近年來，自主品牌汽車迎來了快速發(fā)展，無論是燃油車市場還是新能源車市場，都取得了優(yōu)異的成績。銷量一度超過主流合資品牌，讓“兩田一眾”感受到前所未有的壓力。連美國的拜登總統(tǒng)都感嘆，“新能源汽車已經(jīng)是中國的天下了，美國已經(jīng)落后第八了。”這么高的好評真的不多見，可見自主品牌的造車實(shí)力。

在眾多自主品牌汽車中，長安汽車是最好的一款。一度落后，近年來實(shí)現(xiàn)逆襲，接連超越長城和SAIC，成為自主品牌汽車銷量第二大汽車公司，僅次于吉利。長安汽車之所以能脫穎而出，是因?yàn)樗膱D騰設(shè)計(jì)、動感科技和自助營銷。

在這樣的條件下，長安CS75系列在SUV市場銷量排名第二，而逸動則攀升至自主品牌轎車銷量榜首。第二個月，網(wǎng)上名人級神車UNI-T銷量破萬，長安歐尚X5預(yù)售訂單破2萬，上市后更加狂飆。

隨著長安UNI-T的爆紅，長安汽車也加快了步伐，慢慢推出了全新旗艦SUV車型——長安UNI-K，為長安注入了很多心血。無論是前瞻性的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，還是動力技術(shù)和技術(shù)裝備，都代表了目前長安乃至自主品牌精品車型的最高造車水平。盡管受到“麋鹿測試事件”的影響，但仍然無法阻止消費(fèi)者對它的追捧。3月上市，4月銷量突破6000，在自主品牌中排名第三。預(yù)計(jì)在未來幾個月內(nèi)沖擊第一，成為最受歡迎的中型SUV車型。

UNI-K的成功很大程度上歸功于造型設(shè)計(jì)。一種顛覆傳統(tǒng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)美學(xué)令人驚艷，稱之為最美的國產(chǎn)SUV也不為過。Vision-V概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無邊框的進(jìn)氣格柵前臉采用了類似比例的設(shè)計(jì)，搭配三叉戟形狀的燈帶，科幻前衛(wèi)，極具視覺沖擊力。

側(cè)面線條比例協(xié)調(diào)，高腰線、溜背造型、大寸輪轂、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)元素充分迎合消費(fèi)者審美。同時，車身尺寸也滿足了用戶對騎行空的需求。長安UNI-K的長寬高分別為4865*1948*1690(1700)mm，軸距為2890mm，

尾部設(shè)計(jì)和前臉一樣時尚，層次感豐富。現(xiàn)在最流行的貫穿式尾燈，粗壯的排氣尾喉，夸張的擾流板，一樣不少。這些元素組合在一起不會顯得突兀，足以顯示設(shè)計(jì)師的基本功，而這也是長安汽車相對于其他國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，長安UNI-T再次展現(xiàn)天馬星空的想象力，觸動心弦的視覺設(shè)計(jì)。全液晶儀表盤是整個內(nèi)飾最搶眼的細(xì)節(jié)，狹長的造型和超大的可視范圍相當(dāng)清新，打破了以往雙屏的常規(guī)設(shè)計(jì)；同時方向盤和中控面板的造型也采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，游艇式電子擋桿也相當(dāng)高級。不得不說，國產(chǎn)車的內(nèi)飾真的是同級別的合資車，甚至比不上三四十萬的BBA。

“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”。除了出色的設(shè)計(jì)，UNI-K在智能化方面也是業(yè)界領(lǐng)先水平。匯聚長安乃至自主品牌最先進(jìn)的科技配置，搭載“超快”高能芯片，實(shí)現(xiàn)4.7秒開機(jī)體驗(yàn)和操作反饋，媲美你手中的智能手機(jī)；搭載IMS智能駕駛艙交互系統(tǒng)，具備FACEID超級賬號和聯(lián)動調(diào)節(jié)功能；它還配備了最新的科大訊飛語音交互系統(tǒng)，超級智能的語音識別和學(xué)習(xí)能力。

配置方面，長安UNI-K標(biāo)配索尼先進(jìn)車載音響系統(tǒng)，讓你隨時隨地感受天籟之音，音樂發(fā)燒友的摯愛；同時配備Tai空級“零重力”座椅，包裹性和支撐性良好，寬敞的空空間給用戶最舒適的乘坐體驗(yàn)。

鞍好、顏值高、智商高的好馬，也要配高性能。長安UNI-K搭載新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，由長安汽車自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。它不僅動力強(qiáng)勁，而且油耗低。其最大功率233馬力，峰值扭矩390牛·米，全系匹配愛信8速手自一體變速箱。不像有些車型區(qū)別對待，低配雙離合，高配8AT。長安在動力系統(tǒng)上一如既往的厚道。

安全性也是消費(fèi)者買車最關(guān)心的一點(diǎn)。中國保險研究院的碰撞測試就像一面“魔鏡”，展示了很多存在安全隱患的車輛，其中大部分都是合資品牌車型，幾乎所有的國產(chǎn)車在這方面都得到非常好的結(jié)果。其中，長安汽車一直以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，督促自己不斷擴(kuò)大先進(jìn)汽車安全技術(shù)的儲備，旗下多款車型都能在C-NCAP和C-IASI碰撞測試中獲得最佳評級。

與長安逸動一樣，它不僅是新版C-NCAP的首款五星車，還獲得了中國汽車安全“星盾獎”，達(dá)到了國內(nèi)汽車安全的最高水平；長安CS75PLUS獲得中國保險研究院和C-NCAP的最高安全評價。雖然長安UNI-K還沒有經(jīng)過碰撞測試，但是作為長安汽車的旗艦車，它代表了長安最高的造車水平，相信在安全性方面絕對不含糊。

如果說高顏值、高配置、高性能是長安UNI-K的核心競爭力，那么較低的購買門檻就是它的法寶。長安的車一直被消費(fèi)者冠以“價格屠夫”的稱號，價格往往出人意料。長安-K也不例外。在它的價格公布之前，網(wǎng)上說這款車要賣18萬以上，實(shí)際上是15.39萬的起步價。本田豐田看到就想打人，吉利、長城等國產(chǎn)車企就更不用說了。這樣的價格無疑提高了Uni-K的性價比。

配置方面，長安UNI-K有四種配置。對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，應(yīng)該是沒有選擇扭結(jié)，鞋子多大的問題。但總體來說，2021款2.0T尊貴型可能是大多數(shù)人的選擇。雖然比入門款貴了16000元，但是有很多更實(shí)用的配置。諸如被動行人保護(hù)、L2級自動駕駛輔助、手機(jī)無線充電、座椅加熱通風(fēng)和記憶功能、更加智能和先進(jìn)的多媒體系統(tǒng)、14揚(yáng)聲器索尼音響、64色氛圍燈、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃等配置可謂性價比極高。而且四驅(qū)系統(tǒng)比頂配的差，但是便宜1.5萬。當(dāng)然，如果預(yù)算充足，追求更好的駕駛體驗(yàn)，車內(nèi)環(huán)境差，四驅(qū)車型也是不錯的選擇。

落地價格方面，長安UNI-K雖然價格低，但由于產(chǎn)品力強(qiáng)，上市時間短，在終端市場沒有優(yōu)惠。對于習(xí)慣了大優(yōu)惠的消費(fèi)者來說，可能會處于等待再買的狀態(tài)。以推薦配置為例，裸車價格16.99萬，購置稅15035元，交強(qiáng)險商業(yè)險8000元，牌照費(fèi)500元，全落地價格19.4萬左右。

當(dāng)然也可以分期貸款，三年首付30%。首付75100，月供3551，月薪5000。買車有壓力嗎？值得一提的是，目前長安UIN-K有1萬元的置換補(bǔ)貼，所以如果是置換，落地價格會便宜很多。

最后不難發(fā)現(xiàn)，長安UNI-K在各方面都做得比較均衡，優(yōu)勢明顯。它出眾的顏值，三穩(wěn)的棋子，越級的性能空，豐富的配置，良心的價格，都符合國人的需求。雖然它的車身姿態(tài)在麋鹿測試和剎車測試時因?yàn)槌錾膽覓煺{(diào)校和不足的懸掛行程表現(xiàn)不太好，但經(jīng)過長安工程師的重新調(diào)校，相信它仍然是國產(chǎn)SUV的最佳代表。

近年來，國產(chǎn)車越來越普及，尤其是在安全配置和智能科技方面。毫不夸張的說，他們已經(jīng)超越了主流合資品牌，在造型設(shè)計(jì)上也逐漸引領(lǐng)潮流。很多自主車企已經(jīng)開始模仿自主品牌車型。與此同時，我們不難發(fā)現(xiàn)，很多合資品牌都在大幅降價以謀求市場。另一方面，自主品牌的車型優(yōu)惠不大，但銷量很高。更難能可貴的是，所有中國人都非常支持國產(chǎn)車，他們并不被外國所吸引。

百萬購車補(bǔ)貼

看車子尾部的標(biāo)識,上面會顯示型號的。

長安之星是由長安公司與國際合作伙伴日本鈴木公司專家長達(dá)4年的共同努力推出的微車領(lǐng)域全新概念的新車型。長安之星既保持了原長安微車的風(fēng)格。

長安之星更突出了“三高”（高技術(shù)、高品質(zhì)、高檔次）“五性”（安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、強(qiáng)勁性、環(huán)保性）的特點(diǎn)，長安之星被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為具有轎車性能的微車MPV。

安全裝置

長安之星車頭前突且具有碰撞緩沖架，減輕碰撞對駕駛員的傷害，保證行駛安全；前輪前置，減少正面碰撞的沖擊力；前車門安裝防撞桿，有效抗擊側(cè)面沖擊；雙回路液壓制動系統(tǒng)，真空助力裝置，前盤后鼓式制動器，制動更可靠。

配備轉(zhuǎn)向防盜鎖，使停車鎖門變得輕松自如，解除離車時的心理負(fù)擔(dān)；中門窗搖機(jī)二級安全裝置。