排放，可謂是“魚和熊掌兼得”，官方給出的NEDC工況下綜合油耗為5.9L/100km。總的來說，在動力系統(tǒng)層面，東風(fēng)本田XR-V只能說是中規(guī)中矩，并沒有太多的亮點(diǎn)可言；而反觀卡羅拉 銳放，不僅擁有不錯的動力參數(shù)，而且技術(shù)層面也更具優(yōu)勢。在這個(gè)油價(jià)居高不下的時(shí)代，卡羅拉 銳放是可以真金白銀的為你省油錢的。
在15萬級的入門級合資SUV領(lǐng)域，本田XR-V的銷量常年都能保持領(lǐng)先水平，這與越級的空間表現(xiàn)以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性脫不開干系，全新一代XR-V還對這兩方面的產(chǎn)品力都進(jìn)行了優(yōu)化。面對來勢洶洶的豐田卡羅拉銳放，產(chǎn)品力表現(xiàn)也難分上下。本田XR-V換代之后，能否延續(xù)現(xiàn)款的表現(xiàn)也值得我們期待。
【本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】
普通消費(fèi)者購車，如何選擇一臺全能且性價(jià)比高的車型一直是個(gè)熱議的話題。一輛車值不值得買，關(guān)鍵原因是誰的“性價(jià)比”更高，聽起來似乎是老生常談，但細(xì)想?yún)s是永遠(yuǎn)不變的黃金法則。
而要論性價(jià)比，一向都是日系品牌的拿手好戲，比如鋒蘭達(dá)和本田XR-V。而通過對兩款車型的對比，我們也能知道誰才是市場中的黑馬。
外觀對比
先說本田XR-V，其外觀語言大體保持前款的設(shè)計(jì)元素和布局，只是在細(xì)節(jié)處做了微調(diào)。其采用小尺寸六邊形格柵，并在其中加入點(diǎn)陣式分布的鍍鉻中網(wǎng)，形成較好的時(shí)尚質(zhì)感。兩翼燈組則做了扁平化處理，與格柵的協(xié)調(diào)性更高。實(shí)際上，整張前臉的線條并不多，也沒有太多的層次劃分，比較側(cè)重營造流暢絲滑觀感。
側(cè)身方面，本田XR-V依舊保持經(jīng)典家族樣式，采用相對圓潤的雙腰線車身+懸浮式車頂。但與前款相比，新車的車身高度降低。低伏的身材，能夠凸顯本田XR-V的跨界特質(zhì)。
空間方面，本田XR-V的長寬高分別為4380/1790/1590 毫米，軸距為2610毫米，定位為小型SUV。前后排空間相對寬裕，日常家用沒有太多的問題。同時(shí)，本田XR-V能夠發(fā)揮其“空間魔術(shù)師”的稱號，通過大量儲物空間，來提升車內(nèi)的可利用效果。硬件配置方面，本田XR-V中規(guī)中矩，能夠提供自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置。沒有太多科技性，但實(shí)用性頗高。
鋒蘭達(dá)其實(shí)是日規(guī)卡羅拉Cross的國產(chǎn)版，所以在外觀上，和日規(guī)卡羅拉Cross并沒有什么兩樣。前臉采用標(biāo)準(zhǔn)的豐田款式，家族化的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵為“大嘴”造型，大燈有一絲運(yùn)動感，整體看起來中規(guī)中矩，不算特別出彩。
車身側(cè)面曲線，鋒蘭達(dá)看起來SUV的氣質(zhì)更加突出一些，線條相對凌厲，車頭、車頂、尾部不是很平順，顯得比較的硬派。從另一方面來說，平直化的頂部、尾部，會獲得更大的車內(nèi)空間。
這款車的長寬高尺寸為4485*1825*1620mm，軸距2640mm，和同級SUV相比，鋒蘭達(dá)長寬高全面勝過本田XR-V，寬度和軸距則小于日產(chǎn)逍客。車尾設(shè)計(jì)比較普通，略顯單調(diào)，全系標(biāo)配LED尾燈。
另外，相比XR-V，鋒蘭達(dá)在空間體驗(yàn)上還有兩個(gè)不錯的優(yōu)勢。一是后排中央地板做到了幾乎純平，而XR-V的工程師雖然采用了“溜邊”的排氣走線方式，但后排中央地臺依舊有不小的凸起，對中間乘客的照顧不夠友好。二是鋒蘭達(dá)有著720mm較低的后備箱離地高度，非常方便日常搬運(yùn)行李物品。相比之下，鋒蘭達(dá)更像是踏踏實(shí)實(shí)一家人使用的車型。
內(nèi)飾對比
作為一款換代車型，本田XRV的座艙設(shè)計(jì)自然也會隨之更換，現(xiàn)款車型不規(guī)則的中控布局按照當(dāng)前的審美來看的確有些落后，所以全新車型采用本田最新一代座艙設(shè)計(jì)理念，與11代思域、型格十分相似，中控大屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，能夠突出車輛的科技感。
下方全新的三段式旋鈕設(shè)計(jì)以全新的方向盤樣式為我們帶來了耳目一新的視覺感受，再結(jié)合中控臺上方以及兩側(cè)門板、座椅、扶手位置的皮質(zhì)包裹材質(zhì)的融入，質(zhì)感相比于現(xiàn)款車型有了很大的提升，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。
鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾，第一眼見到的時(shí)候給人以平平無奇的印象，當(dāng)然，作為一輛起售價(jià)不足13萬的豐田SUV，這也是可以預(yù)見的事實(shí)。中控臺采用軟搪塑材質(zhì)，同樣是搪塑材質(zhì)的方向盤造型普通，不過在配置上，卻采用了可實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛的TSS2.0智行安全系統(tǒng)，標(biāo)配全速域ACC、車道輔助、主動剎車等功能。
中控屏幕，中低配車型為8英寸，支持手機(jī)互聯(lián)。頂配和次頂配為9英寸，內(nèi)置豐田智能車機(jī)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、語音交互、OTA升級等。后排配置有空調(diào)出風(fēng)口、USB-C電源接口等，比較注重實(shí)用性。
車內(nèi)空間方面，鋒蘭達(dá)表現(xiàn)不錯，頭部和腿部的空間都比較寬敞，個(gè)子比較高的乘客坐起來也不會有局促感。座椅比較舒適，采用柔軟材質(zhì)填充，座椅骨架的支撐性比較好，能夠避免長時(shí)間坐車帶來的腰酸背痛感覺。
動力對比
先說本田XR-V，其依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。最大功率為91千瓦，最大扭矩為145牛·米，匹配的是CVT變速箱，WLTC綜合油耗為6.3L/100公里。輔助駕駛配置方面，除最低配車型外，本田XR-V能夠提供倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、前方碰撞預(yù)警等數(shù)十項(xiàng)配置。與15萬區(qū)間的定價(jià)相比，本田XR-V在輔助安全配置領(lǐng)域的表現(xiàn)，堪稱一絕。
再說鋒蘭達(dá)，其全系標(biāo)配2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為126千瓦，最大扭矩為205牛·米，匹配的是可模擬10擋的CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗為6.16L/100公里。輔助駕駛配置方面，鋒蘭達(dá)同樣不差。能夠提供360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)等配置，實(shí)用性頗高。
我們還沒說變速箱，鋒蘭達(dá)2.0L發(fā)動機(jī)配上這款可模擬10速擋位的Direct Shift-CVT智能變速箱，綜合工況（NEDC）油耗低至5.7L/100km，對比XR-V 6.2L/100km的油耗，雖然也已經(jīng)十分突出，顯然鋒蘭達(dá)更勝一籌。值得一提的是，豐田這套CVT變速箱速度和響應(yīng)速度非常之快，而且是跨級別的那種快。
可以這么說，這款CVT變速箱的速度快過市面上絕大多數(shù)同級車型應(yīng)用的變速箱；帶來的直觀感受就是城市駕駛隨心所欲。所以整體上，個(gè)人覺得鋒蘭達(dá)有著一套比XR-V更出色的動力組合，除了油耗非常低之外，駕控表現(xiàn)連馬自達(dá)都得服氣。
通過上述對比，我們不難看出來兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)，都屬于同級別市場的T1水準(zhǔn)。尤其是在輔助駕駛配置方面，兩款車型已經(jīng)能與造車新勢力相媲美，科技表現(xiàn)很亮眼。但單從上述對比來看，更推薦大家選擇鋒蘭達(dá)。
一是，<a class="hidden" title="鋒蘭達(dá)" data-keyType="Serial" data-id="767
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