2020年上半年雖然受到疫情影響，但乘用車整體銷量并沒受到太大影響，根據銷量數據統計，11月份乘用車市場銷量達到208萬輛，同比增長8.0%，其中火爆的SUV車型11月銷量達到96.4萬輛，同比增長9.3%，環比增長2.8%。今天就為大家盤點下278款在售SUV的銷量，快看看你家車排第幾名吧！

整體看278款SUV車型，銷量超過2萬輛的只有9款車，分別是排行榜哈弗H6、 長安CS75、本田CRV、吉利博越、日產奇駿、別克昂科威、奇瑞瑞虎8、大眾途岳、哈弗M6；銷量超過萬輛車型有33款，進入萬輛俱樂部的車型都是SUV領域的佼佼者，也是車企的明星車型。

具體車型方面，278款SUV銷量排行榜前10名中，自主和合資品牌各占5席位，自主品牌車型有哈弗H6、長安CS75、博越、瑞虎8、哈弗M6，其中瑞虎8是排行榜中的新星。合資品牌有本田CRV、奇駿、昂科威、探岳、途觀L，前10名中僅有大眾的探岳和途觀L銷量同比出現下滑，主要原因還是質量和口碑出現了問題。

長城汽車雖然哈弗品牌取得了不錯的銷量，但WEY品牌銷量卻有點疲軟，旗下三款車車型，VV6銷量5295輛，VV5銷量2067輛，VV7銷量1760輛，WEY品牌作為自主豪華品牌，在上市之初，單款車型就可以超過萬輛，現在3款車型車還沒過萬輛，并且已經持續N個月，沒了銷量的WEY是不是要沒落了？

捷達成為子品牌后，單車銷量也快速增長超過了萬輛，不過2020年旗下車型開始不香了。11月份VS5銷量8418輛，捷達VS7銷量3185輛，銷量下滑意味著品牌或車型一定出現了問題，究其原因還是捷達品牌雖然打著大眾同品質的大旗，但買過的消費者卻發現偷工減料后的捷達毛病不斷，口碑也是一落千丈，捷達你還買嗎？

被一汽奔騰寄予厚望的奔騰T77銷量1907輛，同比下滑42.4%；奔騰T99銷量1686輛，同比下滑42.83%，奔騰T33銷量337輛。一汽奔騰在銷量全面暴跌的情況下，剛剛推出了全新一代奔騰B70新車，從目前市場表現看，命運也不會太好，一汽集團把大部分資源投向了一汽紅旗品牌，一汽奔騰也成了“后娘”養的了。

北京汽車號稱自主品牌越野圈大玩家，旗下SUV車型銷量如何呢？銷量最好的北京BJ40銷量為2211輛，北京212銷量155輛，北京BJ80銷量106輛，北京BJ90銷量8輛，被寄予厚望的BEIJING X7銷量僅有2563輛，這樣的銷量，北京汽車品牌還有存在的必要嗎？是不是浪費國家資源呢？

廣汽菲克的SUV銷量也很差，自由俠銷量358輛，大指揮官768輛，自由光銷量1431輛，廣汽菲克的日子越來越難熬，大有退市的可能。

再來看下排行榜靠后，銷量不超千輛的車型有：榮威RX8、比亞迪唐，歐尚X5、長安CS95、東南DX5、東南DX7、三菱奕歌、哈弗H1、哈弗H2、哈弗H4、哈弗H5、哈弗H7、哈弗F5、海馬7X等等118款。不超千輛的車型，生存空間很小，走在被淘汰的邊沿，建議不要購買。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

豪華中型SUV是很多換購、升購用戶的首選車型，因為它們可以很好滿足目標客戶對性能、品牌的需求且價格不貴。據媒體公布的2020年11月中國車市終端銷量數據顯示， 奧迪Q5L以微弱優勢力壓奔馳GLC成為月度銷量冠軍，寶馬X3位居第三；1~11月總銷量方面，奔馳GLC是領跑者，因為領先優勢接近2萬輛，讓它成為2020年豪華中型SUV銷量冠軍已經無懸念，奧迪Q5L和寶馬X3分列二三位。

15200輛，一汽奧迪Q5L延續著近期的良好勢頭，連續兩個月月銷量過1.5萬輛，終端售價走低是Q5L近期銷量提升的主要原因，如果能提升下中低配車型的主動安全配置水平，它會在沃爾沃XC60面前更有優勢；若還能換回上一代車型的8速自動變速箱，那會有更多人喜歡。奧迪e-tron在11月表現不俗，售出836輛，1~11月累計銷量2479輛，在其國產之后，銷量會有進一步提升。

北京奔馳GLC在11月售出15168輛，1~11月累計銷量153004輛，雖然最近三個月的月銷量都不及奧迪Q5L，但因為之前積累了不小領先優勢，讓GLC奪冠無懸念。軸距加長帶來的更寬敞后排腿部空間和奔馳品牌較強號召力是國產GLC持續熱銷的重要原因。進口GLC的11月銷量為1036輛，1~11月累計銷量11612輛，也是一個可以讓人接受的成績。GLC AMG的11月銷量為310輛，1~11月累計銷量1546輛。國產EQC的11月銷量為727輛，1~11月累計銷量2967輛，整體走勢讓人滿意。

華晨寶馬X3的11月銷量為12615輛，1~11月累計銷量123561輛，相比Q5L和GLC有一定差距；因為軸距未加長，讓其后排空間要遜色于兩位老對手，這也是它的減分項，但小貓認為X3的整體表現很均衡，沒有明顯短板。進口X4的11月銷量為1150輛，1~11月累計銷量10157輛，表現基本穩定。X3 M、X4 M的11月銷量分別為34輛、27輛，1~11月累計銷量380輛、326輛。國產iX3在11月售出186輛，擁有一個不錯開局。

沃爾沃XC60的11月銷量為6159輛，1~11月累計銷量56588輛，終端售價低是其核心競爭力，且整體安全配置水平不低。XC60的主要競爭對手凱迪拉克XT5的11月銷量為5755輛，1~11月累計銷量55450輛，因為兩款車差距不大，XT5還有最后時刻反超的可能。

雷克薩斯RX是另一款月銷量超過5000輛的車型，11月銷量5424輛，1~11月累計銷量44018輛；雖然RX在價格上并不占優，但良好的口碑和原裝進口彌補了它價格上的不足，也成為豪華中型SUV市場的主流車型。相比雷克薩斯RX的優異表現，另外兩款國產日系豪華中型SUV表現一般，英菲尼迪QX50的11月銷量為1557輛，1~11月累計銷量13917輛；謳歌RDX的11月銷量為485輛，1~11月累計銷量5255輛；從銷量上可以看出，靠國產降低價格門檻并未讓兩款車在銷量上有更好表現。

捷豹路虎是SUV市場的大戶，國產發現運動版的11月銷量為2771輛，1~11月累計銷量20059輛；攬勝極光11月銷量1151輛，1~11月累計銷量10662輛；它們的表現可以讓人滿意。進口攬勝星脈的11月銷量為606輛，1~11月累計銷量5480輛；其兄弟車型捷豹捷豹F-PACE的11月銷量為437輛，1~11月累計銷量4118輛。純電動車型I-PACE的11月銷量為33輛，1~11月累計銷量632輛。

保時捷Macan的11月銷量為2763輛，1~11月累計銷量25173輛，市場表現基本穩定；雖然從銷量上看，它未能躋身豪華中型SUV銷量排行榜前列，但其平均單車售價較高，銷量含金量不低。林肯航海家的11月銷量為737輛，1~11月累計銷量7208輛；國產航海家已經在廣州車展發布，它將成為二線豪華中型SUV陣營的攪局者。阿爾法羅密歐Stelvio的11月銷量為33輛，1~11月累計銷量478輛，屬于市場上的邊緣車型。

回顧今年前11個月豪華中型SUV市場走勢，德系三強的銷量爭奪戰依然非常焦灼，如果奧迪Q5L能用提升產品力配合經銷商降價，它會在銷量上有更好表現。在二線陣營，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的對話同樣激烈，在未來還將加入國產林肯航海家。在純電動陣營，德系三強都有國產車型推出，它們之間的對抗也很有看點。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

近日，乘聯會公布11月SUV銷量排行榜，由于“金九銀十”銷售旺季的后勁和臨近年末的原因，大多數SUV車型同比呈現上升態勢，如果近期有考慮入手一臺SUV但卻對汽車知識不太了解的話，不妨看看銷量排行，雖然賣的好的車型不一定最契合你的生活場景，但起碼不會是一個“天坑”，而且新車賣的好的車型往往二手車市場也是特別吃香，以后換車時也可以盡可能回收更多購車成本。既然如此，那么今天就對排名前10車型進行簡單分析，看看排名對比上個月又有了哪些變化？11月SUV銷量排行榜出爐：有4款國產車上榜

NO.1：哈弗H6

銷量：54306輛

算上這個月， 哈弗H6已經連續90個月當選SUV榜單首位。不得不說，哈弗H6展示出來的統治力在以往任何一輛車身上都未曾見過。能取得如此高的成就歸根到底是車型產品力比較完善，挑不出什么大毛病，所以能吸引許多消費者購買。而且哈弗H6的歷史在國產車當中算是比較長的一款，從2011年誕生至今已經快10年，期間不斷迭代更新，產品完整度越來越高，再加上用戶良好口碑的傳播，每月能取得第一也在情理之中。

NO.2：長安CS75

銷量：32527輛

長安CS75能取得這樣的成績很大程度要歸功于CS75 PLUS這款細分車型，時尚前衛的外觀、科技感豐富的內飾以及不錯的空間表現，都非常貼合當下年輕市場風向，而且CS75 PLUS是該級別中少有使用AT變速箱的車型，相比一眾雙離合，AT變速箱穩定性和平順性表現要更為出色，這種優勢直接反映在動態駕駛層面。一輛好看、好用、好開的SUV不正是消費者所需要的嗎？

NO.3：本田CR-V

銷量：28015輛

毫無疑問，按照目前的市場表現來說，相比RAV4，本田CR-V換代更加成功，已經連續多月進入SUV榜單前三位，實力不容小覷。這代CR-V在延續過去大空間、性價比等賣點同時，還首次使用渦輪增壓發動機和i-MMD混合動力，滿足不同消費者對駕駛的需求，當然，更重要的是CR-V在中國市場已經耕耘多年，已經形成良好的車型口碑。

NO.4：比亞迪宋

銷量：21264輛

作為比亞迪王朝系列中產品線最豐富的序列，目前已包含緊湊型SUV宋、定位更高級的宋Pro以及面向高端市場的宋PLUS。主打多元化市場，利用價格范圍優勢以求進一步涵蓋更多消費者。

NO.5：吉利博越

銷量：21181輛

吉利博越作為哈弗H6同級競品，雖然銷量比不上后者，但論具體產品力表現，博越絲毫不落下風，新推出的博越Pro車型不僅外觀大氣時尚，同時在空間方面的表現尤為出色，即便三個成年人同時乘坐在后排，壓迫感也不會太明顯，而且博越Pro提供多種動力總成，涵蓋燃油、輕混，給到消費者更多選擇空間。

NO.6：哈弗M6

銷量：20034輛

除了哈弗H6之外，旗下入門緊湊型SUV哈弗M6同樣進入了銷量榜單前10位，同比去年11月增長了26.1%，成績相當不錯。哈弗M6最大亮點就是能讓預算不足的消費者也能感受到與哈弗H6一樣的空間表現，具有不錯的性價比，同時哈弗品牌多年以來上乘的口碑評價也給了這款車一個推進力。

NO.7：大眾探岳

銷量：19960輛

作為一汽大眾的中型SUV，探岳相比隔壁途觀要少了幾分油膩，多了些許活力，更討好年輕消費者，更重要的是目前探岳在終端市場上擁有非常不錯的優惠政策，入門款280TSI車型裸車價僅需14萬出頭，而330TSI車型也不過是18萬元，因此讓它能夠迅速進入榜單前10。除此之外，大眾一直以來扎實的做工用料以及良好的行駛品質也是人們選擇它的理由。

NO.8：大眾途觀

銷量：18616輛

在沒有在中保研碰撞測試折戟的那段日子，途觀L可是20-25萬元價格區間中的絕對王者，月銷2萬以上信手拈來，但隨著25%偏置碰撞取得P（較差）成績之后，途觀L的市場口碑一落千丈，從食物鏈頂端瞬間落至底層，甚至有一段時間連萬輛都未能突破。不過隨著市場終端優惠力度的加大和“碰撞門”事件熱度下滑，途觀L又重新回到銷量榜單前10位。

NO.9：豐田RAV4

銷量：18230輛

自從去年換代之后，豐田RAV4的銷量一直都上不去，始終都在10-15名之間徘徊，造成這種情況的根本原因不是產品力問題，而是上市初期價格并沒有達到消費者的理想區間，大多數人要么抱著持幣觀望的態度，要么就跑去隔壁買本田CR-V。但近一段時間從車主提車價可以看到，目前RAV4已經出現比較可觀的優惠幅度了，2.0L車型普遍都有1.5萬元的現金優惠，因此收獲了81.1%的同比增長，成績相當不錯，如果繼續保持，在12月份很可能會進入前5名。

NO.10：日產奇駿

銷量：17932輛

在我看來，日產奇駿是一輛非常神奇的車，上市超過6年時間沒有進行車型換代，如果按照一般的車型的話，銷量肯定“暴斃”，但奇駿卻憑借著17932輛的新車銷售量壓線進入榜單前10名，究其原因，一方面是奇駿外觀看起來比較硬朗、大氣，另一方面則是車內空間以及乘坐舒適性強于同級大部分競品，因此得到許多消費者認可，取得這般銷量也不是什么怪事。

除此之外，榜單11-15名的車型分別為瑞虎8、逍客、奧迪Q5、本田XR-V、本田皓影，盡管它們并未進入到前10，但它們各自都有著不錯的產品力以及獨特賣點，買車時不妨將它們也列入備選名單。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。