大眾和別克哪個好
導讀:近兩年來,隨著國產汽車的日益普及,消費者對汽車品質的要求也越來越高。以前他們只關注“顏值”,現在大家更關注汽車的可靠性。對于很多新手來說,從眾多品牌中選擇一個質量可靠的品牌并不容易。所以為了給你一個好的推薦,本期的內容就是和你分享一下J.D.Power最新公布的2020年汽車質量排名,然后結合我們國家的具體情況,看看消費者公認的“十年不大修”的十大汽車品牌。我們具體看看吧!最新十大公認“十年不大修”的汽車品牌:豐田遺憾丟掉前三,大眾上榜!
1.首先看排名前三的汽車品牌,分別是捷恩斯、雷克薩斯和別克,其中捷恩斯和雷克薩斯是豪華車品牌。他們注重質量,因此在可靠性方面表現非常出色。杰恩斯是現代汽車的高端子品牌,雷克薩斯是豐田汽車的高端子品牌,所以兩者是公認的前兩名。別克(美國)排第三,很多中國人對此頗有微詞。但是,你要知道,上榜的別克是美國的別克,不是中國的上汽通用別克。
2.其次看排名前三的汽車品牌,保時捷、豐田、大眾。保時捷是一個超豪華的汽車品牌,在質量和可靠性方面無可挑剔,保時捷在我們國家也有很高的知名度。豐田和大眾同時上榜,也是大家所期待的。豐田是中國最好的汽車品牌,大眾是中國人最喜歡的汽車品牌,所以豐田和大眾上榜是非常合理的。
3.最后,我們來看看排名靠后的四個汽車品牌,分別是林肯、寶馬、雪佛蘭和福特。林肯和寶馬也是豪華車品牌,質量表現都很不錯。林肯國產后,也獲得了不少好評。寶馬一直是國人最喜歡的豪華車品牌,可靠性也是公認的比較高的。雪佛蘭和福特都是美國汽車品牌,在美國的認知度還是很高的。但是雪佛蘭和福特的合資車品牌在我們國家整體表現比較一般。
此外,還有其他質量表現較好的汽車品牌,如馬自達、凱迪拉克、現代、日產、奧迪和本田,這些品牌的每百輛車故障次數均低于140次。這種品質表現也是很多人認可的。最后,如何看待以上十大汽車品牌“十年不大修”?
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為什么開別克有面子,別克跟大眾哪個有面子
美系車在國內鑿開的生面,別克算得上是一位功不可沒的得力干將。在日常生活中,群眾已經很自然就形成一種思想,開別克車特別有面子。有的人還會將別克與大眾比較,關于這兩者哪個面子更大也是眾說紛紜。
為什么開別克有面子 別克進入中國的歷史可以追溯到清朝,末代皇帝溥儀就購買過一輛當年新式的四門別克豪華轎車。到了上世紀30年代,別克又成了政界以及商賈的首選座駕。這是最早起就打進中國市場的美系車型。再后來,通用將成熟的別克車型引進中國市場,一進來就用新世紀、GLX和GL三款車型打開高檔車型的局面。商務車的形式讓國人覺得大氣,自然形成了一種很豪華的形象。如今,別克在國內最貴的車型GL8也不過50萬,算不上豪華車的檔次。不過別克在中國打響的第一炮,之后出再低端的車型,人家還是會覺得這是一輛很有面子,很尊貴的車。
別克跟大眾哪個有面子 從老百姓層面看,別克顯然是比大眾更有面子的。因為當年大眾在中國打天下的時候,用的是桑塔納、捷達這樣的便宜車型,導致中國老百姓買得起車那會兒,基本上都是捷達和桑塔納,夸張點說就是爛大街了。十幾年前結婚的時候,大家都喜歡用“子彈頭”別克作為婚車,覺得特有面子。大眾樹立的品牌形象在群眾的眼中,確實沒有別克高。
大眾,別克,標志哪個質量好
大眾。別克。標志相對來說。還是大眾比較好。大眾的車皮比較硬。發動機也不錯。比較耐用。質量很好。別克雖然也不錯。但是總體來說沒大眾耐用。而標志更不行了。標志的車皮不行。太軟。稍微碰一下都容易出刮痕。并且不耐用。質量不行。
大眾車比別克和標志質量更好一些。因為大眾車比較省油,車身也相對比較硬朗。市區開操控也足夠好。大眾車屬德系車,機械技術相對成熟,油耗相對較低,提速快。
2022-11-09發布
別克和大眾檔次差不多,但是大眾質量更加可靠。因為大眾比別克省油,車身也相對比較硬朗,市區開操控也足夠好。
大眾車屬德系車,機械技術相對成熟,油耗相對較低,提速快。別克屬美系車,高科技電子設備相對成熟,油耗偏高,提速較差。
大眾車一般懸掛較硬,路感好。整車工藝好,安全系數較高。大眾品牌在車子品牌知名度,維修保養便利性還有車子保值性方面相對更有優勢。
像捷達,高爾夫,速騰都是大眾代表性車型,一般大眾品牌車子的保值性要比別克品牌有優勢一些
您好,別克車和質量和大眾車的質量相比還是大眾質量相對好一些,像捷達,高爾夫,速騰都是大眾代表性車型,一般大眾品牌車子的保值性要比別克品牌有優勢一些。
別克標志顏色漂亮,造型美觀,大眾標注簡單大氣,大眾標志質量應該好些。
豐田、本田、別克、大眾、福特哪個的檔次更高?
朋友們總喜歡拿一些常見的家庭品牌車,對比一下各自的檔次。豐田、本田、別克、大眾、福特是檔次較高的五個品牌。嚴格來說,這五個品牌其實差不多。品牌等級匯總。就品牌檔次而言,現在一些超級跑車的檔次最高。畢竟很多車型都是限量發售,車輛價格高的離譜。對應的車輛肯定更高端,比如法拉第、蘭博基尼、布加迪、阿斯頓馬丁、邁凱輪、保時捷等等;稍微高檔一點,第二梯隊就是我們常說的瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等車型。這些車型檔次較高,銷量也很好,在國內外好評如潮。這些品牌的產品利潤率很高。此外,也推出了不少高端車型,但在全球的口碑都不是很好,比如林肯、謳歌、菲尼迪、杰恩斯、凱迪拉克等車型,都是高端豪華品牌的主力陣容;豐田、本田、別克、大眾、福特,這些車主要是家用的。普通人,月薪車主,開這些牌子。這些品牌都是以量為主。每個品牌的年銷量都在百萬以上,大眾和豐田的年銷量都達到了幾千萬。除了汽車品牌的檔次,家用車產品的特點更關注汽車的品質。豐田、本田、別克、大眾、福特都是家用車,雖然整體水平差不多,但是這些品牌的車主印象分差別很大。豐田汽車以其良好的耐用性和穩定性而聞名。當車主購買豐田汽車時,他們不必擔心他們的汽車被損壞。這就是“口碑”。豐田車輛擁有世界頂尖的技術,但豐田在車輛上使用的技術絕對是最成熟最穩定的。和所有車企一樣,喜歡渦輪增壓發動機,豐田匹配自吸發動機;大部分車企都使用CVT變速器,豐田是在大部分車企驗證了其可靠性后才大規模部署CVT變速器的,這也是豐田的棘手之處。本田和大眾一直在帶著感情賣車。沒想到本田和大眾的車輛這么好,中國車主就是喜歡這兩個品牌。最近本田剛剛研發了1.5T地球夢發動機。憑借這款發動機,本田的口碑在國內外都是響當當的。但是這款發動機在2017年發生了突然的機油增加事故,影響相當惡劣;本田的思域號稱國民轎跑,但其安全性是經過考驗的。當鮑忠研究所觸及它時,思域突然折斷了a柱。大眾的車輛質量也有問題,比如大眾的DCT變速器,換擋頓挫,換擋抖動,變速器異響。這些揮之不去的痛,一直被車主質疑;大眾DCT變速器,前期甚至出現過熱,導致變速器進入過熱保護模式,車輛無法正常行駛。大眾是渦輪增壓發動機的開創者,但其在渦輪增壓發動機方面的發展并不順利。早期的渦輪損壞和渦輪發動機延遲一直困擾著大眾,這個問題到目前為止才得到妥善解決。十年前,別克在中國消費者中的階級感很高,銷量自然也高。一個鄰居打算買車,人家直接考慮40萬左右的ABB或者30萬左右的別克。足以看出,在大多數車主心中,別克的階級感比其他車企要高一點。不過這幾年別克有些囂張了。在通用的帶領下,一度走上了三缸發動機的道路,這也暗示了別克品牌的衰落。因為中國消費者不認可三缸發動機,別克銷量很差。為了促進別克車輛的銷量,通用開始大幅下滑,這也是別克品牌低端化的開始。福特品牌絕對是一個奇妙的存在。福特也是美國第二大汽車廠,實力非常雄厚。我們都能在美國大片中看到福特的車輛。就這樣一款車在中國瀕臨破產,在中國的年銷量已經下降到不到10萬輛。甚至有傳言稱,福特可能會在未來幾年退出中國汽車市場。福特之前的車輛蒙迪歐和福克斯口碑都比較差。再加上三缸發動機的匹配,福特在中國的銷量一年比一年差。綜上所述,就車輛的檔次感而言,豐田、本田、大眾、別克、福特都是以家用車為基礎的,在世界上有著不相上下的地位。但就產品在中國的受歡迎程度而言,大眾排名第一,本田緊隨其后,豐田緊隨其后,別克排名第四,福特則處于墊底水平。
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