2023年2月mpv銷量排行榜第一的是五菱宏光。

絕大部分車型銷量同比都出現了不同程度的增長，五菱宏光既能載人又能拉貨，價格便宜，油耗還低，這銷量想不高都難。隨著國內道路和二胎家庭的增多，空間更大、舒適性更佳的MPV本該自成一番天地，但是MPV市場的表現，向來都是老樣子。

五菱宏光在2月份的終端累計銷量為21486輛，同比增長338.1%，這個銷量簡直是霸主一般的存在，因為其是所有的MPV銷量里唯一一個2萬以上的車型，再無其他。

汽車種類

MPV（全稱Multi-Purpose Vehicle）即多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身。MPV是主要針對家庭用戶的車型，一般為兩廂式結構，車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間。

MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分。一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受，其發動機的裝置打破了單廂面包車的發動機都裝在車廂內這個特點，而將發動機橫置裝在車頭內，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。

每個月的月初，都是各大品牌公布成績單的時候。如果你對此有關注的話，會發現幾乎每個細分市場每個月都會出現或多或少的變化，但唯獨在MPV市場，幾乎從來沒有發生改變。

據乘聯會公布的2月銷量數據，MPV市場共銷售8.2萬輛，同比增長24.1%，環比1月的6萬輛增長36.2%。其中，別克GL8以8011輛的銷量成績，排在了中高端MPV市場的第一名。

以往，在乘用車三大類別中，MPV由于其車型的特殊性，并沒有引起很大關注。但是，隨著市場環境的改變，如今的MPV市場已經發生了巨大的變化。借著國家三胎政策和新能源轉型的契機，MPV市場涌入了大量的新面孔，整個市場也迎來了一股“流量”的熱潮。

但是，和這種流量“繁榮”不同，在銷量方面，MPV市場卻始終呈現出下滑的態勢。根據數據顯示，自2018年以來，MPV市場就處于連續下滑的狀態，到2022年，整個市場累計銷量僅為94.3萬輛，同比下降12.6%。

新品不斷到來，熱度不斷提升，銷量不斷下滑。這就是目前國內MPV市場的一個常態，但即便在這種情況下，部分車型仍能保持銷量穩定甚至逆勢上揚。比如大家熟知的別克GL8，從2000年上市算起，別克GL8已經連續24年領跑MPV市場，來到當下強敵林立的中高端MPV領域，GL8仍能保持領先狀態，這也足以見得這個“冠軍”的含金量有多高。

“任憑外面風吹雨打，我自巍然不動”，這就是別克GL8在MPV市場中的真實寫照。已經歷經20余載的它，早已憑一己之力定義一個市場。目前，別克GL8累計銷量已經超過了160萬輛，單年的銷售體量幾乎達到了其他MPV的兩倍。銷量之外，這臺車對中國MPV市場的意義是開拓、是引領更是超越。

回顧別克GL8在中國市場上的成功，可謂是天時地利人和的結果。1999年誕生之時，別克GL8就已經是一枝獨秀。在那個汽車資源并不豐富的年代，想擁有一臺能承載多人出行的MPV并沒有多少選擇，而別克GL8的出現，就為消費者提供了舒適、豪華的出行體驗。在商用以及家用領域領先時代的競爭力，讓別克GL8在中國市場落地生根。

而所謂“地利”，則是需求強勁。從最早的商務出行到現在家用市場的興起，別克GL8一直伴隨著國內汽車市場和用戶需求的變化而改變。持續增長的家庭用車需求以及高檔商務車市場，也為GL8的發展提供了源源不斷的動力。

最后就是“人和”，別克GL8從誕生以來，就根據本地市場的需求打造。作為最懂消費者的MPV，GL8迭代的每一個版本，無論家庭還是商務需求，都精準洞察到了用戶的痛點。一代一代演化至今，GL8已經成為了一款真正符合全場景、全天候的標桿MPV。面對多元化的市場需求，GL8總能快速的抓住用戶核心需求點，通過差異化來提供比競品更好的體驗。

和其他“新面孔”瘋狂的堆尺寸、堆配置、堆用料不同，GL8除了擁有MPV車型高品質乘坐體驗和空間表現之外，相較于其他競品，GL8總能在細節處表現出更高的水準和貼心的設計。

例如在車身尺寸方面，GL8并沒有一味追求夸張的三維數據，而是讓一切做的恰到好處。合理的車身寬度和長度確保在擁擠的一線大城市中，可以做到輕松駕馭，3088mm的軸距能夠為三排座的乘客提供足夠的乘坐空間，1800mm左右的車身高度既保證了車內乘客的頭部空間，也不會為了個別限高地庫而煩惱，1878mm的寬度在確保車內擁有寬裕的橫向空間基礎上，也匹配中國道路實情，無論開在路上還是停車入庫都毫無壓力，而貫穿的中央通道可讓家人在車內擁有靈活便利的互動和生活空間，521L的滿載后備箱空間也足以裝得下一家人出門的行李。

其實在大多數用戶的需求中，夸張炫酷復雜的功能并不是重點，把最基本的體驗做到極致，做到好用，才是最為難能可貴的，而當下很多全新的產品缺少的恰恰就是這一點，這也正是GL8的底蘊所在。

對于MPV這種車型而言，很多我們看似簡單，或者購車前不會關注的細節，都會成為日后長久用車中最影響體驗的地方。例如上下車地臺高度，坐墊傾斜角度，第三排座椅高度，座椅材質面料以及填充物柔軟度等等。而GL8在中期改款中，特意將二排座椅調節按鈕的位置從座椅外側調整到內側，并且針對座椅靠背輪廓進行優化，可謂細到了極致。這些點我們往往在配置表中很難看得出來，GL8卻依然在不斷的改進優化，可謂誠意十足。

此外，面對越來越多的家庭用戶，GL8專門推出了和悅版車型，第二排配備非全包圍式的座椅，更便于兒童安全座椅的安裝及老人與兒童上下車；而針對腿腳不便的人群，也有陸上公務艙福祉版可以選擇；至于家庭用戶關心的車內空氣質量問題，GL8全系嚴格依照上汽通用汽車VIAQ（Vehicle Indoor Air Quality）管控體系打造，先后獲得“中國汽車健康指數測評”五星評價及乘用車艙內高效凈化（顆粒物）性能認證，讓老人小孩乘坐更加放心。

當然，面對市面上越來越多的大6座、大7座SUV，MPV車型的核心優勢還是體現在第三排以及后備箱，而GL8在這方面的表現也同樣出色。首先是絕對的空間表現，無論是頭部還是腿部空間都足夠寬敞，其次第三排坐墊軟硬適中，靠背的角度也非常合適，即便是成年人長時間乘坐也不會有不舒服的感覺。當然，GL8更厲害的一點還要屬它的后備箱，即便在滿載狀態下裝下一車人的行李也不成問題，也難怪全家出行時，GL8總會成為首選。

優秀的底盤素質和出色的NVH表現也是GL8的核心競爭力之一。對于MPV這種體型較大的車型來說，底盤標定以及NVH控制本就不是一件容易的事，很多看似不錯的MPV在短途城市道路體驗中可能還不會露餡，但如果我們刻意經過一些減速帶、坑洼路況，或者以較高速度巡航時面對較大的起伏路段，甚至是緊急并線等情況下，底盤調校功底就會徹底暴露。

而別克憑借著自己多年來的MPV制造經驗，無論是濾震性還是隔音性，GL8的表現都無可挑剔，尤其是后排的乘坐感受，對比同級其他車型來看明顯領先了一個身位。

除此之外，四門的雙層隔音玻璃、別克Queit-tuning™靜音科技等技術的加持，也使得整車的靜謐性表現十分出色。所以，在高速公路上，你總能看到各種各樣GL8的身影，因為即便是在高速上頂著限速跑，GL8的后排乘客也能擁有足夠舒適的乘坐體驗，而這正是諸多商務和家庭用戶選擇GL8的原因。

時間的沉淀一方面讓GL8在產品上擁有獨到的理解，另一方面也讓它在產品策略上有著絕對的優勢。不難發現，GL8是在售車型中擁有最多版本的一個，從20多萬到50多萬，GL8進行了全面的覆蓋。可以說無論你有什么需求，都能找到滿足你的那一款，這在如今的市場上，仍然獨一無二。

當然，多年的積累也讓別克GL8擁有足夠的用戶基礎，由此帶來的用戶口碑、可靠性以及保值率等優勢都是其他MPV無法企及的。根據相關數據顯示，別克GL8的三年保值率達到了78.6%，穩居MPV的首位。并且，在前不久的J.D.Power頒獎禮上，別克GL8 ES陸尊還拿下了 J.D.Power“新車質量研究（IQS）” “汽車產品魅力指數研究（APEAL）”、“車輛可靠性研究（VDS）”第一名等獎項。

在這25年的時間里，別克GL8歷經5代更迭，憑借著突出的產品力表現深受大家喜愛。當然，能夠支持GL8屹立不倒的，更是它不斷超越自我的精神。

面對外部環境變化，GL8總能第一時間順應改變。當高端MPV的需求愈演愈烈，GL8及時推出了更加豪華、舒享的艾維亞車型；當整個市場由商用向家用傾斜時，GL8又第一時間推出了針對家庭用戶的和悅版車型。

這些舉措，不僅進一步提高了GL8在整個MPV市場的覆蓋率，也為市場指明了新的方向。而去年11月上市的別克全新旗艦MPV別克世紀CENTURY，也以其出色的銷量和市場反饋，再次印證了別克在MPV領域的統治力。

通過GL8+世紀CENTURY這個組合，別克基本已經完成了對整個中高端MPV市場的全面覆蓋。雖然市場不斷變化，但GL8還是GL8，獨孤求敗幾代之后，世紀CENTURY的加入，使得別克品牌在MPV領域再次筑起高墻，而這對組合也必將繼續開辟并引領MPV新時代。

注：以上圖片來源于品牌官方

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根據乘聯會公布的銷售數據顯示，剛過去的2月，MPV共計銷售8.2萬輛，同比增長24.1%，環比增長36.2%。五菱宏光以12933輛的成績蟬聯MPV銷量冠軍，別克GL8和騰勢D9則分別以8011輛和7325輛的成績位列第二和第三名。詳情如下：

別克GL8 2月銷售8011輛，相比1月銷量上漲近5000輛，慢慢恢復到以往的銷量水平。近期，別克GL8家族針對部分車型進行了價格和配置調整，比如GL8陸上公務艙652T豪華型將倒車影像升級為360度全景影像，同時將售價調整至25.89萬，價格上調1000元。此外，652T豪華型/尊貴型/智慧尊貴型/尊貴型福祉版車型的座椅顏色僅保留謙和米配色，取消沉靜灰和干邑棕兩種配色。Avenir艾維亞的四座版車型正式停產停售。

騰勢D9作為唯一一款上榜的新能源MPV，2月貢獻了7325輛的成績，表現還是十分搶眼的。騰勢D9推出了EV和DM-i兩種動力車型，騰勢D9 EV車型3月1日進行了官方調價，全系價格上漲6000元，新的指導價為39.58-46.58萬。騰勢D9 DM-i車型則進行了首次OTA升級，主要增加地圖桌面、視頻壁紙功能、視頻用戶手冊、桌面卡片優化、騰勢空調香氛界面等。

傳祺M8 2月銷售6331輛，排名第四，發揮比較穩定。近日，傳祺M8新車型的申報信息已經曝光，新車在設計上與現款車型保持一致，主要換裝1.8T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為166kW，有望進一步降低入門門檻。

賽那2月銷售5653輛，排名第五，較1月銷量下滑1000輛左右。新款賽那近期正式上市，作為年度改款車型，新車主要針對配置進行調整，并且部分車型的價格有所上漲，其中，尊貴版車型價格上漲7000元，至尊版車型價格上漲8000元，鉑金版車型價格上漲6000元。3月燃油車市場掀起了一股降價潮，賽那這波反向操作不知道能否被消費者接受。

格瑞維亞2月銷售4384輛，排名第六，較1月銷量上漲2500余輛。格瑞維亞是賽那的姊妹車型，兩車最大的差異在于外觀設計，在內飾和動力層面基本保持一致。在一汽豐田公布的2023年新車規劃中，格瑞維亞將在今年推出中期改款車型，將搭載第五代THS II混動系統，進一步提升燃油經濟性。

五菱佳辰2月銷售3921輛，排名第七，較1月銷量有略微下滑。五菱佳辰是一款性價比較高的緊湊級MPV，推出1.5L+6MT和1.5T+CVT兩種動力選擇，高配車型提供10.25英寸中控屏、Ling OS系統、360度全景影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、主駕駛位電動調節、LED大燈等諸多實用配置，適合注重實用性的消費者。

傳祺M6 2月銷售3745輛，排名第八，較1月銷量上漲1200輛左右。傳祺M6在去年底推出了2023款車型，主要針對配置進行優化調整，全系新增前排Type-C快充接口。新增智能座艙功能，通過座艙監控可以監測駕駛者疲勞駕駛、打電話靜音、手勢交互、后排兒童照顧等場景，降低出行風險。搭載全新第三代1.5T發動機，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。

風行菱智2月銷售2919輛，排名第九。風行菱智家族由菱智、菱智PLUS和菱智M5EV三款車型組成。菱智近期剛推出2023款車型，其中M5（M5L）在售7款車型，售價6.99-9.99萬。V3在售1款車型，售價6.69萬。2023款菱智推出2座、7座和9座布局，搭載1.6升發動機，最大功率為85千瓦，峰值扭矩為160牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱。

艾力紳2月銷售2750輛，排名第十。東風本田3月在湖北地區、川渝地區、云南、貴州、安徽多地推出了全系車型限時直補，湖北地區購買艾力紳廠家補貼+政府補貼共計5.4萬，川渝、云南、貴州購買艾力紳廠家補貼+政府補貼共計4萬，目前的優惠力度還是比較大的，近期有購車需求的消費者可以考慮一下。

2月MPV市場銷量同比、環比都呈正增長，3月全國多地開啟政府補貼+廠商補貼的直補促銷，相信MPV市場也將迎來新一輪的增長。

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