這兩種模式所應用的地區是不一樣的。一般都是應用舒適模式在咱們的路面上去行駛，在舒適模式行駛的下，發動機處在正常的運行模式去駕駛的；運動模式是針對你想體驗這個車子的各項駕駛性能，（場地賽、越野賽、公路賽等等體驗性能的賽場）在運動模式下
發動機電腦會控制增大輸出扭矩，以到達特定環境下所需要的車速響應或者與跑車性能相似的彈射起步，這樣就對車子整體的性能提出高度挑戰。所以為了你的車子能在市面上多跑幾年，請使用舒適模式。

帶有這兩種模式的汽車，大多為運動轎車
，轎跑‘
跑車‘‘
舒適
就是指日常駕駛，追求舒適，穩定，油耗的
一種運行模式，這時候汽車懸掛偏軟，能給你提供很好的沖擊緩沖
運動模式，
就是sport
模式，
有的汽車上還有s'sport
模式。
運動模式的時候
車的性能完全凸顯出來，懸掛變硬，支撐力強
，油門響應迅速
，
發動機進氣增加，
加速非常塊
，當然油耗也增加了很多
一般性能車才有這個模式。

帶有這兩種模式的汽車，大多為運動轎車
，轎跑‘
跑車‘‘
舒適
就是指日常駕駛，追求舒適，穩定，油耗的
一種運行模式，這時候汽車懸掛偏軟，能給你提供很好的沖擊緩沖
運動模式，
就是sport
模式，
有的汽車上還有s'sport
模式。
運動模式的時候
車的性能完全凸顯出來，懸掛變硬，支撐力強
，油門響應迅速
，
發動機進氣增加，
加速非常塊
，當然油耗也增加了很多
一般性能車才有這個模式。

一般情況下使用舒適模式駕駛就可以了，如果在市區行駛建議使用舒適模式，如果是在高速行駛，推薦使用經濟模式，切換到經濟模式汽車會更省油，如果在高速上超車，建議使用舒適模式。 

經濟模式也就是ECO模式，ECO模式追求的是經濟、環保和實用性，一般可以分為主動式
ECO駕駛模式和非主動式ECO駕駛模式兩種；

ECO模式相對來說比較省油，但是在爬坡路段過程中，建議不要開ECO，如果不想使用可以自行關閉。

擴展資料：

運動模式在行駛過程中可以任意切換，變速箱可以實現自由換擋，但是運動模式下換擋會有一定的延遲，發動機在高轉速上保持的時間比較長，從而使發動機獲得非常大的輸出功率；

運動模式通常應用于爬坡和快速超車時使用，現在很多車型上都配有運動模式，但是在正常行駛條件下不建議使用，運動模式狀態下，汽車的油耗會瞬間升高。

多重駕駛模式擁有四種不同駕駛模式可供駕駛者選擇：寧靜安穩的“EV純電動模式”，到高效節能的“ECO經濟模式”，性能穩定的“NORMAL標準模式”，以及動力澎湃的“SPORT運動模式”。

一般來說，混動車在跑長途時用純燃油模式就可以了，這樣車輛的動力比較大，車速也會比較快。如果遇到擁堵路段，可以將其切換為純電模式來達到省油的目的。
截止到2019年8月，市面上在售的混動車都是可以通過發動機來給電機充電的。我們可以把車輛的SOC值調到60%左右，當汽車檢測到電機的電量下降到60%時，就可以用發動機來給其充電，所以就不同擔心在混動車跑長途的過程中，因電機沒電而產生不必要的麻煩。
混動車在跑長途時，要注意切換油電模式。一般來說，當汽車速度大于60km/h時，可以用汽車的燃油發動機給汽車供能，這時汽車的動力比較大，跑的也快。當汽車經過擁堵路段或者速度小于60km/h時，可以用純電動模式，這時汽車的油耗就會降低，并且不會因為來回換擋而使車輛產生頓挫感，增加了駕乘人員的舒適性。
汽車在跑長途時，一定要提前檢查一下汽車輪胎，看看是否有缺氣漏氣的情況，否則會影響汽車高速行駛時的穩定性。
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