一汽大眾首款SUV車型T-ROC探歌，你覺得怎么樣呢？
一汽-大眾首款SUV探歌一直自帶光環，探歌的加長、獨立懸掛、不受大眾嚴格約束的設計等，都是使它成為爆款的潛在因素。在車友眼中，探歌究竟怎么樣呢？在MQBA1平臺上，T-ROC探歌將重新定義緊湊型SUV，其大膽的設計和脫離商務意味的活潑氣質，是其在設計上的強大競爭力。
從產品調性來看，T-ROC探歌面向的是年輕消費者，與以往的熱門產品有很大不同。在車身尺寸方面，看起來像小型SUV的T-ROC探歌依然采用了國內車企的常規動作。國產后對長度、高度、軸距都有所增加，前后軸距凈空間高達1789mm，前后乘坐空間的表現讓人毫無壓力，產生了“越級”的表現，既能滿足國人的生理需求，又能滿足國人的心理需求。
側面車身造型修長，跳出了以往SUV的車身造型設計，使整車呈現出前高后高的姿態，增強了活潑性和個性。側門面板采用內凹設計，使側面看起來更有層次感，降低了整車重心，相比同級車型增強了穩定感。雖然沒有浮頂設計，但更適合商務人士。手動兩輪驅動時尚車型輪胎尺寸為215/60 R16，兩輪驅動時尚車型和兩輪驅動R-Line輪胎尺寸為215/55 R17。
作為一款緊湊型SUV車型，T-ROC探歌的長寬高分別為4318×1819×1582 mm，使得其內部空間并不突出，遠小于銷量冠軍哈弗H6的4600×1860×1720 mm，但勝于精致。方向盤是塑料的，但是支持上下+前后調節。搭配仿皮座椅，還能給駕駛者更好的駕駛體驗。總的來說，T-ROC探歌的價值和表現都是顯著的，保值率也是中等水平，所以是打算買首輛車的年輕人，或者是還打算再添置一輛車的中年家庭的合適選擇。面對這款性價比如此高的SUV，你心動嗎？
我覺得他的顏值是非常可以的，而且在設計上很大程度脫離了本來古板的形式，非常適合小年輕，另外空間也足夠寬敞，方便使用。
我覺得外形特別大氣，底盤特別高，采用的是1.4T的7檔雙離合，售賣價格是15萬元到17萬元左右，這款車的油耗量是5.6升到7.0升。
我覺得這款車很不錯，因為這款車車內空間很大，安全性能很高，外觀很霸氣，動力很強勁，最高車速可以達到200。
我認為這款車非常好，顏值很高，黑色的內飾顯得車輛非常高級，后排座椅連接到了后備箱，空間非常大。
大眾T-ROC探歌值得買嗎？
說出來你可能不信，探歌是大眾品牌的第四臺SUV，之前的三臺分別是途銳、途觀和途昂。相對于其他品牌來說，大眾的SUV計劃是來得比較晚的，但是以大眾在國內的號召力來說，探歌的暢銷是可以預見的。
國產的探歌依舊是采用MQB平臺，相比歐版T-Roc來說，軸距長了70mm。在歐洲，T-Roc其實是一款小型SUV，而到了中國，大眾把它加長了，然后定位就從小型SUV上升到了緊湊型SUV，有點像途觀加個L就和漢蘭達同級別的意思，但實際上探歌只是一個加長版的小型SUV。
國內的探歌只有1.2T和1.4T的發動機，其中1.2T只是一個拉低入門價格的車型，搭配5擋手動變速箱，而1.4T發動機則分為高低功率兩個版本，低功率為131馬力，225牛米，高功率為150馬力，250牛米，統一搭配7速濕式雙離合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版則為9秒。最頂配的車型會有四驅系統，但是價格拉得太高，不會是主流車型。
雖然都是1.4T的發動機，但是使用了7速濕式雙離合，再加上不同的調校，導致探歌開起來的感覺和其他1.4T搭配干式雙離合的車型完全不一樣。探歌還是會像以前的大眾雙離合車型，輕踩不走，重踩就竄，油門的前半段響應基本沒有，既不會增加節氣門開度，也不會降檔，而油門超過二分之一以后，動力會來得很突然，并沒有什么線性可言。
探歌還有一個運動模式，開啟以后轉速會經常保持在2000轉左右，但是這對油門的線性并沒有什么幫助，它的思路還是把油門的響應開度提前了，提高換擋轉速，只是讓動力來得更早，有點像“快樂油門”的意思。
相比于以往大眾針對國內市場的懸掛調校，探歌的懸掛調校總體還是偏向于歐洲車的調校。因為探歌的定位是更年輕的，就不需要過于柔軟，偏硬的懸掛可以在日常駕駛中保持比較好的支撐性，它反饋的路感也更清晰，在過一些小坑洞的時候，感覺懸掛的緩沖還是比較好的，但是再過一些大坑洞的時候，懸掛的行程和濾震就明顯不足了。
探歌的內飾雖然還是很有大眾的味道，到處都是橫平豎直的線條，但是能看得出主打年輕的定位，很多地方都采用了和車身同色的飾板，液晶顯示屏要到豪華型才會配置，車廂內也大量使用硬塑料覆蓋，座椅也要次頂配以上才會有電調，但是全系標配后排出風口，大部分車型都有定速巡航。
得益于軸距的加長，探歌后排的空間達到了緊湊型SUV的水平，后排座椅的坐墊角度很好，不會說像朗逸那么平，坐墊的長度也是合適的，并不會說縮短坐墊長度，假裝后排空間很大，靠背的角度稍微有點直，如果再躺一點點會更好。由于探歌是有四驅車型的，所以中間地臺的隆起會比較高，中間位置的坐墊和靠背都比較突出，不太適合乘坐。
后備箱的空間只能說是小型SUV的正常水平，因為探歌的后懸架采用了多連桿，擠占了一部分下方的空間，另外車尾也有一點溜背，就影響了上方的空間，一家三口的家庭會更為適用。
歐版的T-Roc在E-NCAP上獲得了5星評價，成人乘員保護一項獲得了96分，被動安全表現非常好。全系標配ESP，但是沒有標配并線輔助、車道偏離預警和主動剎車。
我剛剛訂車，兩驅進取型，下周提車。簡單說說我的選車理由，你可以參考一下哈！
1、探歌的價格在我預算之內，15萬上下，同價格的合資SUV看了一圈，探歌的顏值最高而且大眾的品牌價值相對靠譜。
2、價格差不多的車型對比之后，發現探歌的配置明顯也要更高一些，像進取型的LED大燈之類的配置，這個價格的其他車并沒有配備。
3、EA211的發動機技術比較成熟穩定，而且這款發動機油耗很低，咱買車就是為了家用，肯定要選擇最省心的東西。
4、最核心的還是操控感，我個人比較喜歡駕駛，之前一直種草高爾夫，本來對SUV的操控性沒抱太大希望，但是試了探歌之后給我很多驚喜，底盤扎實、緊湊但并不硬，對于坑包的過濾效果挺明顯，動力夠用，中前段的爆發力強，方向很精準，路面的回饋也很清晰，試玩果斷下了訂單。
反正我會選擇探歌，就是考慮了這幾點，希望能夠對你起到幫助。
探歌操控應該是這個級別領先的了，外形也好看，只是變速箱擁堵路段有過熱問題，不過可以切換手動，可以自己去店里試駕再決定，大眾車可以說一車一感覺，自己試試吧。
20款T-ROC大眾探歌，半年使用感受，車主總結的真到位
T-ROC探歌值得買嗎？先看看口碑怎么樣
外觀方面， T-ROC探歌整體造型設計感十足，車身尺寸方面，長寬高為4318*1819*1582mm，結合2680mm的軸距，符合這個級別的平均水平。
T-ROC探歌的頂配版配有導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、車聯網，保證了日常行駛的舒適性。
動力方面，T-ROC探歌頂配版搭載1.4T 150馬力 L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關注的緊湊型SUV，T-ROC探歌憑借著空間夠用,外觀設計漂亮,動力足夠等優點，以4.24的分數，在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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T-ROC探歌前臉呈現出大氣的設計風格，搭配較大的多邊形格柵，使前臉風格顯得十分端莊。
T-ROC探歌車尾看上去十分硬派，排氣布局采用了隱藏式的設計，車尾通過大量飽滿線條的運用，營造出一股硬朗味道。
T-ROC探歌內飾整體走了簡約路線，采用了黑色內飾設計，中控臺采用硬塑料材質，搭配黑色飾板，內飾視覺上非常干凈素雅。
T-ROC探歌配備1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。
該車匹配7擋雙離合變速箱。
該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。
又到了最后的總結環節，功能配置方面，T-ROC探歌配備了前排手機無線充電、CarLife、前排側氣囊、剎車輔助等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。后排座椅方面，T-ROC探歌后排空間還算寬敞，雖然地板中央存在鼓包，但凸起幅度較小，對中間乘客的乘坐舒適性影響不算太大。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。
T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG兩驅舒適智聯版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 280TSI DSG兩驅舒適智聯版針對動力底盤的看法吧：網友 @玩轉青春 說道：“有點小越野的感覺。”
網友 @#給我一支煙# 說道：“底盤空間好，一般的小臺階、小坡、小坑都輕松通過，涉及能力好。”
網友 @damolanghun2 說道：“繼承了大眾的優良基因。注重駕駛樂趣和操控感，采用的是換擋速度更快的雙離合變速箱，反應靈敏，感覺還行。底盤的整體性強。油門和剎車也比較好用。感覺還是蠻優秀。”
（圖/文/攝： 問答叫獸）
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