對(duì)于這么一輛“好伙伴”，想要發(fā)家致富，自然而然對(duì)它的要求就會(huì)比較高。所以，皮卡在大家的眼里，就是什么活都能干的“萬(wàn)金油”，然而，這么一款有著多功能用途的車(chē)輛，并沒(méi)有受到大眾的歡迎，一方面是政策的原因，另一方面是皮卡本身產(chǎn)品力的問(wèn)題。

隨著年初發(fā)改委等十部門(mén)印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，教授相信皮卡會(huì)逐漸得到解禁。就在這解禁的風(fēng)口，國(guó)六推行如火如荼的時(shí)候，長(zhǎng)城皮卡搶先首發(fā)，推出國(guó)內(nèi)第一款符合國(guó)六排放的柴油版本皮卡——風(fēng)駿7。

7月31日，長(zhǎng)城風(fēng)駿7在廣東區(qū)域正式上市，此次上市的是柴油版本的車(chē)型（之前汽油版已經(jīng)上市），官方指導(dǎo)價(jià)為9.28萬(wàn)-13.88萬(wàn)元。

剛開(kāi)始看到風(fēng)駿7的時(shí)候，并沒(méi)有太多驚訝的地方，因?yàn)閷?duì)于皮卡幾乎都有一個(gè)比較固有的印象就是硬派，風(fēng)駿7也是如此。

風(fēng)駿7采用家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一體化的怒獅造型加上六邊形的鍍鉻中網(wǎng)，看起來(lái)非常“兇猛”。一體式的晶鉆大燈與全車(chē)的肌肉線條搭配，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊。在“硬漢”外表下隱藏著豐富的細(xì)節(jié)，告別了皮卡一向的粗糙感。

與硬派的外觀不同，風(fēng)駿7的內(nèi)飾精致豪華。T形區(qū)搭載了9英寸的觸摸屏，旁邊還有一個(gè)多功能的方向盤(pán)，加上部分區(qū)域還有軟皮的包裹，內(nèi)飾已經(jīng)和目前主流的SUV毫無(wú)差別，不再是以前只能聽(tīng)聽(tīng)車(chē)載CD的老式皮卡了

不僅如此，風(fēng)駿7有著非常豐富的配置，配備博世第9代ESP、6安全氣囊、四輪通風(fēng)盤(pán)、HHC坡道輔助、BA剎車(chē)輔助、倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、高強(qiáng)度籠型車(chē)身、高強(qiáng)度車(chē)門(mén)防撞梁等多重安全裝備，安全指數(shù)越級(jí)。此外，還加入了語(yǔ)音系統(tǒng)，搭載了與科大訊飛共同研發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，只要說(shuō)出“風(fēng)駿你好+指令”，就可以不用手去完成一些簡(jiǎn)單的功能實(shí)現(xiàn)，比如說(shuō)導(dǎo)航、音樂(lè)播放、天氣查詢(xún)等等。

除了加入更多高科技配置之外，風(fēng)駿7也比較注重NVH的控制，長(zhǎng)城對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)諸多關(guān)鍵零部件進(jìn)行了NVH專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，使怠速時(shí)噪聲低至46.6分貝，低于正常人講話的聲音。

科技配置、豐富的用料加上不錯(cuò)的NVH控制，整車(chē)的駕乘體驗(yàn)還是非常舒適的，達(dá)到了主流乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

此次教授體驗(yàn)的是風(fēng)駿7 2019款 2.0T柴油四驅(qū)領(lǐng)航版，它采用的是前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，前懸架是雙叉臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架類(lèi)型是鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。當(dāng)然了，它也是非承載式車(chē)身，皮卡的標(biāo)配。

就駕乘時(shí)底盤(pán)的體驗(yàn)來(lái)看，非常扎實(shí)，雖然在過(guò)顛簸路段會(huì)感覺(jué)懸架偏硬，但是也是底盤(pán)緊致的一種表現(xiàn)。在遇到打滑的地面，通過(guò)方向盤(pán)也能很輕易控制住車(chē)身，一方面得益于它的四驅(qū)系統(tǒng)，一方面得益于教授的駕駛技術(shù)。