唐DM純電工信部續航里程為80公里，唐100純電續航里程100公里。真實續航里程和很多條件有關系，例如有人純電只能開50公里，有人純電可以開90公里。新車春夏秋的續航問題也不大，不開空調、暖風經濟時速能跑70多公里，對于大城市的上下班來說是夠用了，但磷酸提鋰電池北方冬天的衰減太厲害，充滿電續航50公里都懸。

三臺顏值π、品牌溢價π、以及技術流的插電式混動轎車對比，比亞迪的秦Pro算正常水平，電池容量領先的并不多但續航確實高一些，這點原因是鈷酸錳鋰電池的模組能量密度更大，真實續航保留15%電量不開空調合理調整動能回收可以用在70km左右。跟同事的特斯拉相比，唐二代很少有掉電現象，車子放三五天基本幾乎沒有任何掉電現象，指有在超過5天以上時，就存在一定掉電現象，但特斯拉的掉電卻非常嚴重，幾乎每天都在掉電。

作為比亞迪唐dm2017版車主，我對這個問題有一些發言權。電動車的純電續航里程跟使用工況有很大的關系，不能簡單的說它的續航里程是多少公里。我的21款唐DM頂配，純電續航只測試過一次。充滿電跑到最后剩余10%電量，發動機強制介入，（剩余20%開始強制ev），一共跑了97.6公里。平均速度20公里左右，全市區路況，環境溫度15℃左右，車上兩人無行李。

長按EV鍵后，強制純電到5%，又行駛了9KM。而第二天的混動測試中，SOC設置為15%，全程混動ECO模式，電量到達5%的時候，共行駛271KM，共耗電15.6度，消耗燃油7.7升。

比亞迪唐dmi耐久測試是20萬公里。比亞迪dmi用的是磷酸鐵鋰電池，壽命在2000次以上，正常使用20萬公里以上，比亞迪dmi是兩個電機加一個內燃機，正常市區里面大部分是電機驅動車輛，內燃機使用少，高速是內燃機才啟動，所以耐用。

比亞迪唐dmi的外觀設計

外形設計在沒有很大改變的基礎上，依舊延續了比亞迪整體設計元素，不同的是，用戶最為關心的動力架構方面，比亞迪進行了專項升級強化，不僅僅強化了加速性能，同時續航表現也有所提升。

根據數據顯示，全新的唐dmi純電續航將會達到252千米，而饋電狀態的油耗表現將會達到5點6升，值得一提的是，為了保證更好的整體性能，新車裝備了四驅系統，以提升加速性能以及濕滑路面上的穩定性。