唐DM純電工信部續(xù)航里程為80公里,唐100純電續(xù)航里程100公里。真實(shí)續(xù)航里程和很多條件有關(guān)系,例如有人純電只能開(kāi)50公里,有人純電可以開(kāi)90公里。新車(chē)春夏秋的續(xù)航問(wèn)題也不大,不開(kāi)空調(diào)、暖風(fēng)經(jīng)濟(jì)時(shí)速能跑70多公里,對(duì)于大城市的上下班來(lái)說(shuō)是夠用了,但磷酸提鋰電池北方冬天的衰減太厲害,充滿電續(xù)航50公里都懸。
三臺(tái)顏值π、品牌溢價(jià)π、以及技術(shù)流的插電式混動(dòng)轎車(chē)對(duì)比,比亞迪的秦Pro算正常水平,電池容量領(lǐng)先的并不多但續(xù)航確實(shí)高一些,這點(diǎn)原因是鈷酸錳鋰電池的模組能量密度更大,真實(shí)續(xù)航保留15%電量不開(kāi)空調(diào)合理調(diào)整動(dòng)能回收可以用在70km左右。跟同事的特斯拉相比,唐二代很少有掉電現(xiàn)象,車(chē)子放三五天基本幾乎沒(méi)有任何掉電現(xiàn)象,指有在超過(guò)5天以上時(shí),就存在一定掉電現(xiàn)象,但特斯拉的掉電卻非常嚴(yán)重,幾乎每天都在掉電。
作為比亞迪唐dm2017版車(chē)主,我對(duì)這個(gè)問(wèn)題有一些發(fā)言權(quán)。電動(dòng)車(chē)的純電續(xù)航里程跟使用工況有很大的關(guān)系,不能簡(jiǎn)單的說(shuō)它的續(xù)航里程是多少公里。我的21款唐DM頂配,純電續(xù)航只測(cè)試過(guò)一次。充滿電跑到最后剩余10%電量,發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入,(剩余20%開(kāi)始強(qiáng)制ev),一共跑了97.6公里。平均速度20公里左右,全市區(qū)路況,環(huán)境溫度15℃左右,車(chē)上兩人無(wú)行李。
長(zhǎng)按EV鍵后,強(qiáng)制純電到5%,又行駛了9KM。而第二天的混動(dòng)測(cè)試中,SOC設(shè)置為15%,全程混動(dòng)ECO模式,電量到達(dá)5%的時(shí)候,共行駛271KM,共耗電15.6度,消耗燃油7.7升。
比亞迪唐dmi耐久測(cè)試是20萬(wàn)公里。比亞迪dmi用的是磷酸鐵鋰電池,壽命在2000次以上,正常使用20萬(wàn)公里以上,比亞迪dmi是兩個(gè)電機(jī)加一個(gè)內(nèi)燃機(jī),正常市區(qū)里面大部分是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,內(nèi)燃機(jī)使用少,高速是內(nèi)燃機(jī)才啟動(dòng),所以耐用。
比亞迪唐dmi的外觀設(shè)計(jì)
外形設(shè)計(jì)在沒(méi)有很大改變的基礎(chǔ)上,依舊延續(xù)了比亞迪整體設(shè)計(jì)元素,不同的是,用戶最為關(guān)心的動(dòng)力架構(gòu)方面,比亞迪進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)升級(jí)強(qiáng)化,不僅僅強(qiáng)化了加速性能,同時(shí)續(xù)航表現(xiàn)也有所提升。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,全新的唐dmi純電續(xù)航將會(huì)達(dá)到252千米,而饋電狀態(tài)的油耗表現(xiàn)將會(huì)達(dá)到5點(diǎn)6升,值得一提的是,為了保證更好的整體性能,新車(chē)裝備了四驅(qū)系統(tǒng),以提升加速性能以及濕滑路面上的穩(wěn)定性。
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