不建議買唐dmi的原因：虧電表現(xiàn)一般、品牌認(rèn)可度不足、第三排空間太小。

1、虧電表現(xiàn)一般

比亞迪唐DM-i在電池虧電時1.5T的發(fā)動機(jī)既要為電池包發(fā)電，又要為電機(jī)提供電力驅(qū)動車輛，使得發(fā)動機(jī)的噪音會比有電的情況下大很多，該車型的虧電油耗一般在8L左右，這樣的虧電油耗表現(xiàn)在插電混動車型中只能算中下水準(zhǔn)。

2、品牌認(rèn)可度不足

雖然比亞迪汽車目前已經(jīng)發(fā)展到了如日中天的地步，但在很多人的固有印象中比亞迪依舊是低端車型。

3、第三排空間太小

作為一臺7座的中型SUV，其目標(biāo)用戶看中的正是它的第三排，然而其實際使用體驗卻不能滿足用戶的需求，第三排座椅的高度比較低，與地面的距離比較短，同時坐墊長度也不足，使得乘客只能以一個極其不舒適的坐姿坐在第三排，大部分時候第三排都只能用于臨時應(yīng)急坐人。

比亞迪唐DMi的優(yōu)點

1、動力性能優(yōu)越：比亞迪唐DM-i采用的是1.5T發(fā)動機(jī)加前置永磁電機(jī)的動力總成，最大可輸出139和218匹馬力，四驅(qū)版本的百公里加速時間僅需4.3秒，即使是兩驅(qū)版本在起步時也能夠感受到電機(jī)所提供的澎湃動力，不管是市區(qū)內(nèi)還是高速公路上都有足夠的信心完成變道超車。

2、綜合油耗低：一臺2噸重的7座中型SUV綜合油耗只有5L，在同級別車型中這樣的油耗數(shù)據(jù)是相當(dāng)優(yōu)秀的，可加油可充電的補(bǔ)能方式在日常使用也相當(dāng)方便，綜合用車成本比傳統(tǒng)燃油車要低得多，電池使用快充從30%充到80%只需要半個小時，純電續(xù)航最大可達(dá)100公里以上。

3、配置豐富：唐DM-i全系標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、L2級別駕駛輔助系統(tǒng)、自動駐車、電動尾門等多種智能化配置，能夠極大程度上提升實際用車體驗，在日常用車過程中提供了諸多便利，同時中控屏使用的是15.6寸的大屏幕，內(nèi)飾整體設(shè)計也相當(dāng)具有科技感。

1、唐DM-i確實是為了提升性價比，在很多地方做出了讓步。細(xì)節(jié)處理和用料都是比不上唐DM的。

2、唐DM-i用的是4連桿結(jié)構(gòu)的筷子懸架。雖然說想他斷也不容易但沒有對比就沒有傷害，唐DM的懸架看上去就比唐DM-i安心很多了。

介紹

唐DM-i，續(xù)航有52km和112km可選，電池容量分別是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本沒有快充，但因為電池容量少商用充電樁2-3個小時能充滿。

（1）“車輛”，是指機(jī)動車和非機(jī)動車。

（2）“機(jī)動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛。

（3）“非機(jī)動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。

今年的4月份，比亞迪唐新能源這個車系推出了DM-i版本，相比唐DM來講，DM-i要溫柔許多，或者說唐DM-i的性價比會更高。它的價格最高也就20萬多點，動力夠好又省油還沒有續(xù)航焦慮，用料做工有越級的水準(zhǔn)，而且還是好上綠牌的7座車，每一點都是精準(zhǔn)命中了這個級別主流用戶的需求。

但很多鍵盤俠都說唐DM-i千萬別買，總結(jié)了一下，他們的觀點主要是以下幾個：

1、20萬它不配

似乎很多人都覺得唐DM-i不值20萬，其實我也這么認(rèn)為，它應(yīng)該賣25萬起步才對，現(xiàn)在的國產(chǎn)車已經(jīng)越做越好了，比亞迪更是插電混動和純電動這一塊的老大，只是仍然有不少人有合資情節(jié)，不愿意承認(rèn)國產(chǎn)車好罷了。

2、第三排空間小

這一點不可否認(rèn)，但是縱觀所有七座中型SUV，好像就沒有誰能夠把第三排空間做得好，如果真的有7座剛需，MPV才是你最好的選擇，像唐DM-i這類7座中型SUV，更加適合作為5座車來使用，第三排用來應(yīng)付不時之需。

3、噪聲大

唐DM-i噪聲比較大，是在100km/h以上的高速時，風(fēng)噪和胎噪會比較明顯，畢竟這個車的塊頭不小，用的還是20寸的大輪胎。不過這個噪音不會影響到車內(nèi)人的正常交流，而且也比很多合資的同級別對手要好。

4、饋電油耗高

有些車主反映，他們的唐DM-i有時油耗會飆到八九升，但他們總是忽略一樣?xùn)|西，這個八九升的油耗僅僅出現(xiàn)并持續(xù)了不是很長的時間，譬如說只是出現(xiàn)了三十公里，如果把這個油耗平均到他們這整一趟路程（可能一兩百公里），那其實平均油耗是很低的。

總而言之，比亞迪唐DM-i這款車還是非常值得買的，不過也有一些關(guān)于買比亞迪唐DM-i的忠告要告訴大家：

1、盡量選112km續(xù)航的版本，因為52km續(xù)航的版本性價比相對沒有那么高。

2、北京的朋友選EV版會好一點，因為北京不認(rèn)插電混動。

3、現(xiàn)在比亞迪的DM車型訂單要等很久，很多人為此而產(chǎn)生了不小的抱怨。

4、唐DM的4秒加速真的很爽（狗頭）。

唐DM-i確實是為了提升性價比，在很多地方做出了讓步。細(xì)節(jié)處理和用料都是比不上唐DM的。

唐DM-i用的是4連桿結(jié)構(gòu)的筷子懸架。雖然說想他斷也不容易但沒有對比就沒有傷害，唐DM的懸架看上去就比唐DM-i安心很多了。唐dmi的動力就有點中年大叔的感覺，屬于成熟穩(wěn)重型。

唐dmi售價18.98萬到21.68萬，目前產(chǎn)能不足提車需要等2-4個月，而且終端是沒有優(yōu)惠的，還有其他費用4.5千左右很難砍掉。

發(fā)展理念

比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。目前，比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。

除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領(lǐng)先的太陽能和儲能解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)品已經(jīng)出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區(qū)。

主要客戶包括中國國家電網(wǎng)、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。

在電子領(lǐng)域，憑借強(qiáng)大的材料、產(chǎn)品研發(fā)能力，自動化設(shè)備開發(fā)和應(yīng)用能力，以及規(guī)模龐大的加工制造能力，比亞迪已成為全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品設(shè)計制造服務(wù)商。

可為客戶提供包括設(shè)計、研發(fā)、制造、物流及售后等“一站式”服務(wù)，并在移動終端結(jié)構(gòu)件、金屬及塑膠結(jié)構(gòu)件、3D玻璃及陶瓷結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域獲得行業(yè)領(lǐng)先。主要客戶包括三星、華為、vivo、OPPO。

以上內(nèi)容參考：百度百科-比亞迪

買比亞迪唐DM-i的忠告：

1、盡量選112km續(xù)航的版本，因為52km續(xù)航的版本性價比相對沒有那么高；

2、北京的朋友選EV版會好一點，因為北京不認(rèn)插電混動；

3、現(xiàn)在比亞迪的DM車型訂單要等很久，很多人為此而產(chǎn)生了不小的抱怨；

4、唐DM的4秒加速真的很爽。

缺點

1、20萬它不配

似乎很多人都覺得唐DM-i不值20萬，其實我也這么認(rèn)為，它應(yīng)該賣25萬起步才對，現(xiàn)在的國產(chǎn)車已經(jīng)越做越好了，比亞迪更是插電混動和純電動這一塊的老大，只是仍然有不少人有合資情節(jié)，不愿意承認(rèn)國產(chǎn)車好罷了。

2、第三排空間小

這一點不可否認(rèn)，但是縱觀所有七座中型SUV，好像就沒有誰能夠把第三排空間做得好，如果真的有7座剛需，MPV才是你最好的選擇，像唐DM-i這類7座中型SUV，更加適合作為5座車來使用，第三排用來應(yīng)付不時之需。