大五座suv推薦：

1、本田冠道。全平的后排地臺，寬度能讓你躺下睡覺，在絕對空間上是完全沒有問題的。冠道不僅空間大，而且舒適性也很好。內(nèi)飾采用大量軟性材質(zhì)，身體能觸摸到的基本都是厚實的軟皮材料包裹。

2、長安CS75Plus。長安CS75Plus雖然只是一款緊湊型SUV，但是它的后排同樣很“攤條”。有一個全平的地臺，后排坐墊放倒之后全平，想躺哪就躺哪。此外車輛的胎噪聲也比較明顯，壯碩的外形導(dǎo)致風(fēng)噪也不小。

3、雪佛蘭探界者。探界者是一款中型SUV，和長安CS75Plus一樣，它也有一個很寬闊的后排空間，并且后排靠背放倒之后能夠形成全平。將后排座椅放倒之后，探界者擁有一個最大1.88米的進深，真就是一張床了。

4、林肯航海家。林肯航海家的后座靠背可以實現(xiàn)多角度調(diào)節(jié)，腿部的前后空間也很寬裕，一樣非常舒適。航海家是林肯旗下的一款進口中型SUV，它具有濃郁的美式風(fēng)格，動力的體驗、油耗表現(xiàn)、駕駛感受、內(nèi)飾質(zhì)感等都很不錯。

5、吉利豪越。豪越就是我們自主品牌的純正大五座SUV了，盡管它還有7座版。全平的地臺必不可少，后排座椅放平之后也像一張床一樣平整，隨便躺都行。動力的調(diào)教是向平順性而去，動力的儲備剛好有余。隔音的表現(xiàn)可以感覺到豪越是下了猛藥，與合資對手去比也絲毫不輸。

總結(jié)：

以上，就是五款公認最好的5座大空間suv，它們除了空間大之外，行駛品質(zhì)、NVH等與舒適性相關(guān)的因素，表現(xiàn)都非常好。而且最重要的是，這五款車覆蓋的價格區(qū)間非常廣，大家完全可以根據(jù)自己的預(yù)算進行選擇。

我一直認為： 只有車長在4.8米以上，軸距在2800mm以上的SUV，才能真正稱得上是中型SUV，就像別克昂科威Plus這樣，對七座沒有剛需，又想買一部寬敞的大五座SUV帶你游山玩水，昂科威Plus是很多人的候選車型列表里排名靠前的那個。隔壁大眾的途觀L也是關(guān)注度很高的車型，那么這兩臺車選哪個呢？enmmm……，這是個好問題。

先看空間

今天我們對比的車型是同為25W左右的昂科威Plus五座四驅(qū)豪華和2022款途觀L 330TSI自動兩驅(qū)R-Line旗艦，先看一下車身尺寸：昂科威Plus的三圍和軸距分別是4845mm/1883mm/1695mm/2833mm，途觀L是4735mm/1859mm/1677mm/2791mm。途觀L無論長度寬度還是軸距都比昂科威Plus略小，尤其是長度，昂科威Plus長出來的110mm放在腿部就是1拳的空間，這可是實打?qū)嵉膬?yōu)勢。

來到車內(nèi)，昂科威Plus的后排空間確實也印證了數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢：足夠的腿部縱向空間，坐進去確實感覺比途觀L更寬敞些。不過印象最深的其實是座椅舒適度。美式沙發(fā)和德式運動是兩種截然不同的風(fēng)格，昂科威Plus的座椅柔軟舒適，坐起來摸起來更有手感，典型的美式豪華風(fēng)格；途觀L座椅更方正，做起來更硬，可能更強調(diào)支撐的緣故吧，兩種質(zhì)感無所謂好壞，只是風(fēng)格不同。后排還有一個細節(jié)：昂科威Plus的后排中央過道凸起更小，途觀L明顯高了很多。 

兩部車后備廂空間相差不大，途觀L是495L，昂科威Plus是515L，昂科威Plus數(shù)據(jù)上有一點優(yōu)勢。然而真正站在兩部車的尾部你就會發(fā)現(xiàn)，昂科威Plus的后備廂開口均勻，方方正正的大開口，后備廂的地臺基本跟后尾門門檻齊平，好拿好放。途觀L的尾門開口偏小，地臺低于尾門門檻，拿取大件物品不如昂科威Plus方便。最后，兩部車的第二排放倒后都不能跟后備廂齊平，都有一個坎，但昂科威的坎更小。

再看動力

別克的這套黃金組合我們已經(jīng)很熟悉，最近又加上了48V輕混的支持。237馬力加9AT的橫置布局原本就輕快平順，增加48V輕混后，燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)進一步提升。大眾的2.0T按車型劃分好幾個動力版本，以我們今天對比的同為25W左右的2022款途觀L 330TSI自動兩驅(qū)R-Line旗艦來看，186馬力實在是跟昂科威Plus相差過大，想要更強的動力版本？加錢買四驅(qū)380TSI吧。

工作原因，我曾試過幾乎所有別克的車型，對這套動力系統(tǒng)印象很深，起步輕快，變速箱換擋平順，9擋在100km/h就可以掛上，整體來看，這是一套輕快，平順，安靜的動力，業(yè)內(nèi)好評頗多。

48V輕混系統(tǒng)的加入給這套系統(tǒng)帶來了肉眼可見的性能提升，無論是綜合油耗還是自動啟停，還有起步瞬間的動力，輕混系統(tǒng)為整車帶來不少好處，我們也看到目前通用正在將48V輕混布局到全線2.0T發(fā)動機上。

途觀L的動力系統(tǒng)相信大家也很熟悉，EA888和7速雙離合是一套征戰(zhàn)多年的系統(tǒng)，雖然馬力和擋位數(shù)量沒優(yōu)勢，但憑借雙離合的先天特性和更輕的車身，油耗和零百加速跟昂科威Plus相差不大。然而若論起科技和智能，仍是別克更新一些。

5座版的昂科威Plus還有四驅(qū)系統(tǒng)加持，途觀L想要四驅(qū)就只能選7座了。別克的這套四驅(qū)系統(tǒng)就像它的動力一樣，也有很多獨有的技術(shù)特色，多路況模式，可完全斷開的中差，再加上CDC全時主動液力減振系統(tǒng)，昂科威Plus的脫困能力和底盤質(zhì)感都要明顯更好一些。

智能配置

別克的這部昂科威Plus是通用第一次提出VIP電子架構(gòu)概念的車輛，想必大家對這個名詞還比較陌生。簡而言之，VIP電子架構(gòu)意思就是以O(shè)TA為核心的全車各個核心部件遠程化升級和高速網(wǎng)絡(luò)通訊的總稱，是車輛智能一體化通訊和升級的概念。 

說詳細點，就是搭載VIP電子架構(gòu)的汽車無論是動力系統(tǒng)，底盤懸架系統(tǒng)，智能車機系統(tǒng)，還是車身控制系統(tǒng)和娛樂通訊系統(tǒng)，都可以通過OTA遠程升級，并具備遠程監(jiān)控和通訊能力，一部手機可以隨時掌控車輛的大部分信息，遠程啟動和授權(quán)駕駛這些都輕松實現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)方面，昂科威Plus還搭載了迭代更新的eConnect智能互聯(lián)科技，功能豐富實用，操作流暢，用戶還可享受每年100G OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量服務(wù)。值得一提的是，別克昂科威Plus支持百度CarLife和無線Apple CarPlay手機映射功能，更符合年輕消費者對于互聯(lián)交互的需求。

大眾途觀L在這方面還沒辦法跟得上<a class="hidden" href="

【本文來自易車號作者大偉說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

五一假期的這段時間，教授陸續(xù)在文章的留言區(qū)收到了不少車友的提問：關(guān)于想在假期出行 旅游 ，該選擇一款怎樣的車型才比較靠譜呢？

看到這里估計各位車友就會好奇，這些待購者為什么能把選車跟假期扯在一塊，而且還要有“帶床跑高速”的需求？

那是因為，對于那些想趁節(jié)日期間，來一次長途自駕游的老司機或者露營愛好者們，如果能選購一款后排空間足夠大的SUV車型，就能通過放倒后座的方式，讓“人在車上躺”得到實現(xiàn)。

而接下來教授要介紹的這幾款自主品牌的SUV，它們不僅空間夠大、性價比也高，最重要的當然就是后排座椅放倒后能與備箱拼接成為一張名副其實的“大床”！

國內(nèi)十萬元價位級別的實力派SUV，給車主的選擇確實不少。但要說性能更加均衡，特別是在空間上有所造詣的車型，榮威RX5可以算是其中一輛。

首先，我們忽略這款車的內(nèi)部空間能否變成一張方便車主休息的大床，先從整車的外觀來看，RX5究竟在這個價位的同級競品車型中有沒優(yōu)勢？

RX5整車尺寸（長、寬、高）達到了4556mm、1855mm、1719mm，在同級別車型中占有一定的優(yōu)勢，2700mm的軸距更是已經(jīng)越級到了中型SUV的標準，搭配235/50 R18的輪胎，使這款緊湊型SUV的通過性和舒適性都得到了保障。

在布局方面，RX5采用5門5座設(shè)計，行李箱達到595-1639L的容積。從以上數(shù)據(jù)可以判斷出，榮威工程師在打造RX5之初，就在這款車型的空間布局上做足了考量。

（榮威RX5后排放倒圖）

車主駕駛RX5帶上家人出門旅行，裝些大件行李物品根本不在話下。得益于后地板沒有明顯得凸起，后備箱的寬度在1060-1250mm、深度為810mm，所以RX5后排放倒后與尾箱基本達到持平，假期出行前再鋪個墊子基本上就是一張妥妥的“標準雙人床”。

榮威RX5的這張“標準雙人床”，讓即使是兩個身高同樣是一米八的情侶，在這種空間布局下也能酣然入睡。

車輛的裝載量已經(jīng)成為家庭車主購車時的首要考慮因素。家里有小孩的老司機都知道，來一次短途 旅游 實屬不易。特別是帶熊孩子出門，大包小包零食、玩具等日用品總不能落下。

車長4220mm、寬1740mm、高1615mm，軸距為2550mm的寶駿510，除了為家庭車主提供豐富的儲物空間之外，后排的布局也非常實用，即使是在三人滿座的情況下，它的空間余量也能媲美同級緊湊型SUV。而且寶駿510后排放倒后與尾箱連成的容積也非常可觀。

從教授此前實測獲得的數(shù)據(jù)可以得知，寶駿510后備箱的常規(guī)深度為700mm，后排放倒之后的縱深幾乎是常規(guī)深度的一倍。那就意味著放倒后的尺寸長度，為寶駿510這款SUV提供了“做床”的好底子。

（寶駿510后排放倒后）

此前，網(wǎng)上就流傳出一位動手能力較強的“大床車主玩家”，基于寶駿后排放倒后寬敞的空間，將“床”這個概念在寶駿510身上演繹到了極致。這位車主通過 汽車 后市場渠道購買材料自造床架，進行了精準測量實現(xiàn)無損安裝。

在后排放倒的情況下，他根據(jù)自己的用車習(xí)慣，針對性地在原車基礎(chǔ)上升級打造成了一張“豪華大床”。教授相信后期只要再加上床墊還有枕頭四件套，舒適性必定能趕上一張居家大床。

連緊湊型、小型SUV都能將“床”演繹得如此出色，對中大型SUV來說那就更加輕而易舉了。

2020款風(fēng)光580全系采用七座布局，并在后排座椅頂部裝有卡扣式固定開關(guān)，靠背與坐墊處設(shè)有轉(zhuǎn)軸連接，靠背可一鍵按下后輕松翻折。按比例放還能把后排空間按照意愿分割，達到增大后備箱儲物空間、增加后排載客量的目的。

除了第二排座椅擁有如此高的靈活性外，風(fēng)光580的第三排座椅也同樣能放倒。當兩排座椅同時放倒之后，后備箱的最大深度就達到了1140mm。雖然說與目前市面上的7座MPV相比從數(shù)據(jù)上看，風(fēng)光580的后備箱空間沒有明顯的優(yōu)勢，但是作為一輛SUV車型，在同級別車型中這個表現(xiàn)就相當驚人了。

如此可觀的數(shù)據(jù)，意味著風(fēng)光580除了有較好的裝載能力之外，也讓它成為了一款有做床潛質(zhì)的車型。

由于新車采用2+3+2的座椅布局，所以當580的座椅全部放倒后，內(nèi)部就能延伸達到接近2米的長度，一張大床就這樣呈現(xiàn)在車主眼前。

雖然風(fēng)光580全部座椅放倒后形成的空間布局，看似平時沒有多大的實用性。但對于自駕游的車主來說，由于人流量暴增的原因，深夜仍滯留在高速上的情況下，這樣的空間優(yōu)勢就成為了他們“高速脫困”的最后一根稻草。

這時候，當其他車主還在依靠通過灌紅牛來撐開眼皮續(xù)命的時候，風(fēng)光580車主就能通過更換駕駛員的方式接手剩余的行程。

這時候替換下來的車主就可以愜意地關(guān)上車門、打開空調(diào)，甚至通過中控懸浮式大屏看一部當季上畫的大作達到身心放松的目的，相比高速上停車坐在硬板凳的老法子，這種做法司機要舒服得多，體力也恢復(fù)得更好。

這樣的一款可以在長途行車過程中，隨時停下來通過放倒后排拼湊成一張大床的SUV，簡直就是名副其實的“帶床跑高速”車型。

不是樣子貨，而是真豪華！車身尺寸輕松達到中大型SUV標準的紅旗HS7，擁有長度超過3米的軸距，讓HS7在同級競品中的性價比優(yōu)勢大增。也正是因為這樣出色的軸距，使得紅旗HS7在乘坐空間方面有著相當不錯的表現(xiàn)。

根據(jù)教授此前實測的空間數(shù)據(jù)，紅旗HS7二排的坐墊長度為470mm，腿部空間在180-440mm范圍內(nèi)，三排的坐墊長度為430mm，使得兩排座椅同時放倒后加上后備箱的原有深度，縱深輕易達到了2050mm。

再結(jié)合后備箱1150mm的寬度，那就意味著兩名身高1米8的男性職業(yè)運動員同時躺下，這張“床”也不會因為空間原因使舒適性大打折扣。如此看來作為一款中大型SUV，紅旗HS7通過二、三排放倒之后也輕易具備了做一張大床的潛質(zhì)。

只具備做床的潛質(zhì)還不夠，只要體驗過這款SUV內(nèi)飾設(shè)計的車友就知道，紅旗HS7二、三排放倒之后演變成的這張床，絕不是一張簡單的大床，而是車床當中的 “特侖蘇”！

打開紅旗HS7的車門，必定會使不少車主眼前一亮。新車的內(nèi)飾造型簡潔大氣，設(shè)計師使用了木質(zhì)飾板和銀色金屬飾條兩種材質(zhì)去增強中控臺的層次感。

由全液晶儀表和兩塊中控觸摸屏組成的車主交互區(qū)域 科技 感相當強烈，加上HS7在不同材質(zhì)的元素之間還采用了拼接工藝，其中實木雕刻花紋裝飾的加入，成為了營造這款車型豪華感不可缺少的元素。

只要再細心一點就會發(fā)現(xiàn)，新車內(nèi)飾包括門板、座椅的細節(jié)部分，處處都能看到菱形縫線的身影。紅旗這樣做的目的無疑就是提升整車內(nèi)飾品質(zhì)和突出商務(wù)感。

透過HS7的內(nèi)飾再去評價由其后排放倒后演變成的這張大床，結(jié)合后排獨立空調(diào)和 娛樂 系統(tǒng)，以及超大尺寸的全景天窗，教授相信即使是駕齡超過10年的老司機躺在上面，也能馬上享受到入住五星級酒店的賓至如歸感。

床！是一種放置在臥室、宿舍、酒店等場所，滿足人類日常休息睡眠的必需品。擁有一款別致舒適的床，能讓他的主人在睡眠舒適性上得到保證。

不過教授還是要提醒各位司機，車上睡覺要注意規(guī)范用車，睡時要開啟車窗、禁止不啟動開空調(diào)入睡。

而車輛通過后排放到，形成與床相仿的空間布局，雖然不能與真正的居家大床一樣，在睡眠上提供極致的舒適性，但也足以說明這些車型的設(shè)計師打造它們之前，在空間的利用率上已然做足了功夫。

消費者在選購SUV車型時，空間永遠是一個避不開的話題。雖說緊湊型SUV的受眾面相比中型SUV會更廣，但要論空間大小的話，中型SUV無論是拉人還是拉貨都要比緊湊型SUV能“裝”，并且中型SUV也更能體現(xiàn)出品牌的技術(shù)實力與設(shè)計水平，所以不少品牌都在此細分領(lǐng)域埋頭“深耕”，并設(shè)計出像漢蘭達、銳界等產(chǎn)品力優(yōu)秀的大七座SUV。

但有的消費者對七座SUV并不是那么“感冒”，相反他們比較注重家人在后排乘坐時的舒適性，對于大五座SUV需求更大。今天筆者就給大家盤點幾款能在后排“葛優(yōu)躺”的大五座中型SUV。

本田冠道

售價：22.00—33.28萬元

一提到大五座中型SUV，筆者腦海里浮現(xiàn)的第一輛車就是 本田冠道，作為一款在各個方面都不輸豐田漢蘭達的中型SUV，本田冠道可以說看點十足。

外觀方面，本田冠道延續(xù)了本田Concpet D概念車的設(shè)計理念，溜背式的車身造型讓它看起來就像是一臺轎跑SUV，與同級車型相比更富有個性。

車身尺寸方面，本田冠道的長寬高為4858mm/1942mm/1670mm,軸距長達2820mm，比漢蘭達還要長（2790mm）。如此優(yōu)秀的車身尺寸再加上純平的地臺設(shè)計，讓本田冠道擁有可以“葛優(yōu)躺”的后排空間，筆者親身體驗過，它的腿部空間相當寬綽，乘坐體驗非常舒適。

動力方面，本田冠道搭載1.5T+CVT以及2.0T+9AT兩款動力總成，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛米，而2.0T發(fā)動機的最大功率為272馬力，峰值扭矩高達370牛米。

別克昂科威S

售價：21.99—27.99萬元

昂科威S是別克不久前剛推出的一款中型SUV，定位介于昂科威和昂科旗之間，同樣是一款專精大五座的中型SUV。

雖然它在車型名稱上只是比昂科威多了一個S，但是整體設(shè)計會比昂科威更加豪華，車身尺寸方面也更有優(yōu)勢。首先在外觀方面，昂科威S是典型的美系運動風(fēng)格，整體造型非常年輕運動，與昂科威相比也更加時尚，并且還有艾維亞版本，豪華氣息濃厚。

車身尺寸方面，昂科威S的長寬高為4662mm/1883mm/1631（1641）mm,，軸距達到了2779mm。雖然從數(shù)據(jù)上看，昂科威S并沒有冠道那么優(yōu)秀，但是體驗過昂科威的朋友應(yīng)該知道它的后排空間比賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，而昂科威S的軸距還在昂科威的基礎(chǔ)上提升了29mm，因此它的空間表現(xiàn)也不容小覷，稱得上是一款表現(xiàn)優(yōu)異的大五座中型SUV。

動力方面，昂科威搭載的是一臺可變缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，匹配一臺9AT變速箱，動力表現(xiàn)也是非常出色的。

日產(chǎn)樓蘭

售價：23.88—37.58萬元

日產(chǎn)樓蘭可以說是合資品牌里大五座SUV的“鼻祖”，此前以進口形式在國內(nèi)銷售，售價高達五十萬，國產(chǎn)之后縮小了排量也降低了售價。

這款車在不久前剛進行了年度改款，外觀方面延續(xù)了此前穩(wěn)重大氣的形象，辨識度還是比較高的。車身尺寸方面，樓蘭的長寬高為4897mm/1908mm/1691mm,軸距達到了2830mm，這個尺寸比本田冠道還要大，后排空間的表現(xiàn)自然是非常優(yōu)秀的。再加上日產(chǎn)的座椅一向都有“大沙發(fā)”之稱，大空間再配上“大沙發(fā)”，舒適性可想而知。

動力方面，燃油版樓蘭搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為186馬力，峰值扭矩為243牛米，油混版本搭載的是2.5T機械增壓發(fā)動機+電機，發(fā)動機最大功率為245馬力，峰值扭矩為340牛米，兩者皆匹配CVT無級變速箱。

寫在最后

上述三款SUV都是大五座中型SUV的絕佳之選，如果對7座SUV的需求不大，那么它們是不錯的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。