虛假文件騙局：騙子偽造或修改與信用證相關的文件，以符合信用證的規定，然后提交這些虛假文件以獲取付款。這包括虛構的提貨單、裝箱單、質量證明書、發票等。
多次融資騙局：在信用證中，銀行通常會向賣方支付貨款，并在貨物運抵目的地后由買方支付信用證的款項。騙子可能會多次融資同一份信用證，以獲得額外的資金。他們可以使用不同的銀行或虛構的提貨單來實現這一目標。
虛構信用證騙局：騙子可能偽造信用證，使其看起來像是由信用貿易融資機構簽發的，但實際上是偽造的。賣方可能會被欺騙并相信信用證的真實性。
提前交貨騙局：騙子可能會要求提前交貨并要求提前收取貨款，但實際上他們可能根本沒有交付貨物。他們可能會使用虛假的交付證明和文件來欺騙買方。
信用證竊取：騙子可能會竊取信用證的信息，并使用這些信息創建虛假信用證以獲取付款。
價格欺詐：騙子可能在信用證中虛報貨物的價格，以獲取更多的款項。這可能涉及虛構的費用或其他手段。
濫用部分裝運：信用證可能規定貨物必須部分裝運，騙子可能會濫用這一規定，以獲取多次付款，而實際上只裝運了一次或一部分貨物。
要防止信用證付款騙局，賣方和買方都應采取謹慎的措施，確保交易和信用證的所有文件和細節都是真實和一致的。建議在國際貿易中尋求法律和金融專業人士的建議，以降低欺詐風險。像上海的徐寶同律師團隊，深圳的馬霏律師團隊，都是信用證方面做的比較好的律師團隊，他們在處理信用證糾紛方面比較有經驗，算是國內比較專業的律師團隊了。

外貿企業可以結合風險轉移、風險吸收、風險回避、風險中和以及風險分散等原則，采用以下防范措施，將貿易風險降到最低線。
一、提高進出口貿易風險防范意識。外貿企業要進行風險管理，首要問題就是更新觀念。要培訓進出口貿易業務人員，使其熟練掌握國際貿易基本知識與進出口貿易的各個環節，使之能有效識別每一項業務中存在的風險；要定期或不定期結合貿易風險案例對業務人員進行培訓，使其能在相互學習過程中，提高風險分析、風險提取等業務素質；要為業務人員提供到學校再教育機會，或派他們出國考察，及時了解相關貿易政策，豐富其理論知識與實踐經驗，提升科學的風險防范理念和業務能力。
二、審慎研究合同的簽訂與執行，規避合同風險。合同是每一筆業務的展開、延伸和終結。它的簽訂固定了貿易雙方的合作關系，是雙方履約的尺度憑證，也是經濟索賠、貿易糾紛、依法訴訟的主要依據。因此，合同風險的防范是進出口業務風險防范的關鍵。業務人員在商議業務時，要充分了解自身企業所處的貿易地位，盡量掌握談判的主動權。在簽訂條款時，因本著極度審慎認真的態度，做到合同形式標準規范，條款內容完整無誤，語言表述簡單明了。合同條款簽訂后，要及時報送相關人員審核、審批。要跟蹤合同的執行情況，謹防對方利用合同中任何條款的變更欺詐行騙，一旦發生意外情況，也應處變不驚，認真調查、科學分析，以最小的代價化解合同風險。
三、建立自己的信息情報系統，降低市場風險。引起市場風險的因素極其豐富，對它的防范是進出口業務風險防范的一大重點。現代社會已經進入了信息時代，信息獲取快速且渠道多樣。但各類信息都會具有一定的不完全性、不準確性、不對稱性，特別是信息的時效性，都有可能導致外貿企業在決策上出現失誤。因此，要建立自己的信息情報系統，全面展開對國際國內市場的調查與研究工作，及時了解國際國內政治、經濟、法律等方面的政策動向，及時掌握消費者偏好、產品供需狀況以及外匯市場等的變動情況，及時反饋這些信息，并經過加工整理，研究各項風險因素可能導致的風險事件，讓企業能盡早展開套期保值等業務來中和市場風險。同時，通過建立企業內部報告系統、信用情報系統和資信調研系統，把國際國內市場情況、客戶信用、業務流程等信息情況，匯集、分析，并做出正確的評估，為企業內部相關部門選擇市場以及企業的下一步決策提供支持。
四、完善信用管理體系，弱化信用風險。此前，我國外貿企業對信用風險的防范一直是進出口業務風險防范中一個較為薄弱的環節，特別是在出口貿易中，我國外貿企業因詐騙而受到的損失是很大的。所以，今后我國要新增設信用管理部門，從規范客戶資信管理體系入手，多角度、多方位、動態了解客戶狀況，統一整理分析客戶信息資源，評定客戶資信類型或等級，并隨所掌握信息的變化及時更新評估結果，盡量做到知己知彼。接著要完善客戶信用控制體系，對不同資信類型或等級的客戶應在預付款、信貸擔保、貨款拖欠時間等方面予以不同的對待。特別是在出口貿易中，要努力提高對應收貨款的管理水平，不但要落實貨款結算的責任與任務，還要重視應收貨款的流動性以及對實際成本的核算，從事前防范、事中控制和事后追款進行全程風險控制，防止壞帳形成或陷入貿易騙局。另外，外貿企業可根據具體貿易業務情況，選擇出口信用、出口保理業務或是承兌交單項下的銀行保兌業務等方式來降低信用部門造成的收匯風險。
五、適當、及時投保，防范運輸風險。進出口業務中貨物的運輸多數是運輸路途遠、運輸時間長，程序復雜，環節眾多，是一些固有風險或惡意風險的密集段。所以，在運輸途中對貨物進行適當、及時的保險是十分必要的。由于貨物的運輸過程是貿易風險由出口方向進口方轉移的過程，原則上應有進口方投保。那么出口方應及時通知進口方貨物備齊并告知其裝運時間，方便進口方及時投保。當然，也可委托出口方代為投保，但雙方應明確投保的范圍、投保的險種、保費的多少等問題，以免風險發生后雙方逃避責任。值得注意的是，裝運前，雙方應做到對裝運條款規定的裝運時間、裝卸地點、分批裝運、轉運等理解一致。同時，租船方應租用資信度高的船公司的“適航性”船舶，外貿企業要備齊各項單據及憑證，既防范運輸途中的風險，又保證順利通關。另外，我國企業應警惕非關稅壁壘所引發的貿易風險。我國企業一方面要提高自己產品的質量，另一方面要注意研究不同國家和地區對商品的不同標準，適時適地進行出口，有效避開灰色壁壘風險。還需要密切關注時事政治與經濟形勢，做好進出口業務中有關固有風險的防范工作。

( 一) 認清國際貿易風險的客觀存在性
國際貿易風險在國際經濟活動中是客 觀存在的。 在國際貿易中， 由于國際貿易受制于國際政治經濟關系，因而在國際貿易中存在著政治風險；由于不同貨幣問的兌換和結算，因而在國際貿易中存在著匯率風險；由于貿易中經常遇到關稅和非關稅壁壘的阻礙，因而在國際貿易中存在著貿易壁壘風險；由于各國法律制度和社會文化的差異，因而在國際貿易中存在著法律風險；由于對國外市場情況、 國外顧客的偏好、國外產品的收入彈性等背景資料收集難度較大，因而在國際貿易中存在信息障礙風險。 諸如此類的風險， 都增加了國際貿易運作的難度、成本和不可預見性。 在國際貿易各專業課的教學過程中，任課教師可列舉相應的實例來說明國際貿易風險存在的必然性，要求學生高度重視國際貿易風險，積極主動地探究國際貿易風險的產生和演變規律。
(二) 意識到國際貿易風險的復雜性
學生需把握的國際貿易風險復雜性有下述方面：其一，國際貿易風險發生的原因、 表現形式、 影響力是復雜的， 國際貿易經營者所采取的措施要具有較大的應變性。其二，國際貿易風險形成過程是復雜的。在國際貿易的各個流程和各個環節都可能產生風險事故，但風險事故的強弱、 頻度和表現形式則是不同的，經營者能否把握這些風險取決于許多因素。 其三， 國際貿易風險的結果對經營者的影響程度是各異的， 有些經營者承受風險的能力強，有些經營者承受風險的能力則相對較弱。 其四， 國際貿易風險發生的概率較難準確計算， 國際貿易風險產生的變數很多。
二、國際貿易風險防范能力的專項訓練
國際貿易風險防范與管理涉及到多方面的能力要求，既包括基礎能力也包括專業能力。 在國際貿易專業教學中， 我們應加強對國際貿易風險防范與管理的多項專業能力素質的培養，按照國際貿易風險防范的能力指標開展專項的教學訓練。