豪華中型SUV是很多換購或升購用戶的首選車型，因為它可以同時滿足性能與面子的需求，在這個細分市場，德系三強依然處于絕對領跑地位，二線陣營的凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯也表現不俗。據媒體公布的2019年12月中國車市終端銷量數據顯示，奧迪Q5L以15679輛的成績成為月度銷量冠軍，寶馬X3和奔馳GLC分列二三位；2019年銷量方面，奔馳GLC以140821輛的成績奪冠，奧迪Q5L和寶馬X3分列二三位。

雖然奧迪Q5L未能在最后時刻實現反超，但年銷14萬輛的成績可以讓人滿意；面對激烈的市場競爭力，Q5L選擇用更低價格和更高性價比來應對寶馬X3和奔馳GLC的沖擊，若它能在未來將7速雙離合變速箱升級為8速自動變速箱，會更有助于銷量提升。

寶馬X3在12月售出14486輛，2019年銷量122408輛；與兩位老對手不同，X3國產之后并未選擇軸距加長，雖然在后排腿部空間方面沒有優勢，但整體表現也達到同級別車應有水平且還有原汁原味設計的賣點。綜合競爭力方面，雖然X3的終端售價要高于Q5L，但寶馬的品牌認可度更高，2.0T+8AT的動力總成比Q5L的2.0T+7速雙離合誘惑力更大。

奔馳GLC在12月售出10979輛，2019年銷量140821輛，它12月的銷量低于全年平均水平。2973mm軸距帶來的寬敞后排空間是GLC相比兩位老對手的最大優勢；同時，奔馳在品牌認可度方面也要略高于寶馬和奧迪。展望未來市場走勢，若GLC能提升中配車型主動安全配置水平，它還有銷量提升的空間。純電動中型SUV EQC的12月銷量為72輛，以國內高端純電動車市場整體份額來看，它還有提升空間。

除了國產合資車型之外，德系三強還有進口中型SUV提供，寶馬X4的12月銷量為1559輛，2019年銷量12576輛；進口奔馳GLC的12月銷量為1332輛，2019年銷量15418輛；進口奧迪Q5的年銷量為60輛，存在感不高。

在二線陣營，凱迪拉克XT5的12月銷量為7187輛，主要競爭對手沃爾沃XC60售出6735輛；2019年銷量方面，XT5為55502輛，XC60為61926輛。對于XT5在銷量上被XC60超越，小貓認為主要原因在于后者中低配車型主動安全配置更豐富，而XT5更多是依靠低價格取勝。在未來一年的銷量爭奪戰中，若XT5能提升中低配車型安全配置水平，它有實力實現銷量反超。

路虎發現神行的12月銷量為3754輛，2019年銷量29339輛，出現銷量觸底反彈跡象；完成換代的攬勝極光12月銷量1346輛，2019年銷量6658輛，距離主流陣營還有不小距離；進口中型SUV攬勝星脈12月銷量874輛，2019年銷量10146輛；從產品力和消費者實際需求來看，小貓認為攬勝星脈若能國產，銷量會遠遠好于攬勝極光，因為后者在車身尺寸和車內空間方面低于同級別車平均水平。迫于市場壓力，發現神行在部分地區的終端售價已經低至25萬元，僅僅是與緊湊SUV高配車型價格相當，從產品力和性價比角度來看，發現神行值得出手；只是它在可靠性方面讓人有些擔憂且維修保養價格不低。

捷豹的兩款中型 SUV均屬于市場邊緣車型，F-PACE的12月銷量為528輛，2019年銷量6360輛；雖然不是一個出色成績，但要優于國產E-PACE的3298輛。從銷量上不難看出，捷豹選錯了國產車型，若讓F-PACE國產，會更有助于整體份額提升。純電動SUV I-PACE在2019年售出195輛，屬于市場冷門車型之列。

雷克薩斯RX和保時捷Macan是兩款表現出色的進口豪華中型SUV。RX的12月銷量為4155輛，2019年銷量40465輛；雖然在價格方面，RX相比國產德系三強沒有優勢，但良好口碑和原裝進口身份，彌補了價格方面的不足；若未來能導入四驅低配版車型，RX的銷量還有提升空間。

相比雷克薩斯RX的不俗表現，另外兩款國產日系豪華中型SUV表現一般，英菲尼迪QX50的12月銷量為3025輛，2019年銷量21415輛，月均銷量不足2000輛。謳歌RDX的12月銷量為1033輛，2019年銷量6247輛，屬于市場邊緣車型。沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的大幅度降價促銷壓縮了QX50和RDX的生存空間，因為在品牌認可度方面沒有優勢，它們想要提升銷量只能依靠價格和性價比優勢，或在服務方面給出更多優惠條件。

保時捷Macan的12月銷量為3494輛，2019年銷量35199輛，對于一款起步價格54.5萬元的中型SUV而言，這是一個非常出色的成績；保時捷品牌較高的認可度和不俗公路性能是Macan取悅消費者的法寶。因為市場競爭日趨激烈，Macan的終端售價也出現松動，這也讓它的競爭力得到提升。

林肯航海家的12月銷量為1249輛，2019年銷量13721輛，屬于市場表現不溫不火車型。作為MKX的中期改款車型，目前在市場上銷售的航海家于2017年洛杉磯車展發布。因為在市場上優惠幅度不小，若您打算買輛性價比較高的進口豪華中型SUV，航海家是個不錯選擇。

阿爾法羅密歐 Stelvio的12月銷量為74輛，2019年銷量7681輛，大幅度降價促銷提升了它的綜合競爭力，但因為品牌太過小眾且維修保養價格不低，它想要大幅提升銷量還需要在服務網絡上多下些功夫，以打消車主的后顧之憂。

小貓心藍觀點：

展望2020年豪華中型SUV市場走勢，德系三強爭冠軍的主旋律不會變，因為奧迪Q5L已經開啟降價沖量模式，它有望成為2020年豪華中型SUV市場銷量冠軍。在二線陣營，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60的對抗也不乏看點，誰能成為最終勝利者要看誰在價格和性價比方面更有優勢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

據乘聯會公布的最新數據顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%；1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計增速-8.3%。而11月份SUV銷量達到96.4萬輛，同比增長9.3%，環比增長2.8%；累計銷量786.8萬輛，同比下降3.7%。

其中，11月豪華車零售同比增長27.0%，環比10月增長5.0%，增長態勢明顯。隨著消費升級的情況越來越明顯，高端換購需求依舊旺盛，德系豪車年末趨穩，特斯拉、凱迪拉克、林肯等美系豪華車表現較強。下面我們就具體來看看高端SUV在11月份的表現。

1、在高端SUV市場上，BBA依然占據前三甲， 奧迪Q5L憑借15948輛成績奪冠，并且銷量同比增長達到13.1%，而奔馳GLC和寶馬X3銷量緊跟其后，銷量分別達到15330輛和11970輛；

2、沃爾沃XC60在11月份超越凱迪拉克XT5獲得第五名，并且銷量也超過了6000輛。而像大眾途昂、奔馳GLB、理想ONE、凱迪拉克XT6和福特探險者排名則與10月保持一致，但銷量均有所下降；

3、值得一提的是，高端SUV TOP10中，幾乎所有車型的同比銷量都保持正增長。

奧迪Q5L延續了10月份的良好態勢，11月份憑借15948輛成績再次奪得高端SUV銷冠，并保持同比13.1%的增長。隨著奧迪Q5L在2018年換代之后，其外觀更加的年輕運動，內飾也更具科技感，并且在駕乘品質方面也進一步提升。加上奧迪Q5多年來在國內積攢下的良好口碑，其擁有眾多忠實擁躉。值得一提的是，奧迪Q5L在終端市場上擁有7-8萬元左右的優惠讓利，換來了眾多用戶的關注和購買。據悉，新款奧迪Q5L已經在工信部完成了申報，新車在外觀方面變化較大。

奔馳GLC并沒有在11月份完成逆襲，與奧迪Q5僅有百臺之差位居第二，并保持14.6%的同比增長。而在此前，奔馳GLC連續多月問鼎高端SUV銷冠，可見其人氣之高，只是在10月和11月運氣都欠佳。奔馳GLC除了擁有奔馳的品牌影響力外，其外觀設計足夠豪華大氣，內飾檔次感在同級中也較為領先，而且在乘坐舒適性方面也非常出色。隨著2021款奔馳GLC的上市，配置方面的小幅升級也為其銷量助力一波。目前，小智了解到奔馳GLC在上海地區保持3-5萬左右的終端優惠。

相較于奧迪Q5L和奔馳GLC，寶馬X3的排名就比較穩定，一直穩居第三。這一代寶馬X3是在2018年進行國產換代，它沒有進行“本土化”加長，而是保留了海外版車型原汁原味的尺寸，因此它在操控方面相比奧迪Q5L和奔馳GLC更加優秀。除此之外，寶馬X3在設計上和內飾檔次感方面都得到了很大的提升，對于消費者而言更有吸引力。目前，就終端行情來看，寶馬X3在上海地區的優惠高達4-5萬元左右。

雖然大眾途昂銷量并沒有突破萬臺大關，但其每月銷量都比較穩定，11月份也是拿到7550輛的成績牢牢鎖定第四名。大眾途昂雖然沒有BBA那樣的豪華屬性，但它龐大的身材不僅看上去魁梧和硬派，而且還帶來了無與倫比的內部空間，算得上是一款“真7座”中大型SUV。并且它的第三排空間表現十分出色，乘坐起來較為舒適。而在現金讓利方面，大眾途昂主銷車型目前在上海地區讓利幅度高達6-7萬元，相當有吸引力。

沃爾沃XC60在11月份銷量表現也較為出色，超過了凱迪拉克XT5獲得第五名。這一代沃爾沃XC60在外觀設計方面具備很高的辨識度，“雷神之錘”LED日間行車燈和“維京之斧”尾燈都很有視覺沖擊力。另外，沃爾沃XC60在安全方面一直表現都很出色，全系標配了City?Safety城市安全系統以及諸多主被動安全配置，在安全性方面當屬同級頂級水平。此外，它在中保研碰撞測試中也拿到“優秀”測試成績。當然，高達10-11萬元左右的終端優惠是讓消費者買單的最直接因素。

凱迪拉克XT5在11月份的銷量排名位居沃爾沃XC60之后。凱迪拉克XT5在豪華中型車市場一直是一位高性價比的代表，不僅價格更低，而且配置也極為豐富。值得一提的是，在今年4月初，凱迪拉克XT5在動力方面換裝了代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，匹配的是9AT變速箱，并且油耗表現有所下降。此外，2021款凱迪拉克XT5已經上市，新車在配置方面進行了調整，性價比也得到一定的提升。此外，凱迪拉克XT5在終端市場上的優惠也相當給力，在上海地區可以優惠8萬元左右。

作為一款豪華緊湊SUV，奔馳GLB能夠能在高端SUV中穩居前七，也很好的說明了它受歡迎程度。奔馳GLB是豪華緊湊型SUV中唯一一款配備7座的車型，當然它也有5座車型可選，因此它深受消費者的關注和喜愛。而在今年4月份，奔馳GLB還增加了搭載1.3T低功率的四缸發動機的180車型，最大功率136馬力，售價進一步下探。值得一提的是，奔馳GLB在2020年度C-NCAP第三批車型測試中還獲得五星評價。在終端優惠方面，目前奔馳GLB在上海地區可以優惠5萬元左右。

在11月份，入圍了高端SUV銷量榜前10的車型中，僅剩下理想ONE一款造車新勢力車型，銷量也是超過了4千臺。作為理想汽車旗下的首款車型，理想ONE定位于中大型增程式SUV，其補貼后的全國統一零售價為32.8萬元，并有6座和7座車型可選。值得一提的是，理想ONE能夠提供800公里的NEDC綜合工況續航里程。

凱迪拉克XT6延續了10月份的銷量成績，11月份的銷量達到3422輛，并保持205%的同比增長。凱迪拉克XT6是凱迪拉克品牌首款國產中大型SUV，于2019年7月份正式推向市場，并且有6座和7座可選。而無論是定價還是性價比方面，凱迪拉克XT6相較于BBA車型來說都更有誘惑力，因此也吸引了眾多消費者的關注。在今年7月份，凱迪拉克XT6還使用了最大功率為237馬力的2.0T發動機，與之匹配的仍然是9速手自一體變速箱，油耗方面也進一步降低。經過一年多的市場洗禮，凱迪拉克XT6目前的優惠力度相當大，在現金方面降幅達到8-9萬元，優惠力度也很有吸引力。

11月份，福特探險者再次入圍高端SUV銷量榜單，銷量也突破了3千臺。目前在國內銷售的車型是第六代車型，并且由長安福特進行國產，價格方面下探了不少。作為長安福特的旗艦級SUV，全新福特探險者是基于全新CD6縱置后驅平臺打造而來，新車在外觀方面大體延續了海外版車型的設計，整體造型相當魁梧與厚重，彰顯出強烈的美式硬派氣息。而在終端市場行情方面，目前福特探險者在上海地區的優惠也達到了4-5萬元。

從11月高端SUV銷量表現來看，幾乎所有車型的銷量都保持同比增長，特別是凱迪拉克XT6的同比增長最為明顯。值得一提的是，前三甲依然是BBA車型，只是獲得高端SUV銷冠的是奧迪Q5L，而奔馳GLC僅百臺之差位居第二。在2020年最后一個月，相信各大車企會進行年底沖刺，高端SUV的銷量還會有新的變化，具體會有怎樣的表現呢？著實讓人期待！對于這10款高端SUV，你最看好哪一款車型呢？歡迎在評論區留言。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

由于國內的部分道路交通還不是十分完善且國內的汽車人均占有比例也不是很高，所以很多消費者在買車時都喜歡選擇相對來說實用性更高的SUV車型，即便是在買一些高端車型時也是如此。那么近期高端SUV車型的銷量如何呢？今天我們就盤點了5款在11月時銷量表現最好的高端SUV，具體的排名情況如下：

第一名：奧迪Q5L

11月銷量：15948臺

奧迪Q5L這款車之所以能夠取得出眾的市場成績與它較高的性價比是密不可分的，雖然這款車從奧迪Q5換代成 奧迪Q5L之后全系都裝配了與同級車型不相符的雙離合變速箱，剛上市之初消費者也對這種改變比較抵觸，但目前奧迪Q5由于在市場終端給出了較大的優惠幅度，所以在高性價的驅使下很多消費者還是選擇了這款車。

第二名：奔馳GLC

11月銷量：15330臺

奔馳GLC是與奧迪Q5L同級的一款車型，該車雖然在性價比方面表現得不如奧迪Q5L，但奔馳GLC不論是外觀還是內飾整體所營造出來的檔次感或豪華感在同級中都是能排在較為靠前的位置的，所以如果是消費者買這個級別的車型更在意車型檔次感的話大都還是愿意花更高的價去選擇這款車的，因此該車每月的銷量也都不低。

第三名：寶馬X3

11月銷量：11970臺

寶馬X3和上面講到的奧迪Q5L和奔馳GLC是同級的車型，不過寶馬X3論豪華感的話不及奔馳GLC，而如果論性價比的話則又不及奧迪Q5L，唯有在運動性方面的表現寶馬X3是要優于同級對手的，但選這個級別車型的消費者似乎并不是十分在意車型的運動性，因此寶馬X3的銷量也不及同級的奧迪Q5L和奔馳GLC。

第四名：大眾途昂

11月銷量：7550臺

大眾途昂是國產大眾中車身尺寸最大的一款SUV，且該車的定價與同為中大型SUV的其他合資品牌車型相比并不算高，所以消費者如果喜歡大尺寸的高性價比SUV的話都會考慮大眾途昂這款車，自然該車每月的銷量也就不低了。

第五名：沃爾沃XC60

11月銷量：6307臺

沃爾沃品牌的車型雖然豪華感以及知名度都不及同為豪華品牌的BBA，但眾所周知沃爾沃的車型在安全性方面的表現都是極為出色的，所以消費者如果買豪華品牌的車型同時又比較在意車型安全性的話大都會去考慮選擇沃爾沃旗下的車型，這也就是沃爾沃XC60為什么能夠得以暢銷的主要原因。

綜上所述就是11月銷量最好的5款高端SUV的一些排名介紹了，整體看下來不難發現咱們國內的消費者在買高端車型時確實是會更愿意選擇BBA旗下的車型，那么如果是你買車的話上述5款車你會選哪款呢？歡迎在下方評論區留言討論。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

雖然SUV會比同級的轎車賣得更貴，且SUV的檔次感也不及同級的轎車，但SUV憑借著更為寬敞的車內空間以及更為出色的通過性還是受到了很多消費者的喜歡，所以每月SUV車型的銷量也都是很高的。近日乘聯會也公布出來了2020年10月份國內高端SUV的銷量榜，排在銷量榜前三名的三款車銷量均突破了1.4萬臺，這樣的銷量成績完全不亞于高端轎車，那么具體的排名情況是怎么樣的呢？我們一起來看看。

第一名：一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L

10月銷量：14391臺

一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L這款車在換代后由于全系裝配了雙離合的變速箱，所以在上市之初并不被大家所看好，甚至遭到了很多人的“吐槽”，不過隨著時間的推移這種“吐槽之聲”似乎也已煙消云散，外加上一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L在市場終端給出了較大幅度的優惠，經過優惠后一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L在同級中的性價比是很高的，所以即便這款車裝配的是雙離合變速箱還是有很多消費者都選擇了它，在10月一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L甚至還奪得了高端SUV銷量榜的冠軍。

第二名：華晨寶馬-寶馬X3

10月銷量：14368臺

雖然華晨寶馬-寶馬X3的性價比不及同級的奧迪Q5L，但這款車各方面的表現確實也非常均衡且出色，消費者幾乎都不太能夠挑得出來這款車有什么明顯的不足，所以即便華晨寶馬-寶馬X3在市場終端的價格要比奧迪Q5L更貴但還是有很多消費者選擇了這款車。

第三名：北京奔馳-奔馳GLC

10月銷量：14129臺

眾所周知，北京奔馳-奔馳GLC與奧迪Q5L和寶馬X3是屬于同級別的車型，但與后二者相比北京奔馳-奔馳GLC的性價比是最低的，不過奔馳品牌的車型在檔次感的營造上確實要比同級奧迪和寶馬的車型表現得更為出色，所以也是有不少為了追求更高檔次感的消費者寧愿放棄性價比也選擇了北京奔馳-奔馳GLC。

第四名：上汽大眾-途昂

10月銷量：8144臺

上汽大眾-途昂之所以能夠成功很大一部分的原因得歸功于它出色的性價比，作為一款合資品牌的中大型SUV，該車不但擁有著非常出色的車身尺寸表現，并且實際成交價與同級車型相比也是很有優勢的，所以上汽大眾-途昂在同級中的性價比是很高的，而性價比高的車型自然銷量也不會低。

第五名：上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT5

10月銷量：6705臺

在豪華品牌中型SUV領域，凱迪拉克XT5的性價比甚至比奧迪Q5L都還要更為出色，不過凱迪拉克的品牌影響力確實不及BBA，所以即便凱迪拉克XT5擁有較高的性價比但銷量依然還是不及同級的BBA車型，好在凱迪拉克XT5的銷量也并不算很差，在10月該車還是取得了銷量榜第五名的成績。

綜上所述便是10月份高端SUV銷量榜前五名的一些排名介紹了，整體看下來在高端SUV領域依然還是奔馳、寶馬和奧迪這三個品牌的車型最為暢銷，那么如果是你買車的話上述五款車中你會選擇哪款呢？歡迎在下方評論區留言討論。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

近日，乘聯會公布了2020年11月合資中型SUV銷量， 別克昂科威以21807輛的成績領跑，奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3分列二到四位；1~11月總銷量方面，奔馳GLC是領跑者，但相比第二名別克昂科威優勢不大。

16899輛，奧迪Q5L在11月表現不俗，今年1~11月累計銷量134497輛，因為2020年所剩時間不多，它已經很難在銷量上反超奔馳GLC。奔馳GLC在11月售出15425輛，1~11月累計銷量146723輛；寶馬X3的11月銷量為12364輛，1~11月累計銷量124751輛。從德系三強今年的銷量表現可以看出，豪華中型SUV已經成為中型SUV市場的主力軍。

二線陣營方面，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的競爭依然焦灼，XC60的11月銷量為6238輛，1~11月累計銷量54438輛；XT5在11月售出5758輛，1~11月累計銷量55579輛。沃爾沃XC60插電混動車型11月銷量294輛，1~11月累計銷量1536輛。路虎旗下兩款車型發現神行、攬勝極光的11月銷量為2761輛、1168輛；1~11月累計銷量24069輛、9909輛，整體表現基本穩定。

日系豪華品牌中型SUV表現一般，英菲尼迪QX50的11月銷量為2021輛，1~11月累計銷量14127輛。謳歌RDX的11月銷量為492輛，1~11月累計銷量5105輛。因為XC60和XT5優惠幅度較大，讓兩款日系豪華中型SUV很難在銷量上有太好表現。

在純電中型SUV市場，奔馳EQC的11月銷量為661輛，1~11月累計銷量3453輛，價格門檻下探帶動它銷量的提升。

別克昂科威在11月表現不俗，月銷量21807輛，1~11月累計銷量145383輛，因為相比奔馳GLC差距不大，它還有在最后時刻反超的可能。昂科威S的上市，讓昂科威家族可以覆蓋到更多細分市場，昂科威主打性價比、昂科威S主打個性化，這是兩款車的分工。用來對標漢蘭達的昂科旗在11月售出2976輛，1~11月累計銷量18088輛；兄弟車型雪佛蘭開拓者11月銷量437輛，1~11月累計銷量5577輛，還需要繼續努力。

大眾途昂11月銷量7438輛，1~11月累計銷量69253輛，相比豐田漢蘭達尚有一定差距，福特探險者和別克昂科旗的上市，分走了它部分銷量。福特探險者11月銷量3541輛，1~11月累計銷量17239輛，整體表現不溫不火；銳界11月銷量2369輛，1~11月累計銷量22235輛，已經淪為市場邊緣車型。

Jeep大指揮官11月銷量768輛，1~11月累計銷量6443輛，整體表現一般；大指揮官PHEV插電混動版的11月銷量為112輛，1~11月累計銷量180輛。標致5008市場存在感同樣不高，11月銷量349輛，1~11月累計銷量3267輛。

豐田漢蘭達是日韓系中級車陣營的標桿車型，11月銷量9318輛，1~11月累計銷量86980輛，雖然其銷量未能躋身排行榜前三，但銷量含金量很高，終端售價非常堅挺。本田冠道、UR-V的11月銷量分別為5661輛、4353輛，1~11月累計銷量49664輛、23437輛。雖然單一車型銷量不如漢蘭達，但本田在中型SUV市場的整體份額并不小。

日產樓蘭11月銷量2339輛，1~11月累計銷量13547輛，表現依然不溫不火，2.5L自然吸氣發動機動力一般，2.5T混動車型價格偏高是影響樓蘭銷量走勢的主要原因。硬派SUV途達的11月銷量為2010輛，1~11月累計銷量12465輛，不及同樣定位的哈弗H9更出色，動力偏弱、配置較低是導致它銷量不佳的主要原因。

韓系品牌中型SUV市場存在感不高，現代勝達11月銷量1423輛，1~11月累計銷量9588輛；起亞KX7的11月銷量為84輛，1~11月累計銷量358輛。從海外市場定位來看，勝達并非現代品牌真正意義上的中型SUV，在美國市場用于對抗漢蘭達的是帕里斯帝。

隨著終端售價不斷走低，德系豪華三強已經躋身合資中級車銷量排行榜前列，這也是消費者購買力提升的體現。福特探險者雖然勢頭不錯，但想要在銷量上超越漢蘭達很難，因為福特在口碑和品牌認可度方面不及豐田且定價偏高。進口現代帕里斯帝是一個對國產合資中型SUV構成不小威脅的進口車，因為它尺寸不小、價格不貴且配置不低。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。