無外乎幾款，

1.哈弗h6，2020年又是銷量第一。

2.長安cs75plus1.5t版，2.0落地會超預算。

3.吉利博越

4.奇瑞瑞虎8plus，1.6t版。

個人推薦從長安cs75plus與奇瑞瑞虎8plus里選。僅供參考

哈弗H6，比亞迪宋Pro

我從瑞虎3換成瑞虎八，優點是省油，三大件可靠，保養費用低，缺點是1.5T動力不足

13萬元左右的預算，可以買到合資小型SUV，可是空間使用性并不算太出眾，可是這個預算可以買到中國品牌緊湊型SUV，空間更好配置還更高。

比亞迪 宋PLUS售價區間為11.58-14.38萬元，這款車型定位高于宋Pro，整車的設計、用料層面相比宋Pro也要更出色，從宋MAX到現在的宋PLUS、漢等車型來看，比亞迪家族的　“Dragon Face”設計理念演變的越來越成熟，不同車型上的演繹手法也會有相應的變化，也是這幾年比亞迪熱度逐漸提升的重要原因，宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特點就是鎧甲式進氣格柵以及融入龍爪元素的大燈設計，整體看起來要更加霸氣一些。走在路上也能一眼區分宋家族車型。側面最大的亮點在于腰線設計以及壯碩的D柱設計，外凸的后胯絕對是提升力量感的重要手段，歐范十足。尾部最大的亮點依然是家族化的貫穿尾燈，3D效果很明顯。內飾的設計提升很多，以往比亞迪內飾就是單純的簡潔，但如今整體檔次感提升了，不同材質的搭配質感相當給力，鋼琴烤漆面板、銀色鍍鉻飾件、翻毛皮面料、漸變的座椅配色等等，車廂有了高級感。

比亞迪 宋PLUS報價：11.58萬起

動力層面，宋PLUS搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了185馬力，最大扭矩達到了288牛·米，動力參數非常漂亮，全系匹配7速雙離合變速箱。.
CS75 PLUS售價區間為10.69-15.49萬元，價格也還不錯，在本篇推薦的三款車型當中，長安CS75 PLUS設計上最為激進，風格最為特立獨行，這也是當前長安家族化的設計特征，夸張的大嘴格柵與狹長的頭燈造型讓整個前臉的設計都很有氣勢，前杠兩側類似進氣口的樣式更是強化了它前臉的運動感和沖擊力，再加上一些紅色飾條的點綴，從而營造出來比較強勢的氣場。內飾方面同樣出彩，皮革、搪塑、金屬按鍵、貫穿屏幕等等看上去確實很有范兒，精致感、 科技 感都到位了。

動力方面，CS75 PLUS擁有1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為178馬力和233馬力，變速箱層面，擁有6擋手動、6擋自動變速箱以及8擋自動變速箱。要說13萬元緊湊型SUV，那么相信很多人的第一選擇就是哈弗H6，銷量和市場關注度相當的高，哈弗H6的售價區間為9.80-14.10萬元，包含了在售的第二代和第三代車型，您可以根據自己的喜好來選擇。第三代的哈弗H6在設計方面相比第二代車型發生了明顯的變化，更加的精致 時尚 ，整車的尺寸差別不大，依舊是哈弗家族的設計特征，整體設計還是敦實陽剛的風格，沒有太多出格的細節，畢竟這臺車還是要兼顧多數人的審美，第二代的H6現在來看也還是不錯的，兩代車型內飾的變化非常大，做工用料依舊是中國品牌的標桿，第三代車型除了設計層面的升級之外，整車OTA也是一大亮點，這也是平臺更新之后帶來的顯著變化。動力層面，第二代H6擁有1.5T和2.0T兩種發動機可選，第三代H6暫時只提供1.5T發動機可選，最大功率達到了169馬力，動力參數還是相當搶眼的。

近幾年國產品牌國產車型的崛起，也導致越來越多的人開始關注國產 汽車 ，從現在SUV銷量榜單中可以看到， 目前國產的SUV銷量對于合資品牌來說絕對是碾壓級別的，像題主這個預算空間，是目前國產 汽車 爭奪最激烈的價格區間，各個品牌最熱銷最具有代表性的王牌車型都在這個價格區間 ，我們來看看目前一線國產品牌的產品。

談到國產SUV車型，H6總是我們繞不開的話題，舒適的地盤調教，寬敞的空間，而且可選擇的各個配置動力都有，不知道買什么或者糾結的消費者總能從H6的車型中，買到自己需要的配置。

長達4年的銷量榜榜首，也證明了其經久不衰的產品力，還有廣大消費者的對于這款車型的認可。新款第三代H6，顏值進一步提升，非常具有豪華車的感覺，新款實車會比圖片上看起來還要大很多 ，建議去實地看一看。

長安 汽車 的耐用度口碑一直以來表現的都不錯，也摒棄了之前外觀抄襲借鑒的毛病，獨立設計的車型外觀，運動切不失大氣，豐富的車型配置，更具性價比。

搭配長安全新發布的藍鯨發動機，參數看來還是比較強勁（但是實測可能有點虛標），勝在省油耐用 。愛信變速器更是讓穩定性得到很好的保證，在銷量上也是最接近H6的車型。

吉利產品線齊全，無論從銷量還是企業規模上來說，吉利都是國產品牌大哥，吉利博越剛上市的時候，確實也引起了不少的轟動。

內飾空間 配置等等，所有同級別能夠擁有的東西，博越都能擁有。但是內飾設計，博越卻是越級的，外觀是給別人看的，內飾才是屬于車主自己的，多有中國元素的設計，豪華大氣。

但是吉利現在首推1.5T三缸發動機，我試駕過，動力強勁，通過網上口碑來看，油耗確實也不高，但是唯獨三缸發動機后期的表現還是讓人比較擔心，但是1.8T發動機技術比較老舊，油耗可以接受，勝在穩定 。

如果題主不介意三缸發動機的話，博越也是個不錯的選擇。

領克品牌雖然隸屬于吉利集團，但是品牌格調卻跟吉利完全不同的路線，領克主打年輕運動，無論是內飾外觀的設計還是操控水準，都是越級的存在。

02雖然也是1.5T三缸發動機， 但是整車提供終身質保，無需擔心后期出現問題 。

外觀設計采用的是跨界SUV的設計，這個外觀仁者見仁智者見智，但是論豪華程度來看，02已經是越級的存在。

還有很多的 汽車 品牌，像是榮威 傳祺 名爵等等，但這些車型大部分都有屬于自己的客戶全體，換句話說就是喜歡的很喜歡，不喜歡的怎么都看不上，我就不在這里一一說了。

買車對于一般的家庭來說確實是大事， 購買一次 汽車 ，也許未來3-10年都可能陪伴著你，所以多去店里試乘試駕才是最根本的，一臺車網上吹的天花亂墜，你沒有實際去開過都不能保證這車型你以后開著順手。

另外這個價格區間，各個車型其實配置不會有什么大的不同，車型整體觀感上來看也不會有硬傷，在符合自己駕駛需求的情況之下，挑選一個外觀自己喜歡的就可以了。

祝愿早日買到自己的愛車哦！

真實兩年奇瑞瑞虎7車主，各方面感覺不錯，可供參考！

我的榮威RX5 四年多了，正常保養換過雨刮，有兩次忘關天窗夜里下雨了，第二天把車座墊套拿了曬，用毛巾擦一下水，車照樣開，沒什么問題。車聯網很實用，用手機就可以開車了，不用時時帶著鑰匙。我的是2.0t的當時落地快十九萬，現在車降價了，十五萬可以買RX5MAX 2.0t兩驅的(SUⅤ2.0t才是黃金排量)，做工質量比老款更好了，可以放心買。

長安Cs85.觀致7

榮威Rx5pLUS吧，油耗不高，終身質保放心買了！

10-15萬元緊湊級SUV是國內汽車市場最火爆的一個級別，寬敞的車內空間和較低的價格都是很多家庭作選購第一臺車最為看重的元素。歷經多年發展，各家緊湊級SUV層出不窮，但銷售冠軍卻一直被哈弗H6獨霸，月均23000臺的銷量一路飆紅。終于，在8月30日，全新換代的哈弗H6迎來了上市，借此時機，我們也找來了這級別關注度非常高的兩臺車，長安CS75 PLUS和吉利博越 PRO橫向對比一番。到底是全新換代的哈弗H6繼續獨領風騷還是緊湊級SUV級別將呈現群雄涿鹿的局面？且看侃車家與您分析一番。

根據關注度和銷量，我們選取的三款車型分別為2021款哈弗H6 第三代1.5T Pro，指導價12.29萬元；2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動豪華型，指導價12.49萬元；2020款吉利博越 1.5TD自動智聯PRO，指導價12.68萬元。

全新哈弗H6

哈弗H6長期以來都是緊湊級SUV的銷冠，越來越有甲殼蟲對于大眾、911對于保時捷的傳承影響力。雖然第三代車型采用了全新的“弦韋”設計語言，但依稀還是能夠看到老款車型經典的身影。碩大的六邊形中網更加立體，扁平化的矩陣式LED大燈也盡顯伶俐。下方包圍采用運動化風格，非常張揚，并且下方還有些擴散器的造型。整體前臉來看，保留經典的元素的同時，增加運動化的風格肯定是經典車型換代的正確選擇。

哈弗H6采用了雙五輻18英寸輪圈，視覺效果相當不錯，并且配備了韓泰S1 evo系列輪胎，絲毫不輸一些豪華品牌車型，非常下本兒。

車尾的變化更加明顯，采用了貫穿式尾燈設計，尾燈內部的線條變得更加復雜，還采用了LED光源，夜晚點亮后的辨識度很高。高位剎車燈和后霧燈采用了條帶狀的設計，上下形成了呼應。真實排氣隱藏在了后包圍內部，如果采用簡單直接的雙邊共雙出真排氣布局，我認為會更好。

如果全新哈弗H6外觀升級的部分在意料之中，那么全新內飾的風格就讓人有意外之喜了，無論從設計到用料都更像是更高級別的車型。我個人更加喜歡白內飾點綴香檳金的風格，整體會更加溫馨典雅。全新哈弗H6對稱式布局更適合居家使用，貫穿樣式的出風口拉長了車內橫向的視覺效果。功能區周圍運用了大量鋼琴烤漆飾板，旋鈕式換擋機構放在上面十分顯眼。

全新哈弗H6采用的10.25英寸的懸浮式全液晶儀表盤，支持多種顯示模式。左中右三個區域都可以單獨設置顯示內容。可以看出，除了設計上的與時俱進外，其智能化程度也明顯提高，更符合當下消費者的用車習慣。

12.3英寸懸浮式中控屏幕十分秀氣，內置了哈弗最新的車機系統，可以實現語音控制、藍牙鑰匙共享、遠程車機控制和停車免密支付等智能功能。換擋機構也采用了時下流行的旋鈕換擋，讓T字區的布置更加簡潔明快。

哈弗H6在儲物方面也表現不錯，除了常規的儲物位置，駕駛員上方還保留了單獨的眼鏡盒，這項配置在新發布的車型上已經越來越少見了。另外副駕駛前方還增加了一個掛鉤，日常放置打包回來的飯菜非常方便。由于采用了電子旋鈕換擋，T字去下方留出了不小的儲物格，放進女士的包包都沒有問題。也正是旋鈕換擋的緣故，讓檔桿前方的無線充電區域使用起來更加方便。

作為緊湊級SUV長期以來的領頭羊，哈弗H6必定會對后排舒適性下足功夫，后排座椅填充物非常柔軟，靠背角度不可調稍顯遺憾，但實際坐姿還是比較舒適的。另外純平的地臺讓后排中間乘員的舒適性會更高。乘坐空間方面，當前后排同時乘坐1.8米乘客時，后排乘客腿部空間還有2拳空間，表現不錯。

長安CS75 PLUS

長安CS75 PLUS上市剛好一年，每月也能將銷量穩定在15000臺左右，其優秀的顏值和機械素養圈了一大批的粉絲。外觀方面，前臉大面積進氣格柵搭配兩側碩大的進氣口，整體更顯霸氣。LED冰晶前大燈和貫穿式前位燈的組合，很有辨識度。保險杠和車側裙邊上的紅色點綴也增添了一絲運動的氣息。

尾部，兵分兩路的“鳳凰火焰”尾燈強化了整車的時尚感，尾翼中間還留有剎車燈，很有新意。下方雙邊共雙出的排氣造型也做得恰到好處。

長安CS75 PLUS的外觀確實不錯，但是進入內飾就顯得有些驚喜不足。雖然整體用料在同級別屬于主流水平，但是整體紅色的內飾配色放在家用車上，長時間駕駛會有些視覺壓力，造成一些疲勞感。推薦選擇黑色內飾，如果未來能推出白色內飾也許會更好。內飾整體布局比較傳統，兩塊連屏也能提供不錯的科技感。

真皮包裹的平底運動化方向盤造型及握感都不錯，7英寸液晶儀表顯示細膩程度沒問題，只是UI界面稍顯單調，可以再活潑一些。中控液晶屏的UI設計仍然不夠精致，但功能性方面沒有問題，內置梧桐智能車聯系統是基于騰訊生態打造，在里面可以找到諸如QQ音樂、騰訊地圖等內置應用，只是不支持CarPlay是遺憾。另外檔把造型有些普通，檔次感弱了一些。

長安CS75 PLUS后排坐墊上翹角度稍稍偏高，對于喜歡”北京癱“的朋友來說，坐姿會有些不適。長安CS75 PLUS第二排乘坐空間方面與哈弗H6旗鼓相當，均有2拳的余量，另外可以調節的靠背角度，幾乎純平的地臺也都表現不錯。

吉利博越PRO

吉利博越PRO整體外觀較為傳統，前臉繼續使用家族傳統的宇宙回響樣式中網，全LED大燈照明效果優秀的同時顏值也非常高。機艙蓋高高隆起的4條肌肉線條無論從車內還是車外來看都肌肉感十足。

相較于車頭的精致，車尾的設計就稍顯普通了，懸浮式車頂造型已經不算是很超前的設計，下方雙邊共雙出的排氣算是為數不多的亮點了。

吉利博越PRO整體內飾端莊大方，大量軟質材質使用和縫線點綴都很顯質感，霧銀飾條鑲嵌在中控屏周圍，既內斂又典雅。

小尺寸的平底方向盤握感不錯，7英寸液晶儀表分辨率比較高，只是各界面顯示變化不夠豐富，UI配色也稍顯沉悶。同為12.3英寸中控屏同樣顯示效果細膩，GKUI 19車機系統功能性不錯，內置原廠的高德地圖也都有配備，并且可以安裝百度地圖和騰訊地圖。影音娛樂方面，支持安裝QQ音樂和酷我音樂，足夠如常使用，但同樣不支持CarPlay。

吉利博越PRO第二排座椅填充物稍稍偏硬，腿部支撐比較長，可以調節的后排靠背和純平的地臺也都是其表現不錯的地方。當前后排同時乘坐1.8米乘客時，后排腿部空間還有兩拳，與哈弗H6、長安CS75 PLUS處于同等水平。

動力系統、車身尺寸及配置差異

三款車型均采用1.5T發動機，雖然吉利博越PRO功率參數占優，但三缸發動機在抖動控制上天生不如其余兩位對手的四缸發動機，哈弗H6憑借285牛·米的最大扭矩在發動機上略占優勢。

車身尺寸方面，長安CS75 PLUS的車長最長，而哈弗H6在寬度、高度及軸距參數全面領先，吉利博越PRO車身尺寸并不突出。

配置方面可以看到，在指導價更低的情況下，無論是科技類配置還是舒適性配置方面，哈弗H6也是穩穩壓住對手一頭。長安CS75 PLUS與吉利博越PRO互有勝負。

總結

總體來說，長安CS75 PLUS的顏值更加年輕運動，內飾設計稍顯不足；吉利博越PRO外觀亮點不多，但內飾質感優秀，全新哈弗H6雖然看起來各方面都不算拔尖，但他是典型的水桶型車型，各個方面均沒有短板，造就了整體很高的分數。另外在指導價相當的情況下，哈弗H6在配置和車身尺寸方面，也領先兩位對手。所以13萬元國民級SUV對決的勝利者仍然是哈弗H6。

任何一個級別的銷售冠軍都不是一蹴而就就能達成，顯然哈弗對于緊湊級SUV市場的理解更加透徹，并且前代車型積累的銷量及質量口碑也是全新哈弗H6的另一大助力。雖然哈弗H6贏得了今天的對比，但我們也能看出長安CS75 PLUS和吉利博越PRO的產品力同樣不俗。我希望各大廠家能夠不斷聽取消費者的聲音，提高自己的產品，消費者也定會用手中的錢包回報給廠家的誠意之作。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國人生活條件變好，買車似乎成了每個家庭的需求。而針對于市場大環境考慮，中低階層的消費者更偏向于10-15萬預算，那么取中間值（13萬左右），都有哪些值得推薦的SUV車型呢？

如果將10%購置稅和第一年的全險扣除（大約2萬左右），那么真正買車的價格就是控制在11萬左右。

而在11萬左右售價區間，篩選一輛SUV車型其實也不難，其中最熱門的車型：寶駿530（頂配）、長安CS75PLUS（低配）、長安歐尚X7（頂配）、哈弗H6（中配）、博越Pro（中配）、捷達VS5（頂配）、福特領界（低配）、本田XR-V（低配）以及現代IX35（低配），這是建立在當前優惠的基礎之上。

如果從國產SUV車型中進行排名，首選是哈弗H6（中配）。

論其銷量一直處于遙遙領先（已經累計第80個月銷冠軍），其口碑和品牌價值在國內市場絕對算是第一梯隊。除此之外，購選到的中配可以說是堅守中庸之道，不寒磣，也不豐富，滿足日常需求綽綽有余。

其次推薦的是長安CS75PLUS（低配）和博越Pro（中配）

兩者均是前不久剛上市的新品，長安CS75P的強勢銷量則讓它在價格有幾分堅挺，而博越Pro的稍微示弱，但也能選擇滿足家用的中配車型。但為什么要把他們放在一起，是因為在動力系統上，長安CS75P的藍鯨發動機更為強勢，而博越Pro的1.5T三缸機則讓不少人忌諱，這個就需要自身做決斷，要動力還是要配置？

最后要考究的是寶駿530（頂配）和長安歐尚X7（頂配）

首先從產品實力這塊，這兩者都表現的實力相當，而且連上述四款車型都不能及（僅限于配置）。從體量上來說，寶駿530的強勢主要在于性價比，而且經歷長時間的市場考驗，在品控上相對可靠。而長安歐尚X7是近期才崛起的新品，憑借高性價比還處于人們對其新鮮感的爆發期，因為是長安汽車的次品牌，其技術相對落后的情況下，其品控仍待市場考證。

合資車相比國產車的劣勢就在配置低，優勢就是具備品牌價值。

如果從合資SUV中進行排名，首先的是捷達VS5（頂配）

作為一汽大眾的子品牌，這是捷達品牌獨立后的第一款SUV車型，而從市場表現來看首月就實現破萬，說明還是具有十足的認可度。雖然引用的是相對老舊的技術，但更為扎實的穩定性反而更適合家用需求，最為關鍵的是價格相對便宜、配置相對豐富，直逼自主品牌。

其次推薦的是福特領界（低配）和本田XR-V（低配）

首先需要說明的是，這兩款車型不屬于同一概念。前者是緊湊SUV，后者則是小型SUV。而在同等價位下，雖然都是低配，但這兩款車對比則福特領界的配置更高。

為什么要說這些？因為福特領界可以算是福特在中國的一款特供車型，說白了就是換殼的馭勝S330，其配置和動力基本沒變，就是掛了福特的Logo。這其實就能籠絡住一些人對合資車的偏好，花相對少的錢，買最具逼格的合資車，何樂而不為？

至于本田XR-V則是東本的主力車型，應用的基本都是主流技術，品質把控都相對可靠，此乃真合資車。美中不足的就是空間相對狹小，配置太低。

最后考究的就是現代IX35（低配）

緊湊型SUV賣著近乎自主品牌的價格，已經表現的相當厚道了。而對比同級的福特領界，在配置上則顯得不咋厚道，誰叫人家算是半個國產車呢。當然，現代的品牌價值在近年來也變得持續低迷，與其考慮它還真不如參考一下國產車。

以上就是針對13萬落地，都有哪些可推薦的SUV，希望能通過以上的解析能讓更多的人實現解疑答惑。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。