動(dòng)力很優(yōu)秀。
根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)查詢，比亞迪秦plusdmi混動(dòng)在和同級(jí)別的車型對(duì)比起來(lái)，動(dòng)力是一方面真的是很強(qiáng)勁，碾壓了一些燃油車型，平時(shí)不管是爬坡還是在高速上動(dòng)力都很優(yōu)秀。
比亞迪有超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗和超強(qiáng)操控三大產(chǎn)品特色，可謂是吊足了購(gòu)車者的胃口。

      采用DMI技術(shù)的秦上市之后火爆到直接賣斷貨，現(xiàn)在預(yù)訂需要4個(gè)月左右才能提車。其實(shí)秦PLUS DMI我已經(jīng)不是第一次接觸，只是上次試駕時(shí)間比較短，還未充分感受到秦PLUS DMI的真正實(shí)力。這次，為期兩天的試駕讓我終于明白秦PLUS DMI火爆的真實(shí)原因。      

      

      開(kāi)始，咱們先來(lái)聊聊秦PLUS DMI上面這套插混系統(tǒng)，我認(rèn)為它是秦PLUS DMI最大的賣點(diǎn)。這套插混系統(tǒng)最大功率達(dá)到了228KW，最大功率達(dá)到了495牛米，動(dòng)力參數(shù)確實(shí)十分強(qiáng)勁。一臺(tái)售價(jià)13萬(wàn)元的車零百加速居然可以控制在5.9秒，真的令人感到驚喜。高配純電續(xù)航達(dá)到82公里，完全能滿足日常代步需求。      

      在試駕的過(guò)程中，我分別體驗(yàn)了純電和虧電情況下的駕駛感受。在純電模式下秦PLUS DMI的動(dòng)力十分平順，油門比例感非常好。切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，車子似乎變了一種性格，深踩油門后它會(huì)在瞬間給到你強(qiáng)勁的推背感，在這個(gè)級(jí)別的車型中，這種加速的爽快感只有秦PLUS DMI能給到你。      虧電情況下主要看的是油耗，當(dāng)電池電量低于15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開(kāi)始介入，此時(shí)油電轉(zhuǎn)換過(guò)程悄無(wú)聲息，如果不刻意去留意根本不會(huì)察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。秦PLUS DMI在虧電的情況下市區(qū)油耗能做到4L/KM左右，我驚了。      

      在兩天的相處中我發(fā)現(xiàn)秦PLUS DMI也并非盡善盡美，在隔音降噪方面明顯感覺(jué)到秦PLUS DMI并沒(méi)有下太大功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音雖然微乎其微，但是當(dāng)速度上來(lái)之后前排風(fēng)噪十分明顯，特別是當(dāng)時(shí)速超過(guò)80公里之后，前排風(fēng)噪顯著增加。      另一方面，秦PLUS DMI內(nèi)飾異味比較大，拿到新車的時(shí)候車子還經(jīng)過(guò)陽(yáng)光暴曬，車內(nèi)的異味更加嚴(yán)重。由于秦PLUS DMI內(nèi)飾采用了大面積人造革和塑料，這種異味每個(gè)一年半載都很難消失。      

      比亞迪秦PLUS DMI值得買嗎？在我看來(lái)秦PLUS DMI的綜合實(shí)力非常強(qiáng)，特別是秦DMI系統(tǒng)的搭載令它能兼顧性能和油耗，在底盤調(diào)教和內(nèi)飾用料上秦PLUS DMI都會(huì)比同級(jí)選手更好一點(diǎn)。如果你的目標(biāo)是想選擇一臺(tái)省油大空間的家用車，那么秦PLUS DMI值得你去考慮。

性價(jià)比高不高，看看銷量就知道了，乘聯(lián)會(huì)剛發(fā)的消息，10月份比亞迪秦PLUS勁銷32195輛，而且，載止到10月，秦PLUS已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月銷量超過(guò)3萬(wàn)。比亞迪秦PLUS DM-i憑借先進(jìn)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升到了驚人的43.04%，是全球量產(chǎn)之首，油耗更是做到了革命性的3.8升，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1245公里，百公里加速7.3秒，既沒(méi)有里程焦慮，又兼顧動(dòng)力與能耗，而且其11萬(wàn)左右的起售價(jià)也是相當(dāng)親民的，所以說(shuō)，秦PLUS DM-i的性價(jià)比是非常高的，放心買吧哈哈！