知嘹汽車/云善水

去年底，國內刮起了“露營”潮流，周末休息，拖家帶口到山上、溪邊，擁抱生活，好不愜意。說走就走，家庭短途旅行的新潮流也影響了購車者的選擇，許多購車者開始從重駕駛體驗感開始向關注車內空間轉變。

說到大空間，那肯定非SUV莫屬了，隨著大家對新能源車型的認可，混合動力SUV既能享受智能用車體驗，滿足空間夠大的剛性需求，又沒有續航焦慮，逐漸成為當下消費者關注焦點。

今天，挑選了3款 “網紅” 國產混動SUV來進行PK，分別是比亞迪唐DM-p、問界M7、以及理想L8，看看這3款車型中，哪款是30萬國產混動SUV的王者。

先橫向對比硬指標——價格，三款車型中性價比之王非比亞迪唐DM-p莫屬了。唐DM-p全系指導價區間為29.29-33.28萬；問界M7共推出3款配置車型，售價區間為31.98-37.98萬元；理想L8為35.98-39.98萬。三款車型售價基本處于同一水平線，配置上則各有側重，理想L8的價格稍高。

外觀上，三款車可以說風格各不相同。唐DM-p的外觀倒是一貫以來比亞迪的設計風格，不亮眼不出錯，四平八穩前臉是鱗片狀點陣格柵配大嘴中網，兩側大燈組狹長，側面線條凌厲。車觀貫穿式LED燈帶搭配封閉中網尾是有貫穿式尾燈，凹凸有致，在夜晚算是比較有辨識度。

理想L8外觀看起來更個性，分體式大燈組以及貫穿式LED燈帶搭配封閉中網，運動感很強，側面造型方正。

問界M7前臉造型與問界M5類似，就是在前臉部分增加了一組窄條幅上格柵，并且放大了下格柵，LED前大燈與上格柵融為一體，車側線條相對簡潔平直圓潤，整體科技感十足。

值得一提的是，理想L8提供金色、銀色、灰色和黑色四款金屬漆，以及綠色、藍色和紫色三個特別版珍珠漆，問界M7共提供6種選擇配色，除了比較常規的黑/白/灰之外，還有薄霧金、松霜綠以及天青藍可選擇。

動力方面，三款車型各有千秋，但唐的加速性能較為優秀。比亞迪唐DM-p搭載了1.5T發動機+兩臺電動機的組合，百公里加速時間僅為4.3秒，純電續航里程可達到215KM。理想L8也同樣搭載了1.5T發動機+兩臺電動機的組合，百公里加速時間為5.5秒，純電續航里程175KM，問界M7中/高配車型搭載雙電機系統，功率330kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速時間需4.8秒，純電續航里程230KM。

再來說說選購suv的一個剛性標準——空間布局。理想L8和問界M7車身長度均超過5000mm。理想L8車身長5080mm，官方定位為中大型轎車，唐DM-p車身長為4870mm，軸距2820mm，但是三排七座設計的車型，相較于另外兩款，第三排的空間可能會受限。問界M7的車身長度達5020mm，軸距為2820mm，整體空間也是比較大的，體驗感比較舒適。

唐DM-p的內飾設計也是比亞迪設計風格，大尺寸懸浮屏自帶旋轉，液晶儀表、HUD也是一樣都不少。雙輻方向盤造型特別，貫穿左右的飾板加入了光源燈帶。

理想L8的內部布局也比較簡潔，取消了傳統儀表盤的設計，采用平底方向盤小尺寸屏幕設計。車內“雙聯屏”的設計，中控大屏+副駕娛樂屏，很好的照顧了副駕駛的感受，整體科技感比較強。

問界M7 內部造型科技感也比較強，內置10.25英寸曲面全液晶儀表盤以及15.6英寸2K HDR中控大屏幕。另外，座艙第二排右方搭載業界首款商用AITO零重力座椅，通過零壓感知人體工學專利設計，實現壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊以及113°最佳座椅靠背角度。

最后說說，三款車的各自亮點。

唐DM-p全系標配超級智能電四驅系統，在行駛中可以根據車輛動態對前后輪的扭矩進行精準分配，解決了性能與效能之間的矛盾，既能提高安全性，又能提升駕駛感受。電池部分為磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量45.8kWh，可支持快充。

理想L8主打親子、家庭市場，L8也被叫為“奶爸車”，全系車內空間大，布局溫馨。副駕駛和后排的娛樂屏聯動，再加上豐富的網聯APP功能，能適配一家人出行的需求，全系還標配L2輔助駕駛功能、手機控制、全車電吸門、哨兵模式、HUD抬頭顯示、座椅加熱、杜比全景聲影音系統、第二排獨立座椅、三區自動新風空調等配置。

問界M7最大的賣點是搭載了HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺和全新升級的HarmonyOS智能座艙，15.6英寸的中控大屏，圍繞智慧辦公、運動健康、智能家居、智慧出行和影音娛樂五大場景，能與華為設備無感連接。擁有90%屏占比，可以通過 APP 設定車家互聯的場景。

看完三個車型的橫向對比，你更心水哪一個呢？

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近幾年比亞迪在新能源汽車領域很有建樹，甚至可以說是最火的自主品牌，憑借著新能源汽車實現了彎道超車，在汽車銷量上已經追趕上了一些傳統豪強。其中比亞迪唐DM-p這款車從2022年開年以來逐漸發力，其銷量穩步提升，如今不僅穩定月銷過萬，十月銷量更是超過17000臺。

比亞迪唐DM-p也是憑借著出眾的性能一躍成為中大型家用 SUV 的首選。今天我們就實際駕駛一下這款銷量火爆的車型，看看它的實際駕駛感受如何。

在駕駛之前我們首先來看看這款比亞迪唐DM-p靜態部分的一些表現。在外觀方面，比亞迪唐DM-p還是采用了Dragon Face 3.0設計語言，從前臉的龍鱗狀進氣格柵以及龍眼一樣的前大燈中我們都可以感受到“龍”的元素。側面的設計也是緊跟時尚，采用了懸浮式的車頂以及雙五輻式輪轂。

車尾的部分，比亞迪唐DM-p采用了貫穿式尾燈組設計，后包圍兩側的線條設計與前包圍相呼應，寬大的后包圍護板也能凸顯出中大型SUV的氣勢。就外觀“賣相”而言，能夠看出比亞迪唐DM-p在保證自身凌厲的氣場的同時，盡力朝著更加年輕時尚的方向前進。

動力性能方面，比亞迪唐DM-p的紙面數據非常豪華。搭載的1.5T驍云插混發動機以及EHS電混系統，最大功率達到452kW，零百加速快至4.3s，這樣的數據對于一臺2噸多重的中型SUV來說，是相當優秀的動力參數了。另外比亞迪唐DM-p的純電續航里程為215公里，在快充狀態下充電從15%-80%只需33分鐘。

看完了比亞迪唐DM-p的靜態表現后，我們來看看它實際的駕駛體驗。一般來說，國產汽車的內飾配置會比較豐富，但做工也相對粗糙。在我坐進比亞迪唐DM-p的駕駛位后，能夠感受到它精細的做工，很多線縫都采用了雙線位，配色也是類似于游艇的淡藍色，看上去很順眼，給人的整體感覺很舒服。

座椅的話前兩排座椅都是帶有電加熱、座椅通風和電動調節功能。中央扶手位置有驚喜，內置了一個可以唱K的麥克風，娛樂性想必是不錯的。另外這款車在一些細節方面處理的也很不錯，車內的一些攝像頭例如疲勞監測和座艙內的攝像頭上都有擋板，不使用的情況下可以關閉，隱私性不錯。

然后是后排座椅的實際體驗。說實話比亞迪唐DM-p的第二排座椅實際給我的感受沒有達到我的預期，第二排座椅距離前排的距離很近。雖然第二排座椅可以向后移動，但是由于第三排座椅有個扶手箱設計，因此第二排座椅向后滑動的距離受到了限制。至于第三排座椅，與絕大多數中大型SUV一樣，都是可以用來應急，但不適合長期使用，空間和舒適性遠不如第二排。

最后就是性能帶來的體驗了。實際駕駛過后，我覺得就性能而言比亞迪唐DM-p能夠代表比亞迪，體現出了比亞迪在新能源領域方面的先進的技術。我這次是先將油箱耗光測試了一下它純電續航實際能跑多久，設置上也是符合日常出行的常規設置，比如選擇了智能節電，動力回收、轉向主力等都選擇舒適模式。

測試下來是有驚喜的，官方標注是純電續航215公里，我實際跑下來跑了接近237公里。比亞迪唐DM-p的純電續航里程表現是優秀的。然后是它的充電效率了，官方給出的數據從15%到80%充電消耗33分鐘，我實際上花費了40分鐘，差距不大可以接受。

零百加速的話，我實測是在5秒左右，加速過程中也沒有出現打滑現象，還是很穩的。當然不得不提的是，像比亞迪唐DM-p這種混動車型，電力充足和虧電狀態的動力表現是截然不同的，虧電狀態下整個動力檔次是要下降一截的。不錯整體駕駛感受是非常舒服的，尤其是它隔音做的很好，風噪、胎噪、電機發動機噪音都有效的被隔絕了。

總體測試下來，比亞迪唐DM-p這款車在中大型SUV中是一款不錯的車型，動力性能表現出色，乘坐舒適性和駕駛體驗都很舒適。我覺得比亞迪唐DM-p稱得上是比亞迪旗下的旗艦SUV。

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一臺家用SUV需要兼顧更多方面的需求，例如空間、實用性以及使用經濟性，但如果在滿足這些維度之外，還擁有十分強勁的性能，是不是就有些不講武德了，今天要聊到的車型就是比亞迪唐新能源。在這款車的車系中，除了純電版本以外，插電混動版除了推出主打省油節能高效的DM-i，還推出了性能更加強悍的DM-p版本，以滿足對性能需求比較極致的消費者。唐DM-p不僅可以提供六座版本選擇，還有超過600Ps的馬力讓其零百加速時間僅為4.3秒，非常狂暴，那這臺車究竟值不值得買？

外觀方面，比亞迪唐DM-p的前臉采用了比亞迪家族的Dragon Face 3.0設計語言，上方標志性的橫向貫穿式飾條，將大燈組與大尺寸多邊形格柵結合，中網內部造型則是類似鱗片式樣的設計，鍍鉻多邊形圖形橫向陣列式排布，精致感十足。DM-p版采用了重新設計的導風槽造型，并且擁有一款名為山脈灰的專屬顏色。

車身側面，唐DM-p懸浮式車頂的設計延伸至車尾頂部的小尾翼，配合俯沖的兩段式腰線，動感十足。高配車型配備了尺寸達到21英寸的大輪轂，造型樣式非常接近封閉式，能夠減少轉動時帶來的風阻，匹配車身顯得非常協調。輪轂內部配備了Brembo的六活塞剎車卡鉗與打孔的通風剎車盤，更加凸顯這臺車的高性能。

車尾方面，貫穿式的環形尾燈非常具有未來感，后保險杠兩側的導風槽尺寸不小，與前臉相呼應。此外，尾門上還配有額外的標識來表明這臺車的身份。車身尺寸方面，這臺車長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，帶來的車內空間表現還不錯。

比亞迪唐DM-p的一大亮點就是在高配車型上除了七座以外，還可以以1萬元的價格選裝為六座版本，不僅能提升乘客的乘坐舒適體驗，也讓第三排乘客的進出更便利。選裝六座后第二排座椅配備了座椅按摩、多向電動調節并配有手機快充接口，乘坐體驗感會大幅提升。

內飾方面，唐DM-p采用的米色內飾風格偏居家，比較溫馨。中控臺上的鋼琴烤漆飾板配合發光燈帶，在夜晚能營造極具科幻的座艙氛圍。兩輻式造型的多功能方向盤也比較凸顯豪華感。座椅方面使用了NAPPA真皮材質，并且配有波浪形的縫線，精致感滿滿。中控最吸引人眼球的就是這塊15.6英寸的懸浮式屏幕，可以自適應旋轉是比亞迪專屬的設計，車機為DiLink 4.0（5G）智能網聯系統，具有語音交互、遠程OTA、車聯網Wi-Fi熱點等功能，還帶有精度非常高的雙頻定位導航技術。此外12.3英寸的液晶儀表盤清晰度很高，內部的顯示UI設計非常酷炫，并帶多種風格可調。HUD抬頭顯示也在這臺車上有所配備。

在駕駛相關的配置上，唐DM-p也擁有比較不錯的表現，其配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，包含自適應巡航、車道保持和主動剎車功能，能夠實現L2級的駕駛輔助。而在日常泊車方面，全場景自動泊車以及全息影像透明底盤功能也有非常大幫助。音響搭載的則是來自丹拿品牌的，共有12個揚聲器，配合插電混動比較靜謐的特性，聽覺感受很出眾。

那么再來說說最重要的動力系統部分，比亞迪唐DM-p搭載了驍云1.5T發動機匹配EHS電混系統，帶純電串/并聯模式切換，傳動系統方面為E-CVT變速箱。相較于DM-i版本，唐DM-p為前后雙電機驅動，得益于增加了由電機、減速箱以及電控集成的后驅總成，這套動力系統所帶來的系統綜合功率達到452kW，馬力達到615Ps，獲得了零百加速4.3秒的超強加速能力，能夠與一眾性能車媲美。

在電池方面，自然搭載的是比亞迪標志性技術的刀片電池，45.8kWh的電池容量帶來了NEDC工況下215km的純電續航。并且支持功率為90kW的快充，僅需20分鐘左右就能將電量充至80%。此外，這臺車還支持“VTOL”對外放電，對于經常出游的用戶比較實用，在露營文化盛行的當下，無疑是野外“神器”。擁有超強動力與不錯純電續航表現的同時，能耗方面也有著不錯的表現，這臺車在NEDC工況下的匱電油耗為百公里6.5L。

為了配合超強的動力，唐DM-p升級了其車身構架與不少核心零部件，底盤方面，在前麥弗遜后多連桿懸架之上配備了DiSus-C智能電動主動懸架，可以根據電磁閥自動調節避震筒內阻尼大小。驅動方面，唐DM-p配備的“超級智能電四驅”能夠根據車速、工況和負載綜合判斷來進行前后軸的扭矩分配。配合這套四驅系統，唐DM-p還額外配備了伊頓差速鎖以提升越野性能，能夠讓這臺車的四驅在野外許多工況下有更強的用武之地。

總結

比亞迪品牌算是國內走新能源路線非常早的廠商了，多年來的沉淀讓其擁有深厚的技術儲備，因此比亞迪品牌的車型在市場上銷量好認可度高，是國產品牌中的大熱門。總的來看，比亞迪技術儲備令人放心，唐DM-p的動力超強配置很高，六座與七座可選還能兼顧舒適性，因此消費者的可選項更多了，在設計與內飾的用料方面也能讓人滿意。雖然28.98-32.98萬元的售價并不算便宜，但結合產品力來看還是很值的。

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作為目前國內最火的國產新能源品牌之一，比亞迪在插電混動市場有著較為深厚的底蘊，雙平臺戰略的推出，也讓比亞迪在該細分領域不斷深耕細化，市占率和知名度也大大提升。目前，DM-i混動技術已經得到普遍認可，而對于追求更高的車輛性能的用戶，DM-p混動車型似乎更有吸引力。

前不久，比亞迪旗下的中型SUV唐DM-p車型正式上市，新車提供三種配置可選，官方售價區間為29.28萬元-33.28萬元。最大亮點就是搭載驍云1.5T發動機和EHS電混系統，最大功率為452千瓦，0-100km/h加速為4.3秒。那么，這款號稱“混動SUV”天花板的新車究竟有何實力表現？今天，跟隨我們一同去談個店感受一下吧。

家族式前臉，又填新變化

實拍車型為本次新車的頂配版本，2022款DM-p 215KM 四驅旗艦型，官方指導價32.98萬，不過還選裝了6座布局，需要額外多加1萬元，總價是33.98萬。

先說外形設計，新車采用了Dragon Face 3.0設計語言，前臉多邊形進氣格柵內部使用了類似鱗片狀的結構進行裝飾，這套設計風格不同于唐DM-i和唐EV車型，看上去顯得更加犀利，也更有視覺沖擊力，更為符合主打性能的車型屬性。

唐DM-p兩側大燈組采用了熏黑處理，整體造型修長犀利，并且被帶有“唐”字樣的貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。內部燈源排列整齊，點亮后帶來不錯的辨識度。

唐DM-p的前包圍部分采用了類似三段式的設計風格，中間部分是比較扁平的進氣口設計，兩側還配備有垂直布局的導流槽，此外，前唇部分還加入貫穿式鍍鉻條進行點綴，整體帶來非常不錯的運動氣息。

相比前臉帶來的變化，唐DM-p的造型與其他唐新能源車型相差不大，車身線條從B柱開始略微下傾，搭配鯊魚鰭增加了一定的運動感。懸浮式車頂和貫穿式腰線都沒有缺席，營造出比較時尚的風格，車側線條在光影效果下還顯得頗有層次感。

多功能外后視鏡也是標配，不過中高配車型支持更多功能，如電動調節/電動折疊/記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動折疊等都沒有缺席，此外，實車還配備了NFC/RFID鑰匙，這個功能在此前我們介紹的比亞迪多款車型上基本都有，可使駕駛變得更加方便、智能、人性化。

車身下方，唐DM-p采用了和2022款唐EV類似的五幅式低風阻造型，實拍車型為21英寸大小，近距離觀察會發現整體質感營造的比較到位，與整個車身搭配的也比較協調。

同樣的定位中型SUV，唐DM-p的長寬高分別是4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，這個尺寸與唐DM-i車型保持一致，不過與唐EV車型相比車長略短一些。

繞到車尾，唐DM-p除了配備提升動感氣質的小尺寸尾翼外，還采用了貫穿式尾燈組，這些都是時下比較流行的設計元素，也比較符合年輕消費者喜愛。此外，新車下包圍部分與前包圍相呼應，也采用類似三段式設計，中間為內凹的梯形進氣口，兩側營造出了風刃造型，運動感和層次感都得到兼顧。

熟悉的布局，六座是亮點

對于內飾方面，唐DM-p的整體布局就比較熟悉了，家族式設計風格帶來相當的辨識度。具體來看，新車提供有雙輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把，整個內飾營造出的時尚感和科技感也是比較濃厚的。

做工和用料方面也是不用擔心的，唐DM-p車型保持了比亞迪眾多車型的品質感，全車大面積采用軟性材質包裹，中控區域還采用了高亮飾板，在多色環境氛圍燈的呼應下，高級感和氛圍感瞬間拉滿。

唐DM-p新車全系都采用的是皮質多功能方向盤，雙幅式造型簡潔時尚，握感和按鍵觸感都還不錯。值得一提的是，實拍車型作為頂配版本還額外配備了方向盤加熱和記憶功能。

實拍車型匹配的是12.3英寸全液晶儀表盤，并且匹配了更為高科技的HUD抬頭數字顯示功能。實際顯示來看，屏幕清晰度較高，各種數據也比較方便讀取。

最能體現科技感的15.6英寸可旋轉中控大屏也給到了全系標配，內置DiLink車載智能系統，支持衛星導航系統、導航路況信息顯示、高德地圖、道路呼叫救援、藍牙/車載電話、語音識別控制、車聯網、5G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程控制等，智能化水平在同級中的表現也非常不錯。

空調出風口沒有采用目前常見的貫穿式設計，而且集中到了中控下方，造型有點類似“㗊”字型結構，再往下是一個儲物槽，不過尺寸不大，也就是夠擺放一些日常雜物。電子檔把的設計也比較精巧，上面的龍鱗紋路也是一個體現精致感的設計。

實拍車型配備的是NAPPA材質包裹座椅，并且選裝了2+2+2的六座布局，不僅造型寬大，對腿部的支撐效果也不錯。座椅功能上也相對比較豐富，主副座椅腿托調節/腰部支撐、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱/通風、駕駛位電動座椅記憶等，舒適度也是全系最高的。

重點需要說的是，六座布局車型第二排采用的是兩個獨立座椅，能夠擁有更加舒適的乘坐感受，同時，也更方便第三排乘客進出后排。對于多人員家庭的出行帶來更為便利的體驗。此外，六座版車型還將支持第二排獨立座椅電動4向調節，4向腰撐、側翼可調頭枕，并且還配備了杯托、USB、手機槽、寬體可翻轉扶手和220v手機快充接口等。

唐DM-p全系標配胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、前后駐車雷達、全景影像、遙控泊車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、懸架軟硬調節、全景天窗、電動感應后備廂、無鑰匙進入、一鍵啟動、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱/通風、矩陣式自動LED大燈、自適應遠近光、自動雨刷、自動空調以及后排出風口。

作為頂配實拍車型，新車還額外配備有并線輔助、疲勞駕駛提醒、DOW開門預警、后方碰撞預警、倒車車側預警、自動泊車入位、后橋差速鎖、丹拿揚聲器、后排獨立空調、負離子發生器、車內香氛裝置、12個超聲波雷達等。

空間方面，唐DM-p也比較符合主流水準，頭部和腿部空間也相對寬裕。而且后排座椅可以放倒，形成一個純平的空間，使得后備廂容積也進一步擴展，日常多人出行也是能夠得到保障的。

EHS電混系統，動力更強

動力方面，唐DM-p全系搭載了由1.5T發動機和前后雙電機組成的四驅系統，其中發動機最大功率139馬力，峰值扭矩231N·m；前后雙電機綜合最大功率360kW，峰值扭矩675N·m，匹配的是E-CVT變速箱，百公里加速時間為4.3秒。電池組方面，全系車型均搭載了容量為45.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池組，NEDC工況下的純電動續航里程為215km。

底盤懸架方面，唐DM-p匹配的是前麥佛遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，實拍車型還匹配了懸架軟硬調節和后橋差速鎖，具備Brembo賽車級剎車系統，具備更加出色的操控體驗。

此外，新車匹配的全時電動四驅系統可以進一步提升車輛的穩定性，讓駕駛更加安全。而且，唐DM-p也具備放電功能，最大放電功率可以達到6千瓦，最大能夠滿足多個大功率電器同時使用，方便日常出行或者外出露營需求。

小結：能夠在插電混動市場深耕多年，并且根據用戶需求進一步細化，比亞迪這一點還是非常值得肯定的，市場也給出了積極的反饋。如果說唐DM-i車型帶給用戶更多的是燃油經濟性，那么唐DM-p車型更強大的動力輸出也是非常值得一試的，感興趣的朋友不妨親自去體驗一番。如果您對這些車型還有更多其他看法，不妨一起在評論區留言討論吧。

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SUV憑借造型大氣、空間寬敞、通過性強等優勢，很受國內汽車消費者的青睞。而在已經到來的3月份內，國內SUV市場中還將有著很多全新SUV上市，其中自然不會缺少國產SUV。其中，新款比亞迪唐DM-i、領克05 EM-P和全新一代傳祺GS3影速關注度很高，如果我們打算買SUV，這三款國產SUV值得一看。

1、新款比亞迪唐DM-i

新款比亞迪唐DM-i外觀造型風格延續現款，前臉進氣格柵內采用鍍鉻飾條點綴，外側有著鍍鉻飾條修飾。上側的流暢鍍鉻飾條連接前LED大燈組，整體感很強。

在車身側面部分，線條非常凌厲，車窗外側有著鍍鉻飾條點綴。拼色輪轂造型十分拉風。

在車身尺寸方面，新車的長寬高或為4870x1950x1725mm,軸距或為2820mm,并提供2+3+2七座版本。

車尾配備有貫穿式尾燈設計，后包圍加入了倒U型鍍鉻飾板點綴。

在內飾方面，造型風格延續現款，烤漆飾板運用很多，軟料材質有著大量覆蓋，兩幅式方向盤前端為嵌入式液晶儀表盤，中控配備有懸浮式可旋轉中控大屏。

在動力方面，新款比亞迪唐DM-i預計將會延續現款，參考現款，其搭載的是驍云1.5T插混專用發動機，發動機最大功率102kW，最大扭矩231N・m，電動機總功率160kW，NEDC純電續航里程252km。

2、領克05 EM-P

領克05 EM-P官圖已經在2月發布，新車前臉進氣格柵內草原直瀑式設計，外側的鋸齒感很具攻擊性。

在車身側面部分，轎跑風格較強，線條飄逸，五幅式輪轂十分具有張力。在車身尺寸方面，領克05 EM-P的長寬高分別為4592/1879/1628mm,軸距2734mm。

車尾有著鴨尾式設計，尾燈組內的分段式燈點點亮效果出眾。后包圍的擴散器很具張力。

在內飾方面，造型延續現款領克05 EM-P，貫穿式空調出風口很具層次感，深藍色配色顯得十分低調沉穩，嵌入式全液晶儀表和中控大屏很具科技感。

在動力方面，領克05 EM-P將搭載Lynk E-Motive智能電混技術，根據申報信息，新車搭載的是1.5TD發動機，最大功率110千瓦。

3、全新一代傳祺GS3影速

全新一代傳祺GS3影速在預售階段，預售價格區間為8.8萬-11.2萬元。新車前臉的直瀑式格柵造型十分別致，顯得霸氣十足。前唇兩端加入了流暢橙色飾條點綴。

在車身側面部分，配備了時興的隱藏式門把手，橙色元素在車頂、輪轂等位置有著點綴，視覺感滿滿。

在車身尺寸方面，全新一代傳祺GS3影速的長寬高分別為4410（4446）/1850/1600毫米，軸距為2650毫米。

車尾部分了棱角分明，尾燈組非常犀利，后包圍的擴散器加入了很多暖色飾條，提升視覺沖擊力。

在內飾方面，黑藍的拼色設計很具質感，平底三幅式方向盤前端為一體屏設計，科技感濃郁。

在動力方面，，全新一代傳祺GS3影速搭載影豹同款的1.5T發動機，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，配備7速雙離合器變速箱。

總評

以上三款車型里面，新款比亞迪唐DM-i造型霸氣，內飾豪華，動力澎湃，還很省油，賣爆非常輕松；領克05 EM-P造型激進，不過其上市后的電混積水還需要接受市場檢驗；全新一代傳祺GS3影速激進感十足，動力不俗，是年輕人的菜。

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