性價比低。

看到卡羅拉銳放車內這老舊電視機般的中控屏，高情商的說法叫內飾風格簡潔樸素，低情商的說法叫這是一臺十年前的車。當然，不僅僅是中控屏，銳放整個車內的內飾做工和設計美感都讓人生出老氣橫秋之感，只能說這真的很豐田。

如果光是看起來老氣橫秋還則罷了，然而真正使用起來感受到的卻是卡羅拉銳放滿滿的敷衍。全系不提供全液晶儀表盤，采用的當然還是機械指針+小液晶屏的組合式儀表，方向盤也是豐田祖傳的款式。此外，也不必對銳放的中控屏有什么過高的期待，入門版車型中控屏尺寸僅為8英寸，中高配車型也不過9英寸的，在大屏流行的當下，實在是有些格格不入。

卡羅拉銳放在安全配置上算是誠意滿滿，但是其它方面的配置就顯得有些不夠厚道了。比如入門版車型采用的居然還是鹵素光源；再比如第二排座椅中央扶手也是只有在頂配車型上才能看見；此外，實用性非常強的倒車影像竟然也只有中配的豪華版才提供。

動力上，卡羅拉銳放搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，傳動系統匹配CVT變速箱。這樣的動力系統，只能說一句勉強應付日常通勤需要，如果有著更高動力需求或是更是追求駕控樂趣，卡羅拉銳放顯然并不是最好的選擇。

性價比低。

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如果光是看起來老氣橫秋還則罷了，然而真正使用起來感受到的卻是卡羅拉銳放滿滿的敷衍。全系不提供全液晶儀表盤，采用的當然還是機械指針+小液晶屏的組合式儀表，方向盤也是豐田祖傳的款式。此外，也不必對銳放的中控屏有什么過高的期待，入門版車型中控屏尺寸僅為8英寸，中高配車型也不過9英寸的，在大屏流行的當下，實在是有些格格不入。

卡羅拉銳放在安全配置上算是誠意滿滿，但是其它方面的配置就顯得有些不夠厚道了。比如入門版車型采用的居然還是鹵素光源；再比如第二排座椅中央扶手也是只有在頂配車型上才能看見；此外，實用性非常強的倒車影像竟然也只有中配的豪華版才提供。

動力上，卡羅拉銳放搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，傳動系統匹配CVT變速箱。這樣的動力系統，只能說一句勉強應付日常通勤需要，如果有著更高動力需求或是更是追求駕控樂趣，卡羅拉銳放顯然并不是最好的選擇。