豐田威馳，卡羅拉不用自己的愛信6at變速箱，主要原因有3點(diǎn)，第一為了節(jié)省造車成本；第二為了更符合家庭用車的經(jīng)濟(jì)理念；第三為了有一個(gè)更為舒適的坐車感，所以這些品牌才會(huì)不用自己的愛信6at變速箱反而用CVT，這也許就是卡羅拉銷量如此高的原因，打造一個(gè)性價(jià)比更高，更適合家庭使用的汽車是他們一直堅(jiān)持的理念，現(xiàn)在看來豐田的做法是對(duì)的，相信他們一直堅(jiān)持走下去會(huì)有不錯(cuò)的前景。

一、豐田威馳，卡羅拉不用自己的愛信6at變速箱，首先是為了節(jié)省造車成本。

6at變速箱是齒輪機(jī)構(gòu)，它的變速箱是由控制系統(tǒng)、離合器、總閥等部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，相對(duì)應(yīng)的人工、機(jī)器的成本高，從而導(dǎo)致這個(gè)變速箱的價(jià)格都高，如果卡羅拉使用的是這個(gè)變速箱，那么相信它的汽車售價(jià)應(yīng)該要提升很多，就會(huì)讓他們不具備這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)了，所以他們?yōu)榱斯?jié)省成本，就沒有用6at變速箱。

二、其次是為了降低油耗，更符合家庭用車的理念。

卡羅拉不用自己的6at變速箱，還有一個(gè)原因就是6at變速箱因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜體積大，相對(duì)應(yīng)的油耗方面就比較高，而這種車一般都是家庭使用的多，家庭使用的最大原則就是要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，小油耗是他們的首選，所以為了更符合家庭用車的理念，拉羅拉也不會(huì)用自己的變速箱。

三、為了讓大家有一個(gè)更好的體驗(yàn)感，所以會(huì)用CVT而不是6at。

豐田威馳，卡羅拉用CVT而不是6at變速箱，就是因?yàn)镃VT變速箱更加的穩(wěn)，在加減速方面不會(huì)讓乘客有頓挫感，駕駛體驗(yàn)會(huì)更加的舒適，所以這些品牌會(huì)選擇CVT而不是自己的6at變速箱。

首先豐田也有用6AT的，比如漢蘭達(dá)就用的是6AT，驚不驚喜，意不意外。日系里，低端車大多用cvt，豐田的稍微高端點(diǎn)的用的也是它的，相對(duì)豐田本田有自己的變速箱廠，隨意用的是自己的變速箱。它的變速器在國(guó)內(nèi)很多自主品牌里還是挺普及的，歐洲和美國(guó)車喜歡用zf，大眾和奔馳有自己的廠，喜歡自研，寶馬zf調(diào)教匹配最好。

一、個(gè)人覺得和豐田的策略有關(guān)，豐田覺得，小車用CVT就好，反正多半是買去買菜的，大家省油便宜就好。

至于那部分喜歡運(yùn)動(dòng)的用戶，那本身也不是豐田的目標(biāo)用戶。至于扭矩要求比較大的車，幾乎也都是定位比較高端的車了，除了漢蘭達(dá)這種很多年沒換代，用戶要求也不高的，基本都有8AT。6AT逼格不如8AT，省油便宜不如CVT，就沒了用武之地。至于其他廠家采購(gòu)，比如大眾，是因?yàn)殡p離合和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的不好，再有就是產(chǎn)能也受限制，PSA這種是因?yàn)樽约鹤霾缓米兯傧洹?/p>

二、高配置車型還是用AT，低配置用CVT。

這個(gè)也是在生產(chǎn)技術(shù)上CVT技術(shù)更加成熟，流程精簡(jiǎn)，生產(chǎn)成本沒有AT那么高，而且AT變速箱大部分都是給高功率運(yùn)動(dòng)類型車提供，成本高。經(jīng)常激烈駕駛這類變速箱壽命平均也低，必須經(jīng)常升級(jí)，超能跟上目前發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的變化強(qiáng)度。豐田又是講究耐用低故障，所以才不怎么用AT型的變速箱，現(xiàn)在開車大多數(shù)都是家用，CVT足夠應(yīng)付各種操作了！

總體而言：6AT最大的優(yōu)點(diǎn)是可靠耐用，在換擋速度，平順性，傳遞效率方面其實(shí)沒有太大的優(yōu)勢(shì)。仔細(xì)想想標(biāo)致308 408，朗逸 速騰的1.6L 1.5L這些車動(dòng)力和油耗也并沒有多好吧。

愛信精機(jī)推出的汽車零部件有很多，但其中最出名的就是變速器，尤其是其中的6AT以及8AT變速器，更是受到了很多用戶的好評(píng)。在我國(guó)汽車市場(chǎng)中，有很多廠商都采用了愛信6AT變速器。愛信精機(jī)是豐田控股，為什么豐田卡羅拉這些車不用它的6AT呢？看完就知道。

6AT造成成本高，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜

愛信精機(jī)雖然是豐田控股，但是豐田卡羅拉等車型卻沒有采用愛信精機(jī)的6AT，這種情況也是很多用戶都已經(jīng)預(yù)料到的，因?yàn)?AT本身的造價(jià)成本更高，而且它的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。這款變速器雖然已經(jīng)上市很長(zhǎng)一段時(shí)間了，但其中的零部件過多，比如制動(dòng)器、離合器、檔位等等，這些部件讓變速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加繁亂復(fù)雜，促使整體的成本大幅度增高。

不僅如此，6AT變速器還具有相對(duì)復(fù)雜的油壓控制模塊，其中配備了3組行星齒輪，增加了零部件的數(shù)量，導(dǎo)致整體制作工藝更加繁瑣，成本的升高對(duì)于廠商而言是不利的，所以豐田卡羅拉才會(huì)放棄使用6AT。

6AT經(jīng)濟(jì)燃油性差，不如CVT省油

除了上述原因之外，還有一個(gè)比較重要的原因，那就是6AT的經(jīng)濟(jì)燃油性比較差，相反，卡羅拉使用的CVT變速箱更加省油，能夠促使變速器的轉(zhuǎn)速與扭矩長(zhǎng)期保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，曾經(jīng)有車企將6AT與CVT的經(jīng)濟(jì)燃油性做對(duì)比，發(fā)現(xiàn)CVT變速箱要比6AT更加節(jié)能省油。

愛信6AT變速器目前雖然已經(jīng)具備穩(wěn)定的性能，但是在駕駛過程中的整體感受卻不如CVT，因?yàn)樗枰?jīng)常換擋，在駕駛者換擋的過程中，可能還會(huì)出現(xiàn)輕微的換擋沖擊感、挫頓感，使得駕駛感受變差。