優(yōu)點：外觀靚麗，配置豐富，想要的基本都有的，開起來倍兒有面。

缺點：目前還沒有遇到什么事，等以后發(fā)現(xiàn)了再來補充。

外觀：外觀非常滿意，外形設計非常漂亮出類拔萃的設計，但是接縫有點不均勻，勉強接受。

內飾：內飾雖然談不上豪華，無論家人和我覺得非常精致這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：大，非常 非常寬大，乘坐空間非常寬敞，儲物空間充足。

配置：裝了無鑰匙啟動/進入系統(tǒng)，發(fā)動機啟停技術，并線輔助等等。

動力：前期加速有點肉，介入后就不一樣了，我想跑高速應該會很爽。

越野：轉向清晰，指向精準極速過彎不會有很強烈的偏離感。

油耗：不到13的油耗，我還沒有說有什么不滿意的呢，下回拿手機記錄一下。

舒適：高級車咱也沒坐過多少，這個 價位級別里，算是不錯的了。

優(yōu)點：外觀我挺喜歡的，看著更穩(wěn)重更大氣，我這個90后看到這個外觀都被吸引了。

缺點：缺點的話可能是噪音還是有的。

外觀：看上去精致漂亮，不管你喜不喜歡，反正我是喜歡的哦！我們全家人都覺得行

內飾：內飾還好，新車沒什么味道，整體做工和設計都比較符合我的心意。

空間：就乘坐的空間還不錯，本人身高1.75，座椅調整合適之后，后排腿部空間至少還有兩拳。

配置：電動天窗、倒車雷達、車身穩(wěn)定，滿足需要

動力：起步比較竄，提速挺快的，但高速就沒怎么開過

越野：方向很輕，油門響應挺快，避震挺硬，感覺是車子比較輕，懸掛沒什么受力。

油耗：這個油耗表現(xiàn)還是能接受的，綜合油耗9.5，定速巡航8以下。

舒適：舒適還可以，空間也很不錯，裝載的東西也很多，減震過得去。

優(yōu)點：外觀時尚，轉彎半徑小，輕松過彎，穩(wěn)重

缺點：沒有電動調節(jié)座椅和電動折疊反光鏡及前霧燈，播放不了視頻，不知道為什么。下陡坡二擋，轉速達到3000轉以上，我只好用手動撥片調節(jié)到5擋，輕輕松松降轉速

外觀：前臉大氣時尚，外觀線條硬朗中不失優(yōu)美協(xié)調

內飾：內飾中控臺做工硬塑料多，但是座椅真皮和防反絨皮坐著非常舒服，穩(wěn)妥

空間：空間漂亮極了，過年最多坐了4個大人和3個小孩剛剛好，坐一個小時山路不覺得擠

配置：沒有電動座椅調節(jié)和電動折疊反光鏡，自己可以裝電動尾門

動力：只要舍得給油，動力絕對強勁，拉700斤爬坡仍然一騎絕塵

越野：通過性非常好，山路隨便跑，急轉彎穩(wěn)當

油耗：跑了1000多公里，其中高速600，城市和山路500，油耗平均7.8L100公里，加95號油，百公里60元，經濟

舒適：這輛車使用過程中乘坐非常舒服，特別是坐4個大人的時候避震最舒服，不軟不硬，空間剛剛好，軸距2680mm不是浪得虛名

優(yōu)點：顏值即正義，被運動氣息所包圍的越野范兒，設計大膽，動感十足，作為一汽-大眾第一款SUV，探歌完美顛覆我的想象。

缺點：不能說對車有啥不滿意的吧，價格定價有些偏高了，再多點就能上途觀了，名字起的有些奇特，也不是說覺得難聽，而是說不出來什么感覺，不過這都不算是什么問題。

外觀：最讓我喜歡的就是它的外觀了，設計路線年輕又動感，就像一臺跨界轎跑的SUV，個人感覺這樣的造型比途觀L還有漂亮一些，輪轂改了18寸的，看著也很大氣漂亮。

內飾：就設計來說也是像它的外觀一樣，一改大眾一貫的設計風格，不論顏色還是布局，都讓我很欣喜，每次一坐進駕駛位都會讓我眼前一亮，它整體的做工不錯，但是硬塑料的使用還是偏多，用料上還是稍顯廉價。

空間：感覺還蠻可以哈，坐進去感覺空間還是很寬敞的，我身高170cm，將前排座椅位置調節(jié)至最低，此時頭部剩余空間為一拳四指。保持前排座椅位置不變，坐在探歌的后排，頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為兩拳。后備箱覺得有點小，不過后排座椅可以比例放倒，更好的提高裝載能力，相對來說令人還算滿意。

配置：配置挺高，該有的都有了

動力：1.4T動力還是很充足的，正常來說我平時超車基本無壓力，爬坡也是非常的輕松，可是這車的重量可不輕啊，這么重的車身有些拖后腿了，不然一定會有更加不俗的表現(xiàn)。

越野：越野性能不錯，通過性良好

油耗：我開車踩油門比較猛，目前跑了八百多公里，百公里被我踩出10-11升的成績左右，油耗的表現(xiàn)并不低，一般的緊湊型SUV都在9個油左右，假如我駕駛能夠愛惜一些，溫柔一些，可能還有降下來的空間，這車油耗只能說一般，油耗不高不低。

舒適：探歌的前排座椅寬大且柔軟，恰到好處的內部填充物保證了乘坐的舒適性。包裹性相當好，采用的材質據(jù)說也是高檔的品牌，手感與柔軟性都無可挑剔。

優(yōu)點：時尚外觀，舒適內里，家用代步~旅游出行兩不誤

缺點：細節(jié)方面都做得很好，比如：LED燈都具備了。

外觀：探歌的外觀吸引了我，實打實的顏值擔當啊。

內飾：內飾的設計風格比較大眾，不過做工和材質都是沒得說的，算是中上水平的了。

空間：前排空間很好，頭部空間也夠用。后排空間也很寬敞，平時主要是2個小孩坐。

配置：無鑰匙啟動/進入系統(tǒng)，自動駐車，倒車視頻影像等等。

動力：1.4T發(fā)動機動力足矣，沒有什么不足的。

越野：我駕齡不長，但是給我的感覺就是好開，好掌控

油耗：油耗真心不高，現(xiàn)在還是磨合期，以后沒準還會有驚喜。

舒適：舒適性達到我的要求了，空間夠用，座椅軟硬適中.

大眾探歌值得買嗎？聽老司機講完優(yōu)缺點， 我心里有譜了

探歌的動力裝置配用的是與柯珞克系列產品同樣的1.2T、1.4T的汽車發(fā)動機，這款汽車發(fā)動機由大眾汽車集團給予。根據(jù)大家的MQB服務平臺全新升級產品研發(fā)的簡稱為EA211的1.4T渦輪增壓器汽車發(fā)動機。探歌1.2T車型用的是5速手動式變速箱，230TSI車型上配對7速雙離合變速箱；280TSI車型配用的大功率汽車發(fā)動機，配對7速濕式雙離合變速箱。探歌1.2T車型采用了前麥佛遜式獨立懸掛，后豎向拖臂式扭力梁懸掛系統(tǒng)。1.4T車型采用了前麥佛遜式獨立懸掛，后四連桿式獨立懸掛，采用了源自博格華納的Haldex全時四驅系統(tǒng)軟件。

與現(xiàn)階段大家廣泛采用的簡稱為EA111的1.4T汽車發(fā)動機不一樣的是它采用了鋁制的發(fā)動機缸體，因而整機的總重量會更為小，更為關鍵的是，專業(yè)技術人員在這個基礎上進入了一套ACT積極汽缸智能管理系統(tǒng)，能夠在一定的標準下關掉2個汽缸而只由此外2個汽缸運作。

DSG變速箱也稱為“雙離合器”變速箱，是由于它有兩個離合，而離合的緊密連接全是采用的硬聯(lián)接，這類聯(lián)接欠缺緩存，在經常換檔和慢速行車的情況下，離合片的反復磨擦不但加重損壞，還會繼續(xù)導致變速箱的超溫，雙離合因為缺乏液壓油的排熱工作能力，變速箱超溫的狀況便會愈發(fā)的經常。變速箱超溫的狀況，與全國城市的城市道路中擁擠、緩行有挺大關聯(lián)。設想一下在走得慢的情況，變速箱在1擋和2擋經常轉換，離合片的作業(yè)也是“打開合合”，經常的發(fā)展、泊車，離合片的破損加重。

探歌汽車底盤采用的非等長傳動軸，非SUV構造，因為小汽車的汽車底盤非常低，車轱轆晃動的力度并不大，因此用在一些驅動力_有那樣強悍的車型上，或是沒有問題的。因而許多小型車和便宜小汽車上，大多數(shù)都是是非非等長傳動軸。

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