對于這么一輛“好伙伴”，想要發(fā)家致富，自然而然對它的要求就會比較高。所以，皮卡在大家的眼里，就是什么活都能干的“萬金油”，然而，這么一款有著多功能用途的車輛，并沒有受到大眾的歡迎，一方面是政策的原因，另一方面是皮卡本身產(chǎn)品力的問題。

隨著年初發(fā)改委等十部門印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》，教授相信皮卡會逐漸得到解禁。就在這解禁的風(fēng)口，國六推行如火如荼的時候，長城皮卡搶先首發(fā)，推出國內(nèi)第一款符合國六排放的柴油版本皮卡——風(fēng)駿7。

7月31日，長城風(fēng)駿7在廣東區(qū)域正式上市，此次上市的是柴油版本的車型（之前汽油版已經(jīng)上市），官方指導(dǎo)價為9.28萬-13.88萬元。

剛開始看到風(fēng)駿7的時候，并沒有太多驚訝的地方，因為對于皮卡幾乎都有一個比較固有的印象就是硬派，風(fēng)駿7也是如此。

風(fēng)駿7采用家族化設(shè)計語言，一體化的怒獅造型加上六邊形的鍍鉻中網(wǎng)，看起來非常“兇猛”。一體式的晶鉆大燈與全車的肌肉線條搭配，具有很強的視覺沖擊。在“硬漢”外表下隱藏著豐富的細節(jié)，告別了皮卡一向的粗糙感。

與硬派的外觀不同，風(fēng)駿7的內(nèi)飾精致豪華。T形區(qū)搭載了9英寸的觸摸屏，旁邊還有一個多功能的方向盤，加上部分區(qū)域還有軟皮的包裹，內(nèi)飾已經(jīng)和目前主流的SUV毫無差別，不再是以前只能聽聽車載CD的老式皮卡了

不僅如此，風(fēng)駿7有著非常豐富的配置，配備博世第9代ESP、6安全氣囊、四輪通風(fēng)盤、HHC坡道輔助、BA剎車輔助、倒車影像、倒車雷達、胎壓監(jiān)測、高強度籠型車身、高強度車門防撞梁等多重安全裝備，安全指數(shù)越級。此外，還加入了語音系統(tǒng)，搭載了與科大訊飛共同研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，只要說出“風(fēng)駿你好+指令”，就可以不用手去完成一些簡單的功能實現(xiàn)，比如說導(dǎo)航、音樂播放、天氣查詢等等。

除了加入更多高科技配置之外，風(fēng)駿7也比較注重NVH的控制，長城對這款發(fā)動機諸多關(guān)鍵零部件進行了NVH專項優(yōu)化，使怠速時噪聲低至46.6分貝，低于正常人講話的聲音。

科技配置、豐富的用料加上不錯的NVH控制，整車的駕乘體驗還是非常舒適的，達到了主流乘用車的標準。

此次教授體驗的是風(fēng)駿7 2019款 2.0T柴油四驅(qū)領(lǐng)航版，它采用的是前置四驅(qū)的驅(qū)動形式，前懸架是雙叉臂扭桿彈簧獨立懸架，后懸架類型是鋼板彈簧非獨立懸架。當(dāng)然了，它也是非承載式車身，皮卡的標配。

就駕乘時底盤的體驗來看，非常扎實，雖然在過顛簸路段會感覺懸架偏硬，但是也是底盤緊致的一種表現(xiàn)。在遇到打滑的地面，通過方向盤也能很輕易控制住車身，一方面得益于它的四驅(qū)系統(tǒng)，一方面得益于教授的駕駛技術(shù)。