最近有律師與長沙地鐵打響了地鐵安檢第一案。他們覺得地鐵的安檢就是對公眾的不信任,希望撤銷。
同時,在這個案件正打得如火如荼時。廣大的網友雖然支持地鐵有安檢,但是也就為什么要用手持安檢儀來安檢,而不是使用安檢門提出了疑問。
其實使用安檢門還是手持安檢儀都是有考量的,人家地鐵企業不會無緣無故的去浪費人力物力資源來弄這個。
首先我們要知道地鐵是一個虧錢企業。全中國的地鐵除了香港地鐵都是虧錢的,所以在選擇安檢門與手持安檢儀的方面來說,只要都能達到目的,自然是便宜的比較好。而安檢門要幾十萬一張,而手持安檢儀便宜的百來塊錢,貴的也就幾千塊。這中間的差價就能看出問題來。
再一個就是一個城市的地鐵站,少的有幾十個站,多少的一百兩百多個站,而每個站又有好幾個出口。這樣,每個出口到底是配手持安檢儀還是安檢門就很能看出問題來了。
第二個,我們要明白兩種設備不同之處在哪。
安檢門是采用射線來檢查的,雖然其中的射線含量很低,但是我們還是希望盡可能的遠離,畢竟長年累月的照射,誰也不敢保證會出問題。手持安檢儀采用的是電磁感應原理,這種裝置并不釋放射線,只是感應金屬物品而已。所以它對人體并沒有什么傷害。所以用它來安檢,不管是對乘客還是安檢員都是有好處的。
安檢門與手持安檢儀的第二個不同點在于它們檢查的效率與安全程度。可能有人會認為安檢門的效率會比較高,但其實是不一定的。
因為安檢門檢查的是一個人全身的大小金屬,而很多人身上都有耳機、耳環、手表、鑰匙等物品。所以當你身上有這些物品時都會使得安檢門報警,然后安檢員就會來檢查,你就需要把影響的東西都拿出來。而手持安檢儀就會在掃描的時候對身體上的金屬物品進行了排除,也可以快速的的對一個進行檢查,效率也比較高。而且他的安全程度比安檢門高。
其實安檢門和手持安檢儀都是各有各的優點的,但是現在大多數的地鐵企業都會選擇手持安檢儀,其中的原因也就在此處。
不管地鐵到底是選擇哪種放棄來安檢,但出發點一定是為我們的生命安全著想。所以我們我希望我們在安檢的時候能少點苛刻,多點寬容,多點耐心。
國外地鐵不設安檢的主要原因一個是國外的人比較少,二是國外的地鐵跟咱們國家的公交車比較像沒有固定的地鐵站,而且國外的地鐵大多數沒有像我國這么多的人乘坐,所以國外的政府認為沒有這個必要花費那么多的錢去建高鐵站和安檢設備。
至于說逃票國外的地鐵可以說非常的便宜而且國外很注重個人的征信,如果因為逃票被抓征信有問題影響是很大的。
國外地鐵:
倫敦地鐵的隧道擔當起了防空洞的作用:成為了戰時的軍事指揮中心、戰時工廠、醫院和市民的避難所。丘吉爾本人就是在一處小地鐵站里繼續工作的。《魂斷藍橋》里瑪雅和軍官羅伊躲空襲的防空工事就是倫敦地鐵的滑鐵盧站。沿著月臺倫敦人安排了床鋪。老人和婦女就睡在那里,按照1940年10月28日的記載,因為供不應求,還需要買票預定這樣的床位。
最近有律師與長沙地鐵打響了地鐵安檢第一案。他們覺得地鐵的安檢就是對公眾的不信任,希望撤銷。
同時,在這個案件正打得如火如荼時。廣大的網友雖然支持地鐵有安檢,但是也就為什么要用手持安檢儀來安檢,而不是使用安檢門提出了疑問。
其實使用安檢門還是手持安檢儀都是有考量的,人家地鐵企業不會無緣無故的去浪費人力物力資源來弄這個。
首先我們要知道地鐵是一個虧錢企業。全中國的地鐵除了香港地鐵都是虧錢的,所以在選擇安檢門與手持安檢儀的方面來說,只要都能達到目的,自然是便宜的比較好。而安檢門要幾十萬一張,而手持安檢儀便宜的百來塊錢,貴的也就幾千塊。這中間的差價就能看出問題來。
再一個就是一個城市的地鐵站,少的有幾十個站,多少的一百兩百多個站,而每個站又有好幾個出口。這樣,每個出口到底是配手持安檢儀還是安檢門就很能看出問題來了。
第二個,我們要明白兩種設備不同之處在哪。
安檢門是采用射線來檢查的,雖然其中的射線含量很低,但是我們還是希望盡可能的遠離,畢竟長年累月的照射,誰也不敢保證會出問題。手持安檢儀采用的是電磁感應原理,這種裝置并不釋放射線,只是感應金屬物品而已。所以它對人體并沒有什么傷害。所以用它來安檢,不管是對乘客還是安檢員都是有好處的。
安檢門與手持安檢儀的第二個不同點在于它們檢查的效率與安全程度。可能有人會認為安檢門的效率會比較高,但其實是不一定的。
因為安檢門檢查的是一個人全身的大小金屬,而很多人身上都有耳機、耳環、手表、鑰匙等物品。所以當你身上有這些物品時都會使得安檢門報警,然后安檢員就會來檢查,你就需要把影響的東西都拿出來。而手持安檢儀就會在掃描的時候對身體上的金屬物品進行了排除,也可以快速的的對一個進行檢查,效率也比較高。而且他的安全程度比安檢門高。
其實安檢門和手持安檢儀都是各有各的優點的,但是現在大多數的地鐵企業都會選擇手持安檢儀,其中的原因也就在此處。
不管地鐵到底是選擇哪種放棄來安檢,但出發點一定是為我們的生命安全著想。所以我們我希望我們在安檢的時候能少點苛刻,多點寬容,多點耐心。
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