如何選擇一臺全能且性價比高的車型一直是個熱議的話題。一輛車值不值得買，關(guān)鍵原因是誰的“性價比”更高，聽起來似乎是老生常談，但細想?yún)s是永遠不變的黃金法則。而要論性價比，一向都是日系品牌的拿手好戲，比如豐田鋒蘭達和本田XR-V。

但是當鋒蘭達和XR-V都擺在眼前時，很多人都會面臨艱難的抉擇，或許每個人購車時關(guān)注的重點不盡相同，但我們今天要將評判標準放在“性價比”之上對二者進行深度對比，看看鋒蘭達和XR-V，哪輛車最適合你。

外觀對比

外觀方面，鋒蘭達的車頭擁有著大面積的多邊形進氣格柵，格柵的內(nèi)部則采用了熏黑處理，明顯提升了視覺沖擊力，而兩側(cè)大燈則是配備了LED光源，同時支持高度調(diào)節(jié)和自適應(yīng)遠近光功能。另外，大燈的延時關(guān)閉也配備了，這無疑讓下車之后的回家路顯得更有儀式感。

來到車身側(cè)面，可以看到鋒蘭達的腰線較為凌厲，分段式的設(shè)計給車身增添了幾分肌肉感。尺寸方面，該車長寬高分別為4485x1825x1620mm，軸距2640mm。在同級別車型里，鋒蘭達的尺寸沒有太多優(yōu)勢可言，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。雙五輻式的鋁合金輪圈在視覺效果上顯得十分動感，與車輛的整體風格比較搭配，與之匹配的是規(guī)格為215/60 R17的輪胎。

鋒蘭達的尾部設(shè)計仍然帶有明顯的家族化特征，呈現(xiàn)出飽滿圓潤的風格，看起來要比前臉穩(wěn)重一些。細長的尾燈在造型上與前燈遙相呼應(yīng)，夜間點亮之后辨識度不低。整個下包圍顯得十分厚重，在大面積黑色裝飾件的點綴下，更能展現(xiàn)鋒蘭達“野性”的一面。

來到本田XRV這邊，其采用了本田最新家族式設(shè)計語言，整體外觀造型，相比之前更加的有運動感與時尚感。整體前臉采用六邊形大嘴式前格珊，內(nèi)部搭配點綴鍍鉻設(shè)計，兩邊狹長的大燈設(shè)計與下方全貫穿進氣口，營造出整體的車頭運動感以及肌肉感。在其他的細節(jié)方面，格珊下方進氣口鍍鉻條處加入了“心動”元素進行點綴，也加強了整車的時尚感。

從側(cè)面來看，本田XRV貫穿式腰線從車身延伸到車尾，提升了整體新車的視覺效果，更凸顯車身更修長。輪轂配色也非常的有意思，新車配備戰(zhàn)斗灰色的五輻式輪轂，讓整車提升了超強的運動感。尺寸方面本田XRV分別為4380x1790x1590mm，軸距2610mm，但值得注意的一點就是，乘客后排空間進一步提升膝蓋位置空間，加大了整體乘坐舒適度。本田通過擅長的空間利用，以及有“空間魔術(shù)師”的加持下，整車空間進一步提升，儲物空間容量進一步提升。

車輛尾部采用斜坡下墜設(shè)計，整體效果呈瀑布版流暢，提升整車的時尚感。搭配熏黑式貫穿LED尾燈，無論白天黑夜，品牌辨識度更高。

內(nèi)飾對比

進入車內(nèi)，受限于價格，使得鋒蘭達中控臺的造型和卡羅拉很相似，非常質(zhì)樸，沒有太多的科技感和奢侈感。不過用料上比卡羅拉有很大提升，中控臺采用了大量的軟質(zhì)材料，手感很不錯。車門處也是采用了軟性材料，這一點比榮威也是毫不遜色。中間是一塊8英寸的懸浮式中控屏，下方是常見的空調(diào)控制區(qū)。擋把的設(shè)計有些一般，可以說在當下的環(huán)境中有點落后。方向盤采用塑料材質(zhì)，這點讓人有點失望，給人的手感就像在開一臺大號的卡羅拉；而且4.2英寸的非全液晶儀表盤也很一般。

多功能方向盤采用常見的三輻式設(shè)計，直徑大小適中，并在3/9點位置做了握持優(yōu)化。不過由于使用的是塑料材質(zhì)，在手感上稍微差點意思。鋒蘭達的中控屏尺寸為8英寸，顯示清晰度還不錯，只是操作起來不夠流暢。車機功能方面，提供手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等，日常使用還是挺方便的。

鋒蘭達在配置上還是很不錯的，安全性能很不錯，除了常見了主動安全系統(tǒng)，還有車道偏離預(yù)警和前方碰撞預(yù)警，主動剎車，車道保持也都有。同時安全氣囊也是配備了主副駕駛安全氣囊，側(cè)安全氣囊，側(cè)安全氣簾和前排膝部安全氣囊。安全配置上可以說有不小的競爭力，同時胎壓顯示也是很貼心的配置。不過只有倒車影像，沒有360度全景影像，這是小小的遺憾。

內(nèi)飾方面，本田XRV采用簡潔的設(shè)計風格，再加上雙色撞色設(shè)計，更加的年輕時尚。新車將配備全新9寸懸浮式中控屏，采用本田全新HONDA SENSING安全超感與HONDA CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)安全車機系統(tǒng)，支持安卓蘋果手機車機互聯(lián)功能。儀表盤采用液晶顯示，超高清晰度，時尚潮流。

三幅式多功能方向盤采用了真皮打孔處理，手感摸起來相當舒適，尺寸剛好符合亞洲人的手型，并且支持前后上下四項調(diào)節(jié)，調(diào)控制區(qū)域和老版本一樣。方式為物理旋鈕加按鍵的設(shè)置，能夠符合大部分人的日常使用習慣。

動力方面，鋒蘭達全系搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力171Ps，最大扭矩205N·m，綜合油耗5.8L/100km。匹配模擬10擋的無級變速器，雖然發(fā)動機數(shù)據(jù)一般，但是勝在皮實耐用。同時很有豐田汽車的駕駛感，加速能力很不錯，不過后段有點乏力。懸架采用前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，沒有什么優(yōu)點，是比較常見的組合，而且對于一些細小震動的過濾有點不足。輔助駕駛配置方面，鋒蘭達同樣不差。能夠提供360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)等配置，實用性頗高。（未來鋒蘭達將會提供混動版車型）

本田xrv仍然使用了1.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為124馬力，峰值扭矩為145牛米，匹配的是一臺CVT變速箱。這臺發(fā)動機剛剛起步的時候反應(yīng)非常靈敏，隨便踩一腳就有不錯的反饋，這一點也是不少本田車主喜歡的地方。輔助駕駛配置方面，除最低配車型外，本田XR-V能夠提供倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、前方碰撞預(yù)警等數(shù)十項配置。與15萬區(qū)間的定價相比，本田XR-V在輔助安全配置領(lǐng)域的表現(xiàn)，堪稱一絕。

搭配的CVT變速箱表現(xiàn)也非常出色，它的換擋非常平順，從來不會感受到任何頓挫情況。如果需要激情駕駛，可將它調(diào)節(jié)到運動模式，讓它的巡航轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)以上，也讓它的油門踏板變得更為靈敏。

通過上述對比，我們不難看出來兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)，都屬于同級別市場的T1水準。尤其是在輔助駕駛配置方面，兩款車型已經(jīng)能與造車新勢力相媲美，科技表現(xiàn)很亮眼。但單從上述對比來看，鋒蘭達的空間和科技性配置更優(yōu)，能讓用戶以同樣的價格，享受到更高的駕駛體驗。鋒蘭達的動力表現(xiàn)更優(yōu)，比本田XR-V的輸出更為澎湃，適合有動力需求的年輕消費者。而換代而來的本田XR-V造型時尚、空間靈活、動力性更強，適合喜愛駕駛的用戶選擇。

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10萬到15萬SUV選繽智，車身實際外尺寸不大但內(nèi)空間感人，城市里好開好停，最實用。轎車朗逸，那些沒日沒夜60多萬公里的出租車就知道銷量不是網(wǎng)絡(luò)鍵盤狗能黑的，所以吹豐田開不壞大眾修不好的絕對是無腦傻屌。買車首先要根據(jù)自己的需求來定位考慮，并根據(jù)自己的經(jīng)濟承受能力來選擇，不論是日系車型和德系車型有哪些優(yōu)勢和特點，適合自己需要和需求的特點，才能使車型功能優(yōu)勢發(fā)揮出最大亮點，物有所值和物盡其用，就是這個道理！

德系車，質(zhì)感優(yōu)秀，10w的內(nèi)飾能給你整的跟15w一樣，內(nèi)飾接觸起來的整體感也相當好。另外德系車開起來，底盤相對會更偏向駕駛感一些，底盤韌性不錯，比如高爾夫就是這樣。德系車在市場上的保有量是很大的，一般車子用久了小毛病會跟著來。

德系車的代表是大眾，日系車的代表就是豐田和本田，先從外觀上來說，大眾車有一個很大的特點，那就是外觀比較偏于成熟低調(diào)，而且基本上所有車型都長一個樣，比如路上開過一輛輝騰，估計都有人會把它認成捷達。至于日系車，外觀設(shè)計相對來說會比較偏年輕化有運動感，也深受很多年輕人的喜愛。作為家庭用車的話，肯定是選擇日系車，比較經(jīng)濟實用。

因為日系車的發(fā)動機故障率是非常低的，而且油耗是所有車系里面，相對比較低的。當然沒有十全十美的，日系車雖然油耗低，但是，它的車漆比較薄。安全性能跟其他車相比較低。如果不經(jīng)常出門上高速的話，日系車是一個很好的選擇。我個人的觀點，同價位能買進口就不買合資，國產(chǎn)。同價位能買大排自吸就不要渦輪增壓。剩下的看自己的喜好，喜歡舒適買舒適，喜歡動力買動力好的，不論德系還是日系。