音響中如果有均衡器或者軟件，通過調整均衡器就可以提高音質，如果調不好，反而使聲音低悶、干炸，尤其是喜歡聽音樂的朋友，總喜歡聲音震撼有力、清脆悅耳、層次分明。

所以均衡器調整正確與否，對于音質有著至關重要的關系。均衡器如下圖：

這個圖與你的車載均衡器大同小異，圖中的左邊滑塊為調整低音區，中間為中音區，右邊是高音區，滑塊向上撥表示該段頻率信號增強。如果你喜歡低音強，比如喜歡聽大提琴伴奏，那么將左邊的滑塊向上撥，右邊的滑塊向下撥，中間的幾排滑塊排列稱下坡圖形排列，為“╲”字形，低音太重了聲音發悶，不清晰。如果喜歡高音強，比如小提琴曲，那么將右邊的滑塊向上撥，左邊的向下撥，均衡器排列圖形稱“╱”字形，高音太強了聲音干炸、刺耳，如果喜歡高、低音互相兼顧，均衡器排列圖成“V”字形，或者‘U’字形，這樣高低音可以相互彌補。使音質既震撼、又清脆、悅耳、透明。知道如何調整高低音之后，就可以按照自己喜歡的高低音調整了。

均衡器怎么調能達到最佳效果如下：

超低音：20Hz-40Hz，適當時聲音強而有力。能控制雷聲、低音鼓、管風琴和貝司的聲音。過度提升會使音樂變得混濁不清。

低音：40Hz-150Hz，是聲音的基礎部份，其能量占整個音頻能量的70%，是表現音樂風格的重要成份。適當時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，不足時聲音單薄，150Hz，過度提升時會使聲音發悶，明亮度下降，鼻音增強。

中低音：150Hz-500Hz，是聲音的結構部分，人聲位于這個位置，不足時，演唱聲會被音樂淹沒，聲音軟而無力，適當提升時會感到渾厚有力，提高聲音的力度和響度。提升過度時會使低音變得生硬，300Hz處過度提升3-6dB，如再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。

中音：500Hz-2KHz，包含大多數樂器的低次諧波和泛音，是小軍鼓和打擊樂器的特征音。適當時聲音透徹明亮，不足時聲音朦朧。過度提升時會產生類似電話的聲音。

中高音：2KHz-5KHz，是弦樂的特征音(拉弦樂的弓與弦的摩搡聲，彈拔樂的手指觸弦的聲音某)。不足時聲音的穿透力下降，過強時會掩蔽語言音節的識別。

高音：7KHz-8KHz，是影響聲音層次感的頻率。過度提升會使短笛、長笛聲音突出，語言的齒音加重和音色發毛。

極高音：8KHz-10KHz，合適時，三角鐵和立*的金屬感通透率高，沙鐘的節奏清晰可辨。過度提升會使聲音不自然，易燒毀高頻單元。

均衡器類型：

1、頻域均衡器。頻域均衡器利用可調濾波器的頻率特性來彌補實際信道的幅頻特性和群延時特性，使包括均衡器在內的整個系統的總頻率特性滿足無碼間干擾傳輸條件。

2、時域均衡器。時域均衡器是直接從時間響應角度考慮，使包括均衡器在內的整個傳輸系統的沖激響應滿足無碼間干擾條件。頻域均衡滿足奈奎斯特整形定理的要求，僅在判決點滿足無碼間干擾的條件相對寬松一些。所以，在數字通信中一般時域均衡器使用較多。

汽車音響均衡器需要根據音響效果進行調節都最佳。

每個音頻均衡器都有不同的效果。以前音頻可能只有三段，低音，中音，高音。現在的聲音基本都是十段，可以在更大范圍內調節，達到最想要的聲音風格。高音增益1格，中音增益2格 ,低音衰減2格，車載音響才能達到最佳效果。

不同音階效果如下：

1、20Hz-60Hz(低音炮)。這個頻段的聲音不能提太多，否則會變得沉悶。最合理的是聲音柔和有彈性。

2、60Hz-250Hz(低音)。適當的提升可以提高聲音的強度和響度，大幅度的提升會使低音僵硬。最合理的是聲音飽滿不渾濁。

3、250赫茲-2千赫(中音)。過度抬起會產生類似電話的聲音。最合理的聲音應該是渾厚有力的。

4、2KHz-4kHz(中到高音)，抬得太高會降低我們對聲音的識別，讓我們覺得很嘈雜。最合理的是聲音透徹明亮。

5、4kHz-5KHz(高音)，大幅提高會使聲音失真，使音色發毛。最合理的是聲音有存在感。

6、6kHz-16kHz(超高音)。如果抬得太高，會使聲音不自然，感覺嘶啞。最合理的是聲音不尖。

按一般人的聽覺感受來說，車載音響高音調節一般不動或者調高1-2格，超過2格以上就會感到刺耳不舒服；中音是音樂里的砥柱音，可以適當調高或衰減2-3格，衰減超過3格容易導致中音衰薄，而調高超過3格會導致音效失真；

低音由于強勁有力，可以根據個人喜好進行調節，如果長時間聽音樂，建議低音降低2格避免聽覺疲勞。

車載音響的調音技巧：

方法一：粉碎高頻 ，創造清晰，有空間感，沒有壓力的高頻效果。對高頻進行一定的衰減，由于掩蔽效應，低端衰減后可以突出高頻段的細膩和空間感。

方法二：收緊超低頻 ，創造爽快，干凈的超低頻效果。先把聲音收緊不要拖泥帶水，大幅度衰減低音殘留后會變得干凈清爽。

方法三：加厚中低頻，創造快速、飽滿的中低頻效果。切掉60赫茲以下的頻段，讓低端反應速度提升，增加160赫茲段讓音效更加厚實飽滿。

對于均衡器一般調節方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰減2格，車載音響才能達到最佳效果。根據曲風的不同還可以選著搖滾效果（高音增益4格，中音衰減4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接選用。

擴展資料

汽車音響均衡器的作用

1、對音源和設備的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要以整個音頻帶展現平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。對音頻進行補償時，要準確地找出問題所在，對癥下藥，否則會弄巧成拙。

2、改善整體音樂的基調，人為地制造一些染色。舉個例子，如果樂曲中定音鼓的份量太少，聲音有點發軟，那只需要在150Hz-250Hz的頻段內挑選一個合適的頻點，并適當地加以提升就好。汽車音響均衡器的控制點

兩段均衡器只有兩個均衡點，一般控制在150Hz和10KHz，三段均衡器會在2.5KHz增加一個控制點。以三段式均衡器為例，高音可以在中心頻率6KHz-15KHz的范圍內進行預置；中音可以在中心頻率1KHz-4KHz的范圍內進行預置；

低音可以在中心頻率60Hz-250Hz的范圍內進行預置。而三十一段均衡器則在1/3倍頻處設置了一個控制點，在20Hz-20KHz的十個倍頻里共有31個控制點。

整體頻響特性平直時，聲音自然、豐滿、富有彈性，整體頻響多峰谷時，低音粗糙、混濁，高音刺耳、發毛。

不同頻段對應的音質效果以及對頻率補償不當的反應

另外，對聲源進行頻率補償的原則是——不能影響其旋律演奏的響度，即使調大音量也不會使人不舒服。

我們可以比較形象地把音頻范圍劃分成四段，分別是基礎段（150Hz以下）、力度段（150Hz-500Hz）、感情段（500Hz-6KHz）和色彩段（6KHz以上）。

1、基礎段（150Hz以下）的聲波指向性較弱，音質效果更像是用蓬松的地毯包裹著整個聲場環境，讓人感覺非常松馳。如果音響系統的基礎不牢靠，低頻有所欠缺的話，整體音色就會發硬、發緊。

超低音：20Hz-40Hz

適當補償時，低音豐滿、柔和、富有彈性；過度提升時，低音會變得混濁不清。

低音：40Hz-150Hz

這一頻段的能量占整個音頻能量的70%。適當補償時，低音張弛有度；補償不足時，聲音單薄；過度提升時，聲音發悶，鼻音增強。

2、力度段（150Hz-500Hz）是打擊樂能量最強的部分，如果這個階段的音頻能量不足，就會直接導致音響系統有一種有氣無力的感覺。但這一部分的音頻能量也不能太多，不然音響系統的聲音就會發澀。

中低音：150Hz-500Hz

人聲的中低音正好處在這個位置上。補償不足時，人的聲音發軟無力，會被音樂掩蓋；適當提升時，人聲會渾厚通透，充滿力量；提升過度時，低音會變得生硬，如果再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。

3、感情段（500Hz-6KHz）包括了聲樂演奏的中、高音部分，由于人耳對這一頻段的聽覺最為靈敏，而它的聲音指向性又強，所以這部分的音頻能量太少，就會使整個汽車音響系統的聲場發虛，音樂缺乏表現力。

中音：500Hz-2KHz

這一頻段包含了大多數樂器的低次諧波和泛音，是打擊樂器的特征音。對這一頻段進行適當地補償時，中音明亮透徹；不足時，聲音朦朧發悶；過度提升時，會產生電流雜音。

中高音：2KHz-5KHz

這一頻段是弦樂的特征音。補償不足時，聲音的穿透力會下降；適當補償時，聲音柔滑細膩、不尖銳刺耳；提升過度時，會導致人聲含糊不清，容易引起聽覺疲勞。

4、色彩段（6KHz以上）包含了賦予音樂飄渺神韻的高音和泛音，這一頻段給人的感覺應該是通透空靈的，如果對它的頻率補償過度，就會導致聲音華而不實，沒有余韻。

高音：7KHz-8KHz

這一頻段的頻率會影響聲音的層次感。過度提升會使齒音加重、聲音發毛。

極高音：8KHz-10KHz

適當補償時，金屬樂器的音色會更加悅耳透亮，清晰可辨；過度提升會使音色變得不自然，而且容易燒壞高音單元。

參考資料來源：百度百科-汽車音響